Volkswagen ID.3, les photos espion du restyling lors des essais hivernaux

  • Epson 33 Pack cartouche noire + noire photo + 3 couleurs pour imprimante jet d'encre
    <input id='hiddenFieldWithPrinterType' type='hidden' value='Imprimante jet d'encre'><input id='hiddenFieldWithNumberOfCompat' type='hidden' value='3'><br><b materieltype="Imprimante jet d'encre"><u><span>Imprimante jet d'encre</span></u></b></br><ul><li materielType="Imprimante jet d'encre"><span value="Epson Expression Premium XP-635 Epson Expression Premium XP-645 Epson Expression Premium XP-830 Epson Expression Premium XP-530 Epson Expression Premium XP-630 Epson Expression Premium XP-7100 Epson Expression Premium XP-900 Epson Expression Premium XP-540 Epson Expression Premium XP-640" style="font-weight:bold">Epson Expression Premium</span> <span value="Epson Expression Premium XP-635">XP-635,</span> <span value="Epson Expression Premium XP-645">XP-645,</span> <span value="Epson Expression Premium XP-830">XP-830,</span> <span value="Epson Expression Premium XP-530">XP-530,</span> <span value="Epson Expression Premium XP-630">XP-630,</span> <span value="Epson Expression Premium XP-7100">XP-7100,</span> <span value="Epson Expression Premium XP-900">XP-900,</span> <span value="Epson Expression Premium XP-540">XP-540,</span> <span value="Epson Expression Premium XP-640">XP-640</span></li><li materielType="Imprimante jet d'encre"><span value="Epson Expression Premium XP-630 Series" style="font-weight:bold">Epson Expression Premium XP-630</span> Series</li><li materielType="Imprimante jet d'encre"><span value="Epson Expression Premium XP-640 Series" style="font-weight:bold">Epson Expression Premium XP-640</span> Series</li></ul> - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Epson 33XL Pack cartouche noire + noire photo + 3 couleurs haute capacité pour imprimante jet d'encre
    <input id='hiddenFieldWithPrinterType' type='hidden' value='Imprimante jet d'encre'><input id='hiddenFieldWithNumberOfCompat' type='hidden' value='3'><br><b materieltype="Imprimante jet d'encre"><u><span>Imprimante jet d'encre</span></u></b></br><ul><li materielType="Imprimante jet d'encre"><span value="Epson Expression Premium XP-635 Epson Expression Premium XP-645 Epson Expression Premium XP-530 Epson Expression Premium XP-540 Epson Expression Premium XP-630 Epson Expression Premium XP-640 Epson Expression Premium XP-7100 Epson Expression Premium XP-830 Epson Expression Premium XP-900" style="font-weight:bold">Epson Expression Premium</span> <span value="Epson Expression Premium XP-635">XP-635,</span> <span value="Epson Expression Premium XP-645">XP-645,</span> <span value="Epson Expression Premium XP-530">XP-530,</span> <span value="Epson Expression Premium XP-540">XP-540,</span> <span value="Epson Expression Premium XP-630">XP-630,</span> <span value="Epson Expression Premium XP-640">XP-640,</span> <span value="Epson Expression Premium XP-7100">XP-7100,</span> <span value="Epson Expression Premium XP-830">XP-830,</span> <span value="Epson Expression Premium XP-900">XP-900</span></li><li materielType="Imprimante jet d'encre"><span value="Epson Expression Premium XP-630 Series" style="font-weight:bold">Epson Expression Premium XP-630</span> Series</li><li materielType="Imprimante jet d'encre"><span value="Epson Expression Premium XP-640 Series" style="font-weight:bold">Epson Expression Premium XP-640</span> Series</li></ul> - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • ATE Kit de freins à tambours ATE 03.0520-5420.3
    ATE Kit de freins à tambours pour PEUGEOT: 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline) & FIAT: 124, Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi) & CITROËN: ID, Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,II), Dyane, DS, C5 (X7 Tourer) & FORD: Capri (I), Mondeo (II GD break), Escort (I) & PORSCHE: 911 (964) (Ref : 03.0520-5420.3) gamme équipementier : TopKit d'origine ATE, avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, Marque de conformité : E1 90R-011043/071, Largeur : 42.0 mm, Diamètre du piston : 20.6 mm, Type de montage : prémonté, Diam. int. tambour frein : 229.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
  • AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH PEA2125
    AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline,Berline) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes) & TALBOT: 1301-1501 (1300) & CITROËN: C5 (X7 Tourer), Xsara (Berline N1), ID, DS & FORD: Capri (I), Mondeo (II GD break), Escort (I) & PORSCHE: 911 (964) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi), 124 (Ref : PEA2125) type : serti, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence,mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • VAN WEZEL Radiateur moteur VAN WEZEL 40002127
    VAN WEZEL Radiateur moteur pour PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,- Restyling Break) & FORD: Escort (I), Mondeo (II GD break), Capri (I) & TALBOT: 1301-1501 (1300) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes) & CITROËN: DS, ID, Xsara (Berline N1) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi) & PORSCHE: 911 (964) (Ref : 40002127) type : serti, Type de raccord : QF, Ø admiss° 1 : 45.0 mm, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 377.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, Chauffage et refroidissement : avec vase d'expansion, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capotrend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • SKF Triangle de suspension SKF VKDS 323115
    SKF Triangle de suspension pour TALBOT: 1301-1501 (1300,1500) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,II), Xsara (Berline N1), ID, C5 (X7 Tourer), Dyane, DS & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,- Restyling Break,Berline) & PORSCHE: 911 (964) & FORD: Capri (I), Escort (I), Mondeo (II GD break) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi), 124 & MINI: MINI (2 R55 Clubman) (Ref : VKDS 323115) type : bras, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 11751
    FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,- Restyling Break,Break,Berline) & TALBOT: 1301-1501 (1500,1300) & CITROËN: Jumper (II,III Phase 1/2 Combi / Minibus), Xsara (Berline N1), ID, DS, Dyane, C5 (X7 Tourer) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes) & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & FIAT: 124, Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi) & PORSCHE: 911 (964) & FORD: Capri (I), Escort (I), Mondeo (II GD break) (Ref : 11751) matériau : Fonte d'acier, type : bras, Poids : 4.08 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentielet une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC810
    DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline,Berline) & TALBOT: 1301-1501 (1500,1300) & CITROËN: Jumper (II,III Phase 1/2 Combi / Minibus), C5 (X7 Tourer), DS, Dyane, Xsara (Berline N1), ID & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes) & PORSCHE: 911 (964) & FORD: Mondeo (II GD break), Escort (I), Capri (I) & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi), 124 (Ref : TC810) type : bras, Taraudage ou filetage 2 : Without Ball Joint, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relierles masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 11752
    FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour PEUGEOT: 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline,Berline,Break) & PORSCHE: 911 (964) & TALBOT: 1301-1501 (1300,1500) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes) & CITROËN: C5 (X7 Tourer), Dyane, DS, Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,II), ID, Xsara (Berline N1) & FORD: Escort (I), Mondeo (II GD break), Capri (I) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 15Q), 124 & MINI: MINI (2 R55 Clubman) (Ref : 11752) matériau : Fonte d'acier, type : bras, Poids : 4.5 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côtécarrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 58889
    NRF B.V. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,- Restyling Break,Berline) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi), 124 & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes) & TALBOT: 1301-1501 (1300) & PORSCHE: 911 (964) & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & CITROËN: C5 (X7 Tourer), Dyane, DS, ID, Xsara (Berline N1) & FORD: Mondeo (II GD break), Escort (I), Capri (I) (Ref : 58889) type : serti, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • FACET Tête d'allumeur FACET 2.7530/22PHT
    FACET Tête d'allumeur pour CITROËN: XM (série 1 Y3,série 2 Y3,série 1 Break Y3,série 2 Break Y3) & VOLVO: S40, XC 70 & VOLKSWAGEN: LT (II 35) & MITSUBISHI: Lancer (CS/CT Berline) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & FORD: Escort (V Berline/Hatcback) & FIAT: Stilo (FL Multiwagon,FL) & HONDA: Accord (III) (Ref : 2.7530/22PHT) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Largement utilisée sur les moteurs à essence des véhicules antérieurs aux années 2000, la tête d'allumeur est peu à peu abandonnée par les constructeurs. Alimentée par la bobine d'allumage, elle a pour fonction de fournir le courant haute tension nécessaire au fonctionnement des bougies, grâce à l'action du doigt d'allumeur (ou rotor). Celui-ci, monté à l'intérieur de la tête, tourne sur l'axe d'un charbon central et distribue successivement les impulsions électriques à des plots reliés chacun à une bougie par les fils d'allumage. Sur les véhicules plus récents, ce rôle de distribution est assuré directement par la bobine., quand changer : La durée de vie d'une tête d'allumeur est variable selon les conditions d'utilisation du véhicule. Les premiers signes de défaillance apparaissent souvent par temps de pluie ou de forte humidité, sous la forme de difficultés de démarrage ou de ratés sporadiques. Une inspection visuelle de la tête révélant des fissures, des traces d'humidité interne, ou des plots noircis et un charbon central usé, impose son remplacement., pourquoi changer : Une tête d'allumeur usagée ou détériorée délivre progressivement de moins en moins de courant haute tension aux bougies d'allumage. Les démarrages à froid ou à chaud deviennent de plus en plus difficiles et épuisent inutilement la batterie. La puissance du moteur est affectée, pour une consommation d'essence excessive. De ratés périodiques en démarrages aléatoires, le risque est à terme celui de la panne complète, immobilisant le véhicule.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Démarreur HERTH+BUSS JAKOPARTS J5215025
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Démarreur pour GALLOPER: Galloper & CITROËN: Xsara (Break N2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,C Berline F69) & FIAT: Uno (146 R89) & VOLVO: S80 & VOLKSWAGEN: Caddy (I), Bora (Variant 4Motion 1J6) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S), 405 (- Restyling Berline), 206, 307 (Restylée Break) & HYUNDAI: H100, Terracan (FL), Jobs, H1 (TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800), Plaza, Satellite, Starex, Galloper & RENAULT: Master (II Phase 2,III Propulsion Fourgon), Clio (IV 5 portes) & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1), Pajero (1 L0/1,2 V2/4,3 VD/VF), Montero (3 VD/VF), GALLOPER (JK-01) (Ref : J5215025) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 77.0 mm, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 9.4 mm, Position/degré : re 56, Nombre de dents : 10,13, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle devotre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • DA SILVA S.A.S. Alternateur DA SILVA S.A.S. JA016257
    DA SILVA S.A.S. Alternateur pour CITROËN: ZX (N2,Break N2) & VOLKSWAGEN: Golf (I) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3), 106, 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline,Berline) & TOYOTA: Corolla (50,120 Sedan fab. GB) & OPEL: Kadett (D Caravan), ADMIRAL (B) & VAUXHALL: Zafira (I F75), Vectra (C,C FL Estate) (Ref : JA016257) type de branchement : M8 B+, intensité de charge : 50.0 A, ID de la version de la fiche : PLUG381, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 345T
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour PEUGEOT: 405 (Berline,Break,- Restyling Break,- Restyling Berline), 306 (II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,II Sedan N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H) (Ref : 345T) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 605.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 83.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 70.0 mm, Denture extérieure, côté différentiel : 24, Longueur 2 : 635.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 697310
    NISSENS Radiateur moteur pour CITROËN: XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & PORSCHE: 928 & VOLKSWAGEN: Passat (B1 Variant) (Ref : 697310) type : serti, Longueur de filet : 630.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 731 805-001
    HELLA Démarreur pour CITROËN: Xsara (Break N2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,C Berline F69) & FIAT: Uno (146 R89) & VOLVO: S80 & VOLKSWAGEN: Caddy (I) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline), 306 (I N3,7A,7C.7S), 307 (Restylée Break) & HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY), Starex, Plaza, Satellite & RENAULT: Master (III Propulsion Fourgon,II Phase 2), Clio (IV 5 portes) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,1 L0/1), Shogun (1 L0/1) (Ref : 8EA 731 805-001) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec réducteur : oui, avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 77.0 mm, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, Nombre de dents : 10, marque : HELLA, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièceessentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH CN2075
    AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & CITROËN: XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3) & PORSCHE: 928 & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & VOLKSWAGEN: Passat (B1 Variant) (Ref : CN2075) type : additionnel,soudé, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 178.0 mm, Profondeur de filet : 18.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • SNRA Démarreur SNRA MI9010
    SNRA Démarreur pour CITROËN: Xsara (Break N2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,C Berline F69) & FIAT: Uno (146 R89) & VOLVO: S80 & VOLKSWAGEN: Caddy (I) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break), 306 (I N3,7A,7C.7S), 405 (- Restyling Berline) & HYUNDAI: H100, Galloper, H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY) & RENAULT: Master (III Propulsion Fourgon,II Phase 2), Clio (IV 5 portes) & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1), Pajero (1 L0/1,2 V2/4) (Ref : MI9010) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 77.0 mm, Nombre de dents : 10, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergieélectrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • BOUGICORD Jeu de câble d'allumage BOUGICORD 4319
    BOUGICORD Jeu de câble d'allumage pour PEUGEOT: 605 (- Restyling) & CITROËN: XM (série 1 Break Y3,série 2 Break Y3,série 2 Y3) & MITSUBISHI: Lancer (CS/CT Berline) & VOLVO: XC 70, S40 & FIAT: Stilo (FL) & FORD: Escort (V Berline/Hatcback) & VOLKSWAGEN: LT (II 35) & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E90 Berline) & HONDA: Accord (III) (Ref : 4319) gamme équipementier : EFI - BOUGICORD, Version : Gamme ame resistive,Wire wound range, Spécification : Bobine / Coil : M4, ID de la version de la fiche : M4, Longueur 3 : 605.0 mm, Longueur 4 : 825.0 mm, Longueur 5 : 915.0 mm, Longueur 6 : 940.0 mm, Longueur de câble : 385.0 mm, Longueur 1 : 325.0 mm, Longueur 2 : 575.0 mm, marque : BOUGICORD,avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
  • VALEO Bobine d'allumage VALEO 245127
    VALEO Bobine d'allumage pour CITROËN: Xantia (I X1), ZX (N2) & AUDI: A4 (Série 4 Avant 8W5) & HONDA: Civic (EC/ED/EE) & TALBOT: 1301-1501 (1300,1500) & TOYOTA: Corolla (110 fab.Japon) & MERCEDES-BENZ: Classe GLE (W167 SUV) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S), 405 (- Restyling Berline), 605 (- Restyling) & VAUXHALL: Movano (A,A FL) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX), Outlander (2 CW Fab. Japon) (Ref : 245127) Poids : 0.29 kg, Système d'allumage à bobines : Allumage électronique intégral (VZ), Couleur de connecteur : noir, Bobine d'allumage : Bobine crayon,Version de raccord SAE, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • NGK Jeu de câble d'allumage NGK 0592
    NGK Jeu de câble d'allumage pour FORD: Escort (V Berline/Hatcback) & PEUGEOT: 605 (- Restyling), 505 (Berline) & CITROËN: XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3,série 1 Y3,série 1 Break Y3) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet) & VOLKSWAGEN: LT (II 35) (Ref : 0592) couleur : noir, Nombre de conduites : 7, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
  • TRW Triangle de suspension TRW JTC1106
    TRW Triangle de suspension pour PEUGEOT: 807, 605 (- Restyling) & VOLKSWAGEN: Caddy (IV Combi 4Motion,IV Van 4Motion), Golf (VIII SW 4Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,VIII Hatchback) & FIAT: Ulysse (II) & CITROËN: C8 & TOYOTA: Proace (Fourgon) & LANCIA: Phedra & RENAULT: Trafic (II) & BMW: M3 (E93 LCI), Serie 5 (Série 5 F10 Berline) (Ref : JTC1106) type : bras, Diamètre des points de fixation : 12.0 mm, Montée conique : 1:10, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 50418
    NRF B.V. Radiateur moteur pour VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & VOLKSWAGEN: Passat (B1 Variant) & CITROËN: XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & PORSCHE: 928 (Ref : 50418) type : serti, Longueur de filet : 632.0 mm, Largeur de filet : 416.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnementou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 61209
    NISSENS Radiateur moteur pour PORSCHE: 928 & CITROËN: XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & VOLKSWAGEN: Passat (B1 Variant) (Ref : 61209) type : soudé, Matériau pour grille de radiateur : Cuivre, Longueur de filet : 612.0 mm, Largeur de filet : 178.0 mm, Profondeur de filet : 20.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MTS Silencieux central MTS 01.53980
    MTS Silencieux central pour VOLKSWAGEN: Jetta (II), Golf (IV 4Motion), Passat (B5 Berline,B4 Berline), LT (I 40,I 28) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé), X3 (E83 LCI) & KIA: Sportage (I) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6) & DAEWOO: Nubira (III J200 Berline) (Ref : 01.53980) longueur : 755.0 mm, Poids : 6.6 kg, Version d'équipement : 00000000000000003227, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • VALEO Radiateur moteur VALEO 731185
    VALEO Radiateur moteur pour CITROËN: XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & PORSCHE: 928 & VOLKSWAGEN: Passat (B1 Variant) (Ref : 731185) type : serti, Poids : 4.8 kg, Longueur de filet : 640.0 mm, Largeur de filet : 406.0 mm, Profondeur de filet : 36.0 mm, Chauffage et refroidissement : pour véhicules sans radiateur d'huile, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAGNETI MARELLI Démarreur MAGNETI MARELLI MSQ0236
    MAGNETI MARELLI Démarreur pour CITROËN: Xsara (Break N2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & OPEL: Vectra (C Berline F69,B break/Caravan F35) & FIAT: Uno (146 R89) & VOLVO: S80 & VOLKSWAGEN: Caddy (I), Bora (Variant 4Motion 1J6) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S), 405 (- Restyling Berline), 206, 307 (Restylée Break) & HYUNDAI: Galloper (I), H1 (G1 GEC4A09800) & RENAULT: Master (II Phase 2,III Propulsion Fourgon), Clio (IV 5 portes) & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1), Pajero (1 L0/1,2 V2/4), GALLOPER (JK-01) (Ref : MSQ0236) puissance (KW) : 2.0, Nombre de trous de fixation : 2, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Nombre de taraudages : 2, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • VALEO Démarreur VALEO 455900
    VALEO Démarreur pour VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & CITROËN: XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & PORSCHE: 928 & VOLKSWAGEN: Passat (B1 Variant) (Ref : 455900) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, pays de production : France, sens de rotation : horaire, Poids : 5.15 kg, puissance (KW) : 2.5 kw, tension : 12.0 V, Position/degré : L 58, Pince : NO, Nombre de dents : 10, marque : VALEO, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • DA SILVA S.A.S. Démarreur DA SILVA S.A.S. JD040881
    DA SILVA S.A.S. Démarreur pour CITROËN: Xsara (Break N2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & OPEL: Vectra (C Berline F69,B break/Caravan F35) & FIAT: Uno (146 R89) & VOLVO: S80 & VOLKSWAGEN: Caddy (I), Bora (Variant 4Motion 1J6) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S), 307 (Restylée Break), 405 (- Restyling Berline), 206 & HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY), Satellite, Plaza, Starex, Galloper (I) & RENAULT: Clio (IV 5 portes), Master (II Phase 2,III Propulsion Fourgon) & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1), Pajero (1 L0/1,2 V2/4) (Ref : JD040881) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec réducteur : oui, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : SOL60, Nombre de dents : 10, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1342.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour AUDI: A8 (Série 2 Phase 2 Quattro), A4 (Série 4 Avant Quattro 8W5,Série 4 Avant 8W5) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Classe B (W247) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & VOLKSWAGEN: LT (II 35) & CITROËN: Ami 6, C5 (X7 Berline), Berlingo (B9 Break) & FORD: Escort (V Berline/Hatcback) (Ref : FBM1342.00) matériau : fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 60.0 mm, Filetage : M12x1, Alésage-Ø 1 : 23.8 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSAL Silencieux central BOSAL 190-879
    BOSAL Silencieux central pour DAEWOO: Nubira (III J200 Berline) & BMW: X3 (E83 LCI), Serie 3 (Série 3 E91 Touring), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & VOLKSWAGEN: Passat (B4 Berline,B5 Berline), LT (I 28,I 40), Golf (IV 4Motion), Jetta (II) & KIA: Sportage (I) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6) (Ref : 190-879) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • VALEO Kit d'embrayage VALEO 801553
    VALEO Kit d'embrayage pour CITROËN: XM (série 2 Break Y3,série 1 Break Y3,série 1 Y3,série 2 Y3) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Verso (AU-ZG) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & FERRARI: 400 & AUDI: Audi (L) & DAF: 66, 44 & VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW 4-Motion), LT (I 35) & VOLVO: V70 (II) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) (Ref : 801553) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Force d'éjection (N) : 5650.0 N, marque : VALEO, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • QUINTON HAZELL Courroie de distribution QUINTON HAZELL QTB555
    QUINTON HAZELL Courroie de distribution pour PORSCHE: 928 & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & VOLKSWAGEN: Passat (B1 Variant) & CITROËN: XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) (Ref : QTB555) largeur : 19.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,
  • MTS Silencieux avant MTS 01.31880
    MTS Silencieux avant pour VOLKSWAGEN: LT (I 28), Jetta (II), Passat (B5 Berline,B4 Berline) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6) & DAEWOO: Nubira (III J200 Berline) (Ref : 01.31880) longueur : 1640.0 mm, Poids : 6.3 kg, Version d'équipement : 00000000000000001625, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Sur la ligne d'échappement de votre voiture, il peut y avoir plusieurs silencieux, dont le rôle commun et successif est de détendre progressivement la pression des gaz d'échappement et de réduire le bruit de leur évacuation. Le silencieux avant est le premier d'entre eux, installé après le collecteur d'échappement, il contribue également aux performances du moteur en retenant les gaz de façon précise, c'est la contre-pression. Rempli de laine de roche pour l'isolation acoustique, il peut être compartimenté en chicanes ou traversé par un tuyau unique ou en deux sections désaxées, comportant de nombreuses perforations pour la détente des gaz. Sur les voitures actuelles, il a généralement disparu au profit du catalyseur., quand changer : La durée de vie moyenne d'un silencieux avant, comme celle des autres éléments de la ligne d'échappement, est d'environ 80000 km. Elle peut être notablement réduite par des immobilisations prolongées de votre voiture ou des trajets habituels de courte durée, qui favorisent la condensation interne chronique par défaut de montée en température, et donc la corrosion. Tout claquement intempestif ou augmentation du bruit d'échappement peuvent trahir sa dégradation., pourquoi changer : Dans certains cas, un silencieux défaillant en début de ligne d'échappement peut provoquer des dommages au niveau des silencieux suivants, car la détente progressive des gaz n'est plus assurée correctement. Par ailleurs, si le silencieux dégradé fuit, il ne participe plus à la réduction globale des bruits d'échappement et perturbe l'ensemble du fonctionnement du moteur, générant de la pollution ainsi qu'un excès de consommation de carburant.
  • Optimal Butée d'amortisseur Optimal F8-6305
    Optimal Butée d'amortisseur pour VOLKSWAGEN: Golf (VIII HB 4Motion) & PEUGEOT: 607 (Phase 2), 605 (- Restyling) & BMW: Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E91 LCI Touring) & SUZUKI: Grand Vitara (- 5 portes) & AUDI: A6 (Série 4 Avant Quattro,Série 4 Avant,Série 4 Berline), R8 (Spyder), A3 (Série 4 Sportback) & SUBARU: Legacy (4 Break) & MITSUBISHI: ASX & KIA: Ceed (SW Phase 2) (Ref : F8-6305) marque : Optimal, avec consigne : non, but du produit : Les butées de suspension sont des éléments mécaniques très sollicitées. En effet, elles font partie intégrante du système de suspension du véhicule et lui assurent un fonctionnement optimal lors de la conduite. Le kit de butée de suspension unitaire se compose d'une semelle d'appui en caoutchouc avec renfort métallique et d'un roulement de butée seulement pour le train avant. Il assure principalement la liaison entre le haut de l'amortisseur et le châssis, permettant aussi d'absorber les chocs transmis par l'ensemble de la suspension., quand changer : Les butées de suspension, au même titre que les autres éléments du système de suspension d'un véhicule, sont fragiles et présentent une durée de vie limitée. Ainsi, selon le véhicule en question, il est nécessaire de remplacer les butées tous les 75 000 et 100 000 km. Outre cette limite de vie, les butées de suspension sont à changer à chaque remplacement d'amortisseurs ou dès qu'elles présentent des signes d'usure. Certains signaux peuvent témoigner de la détérioration des butées tels qu'une direction qui devient dure et bruyante ou un jeu dans le train avant., pourquoi changer : Faisant partie intégrante du système de suspension, des butées défectueuses ou usées auront une action néfaste sur les amortisseurs. La conduire sera alors moins fluide et la direction moins précise. Des butées de suspension neuves et en bon état de marche assurent, entre autres, une amélioration du braquage et une meilleure tenue de route. De même, des butées de fonctionnement optimal garantiront au véhicule une conduite plus douce et plus précise grâce à une réduction des efforts et une diminution des vibrations notamment sur les mauvaises routes. Pour une conduite plus agréable et un système d'amortisseurs en bon état de marche, il est primordial de se surveiller l'état des butées de suspension et de les faire changer rapidement au besoin.
  • DA SILVA S.A.S. Démarreur DA SILVA S.A.S. 020277
    DA SILVA S.A.S. Démarreur pour VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & VOLKSWAGEN: Passat (B1 Variant) & PORSCHE: 928 & FIAT: Ducato (230-231-232-234) & CITROËN: XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3), Jumper (I), Relay (I) & PEUGEOT: Boxer (I), 605 (- Restyling) (Ref : 020277) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, avec réducteur : oui, gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 2.5 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : SOL66, Nombre de dents : 10,9, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • MAPCO Courroie de distribution MAPCO 43432
    MAPCO Courroie de distribution pour PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S), 405 (- Restyling Berline) & CITROËN: ZX (N2), Xantia (I X1) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes) & TALBOT: 1301-1501 (1300,1500) & TOYOTA: Corolla (110 fab.Japon) & VAUXHALL: Movano (A FL,A) & HONDA: Civic (EC/ED/EE) & MERCEDES-BENZ: Classe GLE (W167 SUV) (Ref : 43432) largeur : 25.4 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non,
  • VAICO Triangle de suspension VAICO V24-9625
    VAICO Triangle de suspension pour BMW: M3 (E93 LCI), Serie 5 (Série 5 F10 Berline) & LANCIA: Phedra & FIAT: Ulysse (II) & RENAULT: Trafic (II) & CITROËN: C8 & PEUGEOT: 807, 605 (- Restyling) & VOLKSWAGEN: Golf (VIII SW 4Motion,VIII Hatchback,VII Phase 2 SW 4Motion), Caddy (IV Combi 4Motion,IV Van 4Motion) & TOYOTA: Proace (Fourgon) (Ref : V24-9625) gamme équipementier : Qualité VAICO originale, type : bras, référence des outils recommandés : V99-1020, Poids : 4.31 kg, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face àl'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • SNRA Démarreur SNRA TP9004
    SNRA Démarreur pour CITROËN: XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & PORSCHE: 928 & VOLKSWAGEN: Passat (B1 Variant) (Ref : TP9004) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 72.0 mm, Nombre de dents : 10, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • PROCODIS FRANCE Kit de distribution PROCODIS FRANCE KTD2021
    PROCODIS FRANCE Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes) & TALBOT: 1301-1501 (1500,1300) & TOYOTA: Corolla (110 fab.Japon) & CITROËN: ZX (N2), Xantia (I X1) & VAUXHALL: Movano (A FL,A) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline), 306 (I N3,7A,7C.7S) & HONDA: Civic (EC/ED/EE) & MERCEDES-BENZ: Classe GLE (W167 SUV) (Ref : KTD2021) marque : PROCODIS FRANCE, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.


Volkswagen travaille sur le restyling de son ID.3 électrique. Comme nous le savons, cette nouvelle voiture sera officiellement présentée au printemps prochain. Maintenant, un chariot élévateur du modèle restylé a été intercepté lors d’une séance d’essai sur des routes enneigées en Europe du Nord. Comme nous le savons bien, les constructeurs automobiles, en cette période, effectuent des tests hivernaux dans les climats rigoureux des pays d’Europe du Nord pour mettre à l’épreuve la mécanique de leurs nouvelles voitures.

LE RESTYLING

Les nouvelles photos d’espionnage permettent d’observer que les principales différences esthétiques se trouveront avant tout au niveau de la face avant avec des retouches au pare-chocs qui intègre de nouvelles prises d’air. Dans la partie inférieure, il y a un couvercle et on ne sait donc pas quelles innovations Volkswagen a pu introduire. En tout cas, ces ajustements de conception suivent en partie les innovations esthétiques vues dans les croquis que le constructeur allemand avait partagés lors de la mise à jour de sa voiture électrique. Mais le restylage ne se contentera pas de rafraîchir le look de l’ID.3. En fait, Volkswagen avait déjà anticipé l’arrivée de diverses innovations, notamment en termes de technologie et d’intérieurs.

De nouveaux matériaux durables seront utilisés pour la cabine. De plus, le système d’infodivertissement pourra compter sur un écran de 12 pouces, contre l’actuel 10 pouces. Il y aura aussi un nouveau logiciel qui peut être mis à jour au fil du temps via OTA. De plus, quelques ajustements seront apportés à la console centrale qui offrira deux porte-gobelets.

En ce qui concerne le groupe motopropulseur, Volkswagen n’a pas encore fait savoir s’il y aura des nouvelles importantes. Cependant, nous savons qu’avec le restylage, la nouvelle ID.3 pourra compter sur Prise en charge Plug & Charge qui offre à la voiture la possibilité de pouvoir se recharger sans utiliser d’applis ou de cartes de colonnes compatibles (comme celles de IONITY).

Avec le restylage, Volkswagen introduira donc plusieurs nouveautés pour son ID.3. De plus amples détails apparaîtront certainement dans les mois à venir à l’approche des débuts. En ce qui concerne le marketing, Volkswagen avait déjà annoncé qu’en raison du volume élevé de demandes de l’ID.3, les clients qui commandent les nouvelles versions ne recevront leur nouvelle voiture qu’à partir du quatrième trimestre 2023.

[Foto spia: Motor1.com]

VIDÉO

  • NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 50426
    NRF B.V. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 605 (- Restyling) & CITROËN: XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & VOLKSWAGEN: Passat (B1 Variant) & PORSCHE: 928 (Ref : 50426) type : additionnel,soudé, Longueur de filet : 612.0 mm, Largeur de filet : 178.0 mm, Profondeur de filet : 19.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KE-PE18
    AISIN Kit d'embrayage pour PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 Break,CC), 405 (Break,Berline,- Restyling Berline), Expert (I), 205 (Phase 2) & FIAT: Scudo & CITROËN: Jumpy (I), Dispatch (I), BX (Break XB,XB) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70) & LAND ROVER: Freelander (2), Land Rover (Land 110), Range Rover (I Phase 3), Defender (130) & OPEL: Sintra, Senator (A) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 3) (Ref : KE-PE18) gamme équipementier : AISIN Clutch Kit (3P), marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 171 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour PEUGEOT: 605 (- Restyling) & CITROËN: XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & VOLKSWAGEN: Passat (B1 Variant) & PORSCHE: 928 (Ref : CR 171 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, dimension du filetage : M10x1,5,M6, Longueur de filet : 640.0 mm, Largeur de filet : 406.0 mm, Profondeur de filet : 36.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateursous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • DAYCO Courroie de distribution DAYCO 94555
    DAYCO Courroie de distribution pour CITROËN: XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3) & VOLKSWAGEN: Passat (B1 Variant) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & PORSCHE: 928 & PEUGEOT: 605 (- Restyling) (Ref : 94555) référence constructeur : 51651, largeur : 19.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non,
  • GATES Courroie de distribution GATES 5618XS
    GATES Courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Passat (B1 Variant) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & PORSCHE: 928 & CITROËN: XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) (Ref : 5618XS) gamme équipementier : PowerGrip®, couleur : noir, largeur : 19.0 mm, longueur : 1010.0 mm, Pas primitif : 9.525 mm, marque : GATES, avec consigne : non,
  • ELSTOCK Démarreur ELSTOCK 25-3086
    ELSTOCK Démarreur pour VOLKSWAGEN: Passat (B1 Variant) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & CITROËN: XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3), Jumper (I) (Ref : 25-3086) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 72.0 mm, Poids : 4.9 kg, puissance (KW) : 2.5 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : M5, Pince : M8, Nombre de dents : 11, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • MTS Silencieux arrière MTS 01.67540
    MTS Silencieux arrière pour VOLKSWAGEN: LT (I 28,I 40), Passat (B4 Berline,B5 Berline), Jetta (II), Golf (IV 4Motion) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & DAEWOO: Nubira (III J200 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé), X3 (E83 LCI) & KIA: Sportage (I) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6) (Ref : 01.67540) longueur : 630.0 mm, Poids : 7.75 kg, Version d'équipement : 00000000000000005705, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • BOSCH Démarreur BOSCH 0 986 017 611
    BOSCH Démarreur pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Satellite, Starex & RENAULT: Master (III Propulsion Fourgon,II Phase 2) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S), 307 (Restylée Break), 206, 405 (- Restyling Berline) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,1 L0/1) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 4Motion 1J6), Caddy (I) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & CITROËN: Xsara (Break N2) & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,C Berline F69) & FIAT: Uno (146 R89) (Ref : 0 986 017 611) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, référence constructeur : 36100 47650, diamètre : 77.0 mm, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, Nombre de trous de fixation : 0, Angle de fixation : 54.0 °, Pignon-position de base : 9.4 mm, Filetage : M10, Équerre de trou de fixation [degré] : 54.0 °, Position/degré : rechts, Pince : 30,50, Nombre de dents : 10,13, Taraudage ou filetage 1 : M10x1.5, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partirdu circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • BOUGICORD Jeu de câble d'allumage BOUGICORD 9235
    BOUGICORD Jeu de câble d'allumage pour SEAT: Toledo (série 1), Ibiza (II Phase 2,II), Cordoba (II,I) & VOLKSWAGEN: Golf (II,III), Passat (B3 Berline,B3 Variant), Scirocco, Jetta (II) (Ref : 9235) gamme équipementier : EFI - BOUGICORD, Version : Copper range,Gamme cuivre, Spécification : Bobine / Coil : M4, ID de la version de la fiche : M4, Longueur 3 : 780.0 mm, Longueur 4 : 840.0 mm, Longueur de câble : 320.0 mm, Longueur 1 : 610.0 mm,Longueur 2 : 660.0 mm, marque : BOUGICORD, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
  • DELPHI Compresseur, climatisation DELPHI CS20561
    DELPHI Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: UP (3 portes,5 portes,3 portes Phase 2,5 portes Phase 2) & SKODA: Citigo (5 portes,Phase 2 5 portes,3 portes,Phase 2 3 portes) & SEAT: Mii (Mii-5p,Mii-3p) (Ref : CS20561) fluide frigorigène : R134a, code : 5SE08, ID-embrayage : PV5, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • BOUGICORD Jeu de câble d'allumage BOUGICORD 7423
    BOUGICORD Jeu de câble d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,IV Variant 4Motion) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Quattro Série 1 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34) (Ref : 7423) gamme équipementier : EFI - BOUGICORD, Version : Gamme ame resistive,Wire wound range, ID de la version de la fiche : M4 / D.I.S, Longueur 3 : 640.0 mm, Longueur 4 : 700.0 mm, Longueur 1 : 620.0 mm, Longueur 2 : 630.0 mm, marque : BOUGICORD, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
  • DA SILVA S.A.S. Alternateur DA SILVA S.A.S. 030132
    DA SILVA S.A.S. Alternateur pour VAUXHALL: Zafira (II FL) & OPEL: Movano (A Phase 3) & TOYOTA: Celica (ST18) & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus) & HONDA: Accord (IV) (Ref : 030132) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, type de branchement : M6 B+, intensité de charge : 80.0 A, ID de la version de la fiche : PLUG606, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • LEMFÖRDER Triangle de suspension LEMFÖRDER 43482 01
    LEMFÖRDER Triangle de suspension pour AUDI: Q4 (Sportback) & SKODA: Enyaq (I) & VOLKSWAGEN: ID3, ID4, ID5 & CUPRA: Born (Ref : 43482 01) type : bras, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELCO-REMY Démarreur DELCO-REMY DRS0823
    DELCO-REMY Démarreur pour VOLKSWAGEN: Crafter (30,35,50) (Ref : DRS0823) condition de la pièce : reconditionnée, sensde rotation : horaire, Poids : 3.87 kg, puissance (KW) : 2.4 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : SOL132, Nombre de dents : 11, marque : DELCO-REMY, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • DA SILVA S.A.S. Alternateur DA SILVA S.A.S. 01312
    DA SILVA S.A.S. Alternateur pour VOLKSWAGEN: LT (III 35) & CITROËN: C35 (Pick-up,Autobus/Autocar), C32 & BMW: Serie 3 (Série 3 E30 Cabriolet) (Ref : 01312) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, type de branchement : M6 B+, intensité de charge : 50.0 A, ID de la version de la fiche : PLUG272, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé parune batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • LEMFÖRDER Triangle de suspension LEMFÖRDER 43483 01
    LEMFÖRDER Triangle de suspension pour SKODA: Enyaq (I) & VOLKSWAGEN: ID4, ID3, ID5 & CUPRA: Born & AUDI: Q4 (Sportback) (Ref : 43483 01) type : bras, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • Triscan A/S Jeu de câble d'allumage Triscan A/S 8860 7423
    Triscan A/S Jeu de câble d'allumage pour AUDI: A3 (Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34) & VOLKSWAGEN: Bora (4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Golf (IV,IV Variant 4Motion,IV 4Motion) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1U2 Berline) (Ref : 8860 7423) ID de la version de la fiche : M4, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
  • Triscan A/S Jeu de câble d'allumage Triscan A/S 8860 29009
    Triscan A/S Jeu de câble d'allumage pour VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant 8E5), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback) (Ref : 8860 29009) ID de la version de la fiche : M4, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
  • DA SILVA S.A.S. Alternateur DA SILVA S.A.S. JA010227
    DA SILVA S.A.S. Alternateur pour CITROËN: C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First), C2, C3Pluriel, C4, Xsara (Berline Phase 2 N1) & PEUGEOT: 207 (SW), 307 (SW,Restylée SW,Restylée,Restylée Break,Break,CC,Restylée CC) & VOLKSWAGEN: Golf (VII 3 Portes) (Ref : JA010227) intensité de charge : 80.0 A, ID de la version de la fiche : PLUG672, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • ELSTOCK Démarreur ELSTOCK 25-1311
    ELSTOCK Démarreur pour VOLKSWAGEN: Transporter (F70,F7D,F70 syncro,F7D syncro) (Ref : 25-1311) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, Poids : 4.3 kg, puissance (KW) : 1.8 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • DA SILVA S.A.S. Démarreur DA SILVA S.A.S. 020285
    DA SILVA S.A.S. Démarreur pour VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant,B2 Berline,B3 Berline,B2 Hatchback) (Ref : 020285) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 0.9 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : SOL60, Nombre de dents : 10, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièceessentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • DA SILVA S.A.S. Démarreur DA SILVA S.A.S. 020377
    DA SILVA S.A.S. Démarreur pour VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5 Berline), LT (I 28,I 35,I 31) (Ref : 020377) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 3.0 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : SOL60, Nombre de dents : 11, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrerdes difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • Triscan A/S Jeu de câble d'allumage Triscan A/S 8860 7248
    Triscan A/S Jeu de câble d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf (III), Passat (B2 Variant,B2 Hatchback,B2 Berline,B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline), Vento & SEAT: Cordoba (I,III,II), Ibiza (II Phase 2,II,III) (Ref : 8860 7248) ID de la version de la fiche : M4, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
  • DA SILVA S.A.S. Alternateur DA SILVA S.A.S. 011731
    DA SILVA S.A.S. Alternateur pour VOLKSWAGEN: LT (II 28) & BMW: Serie 3 (Série 3 G20 LCI Berline) & JAGUAR: X-Type (Break,FL Break,FL Berline,Berline) (Ref : 011731) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, type de branchement : M8 B+, intensité de charge : 120.0 A, ID de la version de la fiche : PLUG686, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • DA SILVA S.A.S. Alternateur DA SILVA S.A.S. JA016193
    DA SILVA S.A.S. Alternateur pour VOLKSWAGEN: Passat (B3 Berline,B3 Variant,B2 Berline,B2 Hatchback,B2 Variant), Jetta (II), Golf (II) (Ref : JA016193) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, type de branchement : M8 B+, intensité de charge : 45.0 A, ID de la version de la fiche : PLUG383, Connexion/pince : avec raccord pour compte-tours, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible.Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • ELSTOCK Démarreur ELSTOCK 25-0427
    ELSTOCK Démarreur pour VOLKSWAGEN: Passat (B2 Berline,B2 Hatchback,B2 Variant), Santana & AUDI: 80 (B2) (Ref : 25-0427) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 1, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 82.5 mm, Poids : 7.3 kg, puissance (KW) : 1.7 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • BRINK Attelage BRINK 681400
    BRINK Attelage pour VOLKSWAGEN: ID3 (Ref : 681400) charge maximale supportée : 75.0 kg, couleur : noir, Poids : 21.54 kg, Marque de conformité : EC, Valeur D : 0.0 kN, Dispositif d'attelage : avec rotule escamotable, marque : BRINK, avec consigne : non,
  • BOUGICORD Jeu de câble d'allumage BOUGICORD 9875
    BOUGICORD Jeu de câble d'allumage pour VOLKSWAGEN: Polo (III Phase 2) (Ref : 9875) gamme équipementier : EFI - BOUGICORD, Version : Copper range,Gamme cuivre, Spécification : DIS, ID de la version de la fiche : M4, Longueur 3 : 700.0 mm, Longueur 4 : 850.0 mm, Longueur 1 : 590.0 mm, Longueur 2 : 610.0 mm, marque : BOUGICORD, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
  • METZGER Rotule de direction METZGER 54063408
    METZGER Rotule de direction pour VOLKSWAGEN: ID3, ID4, ID5 & CUPRA: Born & SKODA: Enyaq (I) & AUDI: Q4 (Sportback) (Ref : 54063408) gamme équipementier : KIT + GREENPARTS, Longueur total : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12 x 1,5, Taraudage ou filetage 2 : M16 x 1,5, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32228
    NRF B.V. Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Golf (III,III Syncro), Passat (B4 Variant Syncro,B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant,B3 Variant), Sharan (I,I syncro), Vento, Corrado & FORD: Galaxy (I VX) (Ref : 32228) code : SD7V16, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 7, ID-culasse (compresseur) : VQR, Cylindrée du compresseur (cm³) : 161.3 cm³, Ø admission : 14.7 mm, Ø Sortie : 11.9 mm, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • QUINTON HAZELL Alternateur QUINTON HAZELL QRA2799
    QUINTON HAZELL Alternateur pour SEAT: Exeo (Break), Altea (XL Phase 2), Toledo (série 3) & TOYOTA: Avensis (AT22* Berline,AT22*,AT22* Break), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* UKP) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes) (Ref : QRA2799) intensité de charge : 90.0 A, ID de la version de la fiche : 2/DFM, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • LUCAS Démarreur LUCAS LRS00964
    LUCAS Démarreur pour VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,F70 syncro,F7D syncro) (Ref : LRS00964) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 0, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, Poids : 4.3 kg, puissance (KW) : 1.8 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Longueur 3 : 24.0 mm, Pince : M8, Longueur 1 : 192.0 mm, Longueur 2 : 53.0 mm, Nombre de dents : 10, marque : LUCAS, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • DA SILVA S.A.S. Alternateur DA SILVA S.A.S. 012115
    DA SILVA S.A.S. Alternateur pour AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro) & VOLKSWAGEN: Tiguan (I,I Phase 2) (Ref : 012115) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, intensité de charge : 140.0 A, ID de la version de la fiche : PLUG736, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • DA SILVA S.A.S. Alternateur DA SILVA S.A.S. 030865
    DA SILVA S.A.S. Alternateur pour NISSAN: Terrano (WD21), Pick-up (D21) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Syncro) (Ref : 030865) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, type de branchement : M6 B+, intensité de charge : 55.0 A, ID de la version de la fiche : PLUG300, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !