Renault 4, la version électrique pourrait arriver en 2025

Cette solide plaque coup de feu est entièrement fabriquée en acier inoxydable AISI 304 scotch brite avec une partie supérieure pressée. Four électrique professionnel en acier inox d'une puissance de 5,48 Kw plaques GN 2/1 inclus. Version GPL disponible sur requête ÉCRITE à la commande! PORTE-PLAQUES FOUR AMOVIBLES

Optimisez l'espace de votre restaurant en achetant une cuisinière professionnelle 4 brûleurs sur meuble avec four électrique professionnel intégré. Version GPL disponible sur requête ÉCRITE à la commande! Four professionnel électrique à convection en acier inoxydable, 5,48 Kw! 1 plaque ou grille Gastronorm 2/1 en dotation. PORTE-PLAQUES FOUR AMOVIBLES

<p>Réchauffeur électrique 1500W pour spa gonflable Netspa (version 2021). Compatible avec les modèles Aspen, Boa, Bohemian, Caïman, Canyon, Izi, Malibu, Montana, Novarden, Python, Santorin, Silver, Sparo, Vita 4 places.</p>

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Cette machine de jardinage 4 en 1 de HBM est la version électrique de la célèbre débroussailleuse. débroussailleuse - taille-haie - tronçonneuse combinée, mais désormais équipée de deux puissantes batteries Lithium-Ion 20V 2Ah (40 volts ensemble) et d'un moteur électrique haute performance.Plus d'odeur et plus de bruit !Avec cette machine, sans le bruit et l'odeur d'un moteur à combustion, vous pouvez effectuer les 4 travaux, si courants dans le jardin :L'élagage des mauvaises herbes, vous le faites avec la débroussailleuse dans un... jiffy. La coupe des bords de votre pelouse, vous la faites avec la débroussailleuse : Le moyen le plus sûr d'éviter d'endommager d'autres objets tels que des arbres. éviter, grâce à la tonte avec un cordon robuste en polyamide (Nylon). Le site Le cordon en nylon est automatiquement rallongé et coupé à la longueur voulue lorsque vous appuyez sur la touche bouton central sur le tambour de fil de coupe pendant la rotation brièvement sur le trottoir. Couper des branches épaisses, même à grande hauteur sans une L'échelle depuis le sol peut être réalisée sans effort avec la tronçonneuse à la main. l'extrémité du bras long. La taille des haies se fait avec le grand taille-haie. Avec elle, les haies les plus grandes et les plus hautes peuvent être taillées sans effort. Le site Le taille-haie peut être incliné de 90° vers l'avant et vers l'arrière, de sorte que même les plus petits détails de l'appareil peuvent être modifiés. le sommet des haies hautes avec facilité.

MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation pour RENAULT: Mégane (II,II Coupé,II Coupe Cabriolet,II Break,II Berline 4 portes), Scenic (II,Grand Scenic II) (Ref : AC 360 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle, Longueur de filet : 638.0 mm, Largeur de filet : 401.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc unélément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

LUK Kit d'embrayage pour DACIA: Logan (MCV,II Phase 2 MCV,Pick-Up,Berline,Fourgon,II MCV,II Berline,II Phase 2 Berline), Sandero (III,II,II Phase 2), Dokker (Van), Lodgy, Duster (I SUV,I Van,I Phase 2 SUV,I Phase 2 Van,II) & RENAULT: Mégane (II Break,IV Estate,II,III Estate,IV Hatchback,II Coupé,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet,III Coupé,IV Sedan,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind, Captur (phase 2,II), Duster (Phase 2), Scenic (II,Grand Scenic II), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,II Express VU,II VP,II Express Compact VU,II Be Bop VP,II Phase 2 VP,II Express Phase 2 VU,IIExpress Compact Phase 2 VU,I break Phase 2), Thalia (Phase 2), Fluence (Phase 2), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,II Phase 2 5 portes,III Estate,V Société,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,IV estate societe,V 5 portes,II Phase 2 3 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Phase 2,Grand Modus), Laguna (II Estate KG,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate) & NISSAN: Cube (Z12), Patrol (260), NV400 (Fourgon Traction), Almera (N16E N16 Berline,N16E N16,FL N16E,FL N16E Berline), Note (II,Phase 2 E11E,E11E), Juke (Phase 2 UK,UK,I F15E UK Phase 2,Phase 4), NV200 (ESP EVALIA,ESP Fourgon,Combi,Fourgon), Micra (III Phase 2 C+C K12E,III K12E,III Phase 2 K12E,V K14FR,IV K13K,IV Phase 2 K13K), Tiida (C11X/SC11X C11X,C11X/SC11X Sedan SC11X), Qashqai (J10E,+2 JJ10E,Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E) & SEAT: Arona, Leon (II 1P1), Exeo (Berline,Break), Altea (XL Phase 2) & SKODA: Rapid (phase 2,phase 2 Spaceback) & BMW: X3 (G01), M2 (F87 LCI), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32) & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 622 3429 34) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par uncâble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le...

AISIN Kit d'embrayage pour NISSAN: Qashqai (J11E,Phase 2 J11E,Phase 2 J10E,J10E,+2 Phase 2 JJ10E,+2 JJ10E), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA), Juke (UK,Phase 4,Phase 2 UK,I F15E UK Phase 2), Cube (Z12), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X,C11X/SC11X C11X), Pulsar (N17) & RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Latitude (Berline), Duster (Phase 2), Scenic (Grand Scenic II,II,Grand Scenic III,III Phase 2,III,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Kangoo (II Be Bop VP,II VP,II Express VU,II Phase 2 VP), Talisman (Berline,Estate), Fluence (Mégane Génération,Phase 2), Clio (III 5 Portes,III 3 portes Phase 2,III 3 Portes,III 5 portes Phase 2,III Estate,III Estate Phase 2,III Société Phase 2), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Berline,III Berline,III Phase 2 Estate,III Estate) & DACIA: Duster (I SUV,I Van,I Phase 2 SUV,I Phase 2 Van), Lodgy & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP) (Ref : KE-RE20R) gamme équipementier : AISIN Clutch Set (2P), Composition : Disque et mécanisme, Nombre de dents : 21, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans uncas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la...

VALEO Intercooler, échangeur pour RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes,II Break,II Coupé,II,II Coupe Cabriolet), Scenic (II,Grand Scenic II) (Ref : 818621) Poids : 4.48 kg, Longueur de filet : 157.0 mm, Largeur de filet : 629.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, Type de refroidissment : à air, Info complémentaire : sans vanne EGR, Ø admission : 55.0 mm, Ø Sortie : 44.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Clio (III 3 Portes,III 3 portes Phase 2,Collection 3 portes,III Société Phase 2,III 5 portes Phase 2,III 5 Portes) (Ref : 4331262) type de fonctionnement : électrique, Version : 1, d'autres articles nécessaires : cf. liste d'accessoires : oui, Numéro d'article en paire : 4331261, Fonction du contacteur : sans fonction confort, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : oui, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

VALEO Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (II,II Coupé,II Break,II Berline 4 portes) (Ref : 851528) type de fonctionnement : électrique, Poids : 2.0 kg,tension : 12.0 V, Lève-vitre : Câble de levage monorail, Équipement véhicule : pour véhicule avec fonction automatique de lève-vitre, Fonction du contacteur : avec fonction confort, marque : VALEO, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : oui, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

VALEO Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (II,II Break,II Berline 4 portes,II Coupé) (Ref : 851529) type de fonctionnement : électrique, Poids : 2.01 kg, tension : 12.0 V, Lève-vitre : Câble de levage monorail, Équipement véhicule : pour véhicule avec fonction automatique de lève-vitre, Fonction du contacteur : avec fonction confort, marque : VALEO, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : oui, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (systèmeà ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

SKF Joint homocinétique, transmission pour RENAULT: Mégane (II Coupé,II,II Break,II Coupe Cabriolet,II Berline 4 portes) (Ref : VKJA 5680) diamètre extérieur : 80.0 mm, Version : Jointwith8balls, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté roue : 23, Denture intérieure, côté roue : 32, Diamètre de la bague détanchéité : 49.0 mm, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

MONROE Amortisseurs pour RENAULT: Trafic (I,I phase 2,I phase 4,I phase 3), Master (II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,210 Break) & SEAT: Exeo (Berline) (Ref : V2026) pièce neuve d'origine. Version : Charge lourde, gamme équipementier : Van Magnum, Gamme : Special - Charge, technologie : à huile, quantité : 2, Poids : 2.54 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Diamètre de la tige du piston : 15.8 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Longueur de l'emballage : 50.5 cm, Largeur de l'emballage : 6.4 cm, Hauteur de l'emballage : 6.4 cm, Alésage-Ø : 35.0 mm, Numéro du tarif douanier : 87088035, Longueur 1 : 335.0 mm, Longueur 2 : 542.0 mm, marque : MONROE, avec consigne : non,