Voitures électriques et applications de recharge publiques: guide du débutant | Vidéo


La recharge des voitures électriques dans les colonnes publiques est une opération très simple dans son exécution, encore à perfectionner en préparation. Pour comprendre cela, je me suis mis dans la peau de l’observateur silencieux et j’ai passé une journée avec Matteo qui a affronté, pour la première fois et de manière indépendante, un nouveau défi: “vous avez une voiture électrique, rechargez-la maintenant”.

JUICE PASS (ENEL X): FACILE ET DIFFUSE

Dans la vidéo, nous avons utilisé Juice Pass, l’application choisie par Matteo grâce à la renommée qu’Enel X a réussi à gagner au fil du temps. Qui a dit que les parrainages dans le monde du sport automobile ne fonctionnaient pas?

Juice Pass est le plus connu: il est simple à utiliser et possède une interface graphique assez complète avec des tutoriels graphiques à chaque étape. Petits problèmes mis à part, l’un d’eux étant la courbe de charge inexacte [sto indagando], l’application a fonctionné pour la première fois lors du test de Matteo et a garanti une totale facilité d’utilisation grâce aux indications fournies à l’écran.

Pour mémoire, cependant, il faut dire que dans certains cas le système plante: c’est arrivé récemment lors de la Live Battery de 500 électrique par exemple. Habituellement, il est résolu avec un redémarrage de l’application, dans des cas particuliers – quatre / cinq de 2018 à aujourd’hui pour moi – vous devez appeler l’assistance qui est toujours prête et disponible.

Le principal obstacle à l’utilisation du Juice Pass est celui de configuration du mode de paiement, encombrant car l’application ne s’est pas interfacée avec les API de systèmes tels que Samsung Pass ou avec l’auto-compilation de Google: l’enregistrement ne se fait pas dans l’application mais via un navigateur intégré qui n’est pas compatible.

Il faut noter l’impossibilité de connecter la carte Fineco: le problème pourrait être la banque ou l’application et dans les expériences précédentes (Filippo, Luigi et Nicola) nous n’avons eu aucun problème.

La réservation des colonnes n’est disponible que pour ceux qui choisissent un abonnement et vous pouvez demander à la carte de se déconnecter de l’application et de simplifier la procédure, recommandée pour ceux qui ont un smartphone Android plus ancien ou moyen / bas de gamme qui pourraient avoir des problèmes la gamme n’a pas.

Interface pratique et facile à utiliserCarte de crédit et PaypalFiltres de colonnes et voitures plus configurables
App à améliorer sur le plan technique

BE CHARGE: LE SIMPLE

L’application Be Charge (ici le guide complet) dispose d’une véritable interface “ménagère de Voghera”: agréable, très simple et guidée dans toutes les opérations, avec des informations toujours claires sur les tarifs et abonnements, les coûts, la facturation du profil (personnel ou entreprise par exemple) et le mode de paiement à utiliser.

Même en présence d’un abonnement actif, vous pouvez toujours sélectionner la recharge à l’utilisation afin de bénéficier d’une polyvalence maximale à tout moment.

Face à une interface simple et pratique, il n’y a cependant aucune possibilité de filtrer les colonnes en fonction du type de connecteur ou de la puissance de charge. Pour le moment, Be Charge ne se déplace pas sur les colonnes d’Enel X mais utilise son propre réseau et, pour cette raison même, il est utile d’avoir les deux pour une plus grande flexibilité dans les options de charge.

NEXTCHARGE: COMPLET ET VOYAGER

Lorsque je voyage, Nextcharge devient une excellente solution pour planifier à la dernière minute sans PC et sans calculer l’autonomie. L’application combine la possibilité de recharger avec la programmation des arrêts: le moteur de recherche est intégré à la carte et propose différentes alternatives pour l’itinéraire.

Une fois le choix fait, il suffit de saisir la voiture électrique utilisée, la vitesse supposée et la charge en passagers et bagages: l’algorithme retournera une procédure guidée avec l’estimation du pourcentage de charge résiduelle fournis et les colonnes voisines.

Par filtres vous pouvez décider de ne sélectionner que les stations DC rapides pour minimiser le temps de charge pendant le voyage.

Nextcharge peut être une solution pour ceux qui veulent une seule application: les coûts augmentent légèrement mais l’avantage est en termes de praticité car, grâce aux accords de roaming, l’application peut gérer, visualiser et recharger sur différents réseaux, y compris ceux d’Enel X et Be Charger.

QUEL CHOISIS-JE?

Chaque application a des avantages et des inconvénients et chaque opérateur a ses avantages en termes de colonnes disponibles.

Nextcharge est le plus rapide pour commencer (juste le courrier électronique) et avec PayPal, vous payez à la volée sans les autorisations fastidieuses de carte de crédit. C’est aussi celui avec le plus de colonnes car il combine différents réseaux d’itinérance et dispose de nombreuses options de paiement. L’outil de planification qui permet de travailler avec les filtres sur la carte pour sélectionner la puissance des colonnes et le type de connecteur est précieux, même s’il n’est pas parfait et à affiner.

Juice Pass et Be Charge sont les plus simples de l’interface, le point faible de Nextcharge: cela peut sembler anodin mais pour la «ménagère de Voghera» un graphique guidé, captivant et en même temps facile peut faire la différence entre terminer le rechargement et obtenir perdu dans les menus.

Be Charge et Enel X sont capables d’accompagner les débutants par la main grâce à un simple tutoriel. Be Charge perd quelques points devant les utilisateurs avertis qui souhaiteraient plus d’options de paiement, de connecteurs et de filtres d’alimentation.

VIDÉO