Renault Megane eVision, le prototype du crossover électrique est présenté sur la route

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Récepteur d'embrayage pour ROVER: 45 & MG: MG ZS & RENAULT: Modus (Grand Modus), Laguna (III Estate,III Berline), Mégane (II Coupe Cabriolet) & VOLVO: XC 60 (I FWD) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & TOYOTA: IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10) (Ref : 51222) matériau : plastique, Poids : 0.3 kg, Type de montage : inséré, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.

LUK Kit d'embrayage pour DACIA: Logan (MCV,II Phase 2 MCV,Pick-Up,Berline,Fourgon,II MCV,II Berline,II Phase 2 Berline), Sandero (III,II,II Phase 2), Dokker (Van), Lodgy, Duster (I SUV,I Van,I Phase 2 SUV,I Phase 2 Van,II) & RENAULT: Mégane (II Break,IV Estate,II,III Estate,IV Hatchback,II Coupé,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet,III Coupé,IV Sedan,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind, Captur (phase 2,II), Duster (Phase 2), Scenic (II,Grand Scenic II), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,II Express VU,II VP,II Express Compact VU,II Be Bop VP,II Phase 2 VP,II Express Phase 2 VU,IIExpress Compact Phase 2 VU,I break Phase 2), Thalia (Phase 2), Fluence (Phase 2), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,II Phase 2 5 portes,III Estate,V Société,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,IV estate societe,V 5 portes,II Phase 2 3 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Phase 2,Grand Modus), Laguna (II Estate KG,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate) & NISSAN: Cube (Z12), Patrol (260), NV400 (Fourgon Traction), Almera (N16E N16 Berline,N16E N16,FL N16E,FL N16E Berline), Note (II,Phase 2 E11E,E11E), Juke (Phase 2 UK,UK,I F15E UK Phase 2,Phase 4), NV200 (ESP EVALIA,ESP Fourgon,Combi,Fourgon), Micra (III Phase 2 C+C K12E,III K12E,III Phase 2 K12E,V K14FR,IV K13K,IV Phase 2 K13K), Tiida (C11X/SC11X C11X,C11X/SC11X Sedan SC11X), Qashqai (J10E,+2 JJ10E,Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E) & SEAT: Arona, Leon (II 1P1), Exeo (Berline,Break), Altea (XL Phase 2) & SKODA: Rapid (phase 2,phase 2 Spaceback) & BMW: X3 (G01), M2 (F87 LCI), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32) & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 622 3429 34) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par uncâble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le...

AISIN Kit d'embrayage pour NISSAN: Qashqai (J11E,Phase 2 J11E,Phase 2 J10E,J10E,+2 Phase 2 JJ10E,+2 JJ10E), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA), Juke (UK,Phase 4,Phase 2 UK,I F15E UK Phase 2), Cube (Z12), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X,C11X/SC11X C11X), Pulsar (N17) & RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Latitude (Berline), Duster (Phase 2), Scenic (Grand Scenic II,II,Grand Scenic III,III Phase 2,III,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Kangoo (II Be Bop VP,II VP,II Express VU,II Phase 2 VP), Talisman (Berline,Estate), Fluence (Mégane Génération,Phase 2), Clio (III 5 Portes,III 3 portes Phase 2,III 3 Portes,III 5 portes Phase 2,III Estate,III Estate Phase 2,III Société Phase 2), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Berline,III Berline,III Phase 2 Estate,III Estate) & DACIA: Duster (I SUV,I Van,I Phase 2 SUV,I Phase 2 Van), Lodgy & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP) (Ref : KE-RE20R) gamme équipementier : AISIN Clutch Set (2P), Composition : Disque et mécanisme, Nombre de dents : 21, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans uncas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la...

VALEO Intercooler, échangeur pour RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes,II Break,II Coupé,II,II Coupe Cabriolet), Scenic (II,Grand Scenic II) (Ref : 818621) Poids : 4.48 kg, Longueur de filet : 157.0 mm, Largeur de filet : 629.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, Type de refroidissment : à air, Info complémentaire : sans vanne EGR, Ø admission : 55.0 mm, Ø Sortie : 44.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation pour RENAULT: Mégane (II,II Coupé,II Coupe Cabriolet,II Break,II Berline 4 portes), Scenic (II,Grand Scenic II) (Ref : AC 360 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle, Longueur de filet : 638.0 mm, Largeur de filet : 401.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc unélément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

VALEO Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (II,II Coupé,II Break,II Berline 4 portes) (Ref : 851528) type de fonctionnement : électrique, Poids : 2.0 kg,tension : 12.0 V, Lève-vitre : Câble de levage monorail, Équipement véhicule : pour véhicule avec fonction automatique de lève-vitre, Fonction du contacteur : avec fonction confort, marque : VALEO, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : oui, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

VALEO Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (II,II Break,II Berline 4 portes,II Coupé) (Ref : 851529) type de fonctionnement : électrique, Poids : 2.01 kg, tension : 12.0 V, Lève-vitre : Câble de levage monorail, Équipement véhicule : pour véhicule avec fonction automatique de lève-vitre, Fonction du contacteur : avec fonction confort, marque : VALEO, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : oui, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (systèmeà ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

Guitare électrique Kramer Snake GreenKramer, la première signature de la légende de Skid RowKramer présente le premier modèle signé par Snake Sabo de Skid Row. Inspirée de sa guitare de route préférée, la Snake Sabo Baretta présente une réplique graphique commandée par Sabo et créée par le légendaire artiste Kramer Dennis Kline. La Snake Sabo Baretta est équipée d'un nouveau Kramer 85-T™ Double Black Open Coil Humbucker™ conçu par le luthier américain Jim DeCola, d'un manche K-Speed SlimTaper™ avec frettes jumbo, d'un système de chevalet Floyd Rose® 1000, d'un EVH® D-Tuna® Drop D Tuning System, d'un Floyd Rose LRT-L40 Trem Stop pour maintenir l'accordage stable lors de l'utilisation du D-Tuna, et elle est livrée avec un gig bag.Sabo a déclaré lors d'une récente interview avec Guitar World : "L'attention portée aux détails et le respect de l'héritage sont profonds. Je n'ai jamais eu de guitare signée, alors dire que je suis humble serait un euphémisme. Lorsque j'ai rangé la guitare Snake il y a 25 ans, je n'ai jamais pensé qu'elle serait ressuscitée, et encore moins grâce à un partenariat avec Kramer ! Je suis tellement fier et reconnaissant de faire partie de ce projet et de l'histoire qu'il représente. J'espère qu'elle apportera autant de joie aux guitaristes qu'à moi."Caractéristiques :MancheMatériau : Érable 3 pièces, finition Satin naturelProfil : K-Speed SlimTaper™Diapason : 25.512"Matériau de la touche : Laurel indienNombre de frettes : 22Frettes : JumboMatériau du sillet : Sillet à verrouillage Floyd Rose® R2Incrustations : PointJonction corps manche : Boulonné avec plaque noireCorpsForme du corps : Kramer BarettaMatériau du corps : AulneVernis : Graphique Snake sur Snake Green GlossAccastillageVernis : Chrome noirPlacage des mécaniques : Chrome noirChevalet : Trémolo Floyd Rose® série 1000 avec système d'accordage EVH® D-Tuna® Drop DMécaniques : Mini-moulure chromée noireTruss Rod : RéglableBoutons de contrôle : Molette chromée noirePlaque de jack : NoirAttache courroie : 2 Chrome NoirContour Micro : NoirÉlectroniqueMicro chevalet : Microphone à bobine ouverte Kramer 85-T™ Double BlackContrôles : Potentiomètres Master Volume, Master Tone, CTSDiversCordes : .010, .013, .017, .026, .036, 046Étui : Gig bag