Proton 7.0 disponible, rend Persona 4 Golden jouable sur Linux

  • StarTech.com Adaptateur Multiport USB-C 6 en 1 - Mini Dock USB Type-C vers 4K 60Hz HDMI 2.0 - 100W Power Delivery Pass-trough - SD/Micro SD - Hub Convertisseur - Win/Mac/Linux - 25cm (DKT31CSDHPD3) - station d'accueil - USB-C - HDMI
    ADAPTATEUR MULTIPORT 6-EN-1 : adaptateur multiport USB-C avec HDMI 2.0b, 4K60Hz HDR10 (DP 1.4 Alt Mode req) , 2 USB-A 3.2 Gen 2 Hub 10Gbps, 1 port de charge BC 1.2 (7.5W) , 100W PD 3.0 pass through, lecteur carte SD, Gigabit Ethernet (PXE Boot & WoL)CÂBLE EXTRA LONG : mini station d'accueil USB C avec câble de 25cm prolonge la portée sur les appareils 2-en-1 : Surface Pro 7/iPad Pro/HP Elite x2/PC portables sur support élévateur, la gestion des câbles Hideaway cache le câble pendant le voyage4K 60HZ AVEC DP 1.4 ALT-MODE : prend en charge la résolution vidéo 4K 60Hz sur les périphériques hôtes DP 1.4 Alt-Mode (Intel 11th Gen minimum) , puce PS186 pour la compatibilité avec l'iPad Pro et l'iPad Mini avec USB-CPERFORMANCES FIABLES : alimentation par bus USB ou via un adaptateur d'alimentation USB-C externe , 100 W de Power Delivery 3.0 avec 15 W réservés à l'adaptateur pour éviter le scintillement et les pannes , jusqu'à 85 W pour la charge des PC portablesCOMPATIBILITÉ GÉNÉRALE : Station d'accueil compatible avec les PC portables USB-C, Ultrabooks, Chromebooks et PC Thunderbolt 3/4/USB4 de HP, Dell, Lenovo, MacBooks (processeur Intel et puce M1) et Surface , avec Win, macOS, iPadOS, Android et Chrome OSOUTILS DE CONNECTIVITÉ STARTECH.COM : Incluse avec l'adaptateur USB Type-C all-in-one, améliore les performances/sécurité, avec des utilitaires de changement d'adresse MAC, de surveillance événements USB, de mise en page Win et de commutation auto Wi-Fi Cet adaptateur multiport USB-C avec DP 1.4 prend en charge le HDMI , 4K 60Hz (HDR) et transforme votre MacBook Pro, Dell XPS, ou tout autre ordinateur portable ou tablette USB-C , en une station de travail, où que vous soyez.<br/>L'adaptateur multiport USB Type-C offre une sortie vidéo HDMI 4K, deux ports USB 3.1 Gen 2 Type-A (10Gbps), un lecteur de cartes SD et un port Gigabit Ethernet, le tout via une seule connexion au port USB-C ou Thunderbolt 3/4 de votre ordinateur portable.<br/>De plus, il offre une charge avancée grâce à l'USB Power Delivery 3.0 et un câble hôte attaché extra-long de 10 pouces (25 cm) pour une portée étendue afin d'offrir une plus grande flexibilité d'installation.<br/>L'USB 3.1 Gen 2 (10Gbps) est également connu sous le nom d'USB 3.1 Gen 2x1 (10Gbps). - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Volpi Pulvérisateur à bandoulière à batterie Volpi V.BLACK PROTON 7lt - Réservoir de 7 litres
    Configuration À dos, Activation à batterie, Activation à batterie, Débit 0.77l/min, Pression maximum 3bars, Capacité réservoir 7l, Pays de fabrication Italie, Equipement Avec batterie, Type de moteur à batterie, Type de batterie Lithium (Li-Ion), Voltage 7.4V, Ampères de travail 2.6Ah, Type de moteur à batterie
  • Paquet de 5 Lavettes NanoTech Micro en microfibre - Dimensions : L40 x H38 cm et P0,7 mm Jaune
    Lavette Nanotech Micro<br/><br/>Idéal pour utilisation en pré-imprégnation.<br/><br/>Lavette en microfibre, imprégnées de nanoparticules d'argent pour une action antibactérienne.<br/>Pas de développement bactérien dans la lavette et pas de développement d'odeur.<br/>Un résultat sec et sans traces.<br/>Disponible en 4 couleurs.<br/>140 g/m2.<br/>Format : 40 x 38 cm.<br/>Sachet de 5.<br/><br/>Jaune - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Paquet de 5 Lavettes NanoTech Micro en microfibre - Dimensions L40 x H38 cm et P0,7 mm Vert
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  • Uni-ball Stylo UNI PIN pointe calibrée 0,9 mm Noir - Lot de 12
    UniPin<br/><br/>Un tracé net et précis.<br/><br/>Pointe calibrée acrylique encre noir.<br/>Super Ink : pigments inaltérables.<br/><br/>Résiste à l'eau et à la lumière.<br/><br/>Idéal pour plans, calques, rough,<br/><br/>Plusieurs tailles de pointes disponibles : 0,05 mm, 0,1 mm, 0,2 mm, 0,3 mm, 0,4 mm, 0,6 mm, 0,7 mm, 0,8 mm, 0,9 mm, 1 mm, 1,2 mm.<br/><br/>0,9 mm - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • BOSCH Jeu de câble d'allumage BOSCH 0 986 357 147
    BOSCH Jeu de câble d'allumage pour MITSUBISHI: Space wagon (N3), Carisma (2 DA,DA), Galant (E5* Berline,E5*,E1*), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Lancer (V CB/CD4*,A17*), Space Runner (N1/2), Colt (CA*) & PROTON: Persona, Série 400 (400 berline), Série 300 (300) (Ref : 0 986 357 147) pour câble-Ø : 7.0 mm, Type de raccord : DIN,SAE, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
  • BOSCH Sonde lambda BOSCH 0 258 005 255
    BOSCH Sonde lambda pour MITSUBISHI: Space Runner (N1/2), Space wagon (N8), Colt (CA*), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*) & PROTON: Persona, Série 400 (400 berline) & HONDA: Concerto, FR-V & ISUZU: Gemini (Ref : 0 258 005 255) Intervalle de changement recommandé : 160000.0 km, Longueur globale : 318.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes lesvoitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • Axess Industries escabeau mobile grande plateforme sécurisée nbre de marches 4 haut....
    Escabeau sécurité roulant de 4 à 14 marches (plate-forme incluse) conforme à la norme EN 131/7.L'inclinaison de la montée à 55° rend l'accès à la plateforme plus aisé.L'accès à la plateforme est sécurisé par deux rampes.La large plate-forme de 0,53 x 0,92 m possède un rebord de sécurité de 15 cm,...
  • MAPCO Jeu de4 mâchoires de frein MAPCO 8528
    MAPCO Jeu de 4 mâchoires de frein pour PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback), Série 300 (300), Persona & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Colt (C5*,CA*,CJ), Lancer (VI CK1*) (Ref : 8528) quantité : 4, Largeur : 37.0 mm, Diam. int. tambour frein : 180.0 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.
  • ATE Jeu de 4 mâchoires de frein ATE 03.0137-0216.2
    ATE Jeu de 4 mâchoires de frein pour PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback), Persona, Série 300 (300) & MITSUBISHI: Colt (C1*,C5*), Lancer F (C1*,IV C6/7*) (Ref : 03.0137-0216.2) quantité : 4, Largeur : 37.0 mm, Diam. int. tambour frein : 180.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.
  • Blue Print Tête d'allumeur Blue Print ADC414210
    Blue Print Tête d'allumeur pour PROTON: Série 300 (300), Série 400 (400 berline), Persona & MITSUBISHI: Colt (CA*), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Space Runner (N1/2), Space wagon (N3), Lancer(V CB/CD4*) (Ref : ADC414210) référence constructeur : MD618977, Poids : 0.12 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Largement utilisée sur les moteurs à essence des véhicules antérieurs aux années 2000, la tête d'allumeur est peu à peu abandonnée par les constructeurs. Alimentée par la bobine d'allumage, elle a pour fonction de fournir le courant haute tension nécessaire au fonctionnement des bougies, grâce à l'action du doigt d'allumeur (ou rotor). Celui-ci, monté à l'intérieur de la tête, tourne sur l'axe d'un charbon central et distribue successivement les impulsions électriques à des plots reliés chacun à une bougie par les fils d'allumage. Sur les véhicules plus récents, ce rôle de distribution est assuré directement par la bobine., quand changer : La durée de vie d'une tête d'allumeur est variable selon les conditions d'utilisation du véhicule. Les premiers signes de défaillance apparaissent souvent par temps de pluie ou de forte humidité, sous la forme de difficultés de démarrage ou de ratés sporadiques. Une inspection visuelle de la tête révélant des fissures, des traces d'humidité interne, ou des plots noircis et un charbon central usé, impose son remplacement., pourquoi changer : Une tête d'allumeur usagée ou détériorée délivre progressivement de moins en moins de courant haute tension aux bougies d'allumage. Les démarrages à froid ou à chaud deviennent de plus en plus difficiles et épuisent inutilement la batterie. La puissance du moteur est affectée, pour une consommation d'essence excessive. De ratés périodiques en démarrages aléatoires, le risque est à terme celui de la panne complète, immobilisant le véhicule.
  • ACKOJA Disques de frein ACKOJA A37-80002
    ACKOJA Disques de frein pour MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Colt (CA*,CJ),Lancer (V CB/CD4*,VI CK1*), Carisma (DA Berline,2 DA Berline,2 DA,DA) & PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline), Série 300 (300), Persona (Ref : A37-80002) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 236.0 mm, épaisseur : 18.0 mm, hauteur : 45.0 mm, Épaisseur minimum : 16.4 mm, Diamètre du centrage : 64.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : ACKOJA, avec consigne : non,
  • VALEO Kit d'embrayage VALEO 009236
    VALEO Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Lancer (V CB/CD4*,VI CK1*), Galant (E1*,E3* Berline,E3*), Tredia (A21*), Cordia (A21*), Lancer F (IV C6/7*,III CV*,V CB*/CD*), Colt (CJ,A15*,C1*,CA*,C5*), Space wagon (D0), L300 (L030) & PROTON: Série 300 (300), Persona (300,400 3/5 portes), Série 400 (400 berline,400 hatchback) (Ref : 009236) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Poids : 5.01 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre lemoteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB383
    DAYCO Kit de distribution pour MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Lancer (V CB/CD4*), Colt (CA*) & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback), Persona, Série 300 (300) (Ref : KTB383) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 936.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 kmou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • Blue Print Kit de réparation d'étrier de frein Blue Print ADC44888
    Blue Print Kit de réparation d'étrier de frein pour MITSUBISHI: Galant (E5* Berline,E5*), Colt (CA*), Lancer (V CB/CD4*), FTO, Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*) & PROTON: Persona (400,300,400 3/5 portes), Série 300 (300), Série 400 (400 berline,400 hatchback) (Ref : ADC44888) Poids : 0.64 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le kit de réparation d'étrier de frein est un accessoire important pour votre sécurité. L'étrier fait partie du système de freinage de votre véhicule. Grâce à l'huile du circuit hydraulique, il entraîne le mouvement des pistons qui poussent les plaquettes de frein de part et d'autres du disque pour empêcher la rotation de la roue. Il existe deux types d'étrier, les étriers de frein fixe et les étriers de frein flottant (les plus répandus). Afin de rester parfaitement étanche, l'étrier est équipé de plusieurs joints en caoutchouc qui s'usent avec le temps. Les kits de réparation sont généralement constitués du joint principale de piston et d'un cache poussière, d'autres accessoires, clips, goupille, agrafe, guide, sont disponibles selon le model d'étrier, permettant sa remise en état., quand changer : Si vous constatez une fuite d'huile au niveau d'un étrier de frein, cela signifie qu'un joint n'assure plus correctement sa fonction et qu'il doit être remplacé. Cela dit, une fuite ne provient pas nécessairement d'un joint défaillant, elle peut aussi être due à une corrosion des pistons ou à une immobilité des plaquettes. Si vous intervenez sur un étrier et que vous êtes contraint à ôter un joint, remplacez-le car une fois usé, il n'adopte jamais la même forme et l'étanchéité n'est plus aussi bien assurée., pourquoi changer : Une fuite d'huile n'est pas facilement détectable le comportement du freinage vous alertera tardivement. Une défaillance altère la qualité du freinage et compromet votre sécurité sur la route. Les étriers se grippent avec le temps et déforment prématurément les plaquettes et les disques. En surveillant l'état des étriers à chaque révision, vous augmentez la longévité de votre système de freinage et votre sécurité.
  • INA Galet tendeur de courroie de distribution INA 531 0194 20
    INA Galet tendeur de courroie de distribution pour MITSUBISHI: Lancer F (III CV*,V CB*/CD*,IV C6/7*), Colt (C5*,CA*) & PROTON: Série 300 (300), Série 400 (400 hatchback,400 berline), Persona (Ref : 531 0194 20) diamètre extérieur : 60.0 mm, largeur : 29.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.
  • Blue Print Mécanisme d'embrayage Blue Print ADC43202N
    Blue Print Mécanisme d'embrayage pour MITSUBISHI: Galant (E1*,II Break A16_V,I Break A12_V,E3* Berline,A5/6/12,E3*,A16*), L300 (L030,P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*), Cordia (A21*), Space wagon (D0), CELESTE (A7_), Colt (C5*,A15*), Sapporo, Lancer (A17*) & PROTON: Série 300 (300), Persona, Série 400 (400 berline) (Ref : ADC43202N) diamètre extérieur : 202.0 mm, Poids : 3.29 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.
  • ACKOJA Galet tendeur de courroie de distribution ACKOJA A37-0031
    ACKOJA Galet tendeur de courroie de distribution pour MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*,III CV*), Colt (C5*,CA*) & PROTON: Série 300 (300), Série 400 (400 berline,400 hatchback), Persona (Ref : A37-0031) gamme équipementier : Pièce de rechange d'origine, diamètre extérieur : 60.0 mm, largeur : 29.0 mm, marque : ACKOJA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.
  • DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB376
    DAYCO Kit de distribution pour PROTON: Série 300 (300), Série 400 (400 berline,400 hatchback), Persona & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*,III CV*), Colt (CA*,C5*) (Ref : KTB376) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 876.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causesles plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • AJUSA Pochette de joints moteur AJUSA 50121000
    AJUSA Pochette de joints moteur pour PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline), Série 300 (300), Persona & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*,III CV*), Colt (CA*,C5*), Lancer (VI CK1*) (Ref : 50121000) Épaisseur : 40.0 mm, Longueur [mm] : 470.0 mm, Largeur : 250.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, pochette de joints, haut moteur : oui, pochette de joints, bas moteur : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • NIPPON PIECES SERVICES Mécanisme d'embrayage NIPPON PIECES SERVICES S210G01
    NIPPON PIECES SERVICES Mécanisme d'embrayage pour SSANGYONG: Korando (série 2,série 3), Musso & DAEWOO: Musso, Korando (KJ) & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback), Persona (400 3/5 portes), Série 300 (300) & MITSUBISHI: CELESTE (A7_), Space wagon (D0) (Ref : S210G01) montage d'origine : Valeo, diamètre extérieur : 225.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.
  • Blue Print Jeu de vis de culasse Blue Print ADC47806C
    Blue Print Jeu de vis de culasse pour MITSUBISHI: Carisma (DA,2 DA,2 DA Berline,DA Berline), Pajero (.Pinin H7*), Colt (CJ,CA*), Lancer (VI CK1*) & PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline), Série 300 (300), Persona (300,400) (Ref : ADC47806C) référence constructeur : MD164738, Poids : 0.65 kg, Nombre de vis : 10, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.
  • QUINTON HAZELL Kit d'embrayage QUINTON HAZELL QKT322AF
    QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Galant (E1*,E3*,E3* Berline), Cordia (A21*), Tredia (A21*), Lancer F (III CV*,IV C6/7*), Colt (C5*,A15*), Space wagon (D0), Eclipse (D2/3) & PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline), Persona (300), Série 300 (300) (Ref : QKT322AF) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Garniture de frein-diamètre extérieur : 200.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • SACHS Kit d'embrayage SACHS 3000 261 001
    SACHS Kit d'embrayage pour PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline), Série 300 (300), Persona & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline,E1*), Lancer F (IV C6/7*,III CV*), Colt (C5*), Space wagon (D0) (Ref : 3000 261 001) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • AJUSA Pochette de joints haut moteur AJUSA 52107200
    AJUSA Pochette de joints haut moteur pour MITSUBISHI: Colt (C5*,CA*), Lancer (VI CK1*), Lancer F (IV C6/7*,III CV*,V CB*/CD*) & PROTON: Persona, Série 400 (400 berline,400 hatchback) (Ref : 52107200) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 458.0 g, Poids : 0.40068 kg, Épaisseur : 35.0 mm, Longueur [mm] : 470.0 mm, Largeur : 250.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • RYMEC Kit d'embrayage RYMEC JT8554
    RYMEC Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Colt (C5*,A15*), Galant (E3* Berline,E3*,E1*), Cordia (A21*), Lancer F (III CV*,IV C6/7*), Space wagon (D0), Tredia (A21*), Eclipse (D2/3) & PROTON: Persona (300), Série 400 (400 hatchback,400 berline), Série 300 (300) (Ref : JT8554) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Diamètre de la plaque : 200.0 mm, marque : RYMEC, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • NIPPON PIECES SERVICES Pochette de joints haut moteur NIPPON PIECES SERVICES M124I53
    NIPPON PIECES SERVICES Pochette de joints haut moteur pour MITSUBISHI: Galant (E5* Berline,E5*), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Colt (CA*), Carisma (DA,DA Berline,2 DA,2 DA Berline), Lancer (V CB/CD4*,VI CK1*) & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback), Persona (400,300), Série 300 (300) (Ref : M124I53) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetezune intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • ACKOJA Galet tendeur de courroie de distribution ACKOJA A37-0032
    ACKOJA Galet tendeur de courroie de distribution pour PROTON: Persona (400 3/5 portes), Série 400 (400 berline,400 hatchback), Série 300 (300) & MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Galant (E5*,E5* Berline), Space Runner (N1/2), Lancer (V CB/CD4*), Colt (CA*), Space wagon (N3) (Ref : A37-0032) gamme équipementier : Pièce de rechange d'origine, diamètre extérieur : 57.5 mm, largeur : 33.5 mm, marque : ACKOJA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.
  • ELRING Pochette de joints haut moteur ELRING 709.010
    ELRING Pochette de joints haut moteur pour MITSUBISHI: Space wagon (N3), Space Runner (N1/2), Galant (E5*,E5* Berline), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Lancer (V CB/CD4*), Colt (CA*) & PROTON: Persona (400,300,400 3/5 portes), Série 300 (300), Série 400 (400 berline,400 hatchback) (Ref : 709.010) quantité : 1, article supplémentaire (référence) : 709.270, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations.,pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • NISSENS Radiateur de chauffage NISSENS 72050
    NISSENS Radiateur de chauffage pour MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Space wagon (N8), Lancer (V CB/CD4*), Space Runner (N1/2), Colt (CA*) & PROTON: Persona (400 3/5 portes), Série 400 (400 hatchback,400 berline) & NISSAN: Serena (C23M), Vanette (Cargo C23M,CARGO Autobus/Autocar HC 23) & FORD: Maverick (Ref : 72050) Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Aluminium, Longueur de filet : 180.0 mm, Largeur de filet : 147.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
  • Triscan A/S Pochette de joints haut moteur Triscan A/S 598-4226
    Triscan A/S Pochette de joints haut moteur pour MITSUBISHI: Galant (E5*,E5* Berline), Space Runner (N1/2), Carisma (2 DA Berline,DA Berline,2 DA,DA), Space wagon (N3), Colt (CA*), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Lancer (VI CK1*,V CB/CD4*) & PROTON: Persona (400 3/5 portes,300,400), Série 400 (400 hatchback,400 berline), Série 300 (300) (Ref : 598-4226) gamme équipementier : FIBERMAX, Poids : 0.37062 kg, uniquement en connexion avec : 81014000, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sontintégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • REINZ Pochette de joints moteur REINZ 01-52785-01
    REINZ Pochette de joints moteur pour MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline,DA Berline,DA,2 DA), Space Runner (N1/2), Lancer (V CB/CD4*,VI CK1*), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Galant (E5*,E5* Berline), Colt (CA*), Space wagon (N3), Pajero (.Pinin H7*) & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback), Persona (300,400 3/5 portes,400) (Ref : 01-52785-01) Info complémentaire : sans joint de carter d'huile, marque : REINZ, avec consigne : non, joint spi de vilebrequin : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT841K1
    CONTITECH Kit de distribution pour MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Colt (CA*), Lancer (V CB/CD4*) & PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline), Persona, Série 300 (300) (Ref : CT841K1) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • PAYEN Pochette de joints haut moteur PAYEN DT890
    PAYEN Pochette de joints haut moteur pour PROTON: Série 300 (300), Série 400 (400 hatchback,400 berline), Persona (400,300,400 3/5 portes) & MITSUBISHI: Galant (E5*,E5* Berline), Pajero (.Pinin H7*), Carisma (DA,2 DA,2 DA Berline,DA Berline), Space Runner (N1/2), Space wagon (N3), Lancer (V CB/CD4*,VI CK1*), Colt (CJ,CA*), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*) (Ref : DT890) marque : PAYEN, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • KYB Amortisseur KYB 333124
    KYB Amortisseur pour MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Lancer (V CB/CD4*), Colt (CA*) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon), Express (II), Laguna (II Phase 2 KG Estate) & PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline), Persona (Ref : 333124) gamme équipementier : Excel-G, technologie : gaz, référence constructeur : MB891074,PW530076,PW530078,PW530080,PW530082, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 333125, marque : KYB, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • REINZ Pochette de joints haut moteur REINZ 02-52785-01
    REINZ Pochette de joints haut moteur pour MITSUBISHI: Carisma (2 DA,DA,DA Berline,2 DA Berline), Lancer (VI CK1*,V CB/CD4*), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Space wagon (N3), Galant (E5*,E5* Berline), Space Runner (N1/2), Colt (CA*), Pajero (.Pinin H7*) & PROTON: Persona (300,400,400 3/5 portes), Série 400 (400 berline,400 hatchback) (Ref : 02-52785-01) uniquement en connexion avec : 14-55014-01, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • Lucas Kit d'embrayage Lucas LKCA830002
    Lucas Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Colt (CA*,C5*,CJ), Lancer (VI CK1*,V CB/CD4*), Galant (E3* Berline,E3*), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*) & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback), Persona (300,400 3/5 portes), Série 300 (300) (Ref : LKCA830002) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : Lucas, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • DAYCO Triangle de suspension DAYCO DSS4068
    DAYCO Triangle de suspension pour MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Lancer (V CB/CD4*), Colt (CA*) & RENAULT: Express (II), Clio (I 3 portes Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon), Laguna (II Phase 2 KG Estate) & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback), Série 300 (300), Persona (400 3/5 portes,400) & AUDI: A6 (Série 2 Avant,Série 1 AU55), 100 (43 Avant 45), A8 (Série 1), A4 (Série 1 Avant AU45), TT (série 1 Quattro AU34), S5 (Coupé) & CITROËN: Xsara (Berline N1), Berlingo (M59 Utilitaire), LN (A), Jumper (I), C25 (série 2), Xantia (II X1), CX (MA), Dispatch (I) & CHRYSLER: Le Baron & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E28), X5 (E53), Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Compact), Z1 (E30), Serie 7 (Série 7 E66), Serie 6 (Série 6 E24) & PEUGEOT: 407 (Space Wagon), 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes) & SEAT: Altea (Phase 3,XL Phase 3) (Ref : DSS4068) type : bras, référence constructeur : MB907164,MB907166,MB912078, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.25, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • AJUSA Pochette de joints moteur AJUSA 50122100
    AJUSA Pochette de joints moteur pour PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline), Persona (400,300,400 3/5 portes) & MITSUBISHI: Lancer (V CB/CD4*,VI CK1*), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Colt (CA*), Space Runner (N1/2), Space wagon (N3), Galant (E5* Berline,E5*), Carisma (2 DA,DA,2 DA Berline,DA Berline) (Ref : 50122100) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 566.0 g, Épaisseur : 20.0 mm, Longueur [mm] : 470.0 mm, Largeur : 250.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, pochette de joints, haut moteur : oui, pochette de joints, bas moteur : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • INA Galet tendeur de courroie de distribution INA 531 0195 20
    INA Galet tendeur de courroie de distribution pour MITSUBISHI: Space wagon (N3), Space Runner (N1/2), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Lancer (V CB/CD4*), Galant (E5* Berline,E5*), Colt (CA*) & PROTON: Persona (400,400 3/5 portes,300), Série 400 (400 berline,400 hatchback), Série 300 (300) (Ref : 531 0195 20) diamètre extérieur : 57.5 mm, largeur : 33.5 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.



personne 4 proton doré 7Un développeur Valve a fait savoir que Proton est disponible en version 7.0, ce qui corrige certains problèmes des versions précédentes. Plus précisément, il rend Persona 4 Golden jouable sur Linux, qui avait un problème de compatibilité connu en raison du format de ses vidéos, et corrige quelques bugs dans le secteur du son de Skyrim et … Lire la suite

  • QUINTON HAZELL Triangle de suspension QUINTON HAZELL QSA1919S
    QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline), Persona (400 3/5 portes,400,300), Série 300 (300) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Lancer (V CB/CD4*), Colt (CA*) & RENAULT: Express (II), Clio (I 3 portes Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon), Laguna (II Phase 2 KG Estate) & CITROËN: Dispatch (I), Xantia (II X1), LN (A), CX (MA), C25 (série 2), Jumper (I), Berlingo (M59 Utilitaire), Xsara (Berline N1) & BMW: Z1 (E30), Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Compact,Série 3 E36 Berline), Serie 5 (Série 5 E28,Série 5 E60 Berline), X5 (E53), Serie 7 (Série 7 E66), Serie 6 (Série 6 E24) & AUDI: A6 (Série 1 AU55,Série 2 Avant), S5 (Coupé), TT (série 1 Quattro AU34), A8 (Série 1), A4 (Série 1 Avant AU45), 100 (43 Avant 45) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes), 407 (Space Wagon) & SEAT: Altea (XL Phase 3,Phase 3) & CHRYSLER: Le Baron (Ref : QSA1919S) type : bras, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MAPCO Amortisseur MAPCO 40571
    MAPCO Amortisseur pour MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Colt (CA*), Lancer (V CB/CD4*) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 3), Express (II), Kangoo (Express I Fourgon), Laguna (II Phase 2 KG Estate) & PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline), Persona (Ref : 40571) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 40570, Remplacement uniquement par paires : oui, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • MAPCO Amortisseur MAPCO 40570/1
    MAPCO Amortisseur pour MITSUBISHI: Lancer (V CB/CD4*), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Colt (CA*) & PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline), Persona (Ref : 40570/1) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, Unité quantitative : Jeu, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • QUINTON HAZELL Kit de distribution QUINTON HAZELL QBK526
    QUINTON HAZELL Kit de distribution pour PROTON: Persona (300,400 3/5 portes), Série 400 (400 hatchback,400 berline), Série 300 (300) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Colt (CA*), Lancer (V CB/CD4*) (Ref : QBK526) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de galets : 1, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. ,pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • ELSTOCK Alternateur ELSTOCK 28-2730
    ELSTOCK Alternateur pour AUDI: A4 (Série 1 Avant AU45), A8 (Série 1), A6 (Série 1 AU55) & SEAT: Altea (Phase 3) & PEUGEOT: 407 (Space Wagon) & PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline), Persona & MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*), Colt (CA*) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Compact), Serie 7 (Série 7 E66), Serie 6 (Série 6 E24), Z1 (E30) & CITROËN: CX (MA), C25 (série 2) (Ref : 28-2730) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 4.5 kg, intensité de charge : 75.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 8.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • MAPCO Amortisseur MAPCO 40570
    MAPCO Amortisseur pour MITSUBISHI: Lancer (V CB/CD4*), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Colt (CA*) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon), Express (II), Laguna (II Phase 2 KG Estate) & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback), Persona (Ref : 40570) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 40571, Remplacement uniquement par paires : oui, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée devie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 41231
    FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Colt (CA*), Lancer (V CB/CD4*) & RENAULT: Express (II), Kangoo (Express I Fourgon), Clio (I 3 portes Phase 3), Laguna (II Phase 2 KG Estate) & PROTON: Persona (300,400), Série 400 (400 berline,400 hatchback), Série 300 (300) & BMW: X5 (E53), Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E28), Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Compact,Série 3 E36 Berline), Serie 7 (Série 7 E66), Serie 6 (Série 6 E24), Z1 (E30) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire), Dispatch (I), Jumper (I), Xantia (II X1), CX (MA), C25 (série 2), LN (A), Xsara (Berline N1) & CHRYSLER: Le Baron & AUDI: A4 (Série 1 Avant AU45), A8 (Série 1), TT (série 1 Quattro AU34), S5 (Coupé), A6 (Série 1 AU55,Série 2 Avant), 100 (43 Avant 45) & PEUGEOT: 407 (Space Wagon), 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes) & SEAT: Altea (Phase 3,XL Phase 3) (Ref : 41231) matériau : acier, type : bras, Poids : 3.5 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • NIPPON PIECES SERVICES Catalyseur NIPPON PIECES SERVICES M431I02
    NIPPON PIECES SERVICES Catalyseur pour MITSUBISHI: Lancer (V CB/CD4*,VI CK1*), Colt (CA*), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*) & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback), Persona, Série 300 (300) (Ref : M431I02) Spécification : Position C, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • AJUSA Pochette de joints haut moteur AJUSA 52108200
    AJUSA Pochette de joints haut moteur pour MITSUBISHI: Galant (E5*,E5* Berline), Colt (CA*), Space wagon (N3), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Space Runner (N1/2), Lancer (VI CK1*,V CB/CD4*), Carisma (2 DA,DA,DA Berline,2 DA Berline) & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback), Persona (400,400 3/5 portes,300), Série 300 (300) (Ref : 52108200) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 435.0 g, gamme équipementier : FIBERMAX, Poids : 0.37062 kg, Épaisseur : 25.0 mm, Longueur [mm] : 470.0 mm, Largeur : 250.0 mm, uniquement en connexion avec : 81014000, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • QUINTON HAZELL Kit d'embrayage QUINTON HAZELL QKT1189AF
    QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Colt (CJ,CA*,C1*), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Lancer (V CB/CD4*,VI CK1*), Cordia (A21*), Tredia (A21*) & PROTON: Persona (300,400 3/5 portes), Série 400 (400 berline,400 hatchback), Série 300 (300) (Ref : QKT1189AF) gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Garniture de frein-diamètre extérieur : 200.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • MAPCO Kit de distribution MAPCO 23546
    MAPCO Kit de distribution pour PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline), Persona, Série 300 (300) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Lancer (V CB/CD4*), Colt (CA*) (Ref : 23546) Périphériques entraînés : Arbre à came, marque : MAPCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • Blue Print Emetteur d'embrayage Blue Print ADC43413
    Blue Print Emetteur d'embrayage pour RENAULT: Laguna (II Phase 2 BG Berline) & MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*), Colt (CJ,CA*), Lancer (V CB/CD4*) & LANCIA: Thema (834 RL88) & PROTON: Série 300 (300), Persona (300), Série 400 (400 berline) (Ref : ADC43413) référence constructeur : MB555413, Poids : 0.524 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • MONROE Ressort de suspension MONROE SP0670
    MONROE Ressort de suspension pour PROTON: Série 300 (300), Série 400 (400 hatchback,400 berline), Persona & MITSUBISHI: Lancer (V CB/CD4*), Colt (CA*), Lancer F (V CB*/CD*) (Ref : SP0670) gamme équipementier : MONROE OESpectrum SPRINGS, quantité : 2, diamètre extérieur : 150.0 mm, Poids : 2.2 kg, Diamètre du fil : 12.5 mm, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Kit de réparation, maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 73153
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Kit de réparation, maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: Carisma (DA Berline,2 DA Berline,2 DA,DA), Lancer (V CB/CD4*), Lancer F (V CB*/CD*) & PROTON: Persona (300) (Ref : 73153) Poids : 0.21 kg, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • Verbatim Clé USB Verbatim Prinstripe 128 Go noire
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  • QUINTON HAZELL Galet tendeur de courroie de distribution QUINTON HAZELL QTT372
    QUINTON HAZELL Galet tendeur de courroie de distribution pour MITSUBISHI: Lancer (V CB/CD4*), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Galant (EA Break,EA Berline,E5* Berline,E5*), Space wagon (N3), Space Runner (N1/2) & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback) (Ref : QTT372) diamètre extérieur : 60.0 mm, largeur : 37.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.
  • AJUSA Pochette de joints moteur AJUSA 51017500
    AJUSA Pochette de joints moteur pour MITSUBISHI: Space wagon (N3), Galant (E5*,EA Break,E5* Berline,EA Berline), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Space Runner (N1/2), Lancer (V CB/CD4*) & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback) (Ref : 51017500) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 620.0 g, Épaisseur : 25.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, joint de culasse : non, pochette de joints, haut moteur : oui, pochette de joints, bas moteur : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • INA Galet tendeur de courroie de distribution INA 531 0237 20
    INA Galet tendeur de courroie de distribution pour MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Galant (E5* Berline,E5*,EA Break), Space Runner (N1/2), Space wagon (N3), Lancer (V CB/CD4*) & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback) (Ref : 531 0237 20) diamètre extérieur : 60.0 mm, largeur : 37.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.
  • ELRING Joint de culasse ELRING 540.460
    ELRING Joint de culasse pour MITSUBISHI: Galant (EA Break,E5*,EA Berline,E5* Berline), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Lancer (V CB/CD4*), Space Runner (N1/2), Space wagon (N3) & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback) (Ref : 540.460) matériau : fibre, quantité : 1, épaisseur : 1.4 mm, Diamètre : 84.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • AJUSA Joint d'étanchéité de collecteur d'admission AJUSA 13138300
    AJUSA Joint d'étanchéité de collecteur d'admission pour PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback) & MITSUBISHI: Space Runner (N1/2), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Galant (EA Berline,E5*,E5* Berline,EA Break), Space wagon (N3), Lancer (V CB/CD4*) (Ref : 13138300) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 188.0 g, gamme équipementier : MULTILAYER STEEL, longueur : 400.0 mm, Poids : 1.88E-4 kg, Largeur : 92.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Le joint de collecteur d'admission est situé entre la sortie de chaque tubulure du collecteur d'admission d'air (également appelé répartiteur) et la culasse de votre moteur. Il a pour fonction d'assurer l'étanchéité de la jonction collecteur/culasse, afin de garantir un débit et une pression appropriés aux soupapes d'admission qui délivreront à chaque cylindre le flux d'air indispensable à la combustion du carburant. Composé de carton armé, de caoutchouc fluoré ou autre matériau, il peut être usiné à l'unité, par paire ou en une seule pièce pour l'ensemble de votre ligne de cylindres., quand changer : À l'instar des nombreux joints qui équipent votre véhicule, le joint de collecteur d'admission se dégrade avec le temps. Sa défaillance génère des fuites d'air au niveau de la jonction du collecteur avec la culasse, préjudiciables au bon fonctionnement et au rendement du moteur. Des signes comme des odeurs de carburant, des ratés, des démarrages difficiles ou une perte de puissance peuvent trahir sa dégradation., pourquoi changer : Tout maillon faible dans l'étanchéité de la ligne d'air de votre véhicule perturbe le fonctionnement du moteur, et encore davantage si le collecteur d'admission recycle les vapeurs d'huile injectées par le reniflard, et/ou une partie des gaz d'échappement via une vanne EGR. Le remplacement d'un joint de collecteur d'admission défaillant est donc indispensable pour restaurer l'équilibre nécessaire de l'ensemble du système.
  • KAWE Kit d'embrayage KAWE 954981
    KAWE Kit d'embrayage pour PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback) & MITSUBISHI: Space wagon (D0), Lancer F (III CV*,IV C6/7*,C1*,V CB*/CD*), Galant (E3* Berline,E3*,E1*), Colt (C5*,C1*), Lancer (V CB/CD4*) (Ref : 954981) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : KAWE, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • Blue Print Tendeur de courroie de distribution Blue Print ADC47614
    Blue Print Tendeur de courroie de distribution pour PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback) & MITSUBISHI: Galant (E5*,E5* Berline), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Space wagon (N3), Space Runner (N1/2), Lancer (V CB/CD4*) (Ref : ADC47614) diamètre extérieur : 60.0 mm, largeur : 34.0 mm,43.0 mm, Poids : 0.409 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non,
  • SACHS Kit d'embrayage SACHS 3000 591 001
    SACHS Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Galant (E1*,E3* Berline,E3*), Lancer (V CB/CD4*), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Space wagon (D0) & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback) (Ref : 3000 591 001) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • NIPPON PIECES SERVICES Kit de distribution NIPPON PIECES SERVICES M116I07
    NIPPON PIECES SERVICES Kit de distribution pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4), Lancer F (IV C6/7*), SANTAMO, Eclipse (D2/3), L300 (P0/1/3), Galant (E3*,E3* Berline), Colt (C5*) & GALLOPER: Santamo & HYUNDAI: Santamo & PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline) (Ref : M116I07) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement dumoteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • AJUSA Pochette de joints haut moteur AJUSA 53013700
    AJUSA Pochette de joints haut moteur pour MITSUBISHI: Space wagon (N3), Galant (E5*,EA Berline,E5* Berline,EA Break), Space Runner (N1/2), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Lancer (VCB/CD4*) & PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline) (Ref : 53013700) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 466.0 g, Poids : 0.18618 kg, Épaisseur : 2.0 mm, Longueur [mm] : 570.0 mm, Largeur : 220.0 mm, uniquement en connexion avec : 81021000, marque : AJUSA, avec consigne : non, joint de culasse : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • Lucas Kit de distribution Lucas LDK0414
    Lucas Kit de distribution pour MITSUBISHI: Space wagon (D0,N3), Galant (E5*,E3*,E1*,E3* Berline,E5* Berline), Space Runner (N1/2), Lancer (V CB/CD4*), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*) & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback) (Ref : LDK0414) nombre de courroies : 2, Nombre de dents 2 : 122, marque : Lucas, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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