Tesla, toutes les gammes standard utiliseront des batteries LFP: le nickel manque

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Tesla il a besoin de plus en plus de batteries pour pouvoir augmenter la production de ses voitures électriques. Ce n’est certainement pas un secret et ce n’est pas pour rien qu’elle a commencé à produire des cellules directement en interne et a élargi les accords de collaboration avec ses partenaires techniques comme avec Panasonic, par exemple. Mais pour produire les accumulateurs dont le constructeur américain a besoin besoin de nickel.

Ce n’est pas pour rien que Tesla essaie de toutes les manières de récupérer le plus de nickel possible, mais le vrai problème est le marché. La question, également en raison de l’expansion du marché de la voiture électrique, il dépasse l’offre. De plus, ce matériau devient de plus en plus cher. Pour éviter les problèmes d’approvisionnement, le constructeur a décidé de changer de stratégie et équiper tous les modèles de la gamme Standard avec des batteries LFP (lithium-fer-phosphate) qui ne nécessitent pas de nickel ni même de cobalt, autre matériau très coûteux et de plus en plus difficile à trouver.

En fait, le constructeur automobile utilisait des batteries LFP sur le modèle 3 Standard Range Plus depuis un certain temps, mais uniquement sur celles produites en Chine. À la suite de la nouvelle décision, ces accumulateurs semblent également être utilisés sur tous les modèles de la gamme Standard fabriqués aux États-Unis. Le accumulateurs lithium-fer-phosphate présentent certains avantages: ils sont plus fiables dans le temps et coûtent moins cher. En revanche, ils offrent une densité énergétique plus faible et souffrent davantage des climats froids.

Sur tous les autres modèles (Long Range), cependant, Tesla continuera à utiliser des batteries «traditionnelles». A ce stade, on pourrait également supposer que la suppression récente de la gamme standard modèle Y du configurateur peut être liée au désir de “sauver” les accumulateurs. Le problème de l’approvisionnement en nickel et en cobalt concerne cependant l’ensemble du marché automobile. Si le problème n’est pas résolu d’une manière ou d’une autre, il pourrait y avoir des impacts majeurs pour l’industrie électrique.