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AGV K3 Top Rossi Winter Test 2019Intégral emblématique d'AGV, le K3, casque sportif et route polyvalent, est désormais doté de la nouvelle homologation ECE 2206, vous assurant toujours plus de sécurité. Confortable, protecteur avec sa coque en résine thermoplastique à haute résistance, il est également aérodynamique avec la forme de sa calotte étudiée pour atteindre un poids dynamique nul à une vitesse de croisière de 130 km/h. Son écran principal assure un large champ de vision horizontal de 190°, traité anti-rayure, il est aussi livré de série avec son Pinlock Max Vision, film antibuée haute performance. Un écran pare-soleil interne facilement manipulable même ganté vient compléter ses attributs. Intérieur confortable et doux en tissu 2Dry, absorbant l'humidité et la sueur, hypoallergénique, antibactérien entièrement démontable et lavable, système Eyewear Ready pour vous permettre d'insérer facilement vos branches de lunettes, prédisposition à intégrer un kit Intercom universel (disponible en option sur iCasque), système de ventilation efficace et boucle micrométrique, le nouveau K3 d'AGV vous garantit d'excellentes performances dans toutes les situations. Casque intégral sportif pour adulte Casque doté de la nouvelle homologation ECE 2206Aérodynamisme optimisé pour toutes les positions de conduite et pour obtenir un poids dynamique à 130 km/h (80 mph)Matériau : résine thermoplastique à haute résistance, vernie3 tailles de calotteCalotte intérieure en EPS multi-densités en 4 taillesProfil sécurisé pour la claviculeIntérieur : tissu 2Dry, absorbant l'humidité et la sueur, hypoallergénique, antibactérien entièrement démontable et lavableMousses de joues brevetées interchangeables entre toutes les tailles (disponibles en option)Profil circulaire enveloppant la nuqueZones sensibles dépourvues de couturesIntérieur Eyewear Ready : permet l'insertion aisée des lunettes Prédisposé à recevoir un kit Intercom, disponible en option sur iCasqueEcran Ultravision de teinte incolore, traité anti-rayure, livré avec son film antibuée haute performance Pinlock Max VisionChamp de vision horizontal de 190°Ecran amovible sans outilSystème de micro ouvertureMécanisme de visière à plusieurs pointsMécanisme breveté du système de décrochage rapide supplémentaireEcran interne pare-soleil traité anti-rayure, anti-UV, amovible et remplaçable sans outilVentilation : prises d'air frontale et mentonnière, et un extracteur d'air arrière Protège-nez amovibleBavette anti-remous amovibleLivré avec une housse de transportJugulaire : boucle micrométriquePoids : 1500 gr (+/- 50 gr)Casque intégral homologué ECE 2206
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Alpinestars Pantalon Alpinestars Track V2 Noir XL 58Le pantalon en cuir Alpinestars Track est conçu pour les sportifs qui aiment à la fois la piste et la route ! Il est fait en cuir de 1,3 mm d'épaisseur de la meilleure qualité et qui est très durable. Les zones en stretch qui augmentent la flexibilité vous offrent un ajustement confortable pendant la conduite. Il est également plus haut dans le dos, ce qui permet un meilleur ajustement en position de conduite. - Panneaux extensibles et ergonomiques DuPont™ Kevlar® placés stratégiquement- Double couture pour une résistance maximale à l'usure - Doublure en maille avec des panneaux extensibles- Renfort interne au niveau du siège - Protège-genoux GP amovible certifiés selon la norme EN 1621.1 - Rembourrage de hanche intégré - Longue fermeture à glissière à la taille pour le rattacher à une veste - Sliders au niveau des genoux interchangeables DuPont™ et Kevlar® sont des marques commerciales ou des marques déposées par EI du Pont de Nemours & Company.
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Alpinestars Pantalon Alpinestars Track V2 Noir XL 56Le pantalon en cuir Alpinestars Track est conçu pour les sportifs qui aiment à la fois la piste et la route ! Il est fait en cuir de 1,3 mm d'épaisseur de la meilleure qualité et qui est très durable. Les zones en stretch qui augmentent la flexibilité vous offrent un ajustement confortable pendant la conduite. Il est également plus haut dans le dos, ce qui permet un meilleur ajustement en position de conduite. - Panneaux extensibles et ergonomiques DuPont™ Kevlar® placés stratégiquement- Double couture pour une résistance maximale à l'usure - Doublure en maille avec des panneaux extensibles- Renfort interne au niveau du siège - Protège-genoux GP amovible certifiés selon la norme EN 1621.1 - Rembourrage de hanche intégré - Longue fermeture à glissière à la taille pour le rattacher à une veste - Sliders au niveau des genoux interchangeables DuPont™ et Kevlar® sont des marques commerciales ou des marques déposées par EI du Pont de Nemours & Company.
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Alpinestars Pantalon Alpinestars Track V2 Noir L 52Le pantalon en cuir Alpinestars Track est conçu pour les sportifs qui aiment à la fois la piste et la route ! Il est fait en cuir de 1,3 mm d'épaisseur de la meilleure qualité et qui est très durable. Les zones en stretch qui augmentent la flexibilité vous offrent un ajustement confortable pendant la conduite. Il est également plus haut dans le dos, ce qui permet un meilleur ajustement en position de conduite. - Panneaux extensibles et ergonomiques DuPont™ Kevlar® placés stratégiquement- Double couture pour une résistance maximale à l'usure - Doublure en maille avec des panneaux extensibles- Renfort interne au niveau du siège - Protège-genoux GP amovible certifiés selon la norme EN 1621.1 - Rembourrage de hanche intégré - Longue fermeture à glissière à la taille pour le rattacher à une veste - Sliders au niveau des genoux interchangeables DuPont™ et Kevlar® sont des marques commerciales ou des marques déposées par EI du Pont de Nemours & Company.
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Alpinestars Pantalon Alpinestars Track V2 Noir M 50Le pantalon en cuir Alpinestars Track est conçu pour les sportifs qui aiment à la fois la piste et la route ! Il est fait en cuir de 1,3 mm d'épaisseur de la meilleure qualité et qui est très durable. Les zones en stretch qui augmentent la flexibilité vous offrent un ajustement confortable pendant la conduite. Il est également plus haut dans le dos, ce qui permet un meilleur ajustement en position de conduite. - Panneaux extensibles et ergonomiques DuPont™ Kevlar® placés stratégiquement- Double couture pour une résistance maximale à l'usure - Doublure en maille avec des panneaux extensibles- Renfort interne au niveau du siège - Protège-genoux GP amovible certifiés selon la norme EN 1621.1 - Rembourrage de hanche intégré - Longue fermeture à glissière à la taille pour le rattacher à une veste - Sliders au niveau des genoux interchangeables DuPont™ et Kevlar® sont des marques commerciales ou des marques déposées par EI du Pont de Nemours & Company.
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Alpinestars Pantalon Alpinestars Track V2 Noir M 48Le pantalon en cuir Alpinestars Track est conçu pour les sportifs qui aiment à la fois la piste et la route ! Il est fait en cuir de 1,3 mm d'épaisseur de la meilleure qualité et qui est très durable. Les zones en stretch qui augmentent la flexibilité vous offrent un ajustement confortable pendant la conduite. Il est également plus haut dans le dos, ce qui permet un meilleur ajustement en position de conduite. - Panneaux extensibles et ergonomiques DuPont™ Kevlar® placés stratégiquement- Double couture pour une résistance maximale à l'usure - Doublure en maille avec des panneaux extensibles- Renfort interne au niveau du siège - Protège-genoux GP amovible certifiés selon la norme EN 1621.1 - Rembourrage de hanche intégré - Longue fermeture à glissière à la taille pour le rattacher à une veste - Sliders au niveau des genoux interchangeables DuPont™ et Kevlar® sont des marques commerciales ou des marques déposées par EI du Pont de Nemours & Company.
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Alpinestars Pantalon Alpinestars Track V2 Noir L 54Le pantalon en cuir Alpinestars Track est conçu pour les sportifs qui aiment à la fois la piste et la route ! Il est fait en cuir de 1,3 mm d'épaisseur de la meilleure qualité et qui est très durable. Les zones en stretch qui augmentent la flexibilité vous offrent un ajustement confortable pendant la conduite. Il est également plus haut dans le dos, ce qui permet un meilleur ajustement en position de conduite. - Panneaux extensibles et ergonomiques DuPont™ Kevlar® placés stratégiquement- Double couture pour une résistance maximale à l'usure - Doublure en maille avec des panneaux extensibles- Renfort interne au niveau du siège - Protège-genoux GP amovible certifiés selon la norme EN 1621.1 - Rembourrage de hanche intégré - Longue fermeture à glissière à la taille pour le rattacher à une veste - Sliders au niveau des genoux interchangeables DuPont™ et Kevlar® sont des marques commerciales ou des marques déposées par EI du Pont de Nemours & Company.
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Alpinestars Pantalon Alpinestars Track V2 Noir S 46Le pantalon en cuir Alpinestars Track est conçu pour les sportifs qui aiment à la fois la piste et la route ! Il est fait en cuir de 1,3 mm d'épaisseur de la meilleure qualité et qui est très durable. Les zones en stretch qui augmentent la flexibilité vous offrent un ajustement confortable pendant la conduite. Il est également plus haut dans le dos, ce qui permet un meilleur ajustement en position de conduite. - Panneaux extensibles et ergonomiques DuPont™ Kevlar® placés stratégiquement- Double couture pour une résistance maximale à l'usure - Doublure en maille avec des panneaux extensibles- Renfort interne au niveau du siège - Protège-genoux GP amovible certifiés selon la norme EN 1621.1 - Rembourrage de hanche intégré - Longue fermeture à glissière à la taille pour le rattacher à une veste - Sliders au niveau des genoux interchangeables DuPont™ et Kevlar® sont des marques commerciales ou des marques déposées par EI du Pont de Nemours & Company.
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Pirelli Pneu Pirelli PZERO CORSA SYSTEM 285/35 R20 104 Y - Tourisme étéLe pneu été P Zero Corsa system 285/35-20 de Pirelli est destiné aux véhicules de tourisme ultra sportifs. Adapté pour une conduite aussi bien sur route que sur piste, il présente un profil directionnel à l'avant et asymétrique à l'arrière afin d'optimiser la stabilité du véhicule à haute vitesse et en courbe. Le profil directionnel offre une excellente précision de conduite et une évacuation efficace de l'eau sur sol mouillé. Le profil asymétrique possède une empreinte au sol plus large, afin d'accroî.tre la tenue de route à vitesse élevée. Le pneu P Zero Corsa system 285/35-20 est le plus sportif de la gamme P ZERO de Pirelli.Excellente stabilité dans les viragesAmélioration de la précision de conduiteTrès bonnes performances à vitesse élevéeFondé en 1872, Pirelli est aujourd'hui l'un des fabricants les plus importants de pneumatiques au monde. Avec une présence dans plus de 160 pays, il est reconnu mondialement pour sa technologie de pointe, son excellence dans sa production haut de gamme et pour sa passion pour l'innovation. Pirelli maintient un lien fort entre le sport automobile et l'excellence technologique dont le P Zero Corsa system 285/35-20 bénéficie.
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Grex Casque Jet Grex G4.2Pro Timelapse N-C 043Noir M 57-58cmIl s’agit du crossover de route de Grex construit sur les fondations solides du modèle Nolan N43 AIR, qui est devenu une icône ces dernières années, à tel point qu’il peut également être apprécié par un certain nombre de stars d’Hollywood, confirmant les caractéristiques techniques déjà populaires. Un design compact, une homologation P/J, une visière ultra large, un écran solaire VPS (Vision Protection System) avec protection UV 400, un système de ventilation efficace, un système de rétention Microlock avec réglage micrométrique, un bon confort global et une configuration pour le système de communication N-Com font du G4.2 PRO un produit intéressant pour ceux qui recherchent un casque croisé routier offrant un bon rapport qualité-prix et la garantie de l’expérience de Nolan.Caractéristiques : • 2 tailles de calotte• Prêt pour N-Com: Série B901 S -Série B601 S mcs série III S• Visière anti-rayures• Visière préparée pour Pinlock®• Visière solaire anti-rayures• Résistant au brouillard• Protection UV 100%• Air Top Confort amovible • Protège-menton• Tour de cou• Coupe vent• Protection du menton• Prise d’air frontale• Sortie d’air arrière• Fixation Microlock• Homologué ECE 22.05
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Grex Casque Jet Grex G4.2Pro Timelapse N-C 045Noir M 57-58cmIl s’agit du crossover de route de Grex construit sur les fondations solides du modèle Nolan N43 AIR, qui est devenu une icône ces dernières années, à tel point qu’il peut également être apprécié par un certain nombre de stars d’Hollywood, confirmant les caractéristiques techniques déjà populaires. Un design compact, une homologation P/J, une visière ultra large, un écran solaire VPS (Vision Protection System) avec protection UV 400, un système de ventilation efficace, un système de rétention Microlock avec réglage micrométrique, un bon confort global et une configuration pour le système de communication N-Com font du G4.2 PRO un produit intéressant pour ceux qui recherchent un casque croisé routier offrant un bon rapport qualité-prix et la garantie de l’expérience de Nolan.Caractéristiques : • 2 tailles de calotte• Prêt pour N-Com: Série B901 S -Série B601 S mcs série III S• Visière anti-rayures• Visière préparée pour Pinlock®• Visière solaire anti-rayures• Résistant au brouillard• Protection UV 100%• Air Top Confort amovible • Protège-menton• Tour de cou• Coupe vent• Protection du menton• Prise d’air frontale• Sortie d’air arrière• Fixation Microlock• Homologué ECE 22.05
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Grex Casque Jet Grex G4.2Pro Timelapse N-C 044Noir M 57-58cmIl s’agit du crossover de route de Grex construit sur les fondations solides du modèle Nolan N43 AIR, qui est devenu une icône ces dernières années, à tel point qu’il peut également être apprécié par un certain nombre de stars d’Hollywood, confirmant les caractéristiques techniques déjà populaires. Un design compact, une homologation P/J, une visière ultra large, un écran solaire VPS (Vision Protection System) avec protection UV 400, un système de ventilation efficace, un système de rétention Microlock avec réglage micrométrique, un bon confort global et une configuration pour le système de communication N-Com font du G4.2 PRO un produit intéressant pour ceux qui recherchent un casque croisé routier offrant un bon rapport qualité-prix et la garantie de l’expérience de Nolan.Caractéristiques : • 2 tailles de calotte• Prêt pour N-Com: Série B901 S -Série B601 S mcs série III S• Visière anti-rayures• Visière préparée pour Pinlock®• Visière solaire anti-rayures• Résistant au brouillard• Protection UV 100%• Air Top Confort amovible • Protège-menton• Tour de cou• Coupe vent• Protection du menton• Prise d’air frontale• Sortie d’air arrière• Fixation Microlock• Homologué ECE 22.05
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Alpinestars Pantalon Alpinestars Track V2 Noir S 44Le pantalon en cuir Alpinestars Track est conçu pour les sportifs qui aiment à la fois la piste et la route ! Il est fait en cuir de 1,3 mm d'épaisseur de la meilleure qualité et qui est très durable. Les zones en stretch qui augmentent la flexibilité vous offrent un ajustement confortable pendant la conduite. Il est également plus haut dans le dos, ce qui permet un meilleur ajustement en position de conduite. - Panneaux extensibles et ergonomiques DuPont™ Kevlar® placés stratégiquement- Double couture pour une résistance maximale à l'usure - Doublure en maille avec des panneaux extensibles- Renfort interne au niveau du siège - Protège-genoux GP amovible certifiés selon la norme EN 1621.1 - Rembourrage de hanche intégré - Longue fermeture à glissière à la taille pour le rattacher à une veste - Sliders au niveau des genoux interchangeables DuPont™ et Kevlar® sont des marques commerciales ou des marques déposées par EI du Pont de Nemours & Company.
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Alpinestars Pantalon Alpinestars Track V2 Noir 2XL 60Le pantalon en cuir Alpinestars Track est conçu pour les sportifs qui aiment à la fois la piste et la route ! Il est fait en cuir de 1,3 mm d'épaisseur de la meilleure qualité et qui est très durable. Les zones en stretch qui augmentent la flexibilité vous offrent un ajustement confortable pendant la conduite. Il est également plus haut dans le dos, ce qui permet un meilleur ajustement en position de conduite. - Panneaux extensibles et ergonomiques DuPont™ Kevlar® placés stratégiquement- Double couture pour une résistance maximale à l'usure - Doublure en maille avec des panneaux extensibles- Renfort interne au niveau du siège - Protège-genoux GP amovible certifiés selon la norme EN 1621.1 - Rembourrage de hanche intégré - Longue fermeture à glissière à la taille pour le rattacher à une veste - Sliders au niveau des genoux interchangeables DuPont™ et Kevlar® sont des marques commerciales ou des marques déposées par EI du Pont de Nemours & Company.
Puma ST è il crossover sportivo che replica la ricetta ormai condivisa da tempo da tutte le compatte pepate a ruota bassa, quelle auto che restano a trazione anteriore come i modelli di serie, rinunciando all’eventuale integrale, ma affinano enormemente la guida grazie al differenziale mécanique.
La Fiesta ST est l’une des nombreuses à l’avoir démontré et précisément sur cette base et avec cette formule, la Ford Puma ST est née. Sera-t-il capable de convaincre? Découvrons-le …
FICHE TECHNIQUE FORD PUMA ST
- Moteur: 1.5 EcoBoost (1497 cm3) Euro 6d
- Puissance et couple: 200 ch, 320 Nm (entre 2500 et 3500 tr / min)
- Traction avant
- Vitesse maximale: 220 km / h
- Accélération: 6,7 s
- Rayon de braquage: 5,6 m
- Consommation déclarée (cycle mixte): 6,8 l / 100 km (WLTP)
- Émissions (cycle mixte): 155 g / km (WLTP)
- Masse en ordre de marche: 1815 kg
- Capacité de remorquage: 750/640 kg (freiné / non freiné)
- Suspension avant: jambes de force MacPherson indépendantes avec amortisseurs bicylindres Hitachi, barre anti-roulis de 24,2 mm
- Suspension arrière: Barre de torsion avec douille de correction d’orteil, barre stabilisatrice de 28 mm, amortisseurs Hitachi bitube
- Disques: 325 mm à l’avant, 271 mm à l’arrière
- Pneus: 225/40 R19 Michelin Pilot Sport 4S
- Longueur: 4,226 mm
- Largeur: 1930 mm (avec rétroviseurs)
- Hauteur: 1533 mm
- Empattement: 2588 mm
- Garde au sol: 13 cm
- Coffre: 456 litres – 1216 litres
TRANSFORMATION: ESTHÉTIQUE ET INTÉRIEUR
Ford Puma s’est déjà avéré être une voiture devinée. Il reprend l’héritage du premier Juke, un crossover qui pour l’époque avait une dynamique de conduite beaucoup plus intéressante que plusieurs collègues, et il chérit un châssis bien choisi le combinant avec un intérieur pratique, de la gestion de l’espace aux solutions technologiques complètes.
Transformation de Puma en Puma ST est confiée à la division Ford Performance qui a travaillé avec les éléments visibles et cachés. Le look est agressif mais pas trop loin du modèle “production”, tout en restant reconnaissable et offrant les éléments recherchés par un passionné: séparateur avant, noir brillant pour briser la couleur de la carrosserie, spoiler arrière, étriers rouges et les logos incontournables.
L’infodivertissement, le coffre et l’habitabilité sont pratiquement les mêmes que le Puma traditionnel qui a déjà été testé dans sa version micro hybride:
Auto
14 juil
Les changements sont toujours là: ils vont des finitions du tableau de bord aux éléments centraux représentés par le volant à fond plat, le levier de vitesses et le Sièges Recaro, très contenants et dans ce complément parfait pour rendre la conduite proche de la sensation sportive d’une roue basse car ils atténuent un roulis qui n’est en aucun cas excessif.
COMMENT ÇA MARCHE: ESSAI SUR ROUTE … ET SUR PISTE
Sous le corps, nous trouvons les nouveautés cachées cachées. Le moteur est avant tout le point fort, capable de délivrer 200 ch et se rapprochant de l’expérience d’un quatre cylindres grâce à son optimisation. Ce n’est pas l’habituel 1.0 EcoBoost mais cette fois il monte en cylindrée, trois cylindres de 500 cc pour arriver à 1,5 litre exprimant la puissance maximale à 6000 tr / min (0-100 en 6,7 secondes) et le couple maximal de 320 Nm entre 2500 et 3500 tr / min. En dehors de cette plage, on trouve une courbe qui parvient à bien nous supporter et qui ne diminue pas trop fortement lorsque l’on dépasse 3500 tr / min, bien qu’elle soit une voiture plus de serré mixte que d’extension là où il perd de sa verve, vous encourageant à utiliser l’excellente boîte de vitesses.
Par contre, la gestion en bas est excellente: en dessous de 2500 tr / min le couple n’est pas maximal mais c’est super et bien optimisé, au point qu’on renoncera souvent à passer de la troisième à la seconde sans ressentir l’absence de toute poussée de la part du millecinque.
Si nous oublionsamélioration du son artificiel à l’intérieur du cockpit, quelque chose que ceux qui ont plus d’années de retard n’apprécieront pas, Puma ST fonctionne bien avec de vrais échappements, crépitant et avec le bon ton. Jamais excessif, en cela, nous sommes quelques points en dessous de la berline Hyundai, mais parfait pour vous faire sentir qu’une voiture différente vient des petites voitures habituelles.
La boîte de vitesses est un autre élément fondamental pour une voiture qui veut redonner une sensation sportive: la Puma ST fait très bien son travail en calibrant la précision, le changement de vitesse, la résistance au changement de vitesse et la sensation tactile. Moins dans le triangulation, le tout déséquilibré sur un siège placé en hauteur selon la tradition du crossover qui nous oblige à chercher ci-dessous un levier court, agréable mais loin du point idéal que nous offre un MX-5 mais que l’i30 N Performance pourrait également atteindre.
Comme prévu, le roulis perceptible mais jamais excessif est contrôlé par les sièges Recaro mais ce ne sont pas les seuls éléments actifs dans cette tâche. La mécanique fait la différence: même avec un pont de torsion arrière qui était pourtant rendu extra-rigide, cela se traduit par le soulèvement de la roue arrière intérieure lorsque nous roulons sur la piste, la Puma ST a une monture capable de donner satisfaction.
L’astuce consistait à augmenter la rigidité par rapport à la Fiesta ST dont elle provient, en choisissant la bonne taille pour le barres anti-roulis (avant et arrière) et travailler avec la suspension et la configuration de suspension amortisseurs bitubo de Hitachi. Rigide et danseur face à de nombreuses petites déconnexions en séquence à basse vitesse, le Puma ST reste un crossover qui fera peu de regret le choix de s’être tourné vers le compromis pour allier les besoins pratiques et familiaux avec l’envie de quelque chose de plus épicé si nécessaire.
Poussé à fond, il montre son agrément dans les courbes: l’entrée est précise et immédiate, à tel point que la direction est peut-être trop directe pour un débutant habitué à un setup nettement plus basé sur la route. Sur le chemin, on peut se permettre toutes les bavures que l’on veut en s’appuyant sur un cadre qui tient toujours le coup: le couple est géré par le différentiel avant qui sauve de l’erreur ceux qui ne sont pas pratiques ou aide à maximiser la vitesse de déplacement qui a plus d’expérience derrière eux. Le tout avec des commandes électroniques qui ont une limite fixée très haut en mode Track mais qui, même en Sport et sur route, interviennent plus rarement que la version traditionnelle grâce à la configuration mécanique de cette ST.
Chapitre freins qui sera forcément réévaluée avec une voiture avec plus de kilomètres derrière elle. L’idée que j’ai eue est celle d’un système calibré plus pour la piste que pour la route car l’attaque est immédiate et directe, il faut beaucoup de sensibilité pour moduler et c’est cette sensibilité que la conduite lente et détendue sur route ne permet pas . de l’avoir naturellement, et encore moins adapté à ceux qui ont peu d’expérience.
Parler de consommationenfin, c’est presque un tronçon dans le contexte des voitures de ce genre: en laissant le moteur libre en Track, on atteint 11 litres sans effort tous les 100 km alors que dans le mode le plus écologique (Eco, c’est la première fois que Ford l’utilise sur an ST) tombe entre 7,5 et 8 litres tous les 100 km en utilisation quotidienne et avec une bonne dose d’autoroute. Pour contrôler les émissions, il y a le FAP, désormais standard sur l’essence moderne en raison de la réglementation européenne.
PRIX ET ÉQUIPEMENT
Ford Puma ST coûte 33000 euros, un chiffre de liste qui est immédiatement abaissé par le promotion qui en fait un 30 600 euros. Le prix doit être évalué par rapport au set-up qui est très riche en standard, sans considérer qu’aujourd’hui on assiste à une augmentation générique des tarifs face à des voitures beaucoup plus chargées de dispositifs de sécurité et alourdies par les augmentations résultant des restrictions sur les émissions.
D’un côté Puma ST est vraiment complet: Full LED sur le pare-brise feuilleté anti-bruit, spoiler, climatisation automatique, sièges Recaro, sans clé, rétroviseur intérieur photochromique, vitres teintées, toit noir contrastant, capteurs de lumière et de pluie, rétroviseurs électriques chauffants et rabattables, sièges avant chauffants, capteurs avant et arrière. Ce qui précède s’ajoute à tout ce qui est inclus dans les versions précédentes, y compris 8 “Sync 3, la recharge sans fil, la base ADAS et le support lombaire.
De l’autre, c’est un peu hors de propos besoin de payer séparément le pack Performance c’est ça qui contient le différentiel mécanique (LSD) et contrôle de lancement. Le second peut être abandonné en toute sécurité, mais proposer le différentiel d’origine aurait été la décision parfaite de Ford pour nous donner une voiture à son meilleur potentiel mécanique.
Le pack CoPilot coûte 850 € et comprend un radar et un système anti-collision, un régulateur de vitesse adaptatif (pas de démarrage / arrêt étant donné la boîte de vitesses manuelle), une caméra de recul et une surveillance des angles morts. Peu d’autres accessoires étant le haut de gamme: le toit en verre à partir de 1000 euros reste à l’extérieur, personnellement je ne le recommande pas bien sur une voiture de sport car il soulève le centre de gravité, le hayon électrique et le crochet de remorquage.
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