Volkswagen ID.5: la production pilote du coupé SUV électrique commence

  • BOSAL Silencieux central BOSAL 283-695
    BOSAL Silencieux central pour CITROËN: Xantia (I Break X1,I X1,II X1,II Break X1) & AUDI: A5 (II Coupé) & HONDA: Civic (EC/ED/EE) & TOYOTA: Celica (ST16,TA & RA4*) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Break), Classe GLE (W167 SUV) & SUBARU: Forester (2SG), Legacy (1 Break,2 Break) & VOLKSWAGEN: Bora (1J2) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Vivaro (Combi/Minibus) & HYUNDAI: XG, Stellar & MAZDA: 626 (GE,GV) (Ref : 283-695) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • MAPCO Triangle de suspension MAPCO 54778
    MAPCO Triangle de suspension pour AUDI: Q8, A6 (série 5 berline Quattro,série 5 Berline,série 5 Avant,série 5 Avant Quattro), A8 (Série 4), RS Q8, SQ8, S8 (Série 4 Quattro), Q7 (Série 2,Série 2 Phase 2), SQ7 (II), e-tron (SUV,Sportback) & VOLKSWAGEN: Touareg (III) & PORSCHE: Cayenne (9YE3 Coupé 9YB,9YE3 9YA) (Ref : 54778) matériau : aluminium, type : bras, Numéro d'article en paire : 54777, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • WALKER Silencieux arrière WALKER 19004
    WALKER Silencieux arrière pour VOLKSWAGEN: Bora (1J2) & CITROËN: Xantia (I X1,II X1) & MERCEDES-BENZ: Classe GLE (W167 SUV), Classe C (205 Break) & SUBARU: Legacy (1 Break,2 Break), Forester (2SG) & AUDI: A5 (II Coupé) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Vivaro (Combi/Minibus) & MAZDA: 626 (GE,GV) & HONDA: Civic (EC/ED/EE) (Ref : 19004) longueur : 850.0 mm, Poids : 9.24 kg, Garantie : 3 ans de garantie, rempli : oui, Lettre distinctive : 52, Info complémentaire : sans pièces de montage, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • MAPCO Triangle de suspension MAPCO 54777
    MAPCO Triangle de suspension pour VOLKSWAGEN: Touareg (III) & AUDI: A8 (Série 4), Q8, e-tron (SUV,Sportback), A6 (série 5 Avant,série 5 berline Quattro,série 5 Avant Quattro,série 5 Berline), SQ8, RS Q8, S8 (Série 4 Quattro), Q7 (Série 2,Série 2 Phase 2), SQ7 (II) & PORSCHE: Cayenne (9YE3 9YA,9YE3 Coupé 9YB) (Ref : 54777) matériau : aluminium, type : bras, Numéro d'article en paire : 54778, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MTS Silencieux arrière MTS 01.98510
    MTS Silencieux arrière pour OPEL: Astra (L - HK5), Signum (FL), Vectra (C Phase 2 Break F35) & HYUNDAI: Ioniq (5) & AUDI: e-tron (SUV) & SEAT: Toledo (série 4 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes), Caddy (IV Combi,IV Van) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (257 Coupé) & MAZDA: MX3 (Ref : 01.98510) longueur : 1410.0 mm, Poids : 15.5 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition quele véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • MTS Silencieux central MTS 01.57490
    MTS Silencieux central pour CITROËN: Xantia (II X1,II Break X1,I X1,I Break X1) & AUDI: A5 (II Coupé) & HONDA: Civic (EC/ED/EE) & TOYOTA: Celica (TA & RA4*,ST16) & MERCEDES-BENZ: Classe GLE (W167 SUV), Classe C (205 Break) & SUBARU: Legacy (1 Break,2 Break), Forester (2SG) & VOLKSWAGEN: Bora (1J2) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Vivaro (Combi/Minibus) & HYUNDAI: XG, Stellar & MAZDA: 626 (GE,GV) (Ref : 01.57490) longueur : 1640.0 mm, Poids : 6.96 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits.Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • ASSO MARMITTE srl Silencieux central ASSO MARMITTE srl 10.6030
    ASSO MARMITTE srl Silencieux central pour CITROËN: Xantia (I X1,II X1,I Break X1,II Break X1) & AUDI: A5 (II Coupé) & HONDA: Civic (EC/ED/EE) & TOYOTA: Celica (ST16,TA & RA4*) & MERCEDES-BENZ: Classe GLE (W167 SUV), Classe C (205 Break) & SUBARU: Forester (2SG), Legacy (2 Break,1 Break) & VOLKSWAGEN: Bora (1J2) & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus), Movano (A FL,A) & HYUNDAI: XG, Stellar & MAZDA: 626 (GE,GV) (Ref : 10.6030) Système d'échappement : pour silencieux au milieu, Nº de série : 10.6030, marque : ASSO MARMITTE srl, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • PIERBURG Palpeur, température des gaz PIERBURG 7.11020.30.0
    PIERBURG Palpeur, température des gaz pour MERCEDES-BENZ: Classe GLE (SUV W166,Coupé S292), Classe ML, Classe GL (164,166), Classe GLS (166) (Ref : 7.11020.30.0) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : A 000 905 71 04,A 001 905 23 00, tension : 5.0 V, Côté d'assemblage : devant le filtre à particules, Filetage : M14 x 1,5, Longueur de câble : 260.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • QUINTONHAZELL Régulateur de ralenti QUINTON HAZELL XICV57
    QUINTON HAZELL Régulateur de ralenti pour AUDI: 80 (B4 Avant,B3,B4 Quattro,B4), Coupé (8B), 100 (4A Avant 4A5,4A 4A2), Cabriolet (8G) & VOLKSWAGEN: Corrado (Ref : XICV57) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, type de fonctionnement : électrique, Type de soupape : Soupape d'air additionnel, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne: non, but du produit : La valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air est une electrovanne ou moteur pas à pas (connectée au système de gestion moteur) implantée selon les montages directement sur le corps papillon ou en parallèle sur la tubulure d'admission. Son rôle est de réguler un débit d'air additionnel en dérivation, afin d'assurer la stabilité du ralenti quand le papillon est fermé. Elle laisse passer un flux d'air variable selon que le ralenti s'écarte ou s'approche de sa valeur de référence. La valve gère en outre le débit d'air complémentaire en situation de démarrage à froid ou de décélération. , quand changer : Une valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air peut subir différents types d'usure ou de dégradation, soit dans sa partie électrique (oxydation des connexions externes et internes, dysfonctionnement du ou des micromoteurs d'ouverture et de fermeture), soit dans sa partie mécanique (perte d'étanchéité, grippage de la tige de soupape). Dans tous les cas, la défaillance se traduira par un ralenti instable, notamment à froid avec calage du moteur., pourquoi changer : Une valve de réglage de ralenti défaillante entraîne des difficultés de démarrage à froid par défaut d'air additionnel, un ralenti instable, trop faible ou trop élevé, et une mauvaise gestion des décélérations, trop brutales à grande vitesse, avec passage de carburant imbrûlé dans la ligne d'échappement (dommages garantis au catalyseur). Le remplacement de la valve défectueuse vous rendra votre confort et votre sécurité de conduite.


Volkswagen a déjà confirmé depuis un certain temps qu’il travaille sur ID.5, essentiellement le version coupé de son nouveau SUV électrique ID.4. Sur ce modèle, il y a maintenant quelques innovations. Ralf Brandstätter, PDG de Volkswagen, a déclaré que la voiture qui sera construite à l’usine de Zwickau, sera lancé sur le marché au second semestre 2021. De plus, la marque allemande a déjà démarrage de la production pilote.

Nous avons vu plusieurs photos espions de la Volkswagen ID.5 au fil du temps qui nous ont permis de comprendre qu’esthétiquement elle devrait différer de l’ID.4 notamment pour la forme du toit. En parlant du groupe motopropulseur, il est possible que ce modèle soit proposé avec le Moteur de 150 kW et batterie de 77 kWh. Une variante plus sportive avec un double moteur électrique de 225 kW devrait également arriver. Ce serait de la version GTX attendue du SUV électrique, dont les débuts ont déjà été confirmés à plusieurs reprises par la marque allemande.

Apparemment, cependant, la Volkswagen ID.5 pourrait être un modèle vendu exclusivement sur le marché européen. L’ID.4, en fait, sera également commercialisé en Amérique et en Chine. Cependant, il n’est pas certain que le constructeur automobile changera d’avis à une date ultérieure. Et le prix? Il n’y a pas de détails pour le moment mais cela coûtera probablement quelque chose de plus que l’ID. Le lancement sur le marché ne manquant pas de beaucoup de temps, ces informations ne devraient probablement pas tarder à venir.

La Volkswagen ID.5, ainsi que tous les autres modèles de la famille ID, fait partie de l’ambitieuse stratégie d’électrification de la marque allemande.