Union européenne: arrêt possible de la vente d’endothermie à partir de 2035

Dernièrement, plusieurs constructeurs automobiles ont annoncé leur intention de mettre fin à ventes de leurs modèles essence et diesel. Par ailleurs, neuf pays européens ont récemment écrit à la Commission européenne pour demander qu’un engagement spécifique soit pris pour préparer un certain calendrier pour atteindre la fin de la commercialisation des voitures endothermiques sur le Vieux Continent.

On ne sait pas s’il y aura une réponse mais, néanmoins, il semble que une date pourrait être 2035, au moins selon Pascal Canfin, Président de la commission de l’environnement, de la santé publique et de la sécurité alimentaire du Parlement européen. En effet, lors d’une audition à la Commission du développement durable de l’Assemblée nationale (française), il a déclaré que la nouvelle réglementation sur les émissions des véhicules légers seront si restrictifs qu’ils empêcheront la commercialisation de voitures endothermiques à partir de 2035.

Pascal Canfin évoque le nouveau règlement qui sera présenté en juin et dont il débat depuis un certain temps. En fait, plusieurs constructeurs automobiles ont exprimé des craintes quant à leur durabilité d’un point de vue technico-économique. Canfin souligne qu’au cours des 18 prochains mois, une cinquantaine de lois seront révisées pour donner une substance législative au Green Deal et l’une d’entre elles est la loi sur le climat qui sanctionnera l’objectif de réduction de 55% des émissions de CO2 d’ici 2030.

De plus, un package avec “12 directives européennes liées au marché du carbone“qui s’appliquera à divers secteurs dont le transport (agriculture, production d’énergie et logement, les autres domaines concernés). L’arrivée de toutes ces innovations entraînera, selon Canfin, une profonde transformation du marché automobile. La réglementation sera si stricte qu’il sera pratiquement impossible de commercialiser des voitures traditionnelles à moteur à combustion interne à partir de 2035.

Cela conduira les constructeurs automobiles à ne proposer à leurs clients que des modèles électriques. Pas d’hybrides et de plug-ins car même ces moteurs auraient du mal à se conformer à la nouvelle réglementation. Le mois de juin n’est pas loin et donc dans quelques mois nous comprendrons mieux les décisions que prendra l’Union européenne et les conséquences directes sur le marché automobile. Si 2035 peut sembler loin, d’un point de vue industriel, ce n’est pas si long. De plus, il devra accélérer de manière importante création d’une infrastructure capillaire pour la recharge de voitures électriques. Un problème critique qui a été soulevé à plusieurs reprises ces derniers temps.