Test Juice Booster 2 : pourquoi il est sûr, polyvalent et têtu (vs Tesla UMC)

  • Proco Rat 2 Distortion
    "Proco Rat 2 Distortion, Pédale de distorsion, Pédale de distorsion légendaire polyvalente utilisée sur des milliers d'enregistrements au cours des trois dernières décennies, Utilisable comme distorsion pour des sons rythmiques ""Arena-Rock"" et Lead, comme canal Crunch pour un ampli trop fort ou comme Boost pour les solos tout en maintenant le son de l'ampli, Contrôles: Distortion, Filter, Volume, LED de statut: Effect On, Commutateur au pied: Effect Bypass, Entrée sur Jack 6,3 mm, Sortie sur Jack 6,3 mm, Fonctionne avec une pile 9V, Bloc d'alimentation optionnel non-fourni (N° d'article #409939#), Consommation de courant: 0,8 mA, Dimensions (L x P x H): 89 x 103 x 73 mm, Poids: 794 g"


Quand il s’agit de recharger les voitures électriques, peu vous diront que il y a des frais supplémentaires affronter parce que votre maison ou votre bureau n’est pas toujours dans des conditions idéales.

À une autre occasion, nous parlerons des coûts liés au système électrique mais, même en supposant que celui-ci soit déjà moderne et performant, nous devons faire face à la situation atypique des points de vente en Italie et en Europe. Dans la boîte, vous pouvez vous retrouver avec un chargeur tripolaire italien et le chargeur domestique fourni avec la voiture, celui avec un maximum de 2,3 kW, sort presque toujours avec le Schuko.

L’utilisation d’un adaptateur de prise est à éviter, ici je vais vous expliquer pourquoi, et il est donc utile de faire remplacer la prise ou de changer le chargeur. Tesla, déjà en avance dans ce domaine, a créé un chargeur modulaire qui vous permet de choisir entre différentes prises. Désormais, cependant, Juice Booster 2 rivalise également avec la proposition américaine : il double la puissance maximale gérée par le câble (11 kW du Tesla Mobile Connector contre les 22 kW du Juice Booster 2) et permet de laisser le câble Type 2 à foyer pour colonnes publiques en courant alternatif.

ESSAI DE RÉSISTANCE

Le Juice Booster 2 était le câble de bricoleur que j’ai toujours emporté: en vacances avec la Tesla Model 3 et sur divers voyages et voyages avec les voitures électriques à l’essai. J’ai voulu faire un test de plusieurs mois histoire de me différencier de l’habituel « bilan » fait en une demi-journée et comprendre comment il allait affronter la vraie vie.

Parmi les défis auxquels je l’ai soumis il y avait aussi la recharge publique, le laissant au sol au niveau des colonnes entre poussière et terre, pluie (IP67), impacts et écrasement potentiel des autres voitures en manœuvre. Le test à domicile a plutôt été effectué avec des systèmes de sophistication différente (très anciens et nouveaux). Et les abus de toutes sortes ne manquaient pas.

Le câble a prouvé sa qualité : ça coûte cher mais ça vaut beaucoup. En public, comme un câble de type 2 pour bornes, l’ennui est tout simplement celui de la serrure pour éviter le vol.

TESLA VS JUICE BOOSTER 2 : QUI EST PRATIQUE

Dans mon cas je peux faire une comparaison directe avec le chargeur domestique de Tesla qui perd clairement des points car il n’est pas si polyvalent : Juice Booster 2 remplace wallbox, câble Type 2 pour les colonnes et “charge” lente avec Schuko ou prise italienne.

Aussi c’est une véritable station fixe/portable qui atteint 22 kW en triphasé contre 11 kW pour Tesla, mais vous devez pouvoir les exploiter pour justifier l’achat. Celui de Tesla est dimensionné pour la voiture qui accepte, en fait, un maximum de 11 kW.

Si vous avez l’un des rares appareils électriques à atteindre 22 kW avec le chargeur (ou le double chargeur) à bord, cela peut vraiment valoir l’investissement.


L’autre grand avantage il s’agit de la possibilité de moduler le courant de 6A à 32A. C’est utile même si vous avez une Tesla, qui permet de régler le courant souhaité, mais il faut le faire depuis l’intérieur de la voiture si elle est garée dans un garage où la connexion n’arrive pas pour profiter de l’appli.

Voulez-vous un autre exemple pratique et trivial? Si le garage est petit et que vous vous êtes déjà « pressé » pour sortir par la porte, Juice Booster 2 vous sauve une nouvelle entrée dans la voiture en cas d’oubli.

L’avantage croît de façon exponentielle si vous avez une voiture électrique qui ne permet pas de sélectionner la puissance de charge, ou qui vous oblige à vous contenter d’un préréglage (généralement “courant alternatif minimum ou maximum”). Les chargeurs domestiques standards (ceux avec le Schuko par exemple) sont en effet limités à une combinaison de tension et de courant. Exemple? 230 V et 8A (1,8 kW) ; voulez-vous descendre à 6A en raison de problèmes de charge ou de limite de compteur ? Vous ne pouvez pas faire ça avec ceux-là.

Avec le Booster 2 vous pouvez amener manuellement la recharge à 6A, 8A et 10A de la prise domestique, laissant de la place pour la machine à laver sur une puissance de base de 3 kW. Tout cela, alors, vous pouvez faire même avec une prise industrielle, équilibrer la charge sur le réseau avec un bouton. Il existe des wallbox qui le font automatiquement, oui, mais ce sont des solutions fixes.

Lorsqu’il est utilisé comme câble de type 2 pour les stations publiques, plutôt, l’intensité ne peut pas être sélectionnée de courant, la valeur est négociée par voiture et colonne.

ET SI L’ANCIENNE USINE ?

Juice Booster 2 et Tesla Mobile Connector sont tous deux des chargeurs très sophistiqués qui reconnaître automatiquement la prise utilisée et sur cette base, ils calibrent l’intensité maximale du courant absorbé par le système. Par exemple 13A avec le Schuko sur le connecteur mobile (2,9 kW sur le système domestique 230V) ou 16A / 32A avec l’adaptateur bleu industriel, atteignant 3,7 kW ou 7,4 kW.

En les utilisant avec un ancien système, sans mise à la terre, les deux systèmes ont immédiatement signalé la “faible qualité” du réseau auquel ils se connectaient. Booster de jus 2 il était plus conservateur avec sa led rouge immédiatement allumée et en plus il s’ajuste toujours automatiquement à cette valeur de puissance qui exclut le risque de surcharge prise à laquelle il est connecté.

Tesla Mobile Connector était pointilleux à 10A mais a quand même commencé à se charger à 8A sélectionné manuellement à partir de l’ordinateur de bord.

SR MAIS AUTONOME ET STUBBY

L’accent mis sur la sécurité est confirmé par la capteur de température jeintégré pour points de vente domestiques: contrairement aux boîtiers industriels et muraux, ces ils ne sont pas conçus à l’origine pour alimenter des charges de courant élevées en continu et pendant une longue période.

Ensuite, il y a un autre problème à considérer : nous ne connaissons souvent pas la qualité du système de notre garage, encore moins celle de la prise Schuko de la cabane à laquelle nous nous connectons pendant nos vacances : le risque est le surchauffe des pôles et, dans les cas extrêmes, l’incendie.


Le capteur communique alors avec l’électronique de commande du Booster 2 eiArrête de charger. L’avantage est que c’est aussi intelligent: en cas de problème “débranchez” tout pour le laisser refroidir, puis réessayez indépendamment avec trois tentatives de puissance progressivement réduite.

En pratique, cela fait toute la différence dans le monde pouquoi on passe d’être le matin sans frais (tiré d’une expérience réelle) avoir une charge minimale garantie. Il n’a peut-être pas pu garder 10A, mais avec son “entêtement de précaution”, il a remporté plusieurs heures de charge à 8A ou 6A et lui a tout de même permis d’accumuler de précieux kilomètres.


Quels sont les adaptateurs par Juice Booster 2 avec le capteur de température Jus Celsius? Le capteur est intégré dans tous les adaptateurs Schuko, dans l’adaptateur de type L (le 3 pôles italien) et dans ceux de type G (pour le Royaume-Uni) et T12 / T13 pour la Suisse. Ce n’est pas un accessoire séparé, est inclus lorsque vous achetez l’adaptateur parmi ceux mentionnés. Cela signifie qu’il est présent dans ceux-ci, par exemple :

mais manquant dans ceux pour la prise industrielle à 230V ou 400V :

PRIX ET CONCLUSIONS

L’expérience prolongée avec le Juice Booster 2 me permet de faire un raisonnement qui sert à dénouer le commentaire classique de ceux qui se réchauffent déjà les pouces pour le définir comme un câble électrique inutile et coûteux pour les riches. La sécurité n’est pas une blague, et ce modèle peut être la solution pour l’utilisateur imprudent qui ne sait pas et ne veut pas faire la moindre évaluation de la qualité du système auquel il s’attache, peut-être parce qu’il ne mettra jamais la main sur le Schuko qui s’est retrouvé dans le garage. Combien voulez-vous que cela se produise ?

L’autre acheteur type pourrait être qui peut exploiter tout son potentiel décrit dans les chapitres précédents : en plus de la sécurité, Juice Booster 2 justifie son coût par sa polyvalence et sa puissance par rapport à d’autres (rares) câbles polyvalents.

Sur Amazon, le kit de base est disponible pour un peu moins de 1 000 € mais consultez également le site officiel pour d’éventuelles offres spéciales :

Il faut être honnête et évaluer au cas par cas: pour la plupart des besoins de ceux qui lisent ces lignes, par exemple, la solution idéale peut être celle d’une wallbox fixe : Juice a l’une des plus intelligentes, la Charger me, mais dans de nombreux cas même l’une des « stupides ” les uns peuvent suffire et pas très puissants.

Des centaines d’euros peuvent être économisés en perdant simplement 5 minutes à réfléchir : quels sont mes besoins ? De quelle puissance ai-je besoin pour les kilomètres quotidiens avec la voiture électrique ? Est-ce que le fait d’avoir une wallbox connectée m’est vraiment utile ou cela ne changerait-il rien pour moi ?

Juice CHARGER me : wallbox simple, complète et connectée.  Pour la maison ou le B2B


Auto
31 août

Bref, Juice Booster 2 ne peut pas être appelé le doit avoir sauter dessus, mais il est tout aussi faux de l’analyser superficiellement. Si vous tombez dans l’objectif, les euros dépensés en investissement ponctuel valent le coup !