RFI: la 5G et les satellites pour planifier la maintenance ferroviaire


Rete Ferroviaria Italiana (FS Group) se prépare à donner une démonstration concrète de l’utilité de la 5G appliquée à la maintenance prédictive. L’idée de départ est simple: pour planifier les interventions de maintenance – essentiel pour éviter les pannes de réseau – il est nécessaire de collecter et de traiter une énorme quantité de données en temps réel.

Pour les transmettre, ce sont les capteurs placés le long du réseau et les trains de diagnostic qui y circulent, tandis que le canal de communication doit nécessairement pouvoir transférer des données rapidement et garantir une couverture optimale du territoire. Pour celui-ci a été choisi solution 5G / satellite intégrée dans le contexte de Projet européen DINoS5G (Réseaux intégrés de diagnostic de satellite et 5G).

PROJET PILOTE À BOLOGNE SAN DONATO

Le projet est né de la collaboration entre RFI et la fondation Ugo Bordoni et est financé par l’Agence spatiale européenne (ESA) dans le cadre du programme ARTES (Advanced Research in Telecommunications Systems). Le but est de créer un site pilote sur le circuit de Bologne San Donato où le test d’un système capable d’envoyer en temps réel des données sur l’état de l’infrastructure ferroviaire. Les avantages d’un système de maintenance prédictive de ce type sont nombreux:

  • les interventions d’entretien ordinaire peuvent être planifiées plus précisément, optimisant le temps et les coûts et réduisant l’impact environnemental associé au déplacement des véhicules et des matériaux
  • La collecte de données en temps réel permet d’examiner en temps réel l’évolution des composants de l’infrastructure ferroviaire, de prévoir les problèmes critiques et de planifier les opérations de maintenance bien à l’avance

Le résultat du projet sera connu à la fin de la deux ans d’expérimentation.

LE RÔLE DE LA 5G

RTI souligne déjà le rôle important joué par les réseaux 5G sans lequel un système comme celui prévu ne serait pas possible:

Le rôle que jouera la 5G dans la gestion du nouveau modèle conçu par RFI est fondamental. Les connexions, les transmissions et l’échange de données en temps réel sont des facteurs qui n’auraient même pas été considérés comme possibles sans la nouvelle technologie pour prendre en charge les diagnostics futurs.

Pour le fonctionnement du système de diagnostic, d’innombrables dispositifs situés sur l’ensemble du réseau ferroviaire sont nécessaires et chacun de ces nœuds transmet des données qui doivent être acquises et traitées sans délai. RTI n’a pas de mal à admettre que jusqu’à il y a quelques années, cela aurait été une entreprise impossible, mais qu’aujourd’hui elle peut être abordée grâce à la 5G.

Les réseaux de nouvelle génération continuent ainsi à gagner de plus en plus de terrain également dans le secteur des transports. Il y a quelques jours la nouvelle du premier métro 5G d’Europe: il sera actif à Milan le long de la ligne M4.