Silicon Motion: les SSD PCI-E 5.0 arriveront en 2022

  • StarTech.com Dual M.2 PCIe SSD Adapter Card, x8 / x16 Dual NVMe or AHCI M.2 SSD to PCI Express 3.0, M.2 NGFF PCIe (M-Key) Compatible, Vented, Supports 2242, 2260, 2280, JBOD, Mac & PC - Full/Low-Profile Brackets (PEX8M2E2) - adaptateur d'interface - M.2 Card - PCIe 3.0 x8 - Conformité TAA
    Augmentez la vitesse et les performances du système en ajoutant deux unités de stockage SSD M.2 PCIe dans le slot PCIe x8 ou supérieur de votre PC ou serveurLe commutateur haut débit de l'adaptateur vous permet d'accéder simultanément à deux unités de stockage SSD M.2 PCIePrend en charge les unités de stockage SSD M.2 PCIe (NVMe et AHCI) de 42, 60 et 80 mm de longueurCompatible avec les cartes mères PCIe 3.0, et rétrocompatible avec PCIe 2.0 et PCIe 1.0Inclut des supports à pleine hauteur (pré-installés) et à faible encombrement, ventilés pour la dissipation de la chaleur Améliorez la vitesse et les performances de votre système avec ce double adaptateur SSD M.2 PCIe.<br/>Il vous permet d''ajouter deux unités de stockage SSD M.2 PCIe 3.0 hautes performances de classe entreprise (NVMe et AHCI) dans le slot PCIe à 8 lignes ou plus de votre poste de travail ou serveur de bureau.<br/><br/>Améliorez les performances du système<br/><br/>La carte d''extension vous permet de tirer pleinement profit des performances rapides et du format compact des SSD internes M.2 PCIe.<br/>Une fois les disques M.2 PCIe en place, l''adaptateur augmente votre capacité de stockage et augmente considérablement la vitesse de votre ordinateur, améliorant ainsi la vitesse de transfert.<br/><br/>Accédez simultanément à deux unités de stockage SSD M.2 PCIe<br/><br/>La double carte d''extension M.2 vers PCIe utilise un commutateur ASM2824 haute vitesse, ce qui vous permet d''accéder à deux disques en même temps.<br/>Comme la carte adaptateur ne repose pas sur la bifurcation PCIe, elle peut facilement être intégrée à tous les systèmes, nouveaux et anciens.<br/><br/>L''adaptateur M.2 PCI Express vous offre également la possibilité d''accéder individuellement à vos unités de stockage SSD M.2 PCIe.<br/>Vous pouvez également utiliser le logiciel RAID pour créer une matrice RAID afin d''ajouter une redondance ou d''améliorer les performances du système.<br/><br/>Compatibilité avec de nombreux systèmes<br/><br/>L''adaptateur se connecte directement à la carte mère de votre ordinateur pour prendre en charge deux unités de stockage SSD M.2 PCIe via un slot d''extension PCIe x8.<br/>L''adaptateur est compatible avec les cartes mères PCIe 3.0 et rétrocompatible avec PCIe 2.0 et PCIe 1.0.<br/><br/>Prend en charge un large éventail de SSD M.2 PCIe<br/><br/>L''adaptateur M.2 PCIe NGFF (clé M) prend en charge les disques SSD M.2 PCIe 3.0 NVMe et PCIe-AHCI, y compris les disques 2242, 2260 et 2280, prenant en charge les tailles de disque les plus courantes : 42, 60 et 80 mm.<br/><br/>Facile à installer<br/><br/>La carte d''extension est équipée d''un support pleine hauteur pré-installé et comprend un support demi-hauteur/faible encombrement, pour une installation sur les petits ordinateurs de format compact.<br/><br/>Supports ventilés<br/><br/>Les supports ventilés sur la carte adaptateur SSD M.2 PCIe NGFF augmentent la circulation de l''air pour contribuer à la dissipation de la chaleur.<br...
  • WD Ultrastar DC SN630 WUS3CA180C7P3E3 - SSD - 800 Go - U.2 PCIe 3.0 x4 (NVMe)
    Interface PCIe Gen 3.1, x4 et compatible NVMe 1.3 avec prise en charge du pilote intégréFormat réduit U.2 de 2,5 pouces, standard dans l'industrie, pour une grande facilité d'entretien dans un boîtier mince de 7 mmCapacités allant jusqu'à 7,68 ToOptimisé pour les charges de travail à usage mixte et à lecture intensiveJusqu'à 273 000 IOPS (charge de travail mixte aléatoire 70/30)Consommation d'énergie réduite de 65 % par rapport aux solutions SSD PCIe de 25 WPrise en charge de la fonction de remplacement à chaud/connexion à chaud avec protection contre la perte de donnéesPrise en charge de l'interface de gestion NVMe MI 1.0MTBF de 2 millions d'heuresEffacement sécurisé instantané (ISE) avec chiffrement AES-256 Les disques SSD de la série Ultrastar NVMe évoluent au rythme des besoins actuels des entreprises.<br/>En accélérant l'intelligence et l'accès aux données critiques, ces disques SSD répondent aux besoins numériques croissants de vos applications d'entreprise.<br/><br/>Les disques NVMe essentiels, les Ultrastar DC SN630, offrent une faible latence et une plus grande bande passante pour une transition en douceur depuis les disques SSD SATA dans les applications à usage mixte et à lecture intensive.<br/>Le débit élevé et la faible latence offrent des performances élevées, qui permettent d'obtenir plus vite des résultats et des analyses plus approfondies pour les applications actuelles générant de très gros volumes de données. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • WD Ultrastar DC SN630 WUS3CA116C7P3E3 - SSD - 1600 Go - U.2 PCIe 3.0 x4 (NVMe)
    Interface PCIe Gen 3.1, x4 et compatible NVMe 1.3 avec prise en charge du pilote intégréFormat réduit U.2 de 2,5 pouces, standard dans l'industrie, pour une grande facilité d'entretien dans un boîtier mince de 7 mmCapacités allant jusqu'à 7,68 ToOptimisé pour les charges de travail à usage mixte et à lecture intensiveJusqu'à 273 000 IOPS (charge de travail mixte aléatoire 70/30)Consommation d'énergie réduite de 65 % par rapport aux solutions SSD PCIe de 25 WPrise en charge de la fonction de remplacement à chaud/connexion à chaud avec protection contre la perte de donnéesPrise en charge de l'interface de gestion NVMe MI 1.0MTBF de 2 millions d'heuresEffacement sécurisé instantané (ISE) avec chiffrement AES-256 Les disques SSD de la série Ultrastar évoluent au rythme des besoins actuels des entreprises.<br/>En accélérant l'intelligence et l'accès aux données critiques, ces disques SSD répondent aux besoins numériques croissants de vos applications d'entreprise.<br/><br/>Les Ultrastar DC SN630 offrent une faible latence et une plus grande bande passante pour une transition en douceur depuis les disques SSD SATA dans les applications à usage mixte et à lecture intensive.<br/>Le débit élevé et la faible latence offrent des performances élevées, qui permettent d'obtenir plus vite des résultats et des analyses plus approfondies pour les applications actuelles générant de très gros volumes de données. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Western Digital WD Ultrastar DC SN630 WUS3CA132C7P3E3 - SSD - 3200 Go - U.2 PCIe 3.0 x4 (NVMe)
    Interface PCIe Gen 3.1, x4 et compatible NVMe 1.3 avec prise en charge du pilote intégréFormat réduit U.2 de 2,5 pouces, standard dans l'industrie, pour une grande facilité d'entretien dans un boîtier mince de 7 mmCapacités allant jusqu'à 7,68 ToOptimisé pour les charges de travail à usage mixte et à lecture intensiveJusqu'à 273 000 IOPS (charge de travail mixte aléatoire 70/30)Consommation d'énergie réduite de 65 % par rapport aux solutions SSD PCIe de 25 WPrise en charge de la fonction de remplacement à chaud/connexion à chaud avec protection contre la perte de donnéesPrise en charge de l'interface de gestion NVMe MI 1.0MTBF de 2 millions d'heuresEffacement sécurisé instantané (ISE) avec chiffrement AES-256 Les disques SSD de la série Ultrastar évoluent au rythme des besoins actuels des entreprises.<br/>En accélérant l'intelligence et l'accès aux données critiques, ces disques SSD répondent aux besoins numériques croissants de vos applications d'entreprise.<br/><br/>Les Ultrastar DC SN630 offrent une faible latence et une plus grande bande passante pour une transition en douceur depuis les disques SSD SATA dans les applications à usage mixte et à lecture intensive.<br/>Le débit élevé et la faible latence offrent des performances élevées, qui permettent d'obtenir plus vite des résultats et des analyses plus approfondies pour les applications actuelles générant de très gros volumes de données. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • IBM ThinkSmart - minuscule - Core i5 1145G7E 1.5 GHz - vPro - 8 Go - SSD 256 Go
    Lenovo ThinkSmart Core for Logitech - Minuscule - Core i5 1145G7E / 1.5 GHz - vPro - RAM 8 Go - SSD 256 Go - NVMe - Iris Xe Graphics - GigE - LAN sans fil: Bluetooth 5.0, 802.11a/b/g/n/ac/ax - Win 10 IoT Enterprise SAC 64 bits - moniteur : aucun - noir avec dessous rouge - avec 3 ans de support Lenovo Premier - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • HP - SSD - 512 Go - PCIe 3.0 x4 (NVMe)
    Aidez à protéger vos données grâce au cryptage 512 bits intégré qui répond aux protocoles Opal du Trusted Computing Group.Ajoutez de l’espace de stockage supplémentaire à votre ordinateur HP ou ordinateur portable HP Z1 grâce au disque SSD HP 512 Go PCI-e 3X4 NVME M2 qui offre la même qualité et les mêmes performances que votre disque SSD configuré en usine.Soyez sans crainte grâce à la garantie limitée d'un an.Une solution de stockage sans pièces mobiles mécaniques inhibant les performances, et qui fonctionne de manière silencieuse, sans dégager de chaleur. Maximisez votre capacité de stockage avec le HP 512 Go PCI-e 3X4 NVME SSD M2 qui ne comporte aucune pièce mobile mécanique inhibant les performances, et qui contribue à la sécurité de vos données. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Toshiba Dynabook Toshiba Tecra A40-K-13X - 14" - Core i5 1240P - 8 Go RAM - 512 Go SSD - 4G LTE - Français
    PC Secured-core de Microsoft, avec BIOS propriétaire Dynabook, module TPM 2.0 et Windows Hello, pour la simplicité de gestion, au bureau comme ailleursProcesseur ultrarapide Intel Core de 12e génération, avec carte graphique Iris XeConnectivité totale et écran IPS antireflet de 14 pouces rabattable à plat pour une productivité tout au long de la journéeÉlégant et solide boîtier avec une finition en peinture antibactérienne Dynabook Toshiba Tecra A40-K-13X - Intel Core i5 1240P / 1.7 GHz - Win 10 Pro (comprend Licence Win 11 Pro) - Iris Xe Graphics - 8 Go RAM - 512 Go SSD NVMe - 14" IPS 1920 x 1080 (Full HD) - Wi-Fi 6E - 4G LTE - bleu mystique, noir (clavier) - clavier : Français - avec 1 an de garantie fiabilité - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • DA SILVA S.A.S. Étrier de frein DA SILVA S.A.S. ET2022
    DA SILVA S.A.S. Étrier de frein pour SAAB: 9-3 (Cabriolet), 9000 (5 portes), 9-5 (Restylé Berline Restylée) & SEAT: Ibiza (II Phase 2,I), Alhambra (II 4-Motion), Cordoba (IV), Altea (XL), Toledo (série 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) & HONDA: Civic (Aerodeck MB/MC,EC/ED/EE), CRX (EG/EH), Jazz (I) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Break,202 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,204 Berline), Classe A (W168 Family), Transporter (T1 600 207-210 601) & HYUNDAI: Scoupe, Getz (BJ), Elantra (Elentra), Accent, Pony, Stellar & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1) (Ref : ET2022) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : ET2026, Diamètre du piston : 42.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • LPR Disques de frein LPR B2022V
    LPR Disques de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2019 traction combi) & BMW: X5 (E53) & HYUNDAI: H1 (TURKEY) (Ref : B2022V) Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 324.0 mm, épaisseur : 20.0 mm, hauteur : 80.0 mm, Épaisseur minimum : 18.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, pour référence : B2022V, marque : LPR, avec consigne : non, roulement de roue : non,
  • AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH JE2022
    AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour BMW: Serie 5 (Série 5 E34) & JEEP: Wrangler (TJ,YI) & RENAULT: Jeep (Ref : JE2022) type : soudé, Longueur de filet : 460.0 mm, Largeur de filet : 498.0 mm, Profondeurde filet : 32.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • SanDisk Fusion ioMemory PX600 5200 - Disque SSD - 5.2 To - interne - PCI Express 2.0 x8
    Le périphérique Fusion ioMemory PX600 est l'élément essentiel de la performance de la série de PCIe flash SanDisk. Grâce à une technologie flash supérieure, le périphérique Fusion ioMemory PX600 fournit un taux de transaction élevé par gigaoctet pour tout usage, des flux de travail à forte intensité de lecture aux charges de travail mixtes. Il se caractérise aussi par une architecture très simplifiée. Il a la capacité, les performances et la fiabilité pour répondre à vos besoins actuels. Le périphérique Fusion ioMemory PX600 est une solution durable à haut rendement et à faible consommation d'énergie. L'intégrité des données est garantie par une solution de haute fiabilité. Le périphérique Fusion ioMemory PX600 possède une architecture qui a fait ses preuves. SanDisk atteint un niveau élevé pour un paramètre important pour la mémoire de stockage: la latence; et pas seulement pour la bande passante, et les IOPs.
  • SanDisk Fusion ioMemory SX350 6400 - Disque SSD - 6.4 To - interne - PCI Express 2.0 x8
    L'accélérateur d'applications Fusion ioMemory SX350 PCIe est extensible, haute capacité pour les solutions flash PCIe avec des avantages liés aux performances/prix de 2,5 à 4 fois par rapport à la précédente carte ioDrive 2 PCIe. La série Fusion ioMemory SX350 PCIe fournit une solution rentable pour les charges de travail applicatives à lecture intensive comprenant: l'hébergement Web, l'exploration de données, le traitement de données sismiques, le cache de contenu, l'animation 3D et CAD/CAM. L'accélérateur d'applications Fusion ioMemory SX350 PCIe fournit une mise à jour VSL (couche de stockage virtuel) qui fournit un accès direct à la mémoire, minimise la latence et maximise le débit des applications. Avec l'amélioration significative des performances, les clients peuvent réduire les infrastructures et les coûts d'alimentation et de refroidissement par rapport à une infrastructure traditionnelle de disque dur pour un faible coût total de possession. Ces accélérateurs d'applications PCIe de dernière génération sont conçus pour fournir aux clients l'assurance que ces produits fonctionneront sur le terrain comme prévu.
  • SanDisk Fusion ioMemory SX350 1300 - Disque SSD - 1.3 To - interne - PCI Express 2.0 x8
    L'accélérateur d'applications Fusion ioMemory SX350 PCIe est extensible, haute capacité pour les solutions flash PCIe avec des avantages liés aux performances/prix de 2,5 à 4 fois par rapport à la précédente carte ioDrive 2 PCIe. La série Fusion ioMemory SX350 PCIe fournit une solution rentable pour les charges de travail applicatives à lecture intensive comprenant: l'hébergement Web, l'exploration de données, le traitement de données sismiques, le cache de contenu, l'animation 3D et CAD/CAM. L'accélérateur d'applications Fusion ioMemory SX350 PCIe fournit une mise à jour VSL (couche de stockage virtuel) qui fournit un accès direct à la mémoire, minimise la latence et maximise le débit des applications. Avec l'amélioration significative des performances, les clients peuvent réduire les infrastructures et les coûts d'alimentation et de refroidissement par rapport à une infrastructure traditionnelle de disque dur pour un faible coût total de possession. Ces accélérateurs d'applications PCIe de dernière génération sont conçus pour fournir aux clients l'assurance que ces produits fonctionneront sur le terrain comme prévu.
  • SanDisk Fusion ioMemory SX350 3200 - Disque SSD - 3.2 To - interne - PCI Express 2.0 x8
    L'accélérateur d'applications Fusion ioMemory SX350 PCIe est extensible, haute capacité pour les solutions flash PCIe avec des avantages liés aux performances/prix de 2,5 à 4 fois par rapport à la précédente carte ioDrive 2 PCIe. La série Fusion ioMemory SX350 PCIe fournit une solution rentable pour les charges de travail applicatives à lecture intensive comprenant: l'hébergement Web, l'exploration de données, le traitement de données sismiques, le cache de contenu, l'animation 3D et CAD/CAM. L'accélérateur d'applications Fusion ioMemory SX350 PCIe fournit une mise à jour VSL (couche de stockage virtuel) qui fournit un accès direct à la mémoire, minimise la latence et maximise le débit des applications. Avec l'amélioration significative des performances, les clients peuvent réduire les infrastructures et les coûts d'alimentation et de refroidissement par rapport à une infrastructure traditionnelle de disque dur pour un faible coût total de possession. Ces accélérateurs d'applications PCIe de dernière génération sont conçus pour fournir aux clients l'assurance que ces produits fonctionneront sur le terrain comme prévu.
  • SanDisk Fusion ioMemory SX350 1600 - Disque SSD - 1.6 To - interne - PCI Express 2.0 x8
    L'accélérateur d'applications Fusion ioMemory SX350 PCIe est extensible, haute capacité pour les solutions flash PCIe avec des avantages liés aux performances/prix de 2,5 à 4 fois par rapport à la précédente carte ioDrive 2 PCIe. La série Fusion ioMemory SX350 PCIe fournit une solution rentable pour les charges de travail applicatives à lecture intensive comprenant: l'hébergement Web, l'exploration de données, le traitement de données sismiques, le cache de contenu, l'animation 3D et CAD/CAM. L'accélérateur d'applications Fusion ioMemory SX350 PCIe fournit une mise à jour VSL (couche de stockage virtuel) qui fournit un accès direct à la mémoire, minimise la latence et maximise le débit des applications. Avec l'amélioration significative des performances, les clients peuvent réduire les infrastructures et les coûts d'alimentation et de refroidissement par rapport à une infrastructure traditionnelle de disque dur pour un faible coût total de possession. Ces accélérateurs d'applications PCIe de dernière génération sont conçus pour fournir aux clients l'assurance que ces produits fonctionneront sur le terrain comme prévu.
  • AIRTEX Pompe à carburant AIRTEX E10659M
    AIRTEX Pompe à carburant pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion) (Ref : E10659M) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 0.5 bar, Poids : 0.98 kg, Diamètre 1/diamètre 2 : 136,5 / 115, marque : AIRTEX, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • AIRTEX Pompe à carburant AIRTEX E10341M
    AIRTEX Pompe à carburant pour VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Berline,B5 Variant Syncro) & SKODA: Superb (I) (Ref : E10341M) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 4.0 bar, Poids : 1.16 kg, marque : AIRTEX, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • AIRTEX Pompe à carburant AIRTEX E10658M
    AIRTEX Pompe à carburant pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion) (Ref : E10658M) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 0.5 bar, Poids : 0.92 kg, Diamètre 1/diamètre 2 : 136,5 / 115, marque : AIRTEX, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • MAHLE Aftermarket Jeu de segments de pistons MAHLE Aftermarket 030 60 N0
    MAHLE Aftermarket Jeu de segments de pistons pour VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion), Transporter (7E,7H,7F,7J/7H 7J), Sharan (II Phase 2,I,II), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3,I Phase 2,I), Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion,IV 4Motion) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5), A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1,Série 1 Phase 2), A6 (Série 2 Quattro,Série 2,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Avant) & SEAT: Alhambra (I,II Phase 2,II), Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2) & SKODA: Superb (I), Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline) (Ref : 030 60 N0) Alésage de cylindre : 82.51 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non,
  • PIERBURG Corps papillon PIERBURG 7.03703.71.0
    PIERBURG Corps papillon pour VOLKSWAGEN: Transporter (7E,T6 7J,T6 7H 4Motion,7E 4-Motion,T6 Châssis cabine,7F), T-Roc (FL), Eos, New Beetle (II Berline), Tiguan (I Phase 2,I,Allspace,II), Jetta (IV 162), Polo (V 3 portes Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 3 portes), Touran (III), Arteon (Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,V,VII 4Motion,V SW,VII 5 Portes,VI 4-Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VII 3 Portes,VII SW 4Motion), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,S1 - Double Cabine,- Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Simple Cabine), Sharan (III,III Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B8 Berline,B7 Berline,B8 Berline Phase 2,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B8 SW,B8 SW Phase 2,B6 Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,5E5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,NX3,5E3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,NX5 Combi,5E5 Combi,5E3 Berline), Superb (II Phase 2,II,III,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Combi Phase 2,II Combi,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4) & AUDI: A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Serie 2 Phase 2 8EC,Allroad Quattro 8KH,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Cabriolet 8P,Série 3 Limousine 8VS,Quattro 8P1 Série 2,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 3 Limousine Quattro 8VS,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), TT (série 3 Roadster,série 2 Coupé,série 2 Roadster,série 3 Coupé), A6 (série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Berline,Berline,Avant,Série 3 Avant,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Avant,série 4 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 4 Berline Quattro), A1 (Phase 2 Sportback,Phase 2 3 Portes,3 Portes), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), A7 (4G Sportback Phase 2), Q3 (Série 2 F3,Série 1 8U Quattro,Série 2 F3 Sportback), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), S3 (Série 2 8P1,Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 8V1,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7,Série 2 Sportback 8PA,Série 3 Cabriolet 8V7), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Berline) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,II 1P1 Phase 2,III...
  • BOSCH Sonde lambda BOSCH 0 258 003 112
    BOSCH Sonde lambda pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline) & HYUNDAI: Getz (BJ Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro), Passat (B3 Syncro,B7 SW 4Motion,B4 Variant Syncro), UP (5 portes) & FIAT: Ducato (R90 290), 850 (Berline) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon), Trafic (I) & JAGUAR: XJS, XK (8) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & BMW: 2002, 2800 (-2.8) & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon) (Ref : 0 258 003 112) Intervalle de changement recommandé : 100000.0 km, Longueur globale : 1020.0 mm, Nombre de conducteurs : 3, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • PIERBURG Palpeur, température des gaz PIERBURG 7.08369.25.0
    PIERBURG Palpeur, température des gaz pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7H 4Motion,T6 7J 4Motion,7E 4-Motion,7F 4-Motion) (Ref : 7.08369.25.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Côté d'assemblage : après filtre à particules, Filetage : M14 x 1,5 mm, Longueur de câble : 1105.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 986 441 560
    BOSCH Injecteur pour AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5), A2 (AU24), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline,B5.5 Variant), Sharan (II Phase 2,II), Polo (IV Phase 2,IV) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II Phase 2 4-Motion,II), Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2), Superb (I) (Ref : 0 986 441 560) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Injection pompe-injecteur, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • PIERBURG Corps papillon PIERBURG 7.28288.04.0
    PIERBURG Corps papillon pour VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Quattro 8E2) (Ref : 7.28288.04.0) type de fonctionnement : pneumatique, Diamètre : 51.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Monté entre le filtre à air et le collecteur d'admission de votre moteur, le corps papillon sert à réguler le fluxd'air nécessaire à la combustion du carburant. Son principe est celui d'un volet pivotant qui s'ouvre plus ou moins pour laisser passer l'air. Selon l'âge et le type de votre voiture, il peut être relié mécaniquement à la pédale d'accélérateur, ou bien motorisé et activé via un potentiomètre solidaire de la pédale. Sur les voitures équipées, il est piloté par le calculateur de bord en fonction des données fournies par divers capteurs., quand changer : Le corps papillon n'est pas à proprement parler une pièce d'usure. Cependant, avec le temps et en fonction de ses caractéristiques plus ou moins complexes, il peut être amené à des dysfonctionnements mécaniques (le papillon ne réagit plus avec la fluidité nécessaire), électriques (son moteur peut tomber en panne), ou électroniques. Dans tous les cas, les paramètres de combustion de votre véhicule seront perturbés., pourquoi changer : La défaillance d'un corps papillon aura des conséquences immédiates sur le fonctionnement de votre moteur. Le dosage en temps réel du flux d'air n'étant plus assuré, le mélange air/gaz dans les chambres de combustion sera inapproprié. Votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations. Ralenti instable, accélérations aléatoires, moteur qui s'étouffe et autres dysfonctionnements de plus en plus fréquents vous conduiront inéluctablement à la panne définitive.
  • BOSCH Bougie de préchauffage BOSCH 0 250 312 001
    BOSCH Bougie de préchauffage pour NISSAN: Pick-up (D21), King Cab (D22), Serena (C23M), Terrano (II R20,II FL R20), Sunny (N13,B12 Break,Y10), Pathfinder (R50), Vanette (C120 E,C220,GC22), Bluebird (T72 Berline,T12,T72), Cabstar (F2*) & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,III Variant,III,IV Variant 4Motion) & SAAB: 9-5 (Restylé Break), 9-3 (Estate Phase 2) (Ref : 0 250 312 001) gamme équipementier : Duraterm, quantité : 1, longueur : 81.0 mm, tension : 11.0 V, Couple de serrage de : 0.0 Nm, Couple de serrage jusqu'à : 20.0 Nm, Montée conique : 119, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Si vous conduisez une voiture à moteur diesel, vous aurez peut-être remarqué qu'un voyant en forme de spirale horizontale s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes lorsque vous allumez le contact, vous indiquant le délai nécessaire d'attente avant de lancer le démarreur. C'est le boîtier de préchauffage qui est en train de chauffer les bougies. Les bougies de préchauffage sont des pièces essentielles présentent sur la majorité des moteurs diesel, alors que les bougies d'allumage équipent quant à elle les moteurs essences. Leur rôle consiste à préchauffer les chambres de combustion des cylindres du moteur juste avant qu'il ne démarre. Elles fournissent la chaleur nécessaire à la combustion entre le gazole et l'air comprimé (entre 700 et 900ºC). Les moteurs diesel qui disposent de système post-heating ne nécessitent pas de préchauffage., quand changer : La durée de vie d'une bougie de préchauffage n'est pas facile à estimer. Les constructeurs recommandent une vérification environ tous les 120 000 km. Plusieurs facteurs peuvent diminuer la longévité des bougies, à commencer par la marque de votre voiture. Si vous effectuez beaucoup de petits trajets qui impliquent plusieurs démarrages ou si vous roulez dans des conditions climatiques difficiles, elles devront être changées plus tôt. Surtout, pensez à changer toutes les bougies même si certaines vous semblent encore fonctionnelles., pourquoi changer : Le remplacement régulier des bougies de préchauffage est important pour garantir un démarrage optimal de votre moteur quelles que soient les conditions climatiques. En négligeant vos bougies, vous aurez de plus en plus de mal à démarrer (en particulier par temps froid ou pluvieux) et le jour où vous vous y attendrez le moins, votre voiture refusera tout simplement de démarrer. Si votre voiture a des difficultés à démarrer ou que votre voyant clignote après le démarrage, n'attendez pas davantage pour les changer.
  • BOSCH Sonde lambda BOSCH 0 258 017 363
    BOSCH Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7H 4Motion,7E,T6 Châssis cabine,7E 4-Motion,T6 7J,7F) (Ref : 0 258 017 363) Intervalle de changement recommandé : 250000.0 km, Longueur globale : 635.0 mm, Nombre de conducteurs : 5, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et lesémissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • BOSCH Alternateur BOSCH 0 986 044 841
    BOSCH Alternateur pour BMW: X5 (E53), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), Serie 7 (Série 7 E38), Serie 3 (Série 3 E46 Berline) & SEAT: Ibiza (I,II Phase 2), Toledo (série 2), Cordoba (IV), Alhambra (II 4-Motion), Altea (XL) & SUBARU: E10 (KJ), Legacy (1 Break), Justy & IVECO: Daily (IV Fourgon) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), LJ80 & SAAB: 9-3 (Cabriolet), 9-5 (Restylé Berline Restylée), 900 (série 1 Berline), 9000 (5 portes) & ROVER: 25, série 800 (800 Série 2 Berline), série 400 (400 Série 1), Montego (Berline), série 100 (111), Maestro, 75 (Tourer) (Ref : 0 986 044 841) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, type de fixation : bras pivotant double, intensité de charge : 120.0 A, Distance entre poulie et alternateur : 60.5 mm, Type d'alternateur/de générateur : Pompe à vide non-comprise, marque : BOSCH, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • PIERBURG Vanne EGR PIERBURG 7.24809.20.0
    PIERBURG Vanne EGR pour FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) & AUDI: A6 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant), A4 (Série 2 Avant 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Serie 2 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 7J), Sharan (II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION), Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Variant) & SEAT: Alhambra (II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,II Phase 2,II) & SKODA: Superb (I) (Ref : 7.24809.20.0) type de fonctionnement : pneumatique, Type de soupape : Soupape de membrane, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer :La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • BOSCH Sonde lambda BOSCH 0 281 004 150
    BOSCH Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,7F,7E 4-Motion,7E,7H,4-Motion 7H,7F 4-Motion), Touareg (II Phase 2,II,I Phase 2,I), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW), Amarok (- Simple Cabine,- Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Simple Cabine,S1 - Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,II Cabriolet,II Berline,I Phase 3,I Phase 2,I) & AUDI: A4 (Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Citan (420 VP) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 Touring) & PORSCHE: Cayenne (92A) & SKODA: Superb (I) (Ref : 0 281 004 150) Intervalle de changement recommandé : 250000.0 km, Longueur globale : 1215.0 mm, Nombre de conducteurs : 5, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • BOSCH Sonde lambda BOSCH 0 281 004 420
    BOSCH Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), XL1 & SKODA: Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E5 Combi,5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST X-Perience) (Ref : 0 281 004 420)Intervalle de changement recommandé : 250000.0 km, Longueur globale : 1240.0 mm, Nombre de conducteurs : 5, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • BOSCH Étrier de frein BOSCH 0 204 103 083
    BOSCH Étrier de frein pour ROVER: série 400 (400 Série 1), série 800 (800 Série 1 Berline) & FIAT: Scudo (II VUL), Stilo (Multiwagon), Tempra (160 MQ 93 SW), Punto (188 FL) & SEAT: Alhambra (II Phase 2 4-Motion) & TOYOTA: Avensis (T25 Break) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E93 LCI Cabriolet), X5 (E70 LCI), Serie 5 (Série 5 F11 Touring), X3 (E83 LCI), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 F20 5 portes) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break) & BEDFORD: CF & ARO: 240 & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes), 405 (Berline) & RENAULT: Express (I,II), Super 5 (5 portes,3 portes,societe), Clio (I société Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 1&2), Extra (MK I,MK II), Rapid (I) & MITSUBISHI: Galant (EA Break), Montero (V2/4) (Ref : 0 204 103 083) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 0 204 103 085, Diamètre du piston : 45.0 mm, Largeur intérieur : 46.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • BOSCH Débitmètre de masse d'air BOSCH 0 280 218 408
    BOSCH Débitmètre de masse d'air pour SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1) & AUDI: A3 (Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), A4 (Serie 2 8E2) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,IV Variant 4Motion,IV 4Motion,IV), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion), Bora (4Motion 1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,1J2), Transporter (F7D) (Ref : 0 280 218 408) Extension de réparation recommandée : Filtre à air, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH 0 986 481 147
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & MERCEDES-BENZ: Classe SLK (172), Classe E (212 Break,207 Coupé), Classe SL (231) & SEAT: Alhambra (II,II 4-Motion) & BMW: Serie 7 (Série 7 G12 Limousine,Série 7 G11 Berline), Serie 5 (Série 5 G30 Berline), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé) & VOLKSWAGEN: Sharan (II,II 4-Motion), Touran (III) & SSANGYONG: Rodius (Phase 2) (Ref : 0 986 481 147) matériau : aluminium, Diamètre du piston : 25.4 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : M 12 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre defrein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • PIERBURG Palpeur, température des gaz PIERBURG 7.08369.21.0
    PIERBURG Palpeur, température des gaz pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J 4Motion,T6 7H 4Motion,7E 4-Motion,7F 4-Motion) (Ref : 7.08369.21.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Côté d'assemblage : devant le filtre à particules, Filetage : M14 x 1,5 mm, Longueur de câble : 605.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Palpeur, température des gaz PIERBURG 7.08369.82.0
    PIERBURG Palpeur, température des gaz pour VOLKSWAGEN: Golf (VII 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII 5 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII 4Motion,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion,Sportsvan) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes) & SKODA: Karoq, Octavia (5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2,5E5 Combi) & AUDI: A3 (Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro) (Ref : 7.08369.82.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 5.0 V, Côté d'assemblage : devant le filtre à particules, Filetage : M14 x 1,5, Longueur de câble : 880.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Robinet de chauffage PIERBURG 7.02256.41.0
    PIERBURG Robinet de chauffage pour VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,T6.1 4Motion,T6.1,7F,7E 4-Motion,7E,7H,7F 4-Motion), Touareg (I,I Phase 2,II,II Phase 2), Sharan (III Phase 2,III), Golf (VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII 5 Portes), Passat (B8 Berline Phase 2,B8 Berline,B8 SW,B8 SW Phase 2), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,- Simple Cabine,S1 - Simple Cabine,S1 - Double Cabine,- Double Cabine), Crafter (II 35,II 30,II 50,II 55), Touran (II,I Phase 2,I), Caddy (III,III Maxi) & AUDI: A6 (série 5 Avant Quattro,série 5 berline Quattro), A8 (Série 4), A3 (Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB,II), SQ5 & PORSCHE: Cayenne (9PA,9PA1,92A), Macan & SEAT: Alhambra (III Phase 2) (Ref : 7.02256.41.0) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : 1T0 820 036 D, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La valve magnétique est un élément très important du système de chauffage de l'habitacle. Placée à proximité de l'entrée du radiateur de chauffage, elle est reliée au circuit de refroidissement par des durites et des tuyaux. Elle contrôle le passage d'eau chaude qui circule dans le radiateur. Elle joue le même rôle qu'une vanne thermostatique dans une maison chargée de réguler le chauffage en fonction de la température extérieure qui règne dans chaque pièce. Elle est généralement dotée d'un volet qui s'ouvre et se referme selon les besoins, permettant ainsi de réguler la température souhaitée dans l'habitacle. Ne la négligez pas car elle contribue à votre confort de conduite., quand changer : La valve magnétique est une pièce très sensible qui réagit à chaque demande de température différente. Il arrive parfois que l'ouverture et/ou la fermeture de la vanne de la sonde nes'effectue pas de manière optimale, ce qui entraîne un passage d'eau trop faible ou trop important. Si vous remarquez que la température ambiante n'est pas optimale et que vous éprouvez des difficultés à atteindre la température désirée, faites contrôler son état de fonctionnement., pourquoi changer : En contrôlant le passage d'eau chaude dans le radiateur, la valve magnétique fournit à ce dernier la quantité d'eau chaude dont il a besoin pour fonctionner correctement. En l'absence de contrôle, cette quantité ne sera plus bien maîtrisée. L'air expulsé dans l'habitacle par la soufflerie ne sera plus à la température souhaitée. À terme, une valve défectueuse peut empêcher une élimination efficace de l'humidité et altérer votre confort de conduite.
  • BOSCH Jeu de câble d'allumage BOSCH 0 986 356 359
    BOSCH Jeu de câble d'allumage pour VOLKSWAGEN: Bora (Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,Variant 1J6,1J2), New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 3), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Variant,B5 Berline), Golf (IV Variant,IV,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Transporter (7H,7E,7F,7J/7H 7J), Polo (III Variant Phase 2,III Variant,III Classic Phase 2,III Classic) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Serie 2 8E2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Avant 8E5), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Cordoba (II,III,I,II Vario,III Vario), Leon (I 1M1), Ibiza (III,II Phase 2,II), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline) (Ref : 0 986 356 359) pour câble-Ø : 7.0 mm, Type de raccord : M4,SAE, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
  • BOSCH Démarreur BOSCH 0 986 025 360
    BOSCH Démarreur pour VOLKSWAGEN: Transporter (7E,T6 7H 4Motion,T6 7J,7E 4-Motion), Eos, New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet), Tiguan (II,I,Allspace,I Phase 2,II FL), Jetta (IV Phase 2,IV 162), Arteon, Scirocco (Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VI 4-Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,VII 3 Portes,VII SW 4Motion), Sharan (III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B8 Berline,B7 Berline,B8 Berline Phase 2,B6 SW,B8 Allltrack Phase 2,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B8 SW,B8 SW Phase 2,B8 Allltrack,B6 Berline) & SKODA: Kodiaq, Superb (III Combi,II Phase 2,II,II Combi Phase 2,III Phase 2,II Combi,II 4x4 Phase 2,III FL Combi,II Combi 4x4 Phase 2,III), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2), Octavia (5E5 Combi,5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2) & AUDI: S3 (Série 3 Sportback 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7,Série 3 Cabriolet 8V7), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé,série 2 Coupé,série 2 Roadster), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro,Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback,Série 1 8U Quattro Phase 2), A3 (Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V,Cabriolet 8V FL,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Sportback 8VA) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,II 1P1 Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,II 1P1,III 5F8 ST), Altea (XL Phase 3,XL Phase 2), Alhambra (III) (Ref : 0 986 025 360) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 0, avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, montage d'origine : Bosch, diamètre : 79.0 mm, puissance (KW) : 1.1 kw, tension : 12.0 V, Angle de fixation : 62.0 °, Pignon-position de base : 42.5 mm, Alésage-Ø : 11.0 mm, Équerre de trou de fixation [degré] : 62.0 °, Position/degré : links, Pince : 30,50, Nombre de dents : 11, Alésage-Ø 2 : 11.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon...
  • HELLA Phare antibrouillard HELLA 1N0 271 295-421
    HELLA Phare antibrouillard pour SEAT: Mii (Mii-5p,Mii-3p,E-Mii) & VOLKSWAGEN: Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Amarok (- Simple Cabine,- Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,S1 - Double Cabine,S1 - Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine), Scirocco (Phase 2), Golf (V,V 4Motion,V SW,V SW 4-Motion), UP (3 portes,5 portes,5 portes Phase 2,3 portes Phase 2) & SKODA: Citigo (3 portes,5 portes,Phase 2 5 portes,Phase 2 3 portes) (Ref : 1N0 271 295-421) côté : droit, Numéro d'article en paire : 1N0 271 295-411, Modèle de feu : FF, Info complémentaire : avec ampoule, marque : HELLA, avec consigne : non, ampoule : oui, but du produit : Le rôle des phares antibrouillard est d'accroître l'éclairage courte portée à l'avant de votre véhicule en situation d'intempéries. Non obligatoire, leur usage n'est autorisé qu'en cas de brume, brouillard ou précipitations importantes de pluie ou de neige. Leurs ampoules halogènes améliorent également votre visibilité pour les autres usagers. Souvent montés à part, ils peuvent être sur certains modèles intégrés à l'ensemble optique des projecteurs principaux. Il est très important de veiller à leur bon réglage. Un faisceau orienté trop haut se réfléchira inévitablement sur les gouttelettes composant le brouillard, déclenchant un phénomène d'auto-éblouissement., quand changer : Les signes et alertes qui doivent conduire au remplacement d'un phare antibrouillard sont les mêmes que pour tous les autres éléments de l'équipement de signalisation et d'éclairage de votre véhicule : verre fêlé ou brisé, ou toute détérioration suite à un choc, traces d'humidité (buée ou coulures) à l'intérieur du bloc optique, ou encore connecteur grillé (le feu ne fonctionne plus malgré un changement d'ampoule)., pourquoi changer : Un phare antibrouillard détérioré peut cesser de fonctionner brutalement, à un moment critique où vous en avez le plus besoin. Cette défection, alors que vous êtes habitué à une qualité d'éclairage optimale en situation d'intempéries, compromet votre sécurité. D'autre part, les infiltrations d'eau qui peuvent résulter du mauvais état de l'optique risquent de provoquer un court-circuit dommageable à l'ensemble de votre équipement d'éclairage.
  • BOSCH Étrier de frein BOSCH 0 204 103 376
    BOSCH Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Polo (III,III Camionette 6NF), Passat (B6 CC,B7 SW,B7 SW 4Motion), Touran (I Phase 2) & BMW: X6 (E72 ActiveHybrid), X5 (E53) & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & DAIMLER: XJ & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) (Ref : 0 204 103 376) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 0 204 103 375, Diamètre du piston : 48.0 mm, Largeur intérieur : 61.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.


Tandis que le SSD PCI-E 4.0 gagnent lentement des parts de marché, favorisées par la diffusion et le soutien offerts par des fabricants comme AMD (voir les cartes mères avec chipsets B550 et X570) et plus récemment par Intel avec les nouveaux processeurs Rocket Lake-S, confirmations du réseau sur la prochaine génération de SSD qui utiliseront l’interface PCI-E 5.0.

Tel qu’énoncé par Mouvement de silicium, fabricant renommé de contrôleurs pour le marché professionnel et grand public, les premières solutions utilisant la nouvelle interface PCI-E 5.0 haut débit arriveront dans la seconde moitié de 2022. En détail, le fabricant déclare que pendant cette période, il aura les premiers exemples de contrôleurs prêts qui, selon la pratique établie, arriveront d’abord sur le marché des entreprises, puis atterriront sur le marché de la consommation.

Considérant que la phase d’échantillonnage durera probablement quelques mois, les premiers SSD «entreprise» PCI-E 5.0 pourraient faire leurs débuts d’ici la fin de 2022, tandis que ceux destinés aux utilisateurs «communs» devront attendre au moins 2023. Actuellement, aucune plate-forme ne prend en charge la norme PCI-E 5.0, une fonctionnalité qui devrait débarquer sur le segment des ordinateurs de bureau avec les produits Intel Alder Lake-S et AMD Zen 4, tous deux attendus sur le marché d’ici la fin de l’année (avec chipsets / cartes mères associés).

Si actuellement les SSD PCI-E 4.0 les plus rapides atteignent des performances maximales de l’ordre de 7 Go / s (voir par exemple la récente série Corsair MP600), l’adoption de PCI-E 5.0 permettra au moins de doubler ces valeurs, allant jusqu’à un taux de transfert de données maximal théorique de 16 Go / s. Cette valeur fait évidemment référence à un lien PCI-E 5.0 x4 (comme les SSD PCI-E 4.0 actuels), alors que nous vous rappelons que la norme PCI-E 5.0 propose essentiellement 4 Go / s pour chaque ligne, atteignant ainsi un maximum de 64 Go / s sur les liaisons PCI-E x16.

  • HELLA Phare antibrouillard HELLA 1N0 271 284-031
    HELLA Phare antibrouillard pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V 4Motion) & OPEL: Movano (C Traction Fourgon), Vivaro (C Fourgon,C Combi), Astra (L - Sports Tourer), Combo (E Fourgon) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & BMW: Serie 3 (Série 3 G21 Touring,Série 3 G20 Berline), Serie 5 (Série 5 G30 LCI Berline,Série 5 G31 LCI Touring), M8 (F93 Gran Coupé), M4 (G82 Coupé), M5 (F90LCI) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi) & IVECO: Daily (VI Fourgon Phase 3) (Ref : 1N0 271 284-031) côté : gauche, Nombre de fonctions d'éclairage : 1, Numéro d'article en paire : 1N0 271 284-041, Fonction feux : avec projecteur antibrouillard, Info complémentaire : avec ampoule, marque : HELLA, avec consigne : non, ampoule : oui, but du produit : Le rôle des phares antibrouillard est d'accroître l'éclairage courte portée à l'avant de votre véhicule en situation d'intempéries. Non obligatoire, leur usage n'est autorisé qu'en cas de brume, brouillard ou précipitations importantes de pluie ou de neige. Leurs ampoules halogènes améliorent également votre visibilité pour les autres usagers. Souvent montés à part, ils peuvent être sur certains modèles intégrés à l'ensemble optique des projecteurs principaux. Il est très important de veiller à leur bon réglage. Un faisceau orienté trop haut se réfléchira inévitablement sur les gouttelettes composant le brouillard, déclenchant un phénomène d'auto-éblouissement., quand changer : Les signes et alertes qui doivent conduire au remplacement d'un phare antibrouillard sont les mêmes que pour tous les autres éléments de l'équipement de signalisation et d'éclairage de votre véhicule : verre fêlé ou brisé, ou toute détérioration suite à un choc, traces d'humidité (buée ou coulures) à l'intérieur du bloc optique, ou encore connecteur grillé (le feu ne fonctionne plus malgré un changement d'ampoule)., pourquoi changer : Un phare antibrouillard détérioré peut cesser de fonctionner brutalement, à un moment critique où vous en avez le plus besoin. Cette défection, alors que vous êtes habitué à une qualité d'éclairage optimale en situation d'intempéries, compromet votre sécurité. D'autre part, les infiltrations d'eau qui peuvent résulter du mauvais état de l'optique risquent de provoquer un court-circuit dommageable à l'ensemble de votre équipement d'éclairage.
  • BOSCH Disques de frein BOSCH 0 986 478 461
    BOSCH Disques de frein pour AUDI: A6 (Série 2 Quattro) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break) & HONDA: Accord (Berline) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & BMW: X1 (E84), X3 (F25) & VOLVO: 850 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Transporter (7F,7E,7E 4-Motion,7F 4-Motion), Polo (V 5 portes,V 3 portes), Scirocco, Jetta (III Phase 2 1K2) & LANCIA: Ypsilon (2011), Zeta (U60), Phedra & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer,Hatchback), Astra (MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10), ix35 (- fab. Corée,- fab. Slovaquie,Phase 2), Getz (TB 3 portes,TB 5 portes), Genesis (Coupé), Equus, ix20 & RENAULT: Kangoo (II VP) (Ref : 0 986 478 461) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 244.7 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 53.7 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • PIERBURG Transmetteur de pression, contrôle des gaz d'échappement PIERBURG 7.22903.34.0
    PIERBURG Transmetteur de pression, contrôle des gaz d'échappement pour VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline) & AUDI: A4 (Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Serie 2 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5) & SKODA: Superb (I) (Ref : 7.22903.34.0) type de fonctionnement : pneumatique-électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Valve magnétique, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • BOSCH Bobine d'allumage BOSCH 0 986 221 055
    BOSCH Bobine d'allumage pour ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Variant 4-Motion) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,T7 SW) & RENAULT: Clio (IV Estate,IV 5 portes) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81) (Ref : 0 986 221 055) tension : 14.0 V, marque : BOSCH, avec consigne: non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • BOSCH Débitmètre de masse d'air BOSCH 0 986 280 204
    BOSCH Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A4 (Serie 28E2), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Golf (IV Variant 4Motion,IV Variant,IV,IV 4Motion), Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1) (Ref : 0 986 280 204) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Extension de réparation recommandée : Filtre à air, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.
  • PIERBURG Débitmètre de masse d'air PIERBURG 7.22184.75.0
    PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour PORSCHE: Cayenne (92A) & VOLKSWAGEN: Touareg (II,II Phase 2), Transporter (T6 7H 4Motion,7E 4-Motion,T6 7J,7E,7F,T6 Châssis cabine), Eos, New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (IV 162), Polo (V 3 portes), Scirocco (Phase 2), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Double Cabine,S1 - Simple Cabine,- Simple Cabine), Sharan (III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 CC,B6 SW,B7 SW,B7 SW 4Motion,B6 Berline,B7 Berline) & AUDI: A6 (Série 4 Berline,Série 4 Berline Quattro,Série 4 Avant), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2), A4 (Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), Q3 (Série 1 8U Quattro), A1 (3 Portes) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Alhambra (III), Toledo (série 3), Exeo (Break,Berline), Altea (Phase 3,Phase 2,XL Phase 3,XL Phase 2,XL) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II 4x4 Phase 2,II Phase 2,II 4x4,II Combi Phase 2,II Combi,II,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4) (Ref : 7.22184.75.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Cedysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer.,...
  • BOSCH Disques de frein BOSCH 0 986 478 273
    BOSCH Disques de frein pour FERRARI: 412, Mondial & ROVER: série 800 (800 Série 1 Berline), série 400 (400 Série 1) & FIAT: Punto (188 FL) & DAIMLER: XJ & SEAT: Alhambra (II Phase 2 4-Motion), Ibiza (IV SC 3 portes) & TOYOTA: Avensis (T25 Break) & BMW: Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E91 LCI Touring), X5 (E70 LCI), X3 (E83 LCI), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 E81), Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F07 Gran turismo), X1 (E84) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Break), Classe E (211 Break,207 Coupé), Classe B (W246), Classe GLK (204) & BEDFORD: CF & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes), 405 (Berline) & LADA: Priora (Berline 4 portes) & HYUNDAI: Pony, i30 (CW) & RENAULT: Super 5 (societe,5 portes,3 portes), Twingo (I X06,I Phase 2 X06), Rapid (II,I), Extra (MK II,MK I), Express (II,I), Clio (I société Phase 1&2,I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2) & MITSUBISHI: Pajero (Sport KH), FTO, Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon), Galant (EA Break), Montero (V2/4), L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II) (Ref : 0 986 478 273) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 238.0, épaisseur : 8.1 mm, hauteur : 41.0 mm, Épaisseur minimum : 7.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 61.1 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
  • BOSCH Étrier de frein BOSCH 0 204 103 375
    BOSCH Étrier de frein pour BMW: X5 (E53), X6 (E72 ActiveHybrid) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW), Polo (III,III Camionette 6NF), Touran (I Phase 2) & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & DAIMLER: XJ (Ref : 0 204 103 375) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 0 204 103 376, Diamètre du piston : 48.0 mm, Largeur intérieur : 61.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plusou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • BOSCH Soupape d'injection BOSCH 0 261 500 01A
    BOSCH Soupape d'injection pour VOLKSWAGEN: Transporter (7E 4-Motion,7E,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7H 4Motion,7F), Eos, New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (IV 162,III Phase 2 1K2,III 1K2), Scirocco (Phase 2), Golf (V,V SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,S1 - Double Cabine,- Simple Cabine,S1 - Simple Cabine), Sharan (III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 SW,B6 Berline,B6 CC,B6 SW,B7 Berline,B7 SW 4Motion) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), A6 (Série 4 Berline,Série 4 Avant,Série 4 Berline Quattro), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), A4 (Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), Q3 (Série 1 8U Quattro), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Berline) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL Phase 3), Exeo (Break,Berline), Alhambra (III), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi), Superb (II,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi) (Ref : 0 261 500 01A) marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • PIERBURG Palpeur, température des gaz PIERBURG 7.08369.92.0
    PIERBURG Palpeur, température des gaz pour VOLKSWAGEN: Transporter (7F,7F 4-Motion,7E,7E 4-Motion) (Ref : 7.08369.92.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 5.0 V, Filetage : M14 x 1,5 SW17, Longueur de câble : 490.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • BOSCH Sonde lambda BOSCH 0 258 003 171
    BOSCH Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Passat (B3 Syncro,B7 SW 4Motion,B4 Variant Syncro), UP (5 portes), Golf (II Syncro), Polo (II Coupé Phase 2) & JAGUAR: XK (8), XJS & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & BMW: 2800 (-2.8), 2002 & FIAT: 850 (Berline), Ducato (R90 290) & MERCEDES-BENZ: Classe R (W251), Classe E (210 Berline) & RENAULT: Trafic (I), Master (III Traction Fourgon) & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon) & HYUNDAI: Getz (BJ Phase 2) (Ref : 0 258 003 171) Intervalle de changement recommandé : 80000.0 km, Longueur globale : 1020.0 mm, Nombre de conducteurs : 3, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs àen installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • StarTech.com Boitier USB-C 10Gbps vers M.2 NVMe/SATA SSD - Boitier Aluminium Externe Portable M.2 PCIe/SATA NGFF SSD - Câbles Hôte USB Type-C & USB-A - Compatible 2230/2242/2260/2280 (SM2E1BMU31C) - boitier externe - M.2 Card - USB 3.2 (Gen 2) - Conformité TAA
    HAUTES PERFORMANCES : solution de stockage USB-C ou USB-A externe pour votre SSD PCIe M.2 NVMe ou SATA M.2 AHCI , ce boîtier est doté d'un port USB 3.2/3.1 Gen 2 (10 Gbit/s) avec prise en charge UASP et PCI Express 3.0COMPATIBILITÉ M.2 : Fonctionne avec les Disques M.2 PCIe NVMe (M-Key) et M.2 SATA (B+M-Key) en Place , Fonctionne avec les Disques SSD 2230/2242/2260/2280, y Compris Samsung, Kingston, Seagate, Western Digital, HP, SSD Intel , NON COMPATIBLE AVEC 22110 mmFONCTIONNE AVEC L'HÔTE USB : le boîtier SSD M.2 SATA ou M.2 NVMe est fourni avec deux câbles hôtes USB distincts pour la prise en charge des ordinateurs hôtes USB Type A et USB Type C/Thunderbolt 3 , rétrocompatible avec USB 3.0/2.0DURABILITÉ ET FIABILITÉ : Boîtier avec Protection en Aluminium Protège le SSD , le Boîtier NGFF est Doté de Trous de Ventilation, ce qui en fait une Solution Fiable pour la Sauvegarde et la Récupération des Données à Grande VitesseINSTALLATION FACILE : le Boîtier Adaptateur SSD M2 SATA ou M.2 NVMe Prend en Charge l'Installation Plug-and-Play sans Pilote et l'Installation de Disque sans Effort (Tournevis Inclus) , Câble USB-C de 50 cm et Câble USB-A de 25 cm Inclus Transformez votre SSD PCIe M.2 NVMe ou SATA AHCI M.2 en une solution de stockage externe USB hautement portable.<br/>Ce boîtier est doté d'un port USB 3.2 Gen 2x1 (10 Gbit/s) avec prise en charge UASP et PCIe 3.0 offrant des vitesses de transfert de données en lecture/écriture allant jusqu'à 1 Go par seconde.<br/>Fonctionnant avec les disques basés sur PCIe et SATA, ce boîtier assure la compatibilité de pratiquement tous les disques M.2, prenant en charge les disques M-Key (PCIe) et B+M-Key (SATA) de taille 2230/2242/2260/2280.<br/>USB 3.2 Gen 2x1 10 Gbit/s (également appelé USB 3.1 Gen 2) rétro compatible avec USB 3.1 Gen 1 5 Gbit/s (également appelé USB 3.0), USB 2.0 et USB 1.1. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • GLYCO Coussinet de vilebrequin GLYCO H079/5 0.25mm
    GLYCO Coussinet de vilebrequin pour VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 7J,7E 4-Motion,7E,7F 4-Motion,7F), Eos, Caddy (III Maxi,III,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,II Berline,I Phase 2,I Phase 3,I), Tiguan (I Phase 2,I), Crafter (35,30,50), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2), Polo (IV,IV Phase 2,V 5 portes,V Cross,V 3 portes), Touran (I Phase 2,I,II), Scirocco, Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2), Amarok (S1 - Simple Cabine,- Simple Cabine,S1 - Double Cabine,- Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine), Sharan (II Phase 2,II,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion,III,III Phase 2,III 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B5.5 Berline 4-Motion,B7 SW 4Motion,B7 SW,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B6 Berline) & SEAT: Toledo (série 2,série 3), Alhambra (II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,III,III 4Motion,III Phase 2), Ibiza (III Phase 2,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1,I 1M1), Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2,Phase 3,XL Phase 3), Cordoba (IV), Exeo (Berline,Break) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Serie 2 Phase 2 8EC,Allroad Quattro 8KH,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Berline,Série 3 Berline,Avant,Série 3 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 4 Avant,Série 4 Berline), A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 1 8U phase 2), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), A1 (3 Portes,Sportback), A5 (Coupé phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback Quattro 8TA,Coupé Quattro,Coupé,Cabriolet 8F7), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) & SKODA: Superb (II,I,II Combi,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II Phase 2,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Combi Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2), Roomster (Phase 2),...
  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 432 133 792
    BOSCH Injecteur pour AUDI: A6 (Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Allroad,Série 2 Avant Quattro,Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Quattro), A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Quattro 8E2) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion) & SKODA: Superb (I) (Ref : 0 432 133 792) Pression d'ouverture à partir de : 231.0 bar, Pression d'ouverture jusqu'à : 243.0 bar, porte-injecteur/gicleur : avec capteur de mouvement à aiguilles,porte-injecteur à deux ressorts, marque : BOSCH, avec consigne : non, joint de porte-injecteur : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour lesmoteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 986 435 242
    BOSCH Injecteur pour VOLKSWAGEN: Touran (III), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline), Kodiaq (FL) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST,III 5F8 ST X-Perience Phase 2), Ateca (Phase 2) (Ref : 0 986 435 242) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 432 133 794
    BOSCH Injecteur pour AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Allroad,Série 2 Phase 2,Série 2 Avant,Série 2,Série 2 Quattro), A4 (Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Berline 4-Motion) & SKODA: Superb (I) (Ref : 0 432 133 794) Pression d'ouverture à partir de : 231.0 bar, Pression d'ouverture jusqu'à : 243.0 bar, porte-injecteur/gicleur : porte-injecteur à deuxressorts, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 445 110 472
    BOSCH Injecteur pour SKODA: Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E5 Combi,5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2), Superb (III FL Combi,III Combi,III,III Phase 2), Rapid (Spaceback) & VOLKSWAGEN: Touran (III), Golf (Sportsvan,VII 4Motion,VII SW,VII Phase 2 SW,VII SW 4Motion,VII 5 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 3 Portes), Passat (B8 Berline,B8 Berline Phase 2,B8 SW,B8 SW Phase 2), Tiguan (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), Toledo (série 4 Phase 2) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), A1 (Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback) (Ref : 0 445 110 472) Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Kit de montage, kit de câbles HERTH+BUSS ELPARTS 51277133
    HERTH+BUSS ELPARTS Kit de montage, kit de câbles pour VOLKSWAGEN: Golf (V 4Motion,V,V Plus,VI Plus) (Ref : 51277133) quantité : 1, Côté d'assemblage : droite, Montage d'origine : VW, Matériaux d'isolation de conduites : Silicone, Coupe transversale : 1.5 mm², Longueur de câble : 300.0 mm, Info complémentaire : avec boîtier pour cosse femelle,avec câble d'antenne,avec fiche sertie, Nombre de conducteurs : 3, Info complémentaire : avec machon, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non,
  • HERTH+BUSS ELPARTS Kit de montage, kit de câbles HERTH+BUSS ELPARTS 51277150
    HERTH+BUSS ELPARTS Kit de montage, kit de câbles pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI 4-Motion,V Plus,VI Plus,V) (Ref : 51277150) quantité : 1, Côté d'assemblage : gauche, Montage d'origine : VW, Matériaux d'isolation de conduites : Silicone, Coupe transversale : 2.5 mm², Longueur de câble : 250.0 mm, Info complémentaire : avec fiche sertie, Nombre de conducteurs : 15, Info complémentaire : avec machon, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non,
  • GATES Durite de turbocompresseur GATES 09-0899
    GATES Durite de turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 4-Motion 7J,4-Motion 7H,7J/7H 7J) (Ref : 09-0899) couleur : noir, matériau : Silicone, diamètre intérieur : 39.0 mm,46.5 mm, Longueur de tuyau : 225.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,
  • VALEO Jeu de câble d'allumage VALEO 346196
    VALEO Jeu de câble d'allumage pour VOLKSWAGEN: Bora (4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6,1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 346196) matériau : Silicone, quantité : 4, diamètre : 7.0 mm, Poids : 0.54 kg, Longueur 3 : 660.0 mm, Longueur 4 : 750.0 mm, Bougie : Version de raccord SAE, Câble d'allumage : Câble d'allumage en cuivre, Bobine d'allumage : Version de raccord M4, doigt de distributeur d'allumeur : Version de raccord SAE, Longueur 1 : 540.0 mm, Longueur 2 : 551.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
  • DENSO Compresseur, climatisation DENSO DCP32069
    DENSO Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Transporter (7F 4-Motion,7E,7E 4-Motion,7F) (Ref : DCP32069) fluide frigorigène : R134a, code : 6SEU14C, montage d'origine : Denso,Volkswagen, Poids : 5.3 kg, rempli : oui, Nombre de gorges : 6, Nombre de stries : 6, Type de montage : vissé, Remplissage huile : 140.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • RCA France Cardan RCA France AV509N
    RCA France Cardan pour VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 4-Motion 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,T6.1 4Motion,T6.1,7F,7E 4-Motion,7E,4-Motion 7H,7F 4-Motion) (Ref : AV509N) gamme équipementier : TRANSMISSION NEUVE GARANTIE 5 ANS, longueur : 883.0 mm, Denture extérieure, côté différentiel : 42, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • MONROE Ressort de suspension MONROE SP3406
    MONROE Ressort de suspension pour VOLKSWAGEN: Transporter (7H,T6.1 4Motion,T6 7H 4Motion,4-Motion 7H,7F,7E,7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,7F 4-Motion) (Ref : SP3406) gamme équipementier : MONROE OESpectrum SPRINGS, quantité : 2, diamètre extérieur : 186.2 mm, longueur : 352.0 mm, Poids : 5.2 kg, Diamètre du fil : 17.1 mm, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organesde suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.
  • Blue Print Courroie de distribution Blue Print ADG07521
    Blue Print Courroie de distribution pour KIA: Shuma (II), Rio (I FD Sedan,I FD Break,I FD), Cerato (Berline), Carens (II) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J 4Motion) & LEXUS: LX 570 (Ref : ADG07521) largeur : 22.0 mm, Poids : 0.15 kg, Courroies : avec denture trapézoïdale, marque : Blue Print, avec consigne : non,
  • OPEN PARTS Pompe à eau OPEN PARTS WAP8475.00
    OPEN PARTS Pompe à eau pour KIA: Shuma (II), Rio (I FD Sedan,I FD Break,I FD), Cerato (Berline), Carens (II) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring) & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J 4Motion) & LEXUS: LX 570 (Ref : WAP8475.00) Poulies des pompes à eau- Ø : 60.0 mm, Diamètre de la roue à aubes : 74.5 mm, Hauteur : 103.0 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteurpour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • STC Tube de refroidissement STC T403208
    STC Tube de refroidissement pour AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Variant,B5.5 Berline 4-Motion) (Ref : T403208) Poids : 0.56 kg, marque : STC, avec consigne : non,
  • TRW Jeu de 4 mâchoires de frein TRW GS8428
    TRW Jeu de 4 mâchoires de frein pour MAZDA: E (serie) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant 4-Motion), Phaeton (Phase I) & HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800), Starex, H100 & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201) (Ref : GS8428) montage d'origine : Akebono, quantité : 4, Largeur : 57.0 mm, Diam. int. tambour frein : 220.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.
  • SPILU Rétroviseur extérieur SPILU 56585
    SPILU Rétroviseur extérieur pour VOLKSWAGEN: Transporter (7E,7H,7J/7H 7J,7F,7F 4-Motion,7E 4-Motion) (Ref : 56585) côté : gauche, type de fonctionnement : électrique, Longueur : 33.0 cm, Largeur : 29.5 cm, Hauteur : 34.0 cm, Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche, Rétroviseur extérieur/intérieur : asphérique,chauffé, marque : SPILU, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure laplus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
  • LPR Jeu de 4 plaquettes de frein LPR 05P1206
    LPR Jeu de 4 plaquettes de frein pour VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,T6 7H 4Motion,T6 7J,7F,7E 4-Motion,7E,7H,4-Motion 7H,7F 4-Motion) (Ref : 05P1206) Gamme : Origine, quantité : 4, épaisseur : 17.0 mm, longueur : 116.0 mm, hauteur : 58.5 mm, marque : LPR, avec consigne : non,
  • VALEO Intercooler, échangeur VALEO 818659
    VALEO Intercooler, échangeur pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J 4Motion,T6 7J,T6 Châssis cabine,T6 7H 4Motion,7E 4-Motion,7E,7F,7F 4-Motion) (Ref : 818659) Poids : 5.37 kg, Longueur de filet : 717.0 mm, Largeur de filet : 217.0 mm, Profondeur de filet : 50.0 mm, Type de refroidissment : à air, Info complémentaire : sans vanne EGR, Ø admission : 65.0 mm, Ø Sortie : 65.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Lerefroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
  • CONTITECH Courroie de distribution CONTITECH CT1069
    CONTITECH Courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J 4Motion) & LEXUS: LX 570 & KIA: Shuma (II), Cerato (Berline), Rio (I FD Break,I FD Sedan,I FD), Carens (II) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring) (Ref : CT1069) largeur : 22.0 mm, Poids : 0.16 kg, marque : CONTITECH, avec consigne : non,
  • LEMFÖRDER Support moteur LEMFÖRDER 43232 01
    LEMFÖRDER Support moteur pour VOLKSWAGEN: Sharan (III Phase 2), Tiguan (I,I Phase 2) & SEAT: Alhambra (III Phase 2,III 4Motion,III) & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U,Série 1 8U Quattro Phase 2), TT (RS) (Ref : 43232 01) référence constructeur : 5N0 199 855 E, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière "caoutchouc métal" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.
  • SPILU Rétroviseur extérieur SPILU 56586
    SPILU Rétroviseur extérieur pour VOLKSWAGEN: Transporter (7E,7H,7F,7J/7H 7J,7E 4-Motion,7F 4-Motion) (Ref : 56586) côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Longueur : 33.0 cm, Largeur : 29.5 cm, Hauteur : 34.0 cm, Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche, Rétroviseur extérieur/intérieur : convexe,chauffé, marque : SPILU, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
  • RCA France Cardan RCA France AV508N
    RCA France Cardan pour VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 4-Motion 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,T6.1 4Motion,T6.1,7F,7E 4-Motion,7E,4-Motion 7H,7F 4-Motion) (Ref : AV508N) gamme équipementier : TRANSMISSION NEUVE GARANTIE 5 ANS, longueur : 617.0 mm, Denture extérieure, côté différentiel: 42, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DAYCO Courroie de distribution DAYCO 94938
    DAYCO Courroie de distribution pour KIA: Shuma (II), Carens (II), Rio (I FD Break,I FD,I FD Sedan), Cerato (Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & LEXUS: LX 570 & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J 4Motion) (Ref : 94938) référence constructeur : 243122X000, largeur : 22.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non,
  • Triscan A/S Palpeur, température des gaz Triscan A/S 8826 29023
    Triscan A/S Palpeur, température des gaz pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J,7E,T6 Châssis cabine,T6 7J 4Motion,T6 7H 4Motion,7F,7E 4-Motion,7F 4-Motion) (Ref : 8826 29023) Filetage extérieur : 14x1,5, Ouverture de la clé : 17, Longueur de câble : 440.0 mm, Profondeur de position : 25.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,
  • HELLA Feu arrière HELLA 2SK 012 337-061
    HELLA Feu arrière pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7H 4Motion,T6 7J,T6.1 4Motion,T6.1,7E 4-Motion) (Ref : 2SK 012 337-061) côté : droit, couleur : rouge, tension : 12.0 V, Nombre de fonctions d'éclairage : 5, Numéro d'article en paire : 2SK 012 337-051, Marque de conformité : CCC,ECE, Fonction feux : avec feu arrière (LED),avec feu de brouillard arrière (LED),avec feu de clignotant (LED),avec feu de marche arrière,avec feu-stop(LED), marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • Triscan A/S Palpeur, température des gaz Triscan A/S 8826 29005
    Triscan A/S Palpeur, température des gaz pour VOLKSWAGEN: Crafter (35,30,50), Transporter (7E 4-Motion,7E,7F 4-Motion,7F) (Ref :8826 29005) Filetage extérieur : 14x1,5, Ouverture de la clé : 17, Longueur de câble : 460.0 mm, Profondeur de position : 25.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,