Porsche aime Tesla et vise son propre réseau de recharge rapide


Porsche suit l’exemple de Tesla et annonce qu’il fera un des siens réseau de charge rapide qui sera évidemment réservée à ses clients électriques. Les stations seront situées le long des principales routes et autoroutes européennes. De cette manière, le constructeur allemand vise à simplifier les trajets longue distance. Pour le moment, on sait que chaque borne aura 6 à 12 points de charge avec une seule alimentation de 350 kW.

De plus, pour passer le temps lors de l’apport d’énergie, les gens peuvent se détendre dans une structure spécialement construite où ils peuvent également manger. Les bornes de recharge du réseau Porsche ne se limiteront donc pas à des bornes de recharge mais proposeront également d’autres services. Par ailleurs, la marque allemande rappelle que ses concessions disposent de colonnes de charge de 350 kW. Merci au programme Recharge de la destination Porsche, les clients électriques ou rechargeables peuvent déjà compter sur 1 800 bornes de recharge CA dans des établissements tels que les hôtels, dans plus de 50 pays.

L’annonce de la volonté de construire un réseau de charge rapide de type Tesla est certainement importante et démontre à quel point Porsche souhaite offrir à ses clients électriques un service à valeur ajoutée importante. Il sera intéressant de découvrir plus de détails sur ce projet. Il ne reste donc qu’à attendre d’autres informations.

Porsche a parlé non seulement de son réseau de recharge, mais même les batteries dont le développement est très important. Pendant le Power Day là où le groupe Volkswagen a exposé sa stratégie de batterie, Porsche a déclaré qu’il travaillait sur des cellules avec des anodes en silicium au lieu de graphite pour atteindre une densité d’énergie encore plus élevée et une meilleure capacité de charge rapide.

Ces nouvelles batteries qui pourront fonctionner même à des températures élevées sans problèmes (75 degrés) seront produites en Europe et trouveront dans un premier temps leur place sur des modèles performants en édition limitée et sur des voitures de course. Ce qui a été appris sera ensuite versé dans la production en série. Après tout, leArchitecture 800 V présent sur le Taycan avait fait ses débuts en piste sur la 919.