Realme Narzo 30, la version Pro dévoilée

  • Dainese Pantalon en cuir Dainese Pony 3 Court / Tall Noir taille 30
    DAINESE PONY 3 COURT / TALL NOIR Version courte / haute du pantalon de moto pour hommes Pony 3, un article phare de Dainese, fabriqué avec de superbes matériaux tels que le cuir D-Skin 2.0, des inserts Microelastic et des protections souples Pro-Shape pour les hanches. La fabrication comprend également des doubles zips sur les mollets et le système innovant de fixation pantalon-botte Dainese CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Doublure Nanofeel avec traitement aux ions d'argentSystème de couplage entre la veste et le pantalonAjustement de la tailleEmpiècements extensiblesDeux poches extérieuresInserts réfléchissantsPantalon de protection moto homologué prEN 17092Construction mollet à 2 zipTissu biélastique S1Tutu en peau de vacheProtections Pro-Shape certifiées CAT II Liv1 (EN 1621.1) sur les hanches et les genouxVersion courte/grandePantalon de course en cuir Dainese PANTALON DAINESE RACING
  • StarTech.com Adaptateur multiport USB-C avec HDMI 4K - Mac et Windows - Lecteur de carte SD - 2x USB-A 1x USB-C - PD 3.0 - VERSION AMÉLIORÉE DE DKT30CSDHPD (DKT30CSDHPD3) - station d'accueil - USB-C - GigE
    ADAPTATEUR MULTIPORT USB-C : station d'accueil de voyage USB-C portable avec sortie vidéo HDMI 4K 30 Hz , design gris sidéral en aluminium qui complète bien les ordinateurs portables MacBook Air, MacBook Pro, Dell XPS et HP EliteBookHUB USB-C 6-EN-1 : cet adaptateur multiport USB-C est doté d'un connecteur HDMI 4K (UHD), de 2 ports USB-A 3.0 (5 Gbit/s) et d'un port USB-C (transfert de données ou d'alimentation 3.0), d'un slot lecteur de carte SD / SDHC / SDXC et d'un port Gigabit EthernetPD 3.0 60 W PASSTHROUGH : utilisez un adaptateur secteur USB-C pour charger l'ordinateur portable (jusqu'à 48 W) et alimenter la station d'accueil (12 W) , évitez les pertes d'alimentation de l'appareil USB lorsque l'alimentation est ajoutée/retirée sur les ordinateurs portables PD 3.0 tels que le MacBook ProCOMPATIBILITÉ ÉTENDUE : mini station d'accueil USB-C compatible avec les ordinateurs portables/ultrabooks Thunderbolt 3 (TB3) , ordinateurs portables USB-C, ultrabooks, chromebooks, tablettes et téléphones pour des marques telles que MacBook, HP, Dell, Lenovo, SurfaceCOMPATIBILITÉ AVEC DE NOMBREUX SYSTÈMES D'EXPLOITATION ET CONFIGURATION FACILE : cet adaptateur multiport USB Type-C est doté d'une fonctionnalité d'installation automatique des pilotes et prend en charge Windows, macOS, Chrome OS et Android , idéal pour les déplacements professionnels et le travail à domicile Cet adaptateur multiport USB-C avec HDMI transforme votre MacBook Pro, Dell XPS ou tout autre ordinateur portable USB-C en station de travail multifonctionnel, n''importe où vous allez.<br/>L''adaptateur multiport USB Type-C offre une sortie vidéo HDMI 4K, un port USB Type-C (données/alimentation), deux ports USB 3.0 Type-A, un port Gigabit Ethernet et un lecteur de carte SD, le tout via une connexion unique au port USB-C ou Thunderbolt 3 de votre ordinateur portable.<br/>En outre, il offre une charge optimisée grâce à USB Power Delivery 3.0.<br/>Améliorez votre productivité La station d''accueil portable connecte votre ordinateur portable à un moniteur HDMI 4K (4096 x 2160p) pour créer une station de travail puissante.<br/>Elle peut également se connecter à un moniteur ultra-large.<br/>Connectez vos appareils Le Hub USB-C vers USB 3.0 met à votre disposition un port USB-C et deux ports USB-A pour connecter vos périphériques USB, récents comme plus anciens.<br/>Un lecteur de carte SD intégré Accédez à votre contenu multimédia facilement.<br/>L''adaptateur multiports offre un accès direct à vos cartes mémoire SD, SDHC et SDXC ou à vos cartes microSD (avec adaptateur, vendu séparément).<br/>Chargez votre ordinateur portable et vos périphériques Avec la prise en charge de la technologie USB PD 3.0 (jusqu''à 60 W), l''adaptateur multiport USB Type-C vous permet d''alimenter et de charger votre ordinateur portable et vos périphériques une fois connectés à un adaptateur d''alimentation USB-C.<br/>La technologie PD 3.0 propose une fonction de changement rapide des rôles (Fast Role Swap) qui permet...
  • EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer EIBACH, par ex. pour Saab, Opel, Fiat, Vauxhall - nature
    EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer Filetage: M12x1,5 Consulter instructions/montage Couleur: nature Version renforcée Surface: anodisé Diamètre du centrage [mm]: 65: mm Cercle de percage -Ø [mm]: 110: mm Nombre de trous: 5 Épaisseur [mm]: 30: mm Écartement des roues élargi par essieu [mm]: 60: mm , par ex. pour Saab 9-3 (YS3F), 2792 cm³, 256 CV (188 kW), 12/2007 à 2/2015 Saab 9-3 (E50), 1998 cm³, 209 CV (154 kW), 6/2008 à 2/2015 Saab 9-3 (D75, D79, E79, YS3F), 2792 cm³, 280 CV (206 kW), 5/2008 à 12/2011 Opel Corsa E (X15), 1364 cm³, 101 CV (74 kW), 9/2014 à 6/2019 Opel Corsa E (X15), 999 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 9/2014 Saab 9-3 (D75, D79, E79, YS3F), 2792 cm³, 250 CV (184 kW), 3/2005 à 2/2015 Saab 9-3 (E50), 2792 cm³, 256 CV (188 kW), 12/2007 à 2/2015 Saab 9-3 (E50), 2792 cm³, 280 CV (206 kW), 5/2008 à 12/2011 Opel Corsa E (X15), 1229 cm³, 69 CV (51 kW), à partir de 9/2014 Opel Corsa E (X15), 1248 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 9/2014 Opel Corsa E (X15), 1398 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 9/2014 Opel Corsa E (X15), 1229 cm³, 69 CV (51 kW), à partir de 1/2015 Opel Corsa E (X15), 1248 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 1/2015 Opel Corsa E (X15), 1398 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 9/2014 Opel Corsa E (X15), 1398 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 3/2015 Opel Corsa E (X15), 1398 cm³, 87 CV (64 kW), à partir de 11/2015 Opel Corsa D (S07), 1364 cm³, 120 CV (88 kW), 7/2012 à 8/2014 Saab 9-3 (D75, D79, E79, YS3F), 2792 cm³, 256 CV (188 kW), 12/2007 à 2/2015 Saab 9-3 (YS3F), 2792 cm³, 280 CV (206 kW), 2/2009 à 2/2015 Opel Corsa D (S07), 1398 cm³, 101 CV (74 kW), 7/2012 à 8/2014 Fiat Croma (194), 2198 cm³, 147 CV (108 kW), à partir de 6/2005 Saab 9-3 (E50), 1796 cm³, 122 CV (90 kW), 3/2005 à 2/2015 Opel Astra H (A04), 1998 cm³, 200 CV (147 kW), 3/2005 à 10/2010 Opel Astra H (A04), 1910 cm³, 120 CV (88 kW), 4/2004 à 10/2010 Vauxhall Astra Mk V (H) (A04), 1686 cm³, 100 CV (74 kW), 1/2004 à 5/2009 Vauxhall Astra Mk V (H) (A04), 1686 cm³, 80 CV (59 kW), 1/2004 à 5/2009 Vauxhall Astra Mk V (H) (A04), 1364 cm³, 90 CV (66 kW), 1/2004 à 5/2009 Opel Astra H (A04), 1686 cm³, 101 CV (74 kW), 8/2004 à 10/2010 Opel Astra H (A04), 1686 cm³, 80 CV (59 kW), 8/2004 à 10/2010 Opel Astra H (A04), 1796 cm³, 125 CV (92 kW), 8/2004 à 10/2010 Opel Astra H (A04), 1364 cm³, 90 CV (66 kW), 8/2004 à 10/2010 Saab 9-3 (YS3F), 1998 cm³, 150 CV (110 kW), 8/2003 à 2/2015 Opel Astra H (A04), 1998 cm³, 170 CV (125 kW), 3/2004 à 10/2010 Opel Astra H (A04), 1686 cm³, 80 CV (59 kW), 3/2004 à 10/2010 Saab 9-3 (D75, D79, E79, YS3F), 1998 cm³, 175 CV (129 kW), 9/2002 à 2/2015 Saab 9-3 (D75, D79, E79, YS3F), 2171 cm³, 125 CV (92 kW), 9/2002 à 2/2015 Saab 9-3 (D75, D79, E79, YS3F), 1998 cm³, 150 CV (110 kW), 9/2002 à 2/2015 Opel Meriva B (S10), 1686 cm³, 110 CV (81 kW), 1/2013 à 10/2013 Opel Meriva B (S10), 1598 cm³, 95 CV (70 kW), 1/2014 à 1/2017 Opel Astra H (A04), 1796 cm³, 125 CV (92 kW), 1/2004 à 10/2010 Saab 9-3 (YS3F), 1998 cm³, 200 CV (147 kW), 6/2007 à 2/2015 Vauxhall...
  • EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer EIBACH, par ex. pour BMW, Mini - noir
    EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer Filetage: M14x1,25 Diamètre du centrage [mm]: 66,5: mm Consulter instructions/montage Version renforcée Surface: anodisé Cercle de percage -Ø [mm]: 112: mm Couleur: noir Nombre de trous: 5 Épaisseur [mm]: 30: mm Écartement des roues élargi par essieu [mm]: 60: mm , par ex. pour BMW X5 (F95, G05), 4395 cm³, 625 CV (460 kW), à partir de 12/2019 BMW 2 (F44), 1998 cm³, 306 CV (225 kW), à partir de 11/2019 BMW 2 (F44), 1995 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 11/2019 BMW 2 (F44), 1995 cm³, 190 CV (140 kW), à partir de 11/2019 BMW X5 (F95, G05), 4395 cm³, 600 CV (441 kW), à partir de 12/2019 BMW 2 (F44), 1496 cm³, 116 CV (85 kW), à partir de 3/2020 BMW 2 (F44), 1995 cm³, 150 CV (110 kW), à partir de 7/2020 BMW 2 (F44), 1995 cm³, 190 CV (140 kW), à partir de 7/2020 BMW 2 (F44), 1998 cm³, 178 CV (131 kW), à partir de 11/2020 BMW X3 (F97, G01), 1998 cm³, 184 CV (135 kW), à partir de 8/2021 BMW X4 (F98, G02), 1998 cm³, 245 CV (180 kW), à partir de 7/2021 BMW 6 (G32), 2993 cm³, 265 CV (195 kW), 6/2017 à 6/2020 Mini Mini (F56), 1499 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 11/2017 BMW X7 (G07), 2993 cm³, 265 CV (195 kW), à partir de 3/2019 BMW X3 (F97, G01), 1995 cm³, 190 CV (140 kW), 8/2017 à 3/2020 BMW X1 (F48), 1998 cm³, 192 CV (141 kW), à partir de 7/2017 BMW 1 (F40), 1998 cm³, 178 CV (131 kW), à partir de 11/2020 BMW 5 (G31), 1998 cm³, 184 CV (135 kW), à partir de 11/2020 BMW X1 (F48), 1995 cm³, 231 CV (170 kW), à partir de 11/2014 BMW X3 (G01), 1995 cm³, 190 CV (140 kW), à partir de 8/2017 BMW 7 (G11, G12), 3982 cm³, 449 CV (330 kW), à partir de 3/2016 BMW X1 (F48), 1995 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 7/2015 Mini Mini (F56), 1499 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 12/2013 BMW 5 (G31), 1998 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 11/2020 BMW 7 (G11, G12), 2998 cm³, 286 CV (210 kW), à partir de 3/2019 BMW 5 (F90, G30), 1995 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 11/2019 BMW 5 (G31), 1998 cm³, 252 CV (185 kW), 7/2017 à 6/2020 BMW X3 (F97, G01), 1995 cm³, 150 CV (110 kW), 4/2018 à 6/2020 Mini Mini Countryman (F60), 1499 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 10/2016 BMW 5 (G31), 1998 cm³, 292 CV (215 kW), à partir de 11/2020 BMW 3 (G20, G28, G80), 2993 cm³, 286 CV (210 kW), à partir de 11/2020 BMW 5 (F90, G30), 1998 cm³, 252 CV (185 kW), à partir de 7/2020 Mini Mini (F55), 1499 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 11/2017 BMW 5 (F90, G30), 1998 cm³, 252 CV (185 kW), 9/2016 à 6/2020 Mini Mini Countryman (F60), 1998 cm³, 178 CV (131 kW), à partir de 7/2020 BMW 5 (F90, G30), 2998 cm³, 333 CV (245 kW), à partir de 7/2020 BMW 7 (G11, G12), 2993 cm³, 211 CV (155 kW), à partir de 7/2020 Mini Mini (F57), 1998 cm³, 192 CV (141 kW), à partir de 11/2014 BMW 5 (G31), 2993 cm³, 249 CV (183 kW), à partir de 7/2020 BMW X4 (F98, G02), 1995 cm³, 231 CV (170 kW), à partir de 4/2018 BMW X3 (G01), 1998 cm³, 252 CV (185 kW), à partir de 8/2017 BMW X2 (F39), 1998 cm³, 178 CV (131 kW), à partir de 11/2020 BMW X3 (F97, G01), 1995 cm³, 231 CV (170 kW), à partir de...
  • EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer EIBACH, par ex. pour Mercedes-Benz - nature
    EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer Diamètre du centrage [mm]: 84: mm Cercle de percage -Ø [mm]: 130: mm Filetage: M14x1,5 Consulter instructions/montage Couleur: nature Version renforcée Surface: anodisé Nombre de trous: 5 Épaisseur [mm]: 30: mm Écartement des roues élargi par essieu [mm]: 60: mm , par ex. pour Mercedes-Benz Classe G (W463), 4966 cm³, 296 CV (218 kW), à partir de 4/1998 Mercedes-Benz Classe G (W463), 3199 cm³, 211 CV (155 kW), 9/1994 à 12/1997 Mercedes-Benz Classe G (W463), 2298 cm³, 126 CV (93 kW), 6/1990 à 6/1993 Mercedes-Benz Classe G (W461), 2874 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 7/1997 Mercedes-Benz Classe G (W460), 2307 cm³, 90 CV (66 kW), 3/1979 à 7/1993 Mercedes-Benz Classe G (W463), 2996 cm³, 177 CV (130 kW), 8/1996 à 7/2000 Mercedes-Benz Classe G (W463), 3996 cm³, 250 CV (184 kW), 12/2000 à 7/2006 Mercedes-Benz Classe G (W461), 2685 cm³, 156 CV (115 kW), à partir de 1/2003 Mercedes-Benz Classe G (W463), 3449 cm³, 136 CV (100 kW), 9/1991 à 8/1996 Mercedes-Benz Classe G (W463), 5461 cm³, 388 CV (285 kW), à partir de 5/2008 Mercedes-Benz Classe G (W463), 5461 cm³, 388 CV (285 kW), à partir de 12/2009 Mercedes-Benz Classe G (W463), 2960 cm³, 170 CV (125 kW), 9/1989 à 9/1997 Mercedes-Benz Classe G (W461), 2298 cm³, 122 CV (90 kW), 9/1989 à 7/1996 Mercedes-Benz Classe G (W461), 2987 cm³, 184 CV (135 kW), à partir de 4/2010 Mercedes-Benz Classe G (W463), 2987 cm³, 211 CV (155 kW), à partir de 7/2011 Mercedes-Benz Classe G (W460), 2746 cm³, 150 CV (110 kW), 7/1982 à 5/1993 Mercedes-Benz Classe G (W463), 2960 cm³, 174 CV (128 kW), 6/1990 à 8/1997 Mercedes-Benz Classe G (W460), 2497 cm³, 92 CV (68 kW), 12/1988 à 8/1992 Mercedes-Benz Classe G (W463), 3982 cm³, 422 CV (310 kW), à partir de 1/2018 Mercedes-Benz Classe G (W463), 2996 cm³, 177 CV (130 kW), 9/1996 à 7/2000 Mercedes-Benz Classe G (W461), 2987 cm³, 184 CV (135 kW), à partir de 4/2009 Mercedes-Benz Classe G (W460), 2298 cm³, 122 CV (90 kW), 5/1987 à 8/1992 Mercedes-Benz Classe G (W463), 1996 cm³, 116 CV (85 kW), 1/1990 à 7/1993 Mercedes-Benz Classe G (W463), 1996 cm³, 109 CV (80 kW), 1/1990 à 7/1993 Mercedes-Benz Classe G (W463), 2987 cm³, 245 CV (180 kW), à partir de 6/2015 Mercedes-Benz Classe G (W463), 2987 cm³, 224 CV (165 kW), à partir de 9/2006 Mercedes-Benz Classe G (W460), 2299 cm³, 122 CV (90 kW), 8/1986 à 5/1993 Mercedes-Benz Classe G (W463), 3199 cm³, 211 CV (155 kW), 9/1994 à 11/1997 Mercedes-Benz Classe G (W463), 2960 cm³, 170 CV (125 kW), 6/1993 à 8/1997 Mercedes-Benz Classe G (W461), 2874 cm³, 95 CV (70 kW), 6/1993 à 7/2000 Mercedes-Benz Classe G (W463), 3606 cm³, 272 CV (200 kW), 1/1995 à 7/1998 Mercedes-Benz Classe G (W463), 2497 cm³, 94 CV (69 kW), 6/1990 à 10/1992 Mercedes-Benz Classe G (W463), 3982 cm³, 422 CV (310 kW), à partir de 6/2015 Mercedes-Benz Classe G (W463), 2987 cm³, 224 CV (165 kW), 6/2009 à 12/2011 Mercedes-Benz Classe G (W463), 2298 cm³, 126 CV (93 kW), 6/1990 à 2/1993 Mercedes-Benz Classe G (W463), 2925 cm³, 286 CV (210 kW), à...
  • EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer EIBACH, par ex. pour BMW - noir
    EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer Filetage: M12x1,5 Cercle de percage -Ø [mm]: 120: mm Consulter instructions/montage Version renforcée Surface: anodisé Couleur: noir Diamètre du centrage [mm]: 72,5: mm Nombre de trous: 5 Épaisseur [mm]: 30: mm Écartement des roues élargi par essieu [mm]: 60: mm , par ex. pour BMW 3 (E46), 1990 cm³, 150 CV (110 kW), 10/1999 à 9/2000 BMW Z3 (E36), 2979 cm³, 231 CV (170 kW), 6/2000 à 1/2003 BMW 3 (E36), 2793 cm³, 193 CV (142 kW), 1/1995 à 4/1998 BMW 3 (E93), 1995 cm³, 143 CV (105 kW), 3/2010 à 12/2013 BMW 3 (E91), 1995 cm³, 177 CV (130 kW), 2/2007 à 12/2010 BMW 3 (E90), 1995 cm³, 163 CV (120 kW), 3/2007 à 12/2011 BMW Z3 (E36), 3246 cm³, 325 CV (239 kW), 6/2001 à 1/2003 BMW 1 (E81), 2996 cm³, 258 CV (190 kW), 9/2006 à 12/2011 BMW 3 (E46), 1995 cm³, 115 CV (85 kW), 3/2003 à 2/2005 BMW X1 (E84), 1997 cm³, 184 CV (135 kW), 9/2011 à 6/2015 BMW 5 (E34), 1990 cm³, 129 CV (95 kW), 6/1987 à 9/1990 BMW 3 (E46), 2979 cm³, 231 CV (170 kW), 6/2000 à 7/2006 BMW 3 (E46), 1995 cm³, 143 CV (105 kW), 9/2001 à 2/2005 BMW 3 (E36), 2494 cm³, 192 CV (141 kW), 3/1993 à 8/1995 BMW 1 (E88), 1995 cm³, 170 CV (125 kW), 12/2007 à 10/2013 BMW Z4 (E89), 2979 cm³, 305 CV (224 kW), 2/2009 à 8/2016 BMW 3 (E36), 3201 cm³, 321 CV (236 kW), 10/1995 à 1/1998 BMW 1 (E88), 1995 cm³, 197 CV (145 kW), 3/2008 à 12/2013 BMW 5 (E60), 2996 cm³, 218 CV (160 kW), 3/2005 à 3/2007 BMW 1 (E82), 1995 cm³, 177 CV (130 kW), 9/2007 à 10/2013 BMW 3 (E93), 2497 cm³, 190 CV (140 kW), 3/2007 à 9/2011 BMW 3 (E93), 2996 cm³, 258 CV (190 kW), 3/2010 à 10/2013 BMW 3 (E90), 2993 cm³, 245 CV (180 kW), 9/2008 à 10/2011 BMW 3 (E46), 1895 cm³, 118 CV (87 kW), 12/1997 à 9/2001 BMW 3 (E46), 2926 cm³, 184 CV (135 kW), 10/1999 à 2/2005 BMW 3 (E30), 2302 cm³, 215 CV (158 kW), 1/1986 à 12/1990 BMW 3 (E91), 2996 cm³, 218 CV (160 kW), 9/2007 à 8/2008 BMW 5 (E60), 1995 cm³, 163 CV (120 kW), 9/2005 à 12/2009 BMW 1 (E87), 1995 cm³, 122 CV (90 kW), 1/2009 à 6/2011 BMW 5 (E34), 1990 cm³, 150 CV (110 kW), 4/1990 à 8/1995 BMW 1 (E88), 1995 cm³, 143 CV (105 kW), 9/2008 à 12/2013 BMW 3 (E36), 2494 cm³, 170 CV (125 kW), 5/1995 à 11/1998 BMW X1 (E84), 1995 cm³, 177 CV (130 kW), 9/2009 à 6/2012 BMW 5 (E60), 2993 cm³, 235 CV (173 kW), 2/2007 à 12/2009 BMW Z4 (E85), 2171 cm³, 170 CV (125 kW), 10/2003 à 10/2005 BMW 1 (E87), 1995 cm³, 156 CV (115 kW), 3/2007 à 6/2011 BMW 6 (E64), 4398 cm³, 333 CV (245 kW), 4/2004 à 8/2005 BMW 3 (E90), 1995 cm³, 184 CV (135 kW), 3/2010 à 10/2011 BMW 1 (E88), 1995 cm³, 163 CV (120 kW), 3/2008 à 12/2013 BMW 3 (E36), 2494 cm³, 163 CV (120 kW), 1/1999 à 8/2000 BMW 5 (E61), 2996 cm³, 272 CV (200 kW), 9/2008 à 5/2010 BMW 5 (E61), 2996 cm³, 258 CV (190 kW), 4/2005 à 2/2007 BMW 3 (E90), 1599 cm³, 122 CV (90 kW), 9/2007 à 10/2011 BMW X1 (E84), 1995 cm³, 218 CV (160 kW), 10/2009 à 6/2015 BMW X1 (E84), 1995 cm³, 184 CV (135 kW), 7/2012 à 6/2015 BMW 3 (E91), 2993 cm³, 231 CV (170 kW), 9/2005 à 6/2012 BMW 3 (E91), 2993 cm³, 211 CV (155 kW), 6/2005 à 5/2012 BMW 3 (E36),...
  • EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer Essieu arrière EIBACH, par ex. pour Mercedes-Benz, Audi, Porsche - noir
    EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer Filetage: M14x1,5 Consulter instructions/montage Version renforcée Surface: anodisé Cercle de percage -Ø [mm]: 112: mm Couleur: noir Nombre de trous: 5 Épaisseur [mm]: 30: mm Écartement des roues élargi par essieu [mm]: 60: mm Diamètre du centrage [mm]: 66,45: mm , par ex. pour Mercedes-Benz GLC (C253), 2143 cm³, 204 CV (150 kW), 6/2016 à 4/2019 Audi A4 Allroad B9 (8WH, 8WJ), 1968 cm³, 136 CV (100 kW), 11/2016 à 7/2018 Mercedes-Benz Classe B (W242, W246), 1991 cm³, 211 CV (155 kW), 5/2012 à 12/2018 Mercedes-Benz Classe E (W212), 2143 cm³, 204 CV (150 kW), 1/2011 à 12/2015 Mercedes-Benz Classe C (C205), 1991 cm³, 184 CV (135 kW), 10/2015 à 5/2018 Mercedes-Benz Classe C (A205), 2996 cm³, 390 CV (287 kW), à partir de 5/2018 Mercedes-Benz Classe E (W212), 2987 cm³, 258 CV (190 kW), 5/2014 à 12/2015 Mercedes-Benz Vito / Mixto (W639), 2143 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 9/2010 Audi A5 (F53, F5P), 1968 cm³, 150 CV (110 kW), 5/2017 à 2/2020 Audi A6 C8 (4A5), 2967 cm³, 245 CV (180 kW), à partir de 1/2021 Mercedes-Benz Classe C (W205), 1950 cm³, 245 CV (180 kW), à partir de 6/2018 Audi A6 C7 (4G2, 4GC), 1984 cm³, 252 CV (185 kW), 5/2014 à 9/2018 Mercedes-Benz Classe C (W205), 1991 cm³, 249 CV (183 kW), à partir de 5/2018 Audi A6 C8 (4A2), 1984 cm³, 367 CV (270 kW), à partir de 11/2019 Mercedes-Benz CLS (C218), 5461 cm³, 558 CV (410 kW), 1/2011 à 12/2017 Audi A4 B8 (8K5), 2995 cm³, 272 CV (200 kW), 2/2012 à 12/2015 Mercedes-Benz Classe C (S204), 2143 cm³, 170 CV (125 kW), 12/2008 à 8/2014 Mercedes-Benz Classe A (V177), 1991 cm³, 306 CV (225 kW), à partir de 3/2019 Mercedes-Benz Classe B (W245), 1699 cm³, 116 CV (85 kW), 4/2009 à 11/2011 Audi A6 C8 (4A2), 1984 cm³, 299 CV (220 kW), à partir de 11/2019 Audi A6 C7 (4G2, 4GC), 2773 cm³, 220 CV (162 kW), 9/2014 à 9/2018 Audi A4 B8 (8K2), 1968 cm³, 163 CV (120 kW), 8/2008 à 12/2015 Mercedes-Benz Classe C (C205), 1950 cm³, 245 CV (180 kW), à partir de 7/2018 Audi A4 Allroad B8 (8KH), 1984 cm³, 224 CV (165 kW), 5/2013 à 5/2016 Mercedes-Benz Classe E (W213), 1991 cm³, 211 CV (155 kW), à partir de 7/2016 Audi A6 C7 (4G5, 4GD), 2967 cm³, 272 CV (200 kW), 9/2014 à 9/2018 Mercedes-Benz Classe C (W205), 1991 cm³, 184 CV (135 kW), 12/2013 à 8/2018 Mercedes-Benz Classe E (W213), 1991 cm³, 320 CV (235 kW), à partir de 11/2019 Mercedes-Benz Classe C (S205), 1497 cm³, 129 CV (95 kW), à partir de 6/2019 Audi Q7 (4MB, 4MG), 2967 cm³, 258 CV (190 kW), 8/2015 à 12/2019 Mercedes-Benz Classe V (W447), 1950 cm³, 239 CV (176 kW), 3/2019 à 12/2020 Mercedes-Benz Classe Gl (X166), 2996 cm³, 333 CV (245 kW), 8/2013 à 10/2015 Mercedes-Benz GLC (C253), 1950 cm³, 194 CV (143 kW), à partir de 4/2019 Mercedes-Benz Classe A (W177), 1950 cm³, 190 CV (140 kW), à partir de 11/2018 Audi A5 (8TA), 2995 cm³, 333 CV (245 kW), 1/2010 à 1/2017 Mercedes-Benz Classe C (W205), 1497 cm³, 156 CV (115 kW), à partir de 6/2019 Mercedes-Benz Classe C (W204), 2996 cm³, 231 CV (170 kW), 7/2007 à 1/2014...
  • EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer Essieu arrière EIBACH, par ex. pour Mercedes-Benz, Audi, Porsche - nature
    EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer Filetage: M14x1,5 Consulter instructions/montage Couleur: nature Version renforcée Surface: anodisé Cercle de percage -Ø [mm]: 112: mm Nombre de trous: 5 Épaisseur [mm]: 30: mm Écartement des roues élargi par essieu [mm]: 60: mm Diamètre du centrage [mm]: 66,45: mm , par ex. pour Mercedes-Benz GLC (C253), 2143 cm³, 204 CV (150 kW), 6/2016 à 4/2019 Audi A4 Allroad B9 (8WH, 8WJ), 1968 cm³, 136 CV (100 kW), 11/2016 à 7/2018 Mercedes-Benz CLA (C117), 1461 cm³, 109 CV (80 kW), 10/2013 à 5/2018 Mercedes-Benz Classe B (W242, W246), 1991 cm³, 211 CV (155 kW), 5/2012 à 12/2018 Mercedes-Benz Classe E (W212), 2143 cm³, 204 CV (150 kW), 1/2011 à 12/2015 Mercedes-Benz Classe C (C205), 1991 cm³, 184 CV (135 kW), 10/2015 à 5/2018 Porsche Macan (95B), 1984 cm³, 245 CV (180 kW), à partir de 5/2018 Mercedes-Benz Classe C (A205), 2996 cm³, 390 CV (287 kW), à partir de 5/2018 Mercedes-Benz Classe E (W212), 2987 cm³, 265 CV (195 kW), 3/2011 à 12/2015 Mercedes-Benz Classe E (W212), 2987 cm³, 258 CV (190 kW), 5/2014 à 12/2015 Mercedes-Benz Vito / Mixto (W639), 2143 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 9/2010 Audi A5 (F53, F5P), 1968 cm³, 150 CV (110 kW), 5/2017 à 2/2020 Audi A6 C8 (4A5), 2967 cm³, 245 CV (180 kW), à partir de 1/2021 Mercedes-Benz Classe C (W205), 1950 cm³, 245 CV (180 kW), à partir de 6/2018 Audi A6 C7 (4G2, 4GC), 1984 cm³, 252 CV (185 kW), 5/2014 à 9/2018 Audi Q7 (4MB, 4MG), 2995 cm³, 455 CV (335 kW), à partir de 11/2019 Mercedes-Benz Classe C (W205), 1991 cm³, 249 CV (183 kW), à partir de 5/2018 Audi A6 C8 (4A2), 1984 cm³, 367 CV (270 kW), à partir de 11/2019 Mercedes-Benz CLS (C218), 5461 cm³, 558 CV (410 kW), 1/2011 à 12/2017 Audi A4 B8 (8K5), 2995 cm³, 272 CV (200 kW), 2/2012 à 12/2015 Mercedes-Benz Classe C (S204), 2143 cm³, 170 CV (125 kW), 12/2008 à 8/2014 Mercedes-Benz Classe A (V177), 1991 cm³, 306 CV (225 kW), à partir de 3/2019 Mercedes-Benz Classe B (W245), 1699 cm³, 116 CV (85 kW), 4/2009 à 11/2011 Mercedes-Benz Classe E (W211), 2987 cm³, 224 CV (165 kW), 3/2005 à 12/2008 Audi A6 C8 (4A2), 1984 cm³, 299 CV (220 kW), à partir de 11/2019 Audi A6 C7 (4G2, 4GC), 2773 cm³, 220 CV (162 kW), 9/2014 à 9/2018 Audi A4 B8 (8K2), 1968 cm³, 163 CV (120 kW), 8/2008 à 12/2015 Mercedes-Benz Classe C (C205), 1950 cm³, 245 CV (180 kW), à partir de 7/2018 Audi A4 Allroad B8 (8KH), 1984 cm³, 224 CV (165 kW), 5/2013 à 5/2016 Mercedes-Benz Classe E (W213), 1991 cm³, 211 CV (155 kW), à partir de 7/2016 Audi A6 C7 (4G5, 4GD), 2967 cm³, 272 CV (200 kW), 9/2014 à 9/2018 Mercedes-Benz Classe C (W205), 1991 cm³, 184 CV (135 kW), 12/2013 à 8/2018 Mercedes-Benz Classe E (W213), 1991 cm³, 320 CV (235 kW), à partir de 11/2019 Mercedes-Benz Classe C (S205), 1497 cm³, 129 CV (95 kW), à partir de 6/2019 Audi Q7 (4MB, 4MG), 2967 cm³, 258 CV (190 kW), 8/2015 à 12/2019 Mercedes-Benz Classe V (W447), 1950 cm³, 239 CV (176 kW), 3/2019 à 12/2020 Mercedes-Benz Classe Gl (X166), 2996 cm³, 333 CV (245 kW), 8/2013 à 10/2015 Mercedes-Benz...
  • EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer EIBACH, par ex. pour BMW - nature
    EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer Filetage: M12x1,5 Cercle de percage -Ø [mm]: 120: mm Consulter instructions/montage Couleur: nature Version renforcée Surface: anodisé Diamètre du centrage [mm]: 72,5: mm Nombre de trous: 5 Épaisseur [mm]: 30: mm Écartement des roues élargi par essieu [mm]: 60: mm , par ex. pour BMW 3 (E46), 1990 cm³, 150 CV (110 kW), 10/1999 à 9/2000 BMW Z3 (E36), 2979 cm³, 231 CV (170 kW), 6/2000 à 1/2003 BMW 3 (E36), 2793 cm³, 193 CV (142 kW), 1/1995 à 4/1998 BMW 3 (E90), 1995 cm³, 136 CV (100 kW), 9/2007 à 10/2011 BMW 3 (E93), 1995 cm³, 143 CV (105 kW), 3/2010 à 12/2013 BMW 3 (E91), 1995 cm³, 177 CV (130 kW), 2/2007 à 12/2010 BMW 3 (E90), 1995 cm³, 163 CV (120 kW), 3/2007 à 12/2011 BMW Z3 (E36), 3246 cm³, 325 CV (239 kW), 6/2001 à 1/2003 BMW 1 (E81), 2996 cm³, 258 CV (190 kW), 9/2006 à 12/2011 BMW 3 (E46), 1995 cm³, 115 CV (85 kW), 3/2003 à 2/2005 BMW X1 (E84), 1997 cm³, 184 CV (135 kW), 9/2011 à 6/2015 BMW 5 (E34), 1990 cm³, 129 CV (95 kW), 6/1987 à 9/1990 BMW 3 (E46), 2979 cm³, 231 CV (170 kW), 6/2000 à 7/2006 BMW 3 (E36), 3201 cm³, 321 CV (236 kW), 3/1996 à 9/1999 BMW 3 (E46), 1995 cm³, 143 CV (105 kW), 9/2001 à 2/2005 BMW 3 (E36), 2494 cm³, 192 CV (141 kW), 3/1993 à 8/1995 BMW 1 (E88), 1995 cm³, 170 CV (125 kW), 12/2007 à 10/2013 BMW Z4 (E89), 2979 cm³, 305 CV (224 kW), 2/2009 à 8/2016 BMW 3 (E36), 3201 cm³, 321 CV (236 kW), 10/1995 à 1/1998 BMW 1 (E88), 1995 cm³, 197 CV (145 kW), 3/2008 à 12/2013 BMW 5 (E60), 2996 cm³, 218 CV (160 kW), 3/2005 à 3/2007 BMW 1 (E82), 1995 cm³, 177 CV (130 kW), 9/2007 à 10/2013 BMW 3 (E93), 2497 cm³, 190 CV (140 kW), 3/2007 à 9/2011 BMW 3 (E93), 2996 cm³, 258 CV (190 kW), 3/2010 à 10/2013 BMW 3 (E90), 2993 cm³, 245 CV (180 kW), 9/2008 à 10/2011 BMW 3 (E92), 2996 cm³, 218 CV (160 kW), 9/2007 à 8/2008 BMW 3 (E46), 1895 cm³, 118 CV (87 kW), 12/1997 à 9/2001 BMW 3 (E46), 2793 cm³, 193 CV (142 kW), 2/1998 à 6/2000 BMW 3 (E46), 2926 cm³, 184 CV (135 kW), 10/1999 à 2/2005 BMW 3 (E30), 2302 cm³, 215 CV (158 kW), 1/1986 à 12/1990 BMW 3 (E91), 2996 cm³, 218 CV (160 kW), 9/2007 à 8/2008 BMW 5 (E60), 1995 cm³, 163 CV (120 kW), 9/2005 à 12/2009 BMW 1 (E87), 1995 cm³, 122 CV (90 kW), 1/2009 à 6/2011 BMW 5 (E34), 1990 cm³, 150 CV (110 kW), 4/1990 à 8/1995 BMW 3 (E91), 2979 cm³, 306 CV (225 kW), 3/2007 à 8/2008 BMW 1 (E88), 1995 cm³, 143 CV (105 kW), 9/2008 à 12/2013 BMW 3 (E36), 2494 cm³, 170 CV (125 kW), 5/1995 à 11/1998 BMW X1 (E84), 1995 cm³, 177 CV (130 kW), 9/2009 à 6/2012 BMW 5 (E60), 2993 cm³, 235 CV (173 kW), 2/2007 à 12/2009 BMW Z4 (E85), 2171 cm³, 170 CV (125 kW), 10/2003 à 10/2005 BMW 1 (E87), 1995 cm³, 156 CV (115 kW), 3/2007 à 6/2011 BMW 6 (E64), 4398 cm³, 333 CV (245 kW), 4/2004 à 8/2005 BMW 3 (E90), 1995 cm³, 184 CV (135 kW), 3/2010 à 10/2011 BMW 1 (E88), 1995 cm³, 163 CV (120 kW), 3/2008 à 12/2013 BMW 3 (E90), 1995 cm³, 170 CV (125 kW), 9/2007 à 10/2011 BMW 3 (E36), 2494 cm³, 163 CV (120 kW), 1/1999 à 8/2000 BMW 5 (E61), 2996 cm³, 272 CV (200 kW), 9/2008 à 5/2010 BMW 3 (E46),...
  • EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer EIBACH, par ex. pour VW, Audi, Seat, Skoda, Cupra - nature
    EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer Diamètre du centrage [mm]: 57: mm Filetage: M14x1,5 Consulter instructions/montage Couleur: nature Version renforcée Surface: anodisé Cercle de percage -Ø [mm]: 112: mm Nombre de trous: 5 Épaisseur [mm]: 30: mm Écartement des roues élargi par essieu [mm]: 60: mm , par ex. pour VW Passat B6 (3C2), 3597 cm³, 300 CV (220 kW), 4/2007 à 7/2010 VW Golf V (1K1), 1984 cm³, 200 CV (147 kW), 10/2004 à 2/2009 Audi A6 C6 (4F5), 2698 cm³, 163 CV (120 kW), 3/2005 à 8/2011 Audi A6 C6 (4F2), 2698 cm³, 180 CV (132 kW), 11/2004 à 10/2008 Audi A6 C6 (4F5), 2773 cm³, 210 CV (154 kW), 6/2007 à 10/2008 VW Golf VI (AJ5), 1197 cm³, 105 CV (77 kW), 7/2009 à 7/2013 Seat Alhambra (710, 711), 1395 cm³, 150 CV (110 kW), à partir de 5/2015 Seat Alhambra (710, 711), 1968 cm³, 115 CV (85 kW), à partir de 5/2011 VW Beetle (5C1, 5C2), 1197 cm³, 105 CV (77 kW), 7/2011 à 7/2019 Seat Alhambra (710, 711), 1968 cm³, 177 CV (130 kW), à partir de 11/2012 VW Caddy Alltrack (SAA), 999 cm³, 102 CV (75 kW), à partir de 11/2015 Seat Leon (1P1), 1798 cm³, 160 CV (118 kW), 6/2007 à 12/2012 VW Caddy Alltrack (SAA), 1968 cm³, 102 CV (75 kW), à partir de 5/2015 Audi TT (8J9), 1968 cm³, 170 CV (125 kW), 6/2008 à 6/2014 Seat Leon (5F1), 1395 cm³, 150 CV (110 kW), à partir de 5/2014 VW Beetle (5C7, 5C8), 1968 cm³, 140 CV (103 kW), 4/2012 à 7/2016 Seat Leon (5F1), 1984 cm³, 265 CV (195 kW), à partir de 10/2013 Audi A3 (8P1), 1968 cm³, 140 CV (103 kW), 1/2006 à 6/2008 Seat Leon (5F1), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), 9/2012 à 10/2016 VW Passat B7 (362), 1968 cm³, 140 CV (103 kW), 8/2010 à 12/2014 Seat Exeo (3R2), 1798 cm³, 120 CV (88 kW), 9/2010 à 5/2013 Seat Leon St (5F8), 999 cm³, 115 CV (85 kW), à partir de 5/2015 Seat Leon (5F8), 1598 cm³, 115 CV (85 kW), à partir de 7/2018 Seat Leon (5F1), 1598 cm³, 90 CV (66 kW), 11/2012 à 10/2016 Seat Altea (5P1), 1390 cm³, 125 CV (92 kW), à partir de 11/2007 VW Golf VI (5K1), 1968 cm³, 170 CV (125 kW), 4/2009 à 11/2012 Skoda Superb III (3V3), 1395 cm³, 218 CV (160 kW), à partir de 8/2019 VW Touran (1T3), 1968 cm³, 170 CV (125 kW), 5/2010 à 1/2013 Cupra Formentor (KM7), 1984 cm³, 245 CV (180 kW), à partir de 3/2021 Cupra Formentor (KM7), 1395 cm³, 245 CV (180 kW), à partir de 2/2021 Audi Q2 (GAB, GAG), 1968 cm³, 115 CV (85 kW), à partir de 4/2021 VW Caddy III (2CB, 2CJ, 2KB, 2KJ), 1968 cm³, 170 CV (125 kW), 5/2012 à 5/2015 VW Golf V (1K1), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 10/2003 à 5/2006 VW Caddy III (2CB, 2CJ, 2KB, 2KJ), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 3/2004 à 5/2006 VW Caddy III (2CB, 2CJ, 2KB, 2KJ), 1896 cm³, 105 CV (77 kW), 4/2004 à 8/2010 Audi A3 (8PA), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 9/2004 à 3/2013 Audi A3 (8PA), 1598 cm³, 115 CV (85 kW), 9/2004 à 9/2007 Audi A6 C6 (4F5), 4163 cm³, 335 CV (246 kW), 3/2005 à 5/2006 Audi A6 C6 (4F5), 2393 cm³, 177 CV (130 kW), 3/2005 à 10/2008 VW Golf Plus V (521, 5M1), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 5/2005 à 12/2013 Audi A6 C6 (4F2), 1984 cm³, 170 CV (125 kW), 6/2005 à 3/2011 VW Golf Plus V (521, 5M1), 1390...
  • EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer EIBACH, par ex. pour Volvo - nature
    EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer Filetage: M14x1,5 Consulter instructions/montage Cercle de percage -Ø [mm]: 108: mm Couleur: nature Version renforcée Surface: anodisé Diamètre du centrage [mm]: 67: mm Nombre de trous: 5 Épaisseur [mm]: 30: mm Écartement des roues élargi par essieu [mm]: 60: mm , par ex. pour Volvo Xc90 I (275), 2400 cm³, 163 CV (120 kW), 4/2009 à 12/2014 Volvo Xc90 I (275), 2400 cm³, 163 CV (120 kW), 10/2007 à 12/2010 Volvo Xc90 I (275), 4414 cm³, 316 CV (232 kW), 1/2005 à 12/2010 Volvo Xc90 I (275), 3192 cm³, 243 CV (179 kW), 9/2011 à 9/2014 Volvo Xc90 I (275), 2401 cm³, 185 CV (136 kW), 4/2005 à 12/2010 Volvo Xc90 I (275), 2400 cm³, 211 CV (155 kW), 11/2013 à 9/2014 Volvo Xc90 I (275), 3192 cm³, 238 CV (175 kW), 9/2011 à 9/2014 Volvo Xc90 I (275), 2922 cm³, 272 CV (200 kW), 10/2002 à 12/2006 Volvo Xc90 I (275), 3192 cm³, 238 CV (175 kW), 3/2006 à 12/2010 Volvo Xc90 I (275), 2401 cm³, 163 CV (120 kW), 10/2002 à 12/2006 Volvo Xc90 I (275), 4414 cm³, 320 CV (235 kW), 9/2004 à 12/2005 Volvo Xc90 I (275), 3192 cm³, 243 CV (179 kW), 4/2010 à 9/2014 Volvo Xc90 I (275), 2497 cm³, 209 CV (154 kW), 10/2012 à 9/2014 Volvo Xc90 I (275), 2400 cm³, 200 CV (147 kW), 9/2013 à 12/2014 Volvo Xc90 I (275), 2400 cm³, 200 CV (147 kW), 1/2011 à 12/2014 Volvo Xc90 I (275), 2521 cm³, 209 CV (154 kW), 10/2002 à 9/2014 Volvo Xc90 I (275), 2401 cm³, 163 CV (120 kW), 9/2013 à 12/2014 , Élargisseurs de voie~Ecartement des roues élargi
  • EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer Essieu arrière EIBACH, par ex. pour Mercedes-Benz, Ssangyong, Chrysler - nature
    EIBACH Ecartement des roues élargi Pro-Spacer Filetage: M12x1,5 Consulter instructions/montage Couleur: nature Version renforcée Surface: anodisé Cercle de percage -Ø [mm]: 112: mm Nombre de trous: 5 Épaisseur [mm]: 30: mm Écartement des roues élargi par essieu [mm]: 60: mm Diamètre du centrage [mm]: 66,45: mm , par ex. pour Mercedes-Benz Classe E (W124), 1998 cm³, 136 CV (100 kW), 6/1993 à 6/1995 Mercedes-Benz SL (R129), 4973 cm³, 326 CV (240 kW), 9/1989 à 8/1992 Mercedes-Benz Classe E (W210), 4196 cm³, 279 CV (205 kW), 1/1996 à 6/1997 Mercedes-Benz Classe S (W126), 5547 cm³, 279 CV (205 kW), 8/1987 à 6/1991 Mercedes-Benz Classe C (W203), 2685 cm³, 170 CV (125 kW), 12/2000 à 2/2007 Mercedes-Benz Classe C (S203), 2597 cm³, 170 CV (125 kW), 3/2001 à 8/2007 Mercedes-Benz 124 (C124), 2960 cm³, 188 CV (138 kW), 3/1987 à 12/1989 Mercedes-Benz Classe E (S210), 1998 cm³, 186 CV (137 kW), 6/1997 à 3/2003 Mercedes-Benz Classe S (C126), 5547 cm³, 242 CV (178 kW), 10/1985 à 6/1991 Mercedes-Benz Classe Clc (CL203), 1796 cm³, 143 CV (105 kW), 5/2008 à 6/2011 Mercedes-Benz 124 (W124), 2960 cm³, 188 CV (138 kW), 6/1985 à 8/1992 Mercedes-Benz Classe C (W203), 2597 cm³, 170 CV (125 kW), 5/2000 à 2/2007 Mercedes-Benz 124 (W124), 1996 cm³, 118 CV (87 kW), 9/1988 à 8/1993 Mercedes-Benz SL (C107), 3499 cm³, 200 CV (147 kW), 1/1972 à 2/1976 Mercedes-Benz Classe E (S124), 2799 cm³, 193 CV (142 kW), 6/1993 à 6/1996 Mercedes-Benz Vaneo (414), 1689 cm³, 75 CV (55 kW), 2/2002 à 7/2005 Mercedes-Benz 124 (C124), 2199 cm³, 150 CV (110 kW), 10/1992 à 5/1993 Mercedes-Benz 124 (W124), 2960 cm³, 188 CV (138 kW), 1/1985 à 12/1985 Mercedes-Benz Classe E (W124), 2996 cm³, 147 CV (108 kW), 6/1993 à 6/1995 Mercedes-Benz 124 (C124), 2298 cm³, 136 CV (100 kW), 3/1987 à 12/1992 Mercedes-Benz CLK (C209), 2148 cm³, 150 CV (110 kW), 1/2005 à 5/2009 Mercedes-Benz 124 (S124), 2996 cm³, 143 CV (105 kW), 9/1986 à 1/1989 Mercedes-Benz Classe S (W126), 2599 cm³, 160 CV (118 kW), 9/1985 à 6/1991 Mercedes-Benz Classe E (S210), 2148 cm³, 143 CV (105 kW), 7/1999 à 3/2003 Mercedes-Benz Classe E (W124), 4973 cm³, 320 CV (235 kW), 6/1993 à 6/1995 Mercedes-Benz 190 (W201), 1996 cm³, 102 CV (75 kW), 1/1986 à 5/1990 Mercedes-Benz Classe Clc (CL203), 2496 cm³, 204 CV (150 kW), 5/2008 à 6/2011 Mercedes-Benz Classe E (S210), 2148 cm³, 136 CV (100 kW), 5/1999 à 3/2003 Mercedes-Benz Classe C (W202), 2155 cm³, 95 CV (70 kW), 8/1993 à 5/2000 Mercedes-Benz Classe E (W210), 2597 cm³, 170 CV (125 kW), 8/2000 à 3/2002 Mercedes-Benz SL (R107), 4973 cm³, 231 CV (170 kW), 5/1980 à 12/1985 Mercedes-Benz Classe E (W210), 1998 cm³, 163 CV (120 kW), 8/2000 à 3/2002 Mercedes-Benz SL (C107), 4973 cm³, 241 CV (177 kW), 6/1978 à 2/1980 Mercedes-Benz Classe C (S203), 1998 cm³, 163 CV (120 kW), 3/2001 à 5/2002 Mercedes-Benz SL (R129), 5987 cm³, 394 CV (290 kW), 7/1992 à 10/2001 Mercedes-Benz Classe C (S202), 1998 cm³, 129 CV (95 kW), 9/2000 à 3/2001 Mercedes-Benz 124 (W124), 1997 cm³, 72 CV (53 kW), 12/1984 à 8/1989 Mercedes-Benz...
  • NGK Bobine d'allumage NGK, par ex. pour KIA, Hyundai
    NGK Bobine d'allumage number_of_inletsoutlets_651: Nombre d'entrées/sorties: 1 Nombres de pôles: 2: -polig Bobine d'allumage: Version de raccord SAE , par ex. pour KIA Pro Cee'd (ED), 1396 cm³, 105 CV (77 kW), 2/2008 à 9/2012 Hyundai I30 (FD), 1591 cm³, 116 CV (85 kW), 2/2008 à 6/2012 KIA Soul I (AM), 1591 cm³, 105 CV (77 kW), 2/2009 à 12/2011 KIA Pro Cee'd (JD), 1396 cm³, 101 CV (74 kW), 7/2013 à 7/2018 KIA Pro Cee'd (JD), 1396 cm³, 99 CV (73 kW), 5/2012 à 7/2018 KIA Cee'd (JD), 1396 cm³, 98 CV (72 kW), 5/2012 à 7/2018 KIA Cee'd (ED), 1396 cm³, 109 CV (80 kW), 1/2009 à 12/2010 Hyundai I30 (GD), 1591 cm³, 131 CV (96 kW), à partir de 6/2014 Hyundai Elantra V (MD, UD), 1591 cm³, 131 CV (96 kW), 6/2011 à 12/2015 KIA Soul I (AM), 1591 cm³, 125 CV (92 kW), 2/2009 à 12/2011 KIA Venga (YN), 1396 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 2/2010 Hyundai Accent IV (RB), 1368 cm³, 101 CV (74 kW), à partir de 11/2010 Hyundai Accent IV (RB), 1396 cm³, 107 CV (79 kW), à partir de 11/2010 Hyundai Elantra V (MD, UD), 1591 cm³, 132 CV (97 kW), 6/2011 à 12/2015 KIA Pro Cee'd (JD), 1396 cm³, 100 CV (73 kW), 3/2013 à 7/2015 Hyundai Accent IV (RB), 1591 cm³, 122 CV (90 kW), à partir de 11/2010 KIA Soul I (AM), 1591 cm³, 124 CV (91 kW), 9/2009 à 12/2014 KIA Cee'd (ED), 1591 cm³, 125 CV (92 kW), 6/2009 à 12/2012 KIA Venga (YN), 1591 cm³, 125 CV (92 kW), à partir de 2/2010 Hyundai I20 I (PB, PBT), 1396 cm³, 101 CV (74 kW), 9/2008 à 12/2015 KIA RIO III (UB), 1591 cm³, 123 CV (90 kW), 6/2012 à 12/2017 Hyundai Accent IV (RB), 1396 cm³, 109 CV (80 kW), 11/2010 à 12/2017 Hyundai Ix20 (JC), 1396 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 11/2010 KIA Cee'd (ED), 1396 cm³, 105 CV (77 kW), 10/2010 à 12/2012 KIA Cee'd (ED), 1591 cm³, 124 CV (91 kW), 1/2008 à 9/2012 KIA Cee'd (ED), 1396 cm³, 87 CV (64 kW), 6/2011 à 4/2012 KIA Cerato II (TD), 1591 cm³, 126 CV (93 kW), 1/2010 à 6/2013 KIA Soul I (AM), 1591 cm³, 118 CV (87 kW), 6/2011 à 12/2014 Hyundai I30 (FD), 1396 cm³, 109 CV (80 kW), 10/2007 à 11/2011 KIA Soul II (PS), 1591 cm³, 129 CV (95 kW), à partir de 7/2016 Hyundai Ix20 (JC), 1591 cm³, 125 CV (92 kW), à partir de 11/2010 KIA Ceed (CD), 1591 cm³, 128 CV (94 kW), à partir de 5/2018 Hyundai I30 (GD), 1591 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 6/2012 KIA Cee'd (JD), 1396 cm³, 98 CV (72 kW), 1/2013 à 7/2018 KIA Cee'd (JD), 1396 cm³, 100 CV (73 kW), 9/2012 à 7/2015 Hyundai I30, 1591 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 11/2016 KIA Pro Cee'd (JD), 1368 cm³, 100 CV (73 kW), 7/2013 à 7/2018 Hyundai I30 (GD), 1368 cm³, 101 CV (74 kW), 12/2014 à 12/2016 KIA RIO III (UB), 1396 cm³, 109 CV (80 kW), 9/2011 à 12/2017 Hyundai I30 (FD), 1396 cm³, 105 CV (77 kW), 10/2007 à 6/2012 KIA Cerato III (YD), 1591 cm³, 130 CV (96 kW), à partir de 6/2013 Hyundai I30 (GD), 1396 cm³, 99 CV (73 kW), 12/2011 à 12/2015 KIA Soul I (AM), 1591 cm³, 126 CV (93 kW), 2/2009 à 12/2011 KIA Cee'd (JD), 1591 cm³, 130 CV (95 kW), 1/2013 à 7/2018 KIA RIO III (UB), 1396 cm³, 109 CV (80 kW), 10/2011 à 12/2017 Hyundai I30 (FD), 1591 cm³, 126 CV (93...
  • HELLA Compresseur, climatisation HELLA 8FK 351 273-471
    HELLA Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: i30 (CW,CW CZ,Hatchback CZ) & KIA: Ceed (SW,Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2,Phase 2,SW Phase 2) (Ref : 8FK 351 273-471) fluide frigorigène : R1234yf,R134a, code : 6VS14ic, montage d'origine : Hanon/Halla/Visteon, tension : 12.0 V, Version : produced by Visteon, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46 SP-A2, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation MAHLE Aftermarket AC 709 000P
    MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation pour KIA: Ceed (Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2,SW,SW Phase 2,Phase 2) & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW CZ,CW) (Ref : AC 709 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle, Longueur de filet : 477.0 mm, Largeur de filet : 384.0 mm, Profondeur de filet : 12.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
  • QUINTON HAZELL Bobine d'allumage QUINTON HAZELL XIC8504
    QUINTON HAZELL Bobine d'allumage pour HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW CZ,CW) & KIA: Ceed (SW,SW Phase 2,Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Pro Ceed), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée,II) (Ref : XIC8504) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, Bobine d'allumage : Version de raccord DIN, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • NGK Bobine d'allumage NGK 48245
    NGK Bobine d'allumage pour HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW CZ,CW), i20 (- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes) & KIA: Ceed (Pro Ceed,Phase 2,SW,Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2), Cerato (Berline) (Ref : 48245) Nombre d'entrées/sorties : 1, Bobine d'allumage : Version de raccord SAE, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • NISSENS Condenseur, climatisation NISSENS 940006
    NISSENS Condenseur, climatisation pour KIA: Ceed (Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2,SW,Phase 2,SW Phase 2) & HYUNDAI: i30 (CW,CW CZ,Hatchback CZ) (Ref : 940006) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, Pour réfrigérant : R 134a, Version d'équipement : FIRST FIT, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 390.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
  • NRF B.V. Radiateur de chauffage NRF B.V. 54407
    NRF B.V. Radiateur de chauffage pour KIA: Ceed (Pro Ceed II,SW II Phase 2,II,II Phase 2,SW II,Pro Ceed II Phase 2,III FL ProCeed) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB,II Phase 2 CZE HB,II CZE SW,II Phase 2 CZE SW,II Phase 2 CZE Coupé) (Ref : 54407) Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Longueur de filet : 160.0 mm, Largeur de filet : 207.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, Info complémentaire : avec tuyau, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
  • NISSENS Condenseur, climatisation NISSENS 940007
    NISSENS Condenseur, climatisation pour KIA: Ceed (SW,Phase 2,Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,Hatchback CZ,CW) (Ref : 940007) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, Pour réfrigérant : R 134a, Version d'équipement : FIRST FIT, Longueur de filet : 512.0 mm, Largeur de filet : 390.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
  • NGK Bobine d'allumage NGK 48370
    NGK Bobine d'allumage pour KIA: Ceed (Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2,Phase 2,SW Phase 2,SW), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée,II) & HYUNDAI: i30 (CW,CW CZ,Hatchback CZ) (Ref : 48370) Nombre d'entrées/sorties : 4, Bobine d'allumage : Version de raccord DIN, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • DELPHI Bobine d'allumage DELPHI GN10601-12B1
    DELPHI Bobine d'allumage pour KIA: Ceed (Pro Ceed,SW,SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Phase 2), Cerato (Berline) & HYUNDAI: i30 (CW,CW CZ,Hatchback CZ), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes,- 5 portes Prod. Indes) (Ref : GN10601-12B1) tension : 12.0 V, Version : OEM Std, Version d'équipement : Pencil Coil, Type de fiche : Femelle, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, unfonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • AVA Deutschland GmbH Radiateur de chauffage AVA Deutschland GmbH HY6236
    AVA Deutschland GmbH Radiateur de chauffage pour KIA: Ceed (Phase 2,SW,SW Phase 2,Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2) & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW CZ,CW) (Ref : HY6236) Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Aluminium, Longueur de filet : 154.0 mm, Largeur de filet : 211.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moinsen moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
  • MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation MAHLE Aftermarket AC 442 000P
    MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation pour HYUNDAI: Elantra (Elentra,Berline), i30 (CW,CW CZ,Hatchback CZ) & KIA: Ceed (Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Pro Ceed,SW Phase 2,SW) (Ref : AC 442 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle, Longueur de filet : 570.0 mm, Largeur de filet : 382.0 mm, Profondeur de filet : 12.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
  • NISSENS Radiateur de chauffage NISSENS 77632
    NISSENS Radiateur de chauffage pour HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW CZ,CW,II CZE HB) & KIA: Ceed (SW Phase 2,SW,Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Pro Ceed) (Ref : 77632) Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Aluminium, Longueur de filet : 150.0 mm, Largeur de filet : 210.0 mm, Profondeur de filet : 27.0 mm, Info complémentaire : avec tuyau, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plussouvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
  • NISSENS Condenseur, climatisation NISSENS 94981
    NISSENS Condenseur, climatisation pour KIA: Ceed (Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2,SW,SW Phase 2,Phase 2) & HYUNDAI: i30 (CW,CW CZ,Hatchback CZ) (Ref : 94981) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, Pour réfrigérant : R 134a, Version d'équipement : --FIRST FIT--, Longueur de filet : 606.0 mm, Largeur de filet : 381.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
  • NISSENS Intercooler, échangeur NISSENS 96562
    NISSENS Intercooler, échangeur pour KIA: Ceed (Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2,Phase 2,Pro Ceed,SW) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,Hatchback CZ,CW) (Ref : 96562) Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 315.0 mm, Largeur de filet : 130.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, Type de refroidissment : à air, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.


Il n’y a pas de confirmations sur le nom: rappelez-vous que le précédent Narzo 20 Pro était identifié par les initiales RMX2161. Il y a donc de fortes chances que le RMX3161 soit le Narzo 30 Pro. Lorsqu’un smartphone passe par TENAA, il est maintenant proche de son lancement, il est donc probable que la nouvelle gamme Narzo arrivera bientôt sur le marché. La gamme Narzo 30 pourrait faire ses débuts entre la fin février et les premiers jours de mars.