Microlino 2.0: la production de la microcar électrique démarrera en septembre

  • Famag Pétrin à spirale Famag IM20 New 400, triphasé 2 vitesses 18KG
    Capacité 18Kg, Vitesses 2, Production minimale de pâte 1Kg, Pays de fabrication Italie, Activation triphasé 400V, Capacité cuve 21litres, Type de Tête Fixe, Garantie 3Ans, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 1.0HP, Type de transmission chaîne double surdimensionnée, Timer électronique
  • AgriEuro TOP-LINE Pétrin à Spirale Mixer 2000 T-2G, triphasé. Pétrissage 17 KG cuve 22 litres - 2 vitesses
    Activation triphasé 400V, Vitesses 2, Capacité 17Kg, Capacité cuve 22litres, Pays de fabrication Italie, Type de Tête Fixe, Production minimale de pâte 4Kg, Garantie 2Ans, Type de moteur électrique triphasé, Puissance nominale 1.0HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • AgriEuro TOP-LINE Pétrin à spirale Mixer 5000 T-2G, triphasé. Pétrissage 42 KG cuve 48 Litres - 2 vitesses
    Activation triphasé 400V, Vitesses 2, Capacité 42Kg, Capacité cuve 48litres, Pays de fabrication Italie, Type de Tête Fixe, Production minimale de pâte 10Kg, Garantie 2Ans, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 2.0HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • PIERBURG Débitmètre de masse d'air PIERBURG 7.22184.64.0
    PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour HONDA: Jazz (II Production R. Tchèque,II JPN), Accord (VIII FL CU/CW Tourer,Tourer,VIII FL CU/CW Berline,Berline), CR-V (mk III,mk III Phase 2), Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK,VIII FK/FD/FN HB 3p FN), FR-V (FL) (Ref : 7.22184.64.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommationet la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.
  • AgriEuro TOP-LINE Pétrin à Spirale Mixer 2000 S - monophasé - Capacité pétrissage 17 KG - Cuve 22 Litres
    Activation monophasé 230V, Vitesses 1, Capacité 17Kg, Capacité cuve 22litres, Pays de fabrication Italie, Type de Tête Fixe, Production minimale de pâte 4Kg, Garantie 2Ans, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 1.0HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • Seven Italy Pétrin à spirale professionnel Seven Italy GH 15 - 400 V - Avec roues et Minuterie
    Activation triphasé 400V, Vitesses 1, Capacité 12Kg, Capacité cuve 16litres, Production minimale de pâte 2Kg, Pays de fabrication Italie, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Type de moteur électrique à induction, Nombre de vitesses 1, Puissance nominale 0.75HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique non, Système inverter
  • AgriEuro TOP-LINE Pétrin à spirale Mixer 500 S Deluxe à tête basculante - Capacité cuve 5 Kg - 7 Litres
    Activation monophasé 230V, Vitesses 1, Capacité 5Kg, Capacité cuve 7litres, Pays de fabrication Italie, Type de Tête Relevable, Production minimale de pâte 1Kg, Garantie 2Ans, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 0.5HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • AgriEuro TOP-LINE Pétrin à spirale Mixer 1000 S - monophasé - capacité pétrissage 8 KG - Cuve 10 litres
    Activation monophasé 230V, Vitesses 1, Capacité 8Kg, Capacité cuve 10litres, Pays de fabrication Italie, Type de Tête Fixe, Production minimale de pâte 2Kg, Garantie 2Ans, Puissance nominale 0.5HP, Type de moteur électrique à induction, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • Seven Italy Pétrin à spirale professionnel Seven Italy GHR 20 - 400 V - Avec roues et Minuterie
    Activation triphasé 400V, Vitesses 1, Capacité 17Kg, Capacité cuve 21litres, Production minimale de pâte 2Kg, Pays de fabrication Italie, Type de Tête Relevable, Garantie 2Ans, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 0.75HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique non
  • Spiralmac Pétrin SPIRALMAC SV12VV avec variateur à 10 vitesses - Capacité 12 Kg
    Capacité 12Kg, Production minimale de pâte 2Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 10, Activation monophasé 230V, Capacité cuve 16litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Nouvelle tige centrale courbée, Hydratation maximum 80%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 0.75HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique non
  • Seven Italy Pétrin à spirale Seven Italy GH 15M - 230 V - Avec roues et Minuterie
    Activation monophasé 230V, Vitesses 1, Capacité 12Kg, Capacité cuve 16litres, Production minimale de pâte 2Kg, Pays de fabrication Italie, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Type de moteur électrique à induction, Nombre de vitesses 1, Puissance nominale 0.75HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique non, Système inverter
  • Spiralmac Pétrin à spirale SPIRALMAC SV8 monophasé - Capacité pâte 8 Kg
    Capacité 8Kg, Production minimale de pâte 1Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 1, Activation monophasé 230V, Capacité cuve 10litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Nouvelle tige centrale courbée, Hydratation maximum 70%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 0.33HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique non
  • AgriEuro TOP-LINE Pétrin à spirale Mixer 5000 S - monophasé - Capacité pétrissage 42 KG - Cuve 48 Litres
    Activation monophasé 230V, Vitesses 1, Capacité 42Kg, Capacité cuve 48litres, Pays de fabrication Italie, Type de Tête Fixe, Production minimale de pâte 10Kg, Garantie 2Ans, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 2.0HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • Spiralmac Pétrin à spirale SPIRALMAC SV5VV avec variateur à 10 viteses - Capacité 5 Kg
    Capacité 5Kg, Production minimale de pâte 0.5Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 10, Activation monophasé 230V, Capacité cuve 7litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Hydratation maximum 80%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 0.33HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique non
  • AgriEuro Premium Pétrin à spirale professionnel SDK 4000 S - Capacité pétrissage 36 KG - cuve 41 Litres
    Activation monophasé 230V, Vitesses 1, Capacité 36Kg, Capacité cuve 41litres, Pays de fabrication Italie, Type de Tête Fixe, Production minimale de pâte 4Kg, Garantie 2Ans, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 2.0HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique non
  • Seven Italy Pétrin à spirale professionnel Seven Italy GH 10 - 230 V - Avec roues et Minuterie
    Activation monophasé 230V, Vitesses 1, Capacité 6Kg, Capacité cuve 7litres, Production minimale de pâte 0.5Kg, Pays de fabrication Italie, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 0.3HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique non
  • AgriEuro Premium Pétrin à Spirale SDK 2000 S - monophasé - Capacité pétrissage 17 KG - Cuve 21 litres
    Activation monophasé 230V, Vitesses 1, Capacité 17Kg, Capacité cuve 21litres, Pays de fabrication Italie, Type de Tête Fixe, Production minimale de pâte 1.2Kg, Garantie 2Ans, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 1.0HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique non
  • AgriEuro TOP-LINE Pétrin à spirale Mixer 1000 S Deluxe à tête basculante - Capacité cuve 8 Kg - 10 L
    Type de Tête Relevable, Activation monophasé 230V, Vitesses 1, Capacité 8Kg, Capacité cuve 10litres, Pays de fabrication Italie, Production minimale de pâte 2Kg, Garantie 2Ans, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 0.5HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • AgriEuro Premium Pétrin professionnel à spirale SDK 4000 T - Capacité pétrissage 36 KG - cuve 41 Litres
    Activation triphasé 400V, Vitesses 1, Capacité 36Kg, Capacité cuve 41litres, Pays de fabrication Italie, Type de Tête Fixe, Production minimale de pâte 4Kg, Garantie 2Ans, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 2.0HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique non
  • Spiralmac Pétrin à spirale SPIRALMAC SV8VV avec variateur à 10 vitesses - Capacité 8 Kg
    Capacité 8Kg, Production minimale de pâte 1Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 10, Activation monophasé 230V, Capacité cuve 10litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Nouvelle tige centrale courbée, Hydratation maximum 80%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 0.75HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique non
  • AgriEuro Premium Pétrin à spirale professionnel SDK 5000 S - Capacité pétrissage 43 KG - cuve 48 litres
    Activation monophasé 230V, Vitesses 1, Capacité 43Kg, Capacité cuve 48litres, Pays de fabrication Italie, Type de Tête Fixe, Production minimale de pâte 4Kg, Garantie 2Ans, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 2.0HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique non
  • AgriEuro TOP-LINE Pétrin à spirale Mixer 500 S - Monophasé - Capacité pétrissage 5 Kg - Cuve 7 L
    Activation monophasé 230V, Vitesses 1, Capacité 5Kg, Capacité cuve 7litres, Pays de fabrication Italie, Type de Tête Fixe, Production minimale de pâte 1Kg, Garantie 2Ans, Puissance nominale 0.5HP, Type de moteur électrique à induction, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • Spiralmac Pétrin à spirale SPIRALMAC SV5 monophasé - 5 KG
    Capacité 5Kg, Production minimale de pâte 0.5Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 1, Activation monophasé 230V, Capacité cuve 7litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Hydratation maximum 70%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 0.33HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique non
  • Spiralmac Pétrin à spirale SPIRALMAC SV12 monophasé - Capacité de pâte 12 Kg
    Capacité 12Kg, Production minimale de pâte 2Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 1, Activation monophasé 230V, Capacité cuve 16litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Nouvelle tige centrale courbée, Hydratation maximum 70%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 0.75HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique non
  • AgriEuro TOP-LINE Pétrin à spirale Mixer 5000 T - Triphasé - Capacité pétrissage 42 KG - Cuve 48 litres
    Activation triphasé 400V, Vitesses 1, Capacité 42Kg, Capacité cuve 48litres, Pays de fabrication Italie, Type de Tête Fixe, Production minimale de pâte 10Kg, Garantie 2Ans, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 2.0HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • KRAFT AUTOMOTIVE Filtre à air KRAFT AUTOMOTIVE, par ex. pour Renault, Opel, Nissan
    KRAFT AUTOMOTIVE Filtre à air Longueur [mm]: 310: mm Hauteur [mm]: 42: mm Numéro de production: 1715241 Type de filtre: Cartouche filtrante Largeur [mm]: 102,5: mm , par ex. pour Renault Clio II (BB, CB), 1870 cm³, 80 CV (59 kW), 12/1999 à 5/2005 Renault Megane I (LA0/1), 1870 cm³, 98 CV (72 kW), 3/1997 à 2/2001 Opel Vivaro A (X83), 1870 cm³, 101 CV (74 kW), 2/2001 à 12/2010 Opel Vivaro A (X83), 1870 cm³, 82 CV (60 kW), 8/2001 à 7/2014 Renault Megane I (LA0/1), 1870 cm³, 102 CV (75 kW), 2/2001 à 8/2003 Opel Vivaro A (X83), 1870 cm³, 80 CV (60 kW), 8/2001 à 7/2006 Opel Movano A (X70), 1870 cm³, 80 CV (59 kW), 9/2000 à 10/2001 Renault Master II (JD), 1870 cm³, 80 CV (59 kW), à partir de 9/2000 Renault Clio II (SB0/1/2), 1870 cm³, 80 CV (59 kW), 2/2000 à 5/2001 Renault Scénic I (FA0, JA0/1), 1870 cm³, 80 CV (59 kW), 2/2001 à 8/2003 Renault Trafic Ii (JL), 1870 cm³, 101 CV (74 kW), à partir de 3/2001 Renault Scénic I (FA0, JA0/1), 1870 cm³, 102 CV (75 kW), 9/1999 à 8/2003 Renault Megane I (BA0/1), 1870 cm³, 80 CV (59 kW), 2/2001 à 8/2003 Renault Scénic I (FA0, JA0/1), 1870 cm³, 101 CV (74 kW), 12/2002 à 8/2003 Renault Megane I (DA0/1), 1870 cm³, 102 CV (75 kW), 2/2001 à 8/2003 Renault Espace III (JE0), 1870 cm³, 98 CV (72 kW), 2/1999 à 10/2002 Renault Master II (FD), 1870 cm³, 80 CV (59 kW), à partir de 9/2000 Renault Trafic Ii (FL), 1870 cm³, 101 CV (74 kW), à partir de 3/2001 Nissan Primastar (X83), 1870 cm³, 82 CV (60 kW), à partir de 9/2002 Renault Megane I (BA0/1), 1870 cm³, 102 CV (75 kW), 2/2001 à 8/2003 Opel Vivaro A (X83), 1870 cm³, 101 CV (74 kW), 8/2001 à 7/2014 Renault Megane I (LA0/1), 1870 cm³, 80 CV (59 kW), 2/2001 à 8/2003 Renault Megane I (KA0/1), 1870 cm³, 80 CV (59 kW), 2/2001 à 8/2003 Renault Trafic Ii (EL), 1870 cm³, 101 CV (74 kW), à partir de 3/2001 Renault Megane I (BA0/1), 1870 cm³, 98 CV (72 kW), 3/1997 à 2/2001 Renault Megane (JA0/1), 1870 cm³, 98 CV (72 kW), 4/1997 à 9/1999 Renault Scénic I (FA0, JA0/1), 1870 cm³, 102 CV (75 kW), 11/2000 à 8/2003 Renault Kangoo (KC0/1), 1870 cm³, 84 CV (62 kW), à partir de 10/2003 Renault Kangoo (KC0/1), 1870 cm³, 80 CV (59 kW), à partir de 10/2001 Renault Trafic Ii (EL), 1870 cm³, 82 CV (60 kW), à partir de 3/2001 Renault Trafic Ii (JL), 1870 cm³, 82 CV (60 kW), à partir de 3/2001 Renault Megane I (DA0/1), 1870 cm³, 98 CV (72 kW), 3/1997 à 2/2001 Renault Megane I (KA0/1), 1870 cm³, 102 CV (75 kW), 2/2001 à 8/2003 Renault Kangoo (FC0/1), 1870 cm³, 84 CV (62 kW), à partir de 7/2003 Nissan Primastar (X83), 1870 cm³, 101 CV (74 kW), à partir de 3/2001 Renault Kangoo (FC0/1), 1870 cm³, 80 CV (59 kW), à partir de 10/2001 Renault Scénic I (FA0, JA0/1), 1870 cm³, 98 CV (72 kW), 9/1999 à 8/2003 Renault Trafic Ii (FL), 1870 cm³, 82 CV (60 kW), à partir de 3/2001 Nissan Primastar (X83), 1870 cm³, 100 CV (74 kW), à partir de 9/2002 Nissan Primastar (X83), 1870 cm³, 80 CV (60 kW), à partir de 3/2001 Opel Movano A (X70), 1870 cm³, 82 CV (60 kW), à partir de 10/2001 Renault Kangoo (FC0/1), 1870 cm³, 80...
  • KRAFT AUTOMOTIVE Support moteur KRAFT AUTOMOTIVE, par ex. pour Renault
    KRAFT AUTOMOTIVE Support moteur Côté d'assemblage: droite Numéro de production: 1495245 , par ex. pour Renault Scénic I (FA0, JA0/1), 1870 cm³, 102 CV (75 kW), 9/1999 à 8/2003 Renault Megane I (LA0/1), 1870 cm³, 80 CV (59 kW), 2/2001 à 8/2003 Renault Megane I (BA0/1), 1870 cm³, 80 CV (59 kW), 2/2001 à 8/2003 , référence constructeur/OEM: QUINTON HAZELL:em4315 SWAG:60 92 3987 MAPCO:36197 MEYLE:16-14 030 0035 LEMFÖRDER:34576 01 FEBI BILSTEIN:23987 Metalcaucho:4608 SASIC:4001770 CORTECO:80001199 MGA:SM1018 OCAP:1225465 , Supports moteur~fixations moteur~tampons moteur~silents bloc moteur
  • KRAFT AUTOMOTIVE Carter d'huile KRAFT AUTOMOTIVE, par ex. pour Renault, Dacia
    KRAFT AUTOMOTIVE Carter d'huile Numéro de production: K1325029 , par ex. pour Renault Logan I (KS), 1598 cm³, 87 CV (64 kW), à partir de 4/2007 Renault Kangoo (FW0/1), 1598 cm³, 87 CV (64 kW), à partir de 2/2008 Renault Kangoo (FC0/1), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1997 à 6/2008 Renault Megane I (LA0/1), 1598 cm³, 90 CV (66 kW), 9/1996 à 3/1999 Renault Clio II (BB, CB), 1390 cm³, 98 CV (72 kW), 2/2000 à 7/2008 Renault Megane I (EA0/1), 1598 cm³, 107 CV (79 kW), 3/1999 à 7/2003 Dacia Logan (LS), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 2/2006 à 12/2012 Renault Kangoo (FC0/1), 1598 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 10/2001 Renault Kangoo (FC0/1), 1598 cm³, 82 CV (60 kW), à partir de 6/2005 Dacia Logan (LS), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 9/2004 Dacia Logan (FS), 1598 cm³, 87 CV (64 kW), à partir de 3/2009 Renault Megane I (LA0/1), 1783 cm³, 115 CV (85 kW), 1/2001 à 8/2003 Renault Megane I (KA0/1), 1598 cm³, 90 CV (66 kW), 3/1999 à 8/2003 Renault Megane I (DA0/1), 1598 cm³, 90 CV (66 kW), 3/1996 à 3/1999 Renault Megane I (BA0/1), 1598 cm³, 90 CV (66 kW), 1/1996 à 3/1999 Renault Megane I (DA0/1), 1390 cm³, 95 CV (70 kW), 3/1999 à 7/2003 Renault Clio II (BB, CB), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1998 à 5/2005 Renault Logan I (LS), 1598 cm³, 87 CV (64 kW), à partir de 9/2004 Renault Megane (JA0/1), 1598 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1997 à 9/1999 Renault Megane (JA0/1), 1598 cm³, 90 CV (66 kW), 10/1996 à 10/1999 Renault Kangoo (KC0/1), 1598 cm³, 90 CV (66 kW), 9/1999 à 6/2001 Dacia Logan Mcv (KS), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 2/2007 Renault Megane I (BA0/1), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1996 à 8/2003 Renault Megane I (LA0/1), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1996 à 8/2003 Dacia Logan (LS), 1598 cm³, 84 CV (62 kW), à partir de 5/2010 Renault Logan I (KS), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 10/2007 Renault Kangoo (KC0/1), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 8/1997 Renault Megane I (EA0/1), 1598 cm³, 90 CV (66 kW), 10/1996 à 3/1999 Dacia Logan (LS), 1598 cm³, 87 CV (64 kW), à partir de 9/2004 Dacia Logan Mcv (KS), 1598 cm³, 87 CV (64 kW), à partir de 11/2008 Renault Kangoo / Grand Kangoo II (KW0/1), 1598 cm³, 87 CV (64 kW), à partir de 2/2008 Renault Megane I (BA0/1), 1598 cm³, 107 CV (79 kW), 3/1999 à 8/2002 Dacia Logan (FS), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 3/2009 Renault Clio II (BB, CB), 1598 cm³, 90 CV (66 kW), 9/1998 à 5/2005 Dacia Logan (US), 1598 cm³, 87 CV (64 kW), à partir de 3/2008 Renault Megane I (LA0/1), 1390 cm³, 95 CV (70 kW), 3/1999 à 8/2003 Renault Kangoo (KC0/1), 1598 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 6/2001 Renault Kangoo (KC0/1), 1598 cm³, 82 CV (60 kW), à partir de 6/2005 Renault Clio II (BB, CB), 1390 cm³, 95 CV (70 kW), 10/1999 à 9/2004 Dacia Logan (FS), 1598 cm³, 84 CV (62 kW), à partir de 5/2010 Renault Scénic I (FA0, JA0/1), 1598 cm³, 107 CV (79 kW), 9/1999 à 9/2003 Renault Megane I (LA0/1), 1598 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1996 à 3/1999 Renault Scénic I (FA0, JA0/1), 1390 cm³, 95 CV (70 kW), 9/1999 à 8/2003 Renault Kangoo (KC0/1), 1598 cm³, 95 CV (70 kW), à...
  • FEBI BILSTEIN Pompe à eau additionnelle, par ex. pour VW, Seat, Audi
    FEBI BILSTEIN Pompe à eau additionnelle Pompe de circulation d'eau, chauffage auxiliaire Type de fonctionnement: électrique Nombre de connexions: 2 pour numéro OE: 3D0 965 561 D Poids [kg]: 0,41: kg , par ex. pour VW Lt 28-46 II (2DA, 2DD, 2DH), 2461 cm³, 95 CV (70 kW), 5/2001 à 7/2006 VW Lt 28-35 II (2DB, 2DE, 2DK), 2461 cm³, 75 CV (55 kW), 7/1996 à 7/2006 VW Golf IV (1J1), 2792 cm³, 204 CV (150 kW), 3/1999 à 6/2005 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2792 cm³, 204 CV (150 kW), 6/2000 à 4/2003 VW Golf IV (1J1), 2324 cm³, 170 CV (125 kW), 10/2000 à 6/2005 VW Passat B5.5 (3B6), 3999 cm³, 275 CV (202 kW), 9/2001 à 9/2004 VW Lt 28-35 II (2DB, 2DE, 2DK), 2461 cm³, 95 CV (70 kW), 5/2001 à 7/2006 VW Phaeton (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9), 4172 cm³, 335 CV (246 kW), 5/2003 à 3/2016 VW Phaeton (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9), 3189 cm³, 241 CV (177 kW), 2/2004 à 11/2008 Seat Alhambra (7V8, 7V9), 1968 cm³, 140 CV (103 kW), 11/2005 à 3/2010 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 1968 cm³, 84 CV (62 kW), 7/1990 à 4/2003 VW Sharan (7M6, 7M8, 7M9), 2792 cm³, 174 CV (128 kW), 11/1996 à 4/2000 Seat Alhambra (7V8, 7V9), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 4/1996 à 3/2010 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2461 cm³, 102 CV (75 kW), 9/1995 à 4/2003 VW Sharan (7M6, 7M8, 7M9), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 9/1995 à 3/2010 Audi R8 (427, 429), 5204 cm³, 525 CV (386 kW), 2/2010 à 7/2015 Audi R8 (422, 423), 5204 cm³, 525 CV (386 kW), 4/2009 à 7/2015 VW Sharan (7M6, 7M8, 7M9), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 4/2006 à 3/2010 VW Lt 28-35 II (2DB, 2DE, 2DK), 2798 cm³, 125 CV (92 kW), 7/1997 à 5/2003 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2792 cm³, 140 CV (103 kW), 5/1996 à 5/2000 Seat Leon (1M1), 2792 cm³, 204 CV (150 kW), 5/2002 à 6/2004 Audi R8 (422, 423), 4163 cm³, 420 CV (309 kW), 4/2007 à 9/2010 VW Polo (9A, 9N), 1781 cm³, 180 CV (132 kW), 5/2006 à 11/2009 Audi TT (8J9), 3189 cm³, 250 CV (184 kW), 3/2007 à 6/2010 VW Phaeton (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9), 5998 cm³, 450 CV (331 kW), 5/2005 à 3/2016 VW Touareg (7L6, 7L7, 7LA), 3597 cm³, 280 CV (206 kW), 10/2005 à 5/2010 Audi TT (8J3), 3189 cm³, 250 CV (184 kW), 8/2006 à 6/2010 VW Polo (9A, 9N), 1781 cm³, 150 CV (110 kW), 9/2005 à 11/2009 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 10/1992 à 4/2003 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2461 cm³, 102 CV (75 kW), 5/1998 à 4/2003 Seat Ibiza III (6L1), 1781 cm³, 150 CV (110 kW), 12/2003 à 5/2008 VW Golf IV (1J5), 2324 cm³, 170 CV (125 kW), 10/2000 à 6/2006 VW Golf IV (1J1), 3189 cm³, 241 CV (177 kW), 9/2002 à 6/2005 VW Lt 28-46 II (2DC, 2DF, 2DG, 2DL, 2DM), 2799 cm³, 158 CV (116 kW), 4/2002 à 7/2006 VW Lt 28-46 II (2DA, 2DD, 2DH), 2799 cm³, 158 CV (116 kW), 4/2002 à 7/2006 VW Phaeton (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9), 3189 cm³, 241 CV (177 kW), 4/2002 à 5/2005 Seat Toledo II (1M2), 2324 cm³, 170 CV (125 kW), 9/2000 à 11/2003 VW Sharan (7M6, 7M8, 7M9), 1896 cm³, 115 CV...
  • ESEN SKV Contrôle de ralenti, alimentation en air, 12 V ESEN SKV, par ex. pour Renault
    ESEN SKV Contrôle de ralenti, alimentation en air Type de fonctionnement: électrique Voltage [V]: 12: V Poids [kg]: 0,37: kg Nombres de pôles: 2: -polig , par ex. pour Renault Megane I (LA0/1), 1998 cm³, 114 CV (84 kW), 9/1996 à 8/2003 Renault Espace III (JE0), 1998 cm³, 114 CV (84 kW), 11/1996 à 10/2000 Renault Megane I (LA0/1), 1998 cm³, 109 CV (80 kW), 3/1999 à 8/2003 Renault Laguna I (K56), 1794 cm³, 90 CV (66 kW), 9/1995 à 3/2001 Renault Megane I (DA0/1), 1998 cm³, 114 CV (84 kW), 3/1996 à 8/2003 Renault Laguna I (556, B56), 1794 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1995 à 3/2001 Renault Megane (JA0/1), 1998 cm³, 114 CV (84 kW), 1/1997 à 9/1999 , référence constructeur/OEM: WILMINK GROUP:WG1014439 WILMINK GROUP:WG1026496 ERA:556006 HELLA:6NW009141101 PIERBURG:706269070 VEMO:V42770004 SIDAT:87073 FISPA:87073 MEAT & DORIA:85035 HOFFER:7515035 ACI-AVESA:AVR615 METZGER:0908060 HERTH+BUSS ELPARTS:70672008 LUCAS ELECTRICAL:FDB947
  • ESEN SKV Pompe de circulation d'eau, chauffage auxiliaire, 12 V ESEN SKV, par ex. pour VW
    ESEN SKV Pompe de circulation d'eau, chauffage auxiliaire Type de fonctionnement: électrique Poids [kg]: 0,42: kg Voltage [V]: 12: V Nombres de pôles: 2: -polig , par ex. pour VW Transporter V (7FD, 7FE, 7FL, 7FY, 7FZ, 7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ), 2461 cm³, 174 CV (128 kW), 4/2004 à 11/2009 VW Multivan V (7EF, 7EM, 7EN, 7HF, 7HM, 7HN), 2461 cm³, 130 CV (96 kW), 4/2003 à 11/2009 VW Transporter V (7FD, 7FE, 7FL, 7FY, 7FZ, 7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ), 1896 cm³, 102 CV (75 kW), 6/2006 à 11/2009 VW Transporter V (7EA, 7EH, 7HA, 7HH), 2461 cm³, 174 CV (128 kW), 7/2004 à 11/2009 VW Multivan V (7EF, 7EM, 7EN, 7HF, 7HM, 7HN), 1896 cm³, 84 CV (62 kW), 1/2006 à 11/2009 VW Transporter V (7EB, 7EJ, 7HB, 7HJ), 1896 cm³, 84 CV (62 kW), 1/2006 à 11/2009 VW Transporter V (7EA, 7EH, 7HA, 7HH), 3189 cm³, 235 CV (173 kW), 11/2003 à 11/2009 VW Transporter V (7EB, 7EJ, 7HB, 7HJ), 1896 cm³, 85 CV (63 kW), 4/2003 à 11/2009 VW Multivan V (7EF, 7EM, 7EN, 7HF, 7HM, 7HN), 2461 cm³, 163 CV (120 kW), 11/2003 à 11/2009 VW Transporter V (7FD, 7FE, 7FL, 7FY, 7FZ, 7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ), 2461 cm³, 174 CV (128 kW), 4/2003 à 11/2009 VW Transporter V (7EB, 7EJ, 7HB, 7HJ), 1896 cm³, 102 CV (75 kW), 6/2006 à 11/2009 VW Transporter V (7EA, 7EH, 7HA, 7HH), 3189 cm³, 231 CV (170 kW), 4/2003 à 6/2005 VW Transporter V (7EA, 7EH, 7HA, 7HH), 3189 cm³, 235 CV (173 kW), 2/2004 à 11/2009 VW Transporter V (7FD, 7FE, 7FL, 7FY, 7FZ, 7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ), 2461 cm³, 130 CV (96 kW), 7/2004 à 11/2009 VW Transporter V (7EA, 7EH, 7HA, 7HH), 2461 cm³, 130 CV (96 kW), 4/2003 à 11/2009 VW Multivan V (7EF, 7EM, 7EN, 7HF, 7HM, 7HN), 3189 cm³, 231 CV (170 kW), 2/2004 à 6/2004 VW Transporter V (7EA, 7EH, 7HA, 7HH), 2461 cm³, 130 CV (96 kW), 7/2004 à 11/2009 VW Transporter V (7FD, 7FE, 7FL, 7FY, 7FZ, 7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ), 3189 cm³, 235 CV (173 kW), 8/2003 à 5/2006 VW Transporter V (7EB, 7EJ, 7HB, 7HJ), 3189 cm³, 231 CV (170 kW), 2/2004 à 6/2004 VW Sharan (7M6, 7M8, 7M9), 1896 cm³, 115 CV (85 kW), 3/2000 à 3/2010 VW Transporter V (7FD, 7FE, 7FL, 7FY, 7FZ, 7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ), 2461 cm³, 130 CV (96 kW), 4/2003 à 11/2009 VW Multivan V (7EF, 7EM, 7EN, 7HF, 7HM, 7HN), 3189 cm³, 235 CV (173 kW), 7/2004 à 12/2009 VW Transporter V (7EB, 7EJ, 7HB, 7HJ), 2461 cm³, 130 CV (96 kW), 4/2003 à 11/2009 VW Transporter V (7EB, 7EJ, 7HB, 7HJ), 2461 cm³, 163 CV (120 kW), 11/2003 à 11/2009 VW Transporter V (7EA, 7EH, 7HA, 7HH), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 11/2003 à 8/2015 VW Transporter V (7EB, 7EJ, 7HB, 7HJ), 2461 cm³, 174 CV (128 kW), 4/2003 à 11/2009 VW Multivan V (7EF, 7EM, 7EN, 7HF, 7HM, 7HN), 1896 cm³, 102 CV (75 kW), 6/2006 à 11/2009 VW Transporter V (7EA, 7EH, 7HA, 7HH), 1896 cm³, 85 CV (63 kW), 4/2003 à 11/2009 VW Transporter V (7EA, 7EH, 7HA, 7HH), 1896 cm³, 84 CV (62 kW), 1/2006 à 11/2009 VW Transporter V (7EA, 7EH, 7HA, 7HH), 1896 cm³, 102 CV (75 kW), 6/2006 à 11/2009 VW Multivan V (7EF, 7EM, 7EN, 7HF, 7HM, 7HN), 2461 cm³, 174 CV (128 kW), 7/2004 à 11/2009 VW Transporter V (7FD, 7FE, 7FL, 7FY, 7FZ, 7JD, 7JE, 7JL,...
  • VALEO Moteur d'essuie-glace VALEO 582613
    VALEO Moteur d'essuie-glace pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W176,W176 Phase 2) (Ref : 582613) gamme équipementier : ORIGINAL PART, pays de production : France, Poids : 0.964 kg, tension : 12.0 V, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le moteur d'essuie-glace est un moteur électrique qui permet de faire fonctionner les balais d'essuie-glace. Sur la plupart des voitures, il s'actionne depuis un levier de commande sur la colonne de direction, à gauche ou à droite du volant. Une fois actionné, le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif (de gauche à droite) au niveau des balais. Il s'agit d'une pièce essentielle de votre véhicule qui contribue à vous offrir une visibilité optimale. Grâce à lui, vos balais sont capables de chasser efficacement la pluie, la neige, la glace et les poussières de votre pare-brise., quand changer : Contrairement aux balais qui doivent être changés tous les ans, le moteur d'essuie-glace n'est soumis à aucune réglementation. Il n'existe malheureusement aucune façon de prévenir une panne de moteur, c'est généralement lorsque les balais ne fonctionnent plus que l'on s'aperçoit de la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez que les balais ne répondent pas toujours bien après avoir actionné le moteur ou qu'une fréquence de balayage est défaillante, faites-le changer sans plus attendre., pourquoi changer : Il va sans dire que la visibilité est primordiale sur la route. Des études révèlent que près de 20% accidents sont dus à une mauvaise visibilité. Un moteur d'essuie-glace défaillant entraînera un dysfonctionnement des balais. Par conséquent, votre pare-brise ne sera plus évacué et les risques d'accident seront bien plus élevés. Par ailleurs, un moteur en bon état de fonctionnement vous permet de respecter la réglementation européenne en matière de balayage (100% de la surface du conducteur, 80% d'une surface plus large).
  • VALEO Correcteur de portée lumineuse VALEO 087543
    VALEO Correcteur de portée lumineuse pour VAUXHALL: Zafira (I FL F75,I F75) & OPEL: Zafira (A F75,A Phase2 F75) (Ref : 087543) pays de production : France, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.12 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le correcteur électrique d'inclinaison des phares est constitué d'un petit moteur électrique et d'un dispositif mécanique intégré, qui modifie l'inclinaison du phare associé en fonction de la répartition de la charge à l'intérieur de votre véhicule (habitacle et coffre). Il peut être commandé au tableau de bord via une molette ou un contacteur + -, ou bien piloté automatiquement par le calculateur de bord grâce à des capteurs d'assiette fixés au niveau des essieux (uniquement pour une version XENON). Les voitures plus anciennes étaient équipées de correcteurs purement mécaniques, éventuellement réglables de l'intérieur de l'habitacle par un système de tringlerie ou pneumatique., quand changer : Le dysfonctionnement d'un correcteur électrique se traduira par une absence de réaction de l'optique concerné à la commande de réglage, qu'elle soit manuelle ou automatique. Le problème peut être lié à une défaillance du moteur, ou du dispositif d'entraînement mécanique entre le moteur et l'optique. Le remplacement d'un correcteur défectueux est une opération simple et rapide, qui rétablira l'équilibre bilatéral de votre système d'éclairage., pourquoi changer : La défaillance d'un correcteur d'inclinaison d'optique entraînera inévitablement une disparité d'éclairage entre vos deux phares, ce qui générera un réel inconfort de conduite et un sentiment (fondé) d'insécurité. Par ailleurs, le phare concerné risquera d'éblouir le conducteur d'un véhicule croisé, ou tout au moins de perturber sa perception du fait du déséquilibre ou de l'instabilité entre les deux faisceaux. Le réglage harmonieux de vos phares est un gage de sécurité.
  • VALEO Vanne EGR VALEO 700408
    VALEO Vanne EGR pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline) & CITROËN: C5 (Break) (Ref : 700408) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ORIGINAL PART, pays de production : France, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.9 kg, Info complémentaire : sans bypass de dépression,sans collier, marque : VALEO, avec consigne : non, joint de vanne egr : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle techniqueet entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • VALEO Pompe à carburant VALEO 347046
    VALEO Pompe à carburant pour PEUGEOT: 306 (II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5) (Ref : 347046) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 2.04 bar, pays de production : France, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.996 kg, tension : 13.5 V, Débit [l/min.] : 2.67 l/min, marque : VALEO, avec consigne : non, joint de pompe à carburant : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VALEO Corps papillon VALEO 700443
    VALEO Corps papillon pour PEUGEOT: 3008 (Phase 2) (Ref : 700443) gamme équipementier : ORIGINAL PART, pays de production : France, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.67 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Monté entre le filtre à air et le collecteur d'admission de votre moteur, le corps papillon sert à réguler le flux d'air nécessaire à la combustion du carburant. Son principe est celui d'un volet pivotant qui s'ouvre plus ou moins pour laisser passer l'air. Selon l'âge et le type de votre voiture, il peut être relié mécaniquement à la pédale d'accélérateur, ou bien motorisé et activé via un potentiomètre solidaire de la pédale. Sur les voitures équipées, il est piloté par le calculateur de bord en fonction des données fournies par divers capteurs., quand changer : Le corps papillon n'est pas à proprement parler une pièce d'usure. Cependant, avec le temps et en fonction de ses caractéristiques plus ou moins complexes, il peut être amené à des dysfonctionnements mécaniques (le papillon ne réagit plus avec la fluidité nécessaire), électriques (son moteur peut tomber en panne), ou électroniques. Dans tous les cas, les paramètres de combustion de votre véhicule seront perturbés., pourquoi changer : La défaillance d'un corps papillon aura des conséquences immédiates sur le fonctionnement de votre moteur. Le dosage en temps réel du flux d'air n'étant plus assuré, le mélange air/gaz dans les chambres de combustion sera inapproprié. Votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations. Ralenti instable, accélérations aléatoires, moteur qui s'étouffe et autres dysfonctionnements de plus en plus fréquents vous conduiront inéluctablement à la panne définitive.
  • VALEO Moteur d'essuie-glace VALEO 579748
    VALEO Moteur d'essuie-glace pour NISSAN: Note (Phase 2 E11E,E11E) (Ref : 579748) gamme équipementier : ORIGINAL PART, pays de production : France, Poids : 1.17 kg, tension : 12.0 V, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le moteur d'essuie-glace est un moteur électrique qui permet de faire fonctionner les balais d'essuie-glace. Sur la plupart des voitures, il s'actionne depuis un levier de commande sur la colonne de direction, à gauche ou à droite du volant. Une fois actionné, le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif (de gauche à droite) au niveau des balais. Il s'agit d'une pièce essentielle de votre véhicule qui contribue à vous offrir une visibilité optimale. Grâce à lui, vos balais sont capables de chasser efficacement la pluie, la neige, la glace et les poussières de votre pare-brise., quand changer : Contrairement aux balais qui doivent être changés tous les ans, le moteur d'essuie-glace n'est soumis à aucune réglementation. Il n'existe malheureusement aucune façon de prévenir une panne de moteur, c'est généralement lorsque les balais ne fonctionnent plus que l'on s'aperçoit de la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez que les balais ne répondent pas toujours bien après avoir actionné le moteur ou qu'une fréquence de balayage est défaillante, faites-le changer sans plus attendre., pourquoi changer : Il va sans dire que la visibilité est primordiale sur la route. Des études révèlent que près de 20% accidents sont dus à une mauvaise visibilité. Un moteur d'essuie-glace défaillant entraînera un dysfonctionnement des balais. Par conséquent, votre pare-brise ne sera plus évacué et les risques d'accident seront bien plus élevés. Par ailleurs, un moteur en bon état de fonctionnement vous permet de respecter la réglementation européenne en matière de balayage (100% de la surface du conducteur, 80% d'une surface plus large).
  • VALEO Moteur d'essuie-glace VALEO 579703
    VALEO Moteur d'essuie-glace pour CITROËN: C5 (Phase 2 Break,Break) (Ref : 579703) gamme équipementier : ORIGINAL PART, pays de production : France, Poids : 1.23 kg, tension : 12.0 V, Nombre de trous de fixation : 3, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le moteur d'essuie-glace est un moteur électrique qui permet de faire fonctionner les balais d'essuie-glace. Sur la plupart des voitures, il s'actionne depuis un levier de commande sur la colonne de direction, à gauche ou à droite du volant. Une fois actionné, le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif (de gauche à droite) au niveau des balais. Il s'agit d'une pièce essentielle de votre véhicule qui contribue à vous offrir une visibilité optimale. Grâce à lui, vos balais sont capables de chasser efficacement la pluie, la neige, la glace et les poussières de votre pare-brise., quand changer : Contrairement aux balais qui doivent être changés tous les ans, le moteur d'essuie-glace n'est soumis à aucune réglementation. Il n'existe malheureusement aucune façon de prévenir une panne de moteur, c'est généralement lorsque les balais ne fonctionnent plus que l'on s'aperçoit de la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez que les balais ne répondent pas toujours bien après avoir actionné le moteur ou qu'une fréquence de balayage est défaillante, faites-le changer sans plus attendre., pourquoi changer : Il va sans dire que la visibilité est primordiale sur la route. Des études révèlent que près de 20% accidents sont dus à une mauvaise visibilité. Un moteur d'essuie-glace défaillant entraînera un dysfonctionnement des balais. Par conséquent, votre pare-brise ne sera plus évacué et les risques d'accident seront bien plus élevés. Par ailleurs, un moteur en bon état de fonctionnement vous permet de respecter la réglementation européenne en matière de balayage (100% de la surface du conducteur, 80% d'une surface plus large).
  • VALEO Correcteur de portée lumineuse VALEO 088012
    VALEO Correcteur de portée lumineuse pour OPEL: Combo (III base Corsa C,Tour base Corsa C,III phase 2,Tour Phase 2), Corsa (C Phase 2,C) & VAUXHALL: Corsa (2,2 Facelift) (Ref : 088012) pays de production : France, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.12 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le correcteur électrique d'inclinaison des phares est constitué d'un petit moteur électrique et d'un dispositif mécanique intégré, qui modifie l'inclinaison du phare associé en fonction de la répartition de la charge à l'intérieur de votre véhicule (habitacle et coffre). Il peut être commandé au tableau de bord via une molette ou un contacteur + -, ou bien piloté automatiquement par le calculateur de bord grâce à des capteurs d'assiette fixés au niveau des essieux (uniquement pour une version XENON). Les voitures plus anciennes étaient équipées de correcteurs purement mécaniques, éventuellement réglables de l'intérieur de l'habitacle par un système de tringlerie ou pneumatique., quand changer : Le dysfonctionnement d'un correcteur électrique se traduira par une absence de réaction de l'optique concerné à la commande de réglage, qu'elle soit manuelle ou automatique. Le problème peut être lié à une défaillance du moteur, ou du dispositif d'entraînement mécanique entre le moteur et l'optique. Le remplacement d'un correcteur défectueux est une opération simple et rapide, qui rétablira l'équilibre bilatéral de votre système d'éclairage., pourquoi changer : La défaillance d'un correcteur d'inclinaison d'optique entraînera inévitablement une disparité d'éclairage entre vos deux phares, ce qui générera un réel inconfort de conduite et un sentiment (fondé) d'insécurité. Par ailleurs, le phare concerné risquera d'éblouir le conducteur d'un véhicule croisé, ou tout au moins de perturber sa perception du fait du déséquilibre ou de l'instabilité entre les deux faisceaux. Le réglage harmonieux de vos phares est un gage de sécurité.
  • VALEO Moteur d'essuie-glace VALEO 582626
    VALEO Moteur d'essuie-glace pour CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso) (Ref : 582626) gamme équipementier : ORIGINAL PART, pays de production : France, Poids : 2.3 kg, tension : 12.0 V, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le moteur d'essuie-glace est un moteur électrique qui permet de faire fonctionner les balais d'essuie-glace. Sur la plupart des voitures, il s'actionne depuis un levier de commande sur la colonne de direction, à gauche ou à droite du volant. Une foisactionné, le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif (de gauche à droite) au niveau des balais. Il s'agit d'une pièce essentielle de votre véhicule qui contribue à vous offrir une visibilité optimale. Grâce à lui, vos balais sont capables de chasser efficacement la pluie, la neige, la glace et les poussières de votre pare-brise., quand changer : Contrairement aux balais qui doivent être changés tous les ans, le moteur d'essuie-glace n'est soumis à aucune réglementation. Il n'existe malheureusement aucune façon de prévenir une panne de moteur, c'est généralement lorsque les balais ne fonctionnent plus que l'on s'aperçoit de la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez que les balais ne répondent pas toujours bien après avoir actionné le moteur ou qu'une fréquence de balayage est défaillante, faites-le changer sans plus attendre., pourquoi changer : Il va sans dire que la visibilité est primordiale sur la route. Des études révèlent que près de 20% accidents sont dus à une mauvaise visibilité. Un moteur d'essuie-glace défaillant entraînera un dysfonctionnement des balais. Par conséquent, votre pare-brise ne sera plus évacué et les risques d'accident seront bien plus élevés. Par ailleurs, un moteur en bon état de fonctionnement vous permet de respecter la réglementation européenne en matière de balayage (100% de la surface du conducteur, 80% d'une surface plus large).


Une bonne nouvelle pour tous ceux qui attendaient le lancement du Microlino 2.0, un très spécial microcar électrique dont le design s’inspire de cela de la légendaire Isetta. En fait, la production démarrera en 2021. La confirmation vient directement de la société suisse Micro Mobility Systems, qui a fourni une brève mise à jour sur l’avancement des travaux de développement. Le constructeur annonce avoir achevé la construction du premier prototype de la voiture.

Au total, 5 prototypes seront réalisés, à environ un mois d’intervalle. Terminé cette phase et s’il n’y a eu aucun problème avec les essais routiers, le constructeur suisse nécessitera une approbation de son modèle électrique. Cela prend généralement 2-3 mois et pour cette raison, vous prévoyez de l’obtenir au cours de l’été. En attendant, la phase de production des modèles de pré-série du Microlino 2.0 sera lancée. S’il n’y a pas de soucis, la construction des véhicules de série devrait commencer vers la fin septembre 2021. Les premières livraisons commenceront peu après.

Par rapport au premier concept-car vu il y a plusieurs années, le Microlino 2.0 est une nette avancée. Le design a été affiné à certains égards mais le fabricant suisse a surtout travaillé pour améliorer la qualité et la sécurité. En particulier, par rapport au Microlino 1.0, nous sommes passés d’un cadre tubulaire à un corps en acier et aluminium. Outre une plus grande sécurité, le nouveau choix technique a également permis d’améliorer l’expérience de conduite. De plus, la voie arrière a été élargie pour augmenter la stabilité. L’intérieur a également été revu. L’instrumentation, par exemple, sera entièrement numérique.

En ce qui concerne les spécifications du groupe motopropulseur, ce microcar très spécial a un Moteur électrique de 11 kW et 100 Nm de couple capable de le pousser jusqu’à 90 km / h. Vous pouvez choisir entre deux batteries. Le premier, à partir de 8 kWh, permettra une autonomie allant jusqu’à 125 km, le second, à partir de 14,4 kWh, vous permettra de parcourir jusqu’à 200 km avec une seule recharge. Ce deux places avec accès frontal est en vente dans un prix de départ de 12 mille euros. Une fois sur le marché, il rivalisera avec des modèles du calibre de la Citroen Ami.

Compte tenu de ses caractéristiques, ce modèle pourrait être particulièrement adapté aux services d’autopartage urbains.

  • VALEO Pulseur d'air habitacle VALEO 698675
    VALEO Pulseur d'air habitacle pour PEUGEOT: 1007 & CITROËN: C2, C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First), C3 Pluriel (Ref : 698675) pays de production : France, Poids : 1.28 kg, Puissance [W] : 250.0 W, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.
  • VALEO Moteur d'essuie-glace VALEO 579709
    VALEO Moteur d'essuie-glace pour AUDI: A2 (AU24) (Ref : 579709) gamme équipementier : ORIGINAL PART, pays de production : France, Poids : 1.15 kg, tension : 12.0 V, Nombre de trous de fixation : 3, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le moteur d'essuie-glace est un moteur électrique qui permet de faire fonctionner les balais d'essuie-glace. Sur la plupart des voitures, il s'actionne depuis un levier de commande sur la colonne de direction, à gauche ou à droite du volant. Une fois actionné, le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif (de gauche à droite) au niveau des balais. Il s'agit d'une pièce essentielle de votre véhicule qui contribue à vous offrir une visibilité optimale. Grâce à lui, vos balais sont capables de chasser efficacement la pluie, la neige, la glace et les poussières de votre pare-brise., quand changer : Contrairement aux balais qui doivent être changés tous les ans, le moteur d'essuie-glace n'est soumis à aucune réglementation. Il n'existe malheureusement aucune façon de prévenir une panne de moteur, c'est généralement lorsque les balais ne fonctionnent plus que l'on s'aperçoit de la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez que les balais ne répondent pas toujours bien après avoir actionné le moteur ou qu'une fréquence de balayage est défaillante, faites-le changer sans plus attendre., pourquoi changer : Il va sans dire que la visibilité est primordiale sur la route. Des études révèlent que près de 20% accidents sont dus à une mauvaise visibilité. Un moteur d'essuie-glace défaillant entraînera un dysfonctionnement des balais. Par conséquent, votre pare-brise ne sera plus évacué et les risques d'accident seront bien plus élevés. Par ailleurs, un moteur en bon état de fonctionnement vous permet de respecter la réglementation européenne en matière de balayage (100% de la surface du conducteur, 80% d'une surface plus large).
  • VALEO Moteur d'essuie-glace VALEO 579751
    VALEO Moteur d'essuie-glace pour NISSAN: Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J10E,+2 JJ10E,J10E) (Ref : 579751) gamme équipementier : ORIGINAL PART, pays de production : France, Poids : 1.27 kg, tension : 12.0 V, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le moteur d'essuie-glace est un moteur électrique qui permet de faire fonctionner les balais d'essuie-glace. Sur la plupart des voitures, il s'actionne depuis un levier de commande sur la colonne de direction, à gauche ou à droite du volant. Une fois actionné, le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif (de gauche à droite) au niveau des balais. Il s'agit d'une pièce essentielle de votre véhicule qui contribue à vous offrir une visibilité optimale. Grâce à lui, vos balais sont capables de chasser efficacement la pluie, la neige, la glace et les poussières de votre pare-brise., quand changer : Contrairement aux balais qui doivent être changés tous les ans, le moteur d'essuie-glace n'est soumis à aucune réglementation. Il n'existe malheureusement aucune façon de prévenir une panne de moteur, c'est généralement lorsque les balais ne fonctionnent plus que l'on s'aperçoit de la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez que les balais ne répondent pas toujours bien après avoir actionné le moteur ou qu'une fréquence de balayage est défaillante, faites-le changer sans plus attendre., pourquoi changer : Il va sans dire que la visibilité est primordiale sur la route. Des études révèlent que près de 20% accidents sont dus à une mauvaise visibilité. Un moteur d'essuie-glace défaillant entraînera un dysfonctionnement des balais. Par conséquent, votre pare-brise ne sera plus évacué et les risques d'accident seront bien plus élevés. Par ailleurs, un moteur en bon état de fonctionnement vous permet de respecter la réglementation européenne en matière de balayage (100% de la surface du conducteur, 80% d'une surface plus large).
  • VALEO Moteur d'essuie-glace VALEO 579704
    VALEO Moteur d'essuie-glace pour PEUGEOT: 407 (Space Wagon) (Ref : 579704) gamme équipementier : ORIGINAL PART, pays de production : France, Poids : 1.25 kg, tension : 12.0 V, Nombre de trous de fixation : 2, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le moteur d'essuie-glace est un moteur électrique qui permet de faire fonctionner les balais d'essuie-glace. Sur la plupart des voitures, il s'actionne depuis un levier de commande sur la colonne de direction, à gauche ou à droite du volant. Une fois actionné, le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif (de gauche à droite) au niveau des balais. Il s'agit d'une pièce essentielle de votre véhicule qui contribue à vous offrir une visibilité optimale. Grâce à lui, vos balais sont capables de chasser efficacement la pluie, la neige, la glace et les poussières de votre pare-brise., quand changer : Contrairement aux balais qui doivent être changés tous les ans, le moteur d'essuie-glace n'est soumis à aucune réglementation. Il n'existe malheureusement aucune façon de prévenir une panne de moteur, c'est généralement lorsque les balais ne fonctionnent plus que l'on s'aperçoit de la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez que les balais ne répondent pas toujours bien après avoir actionné le moteur ou qu'une fréquence de balayage est défaillante, faites-le changer sans plus attendre., pourquoi changer : Il va sans dire que la visibilité est primordiale sur la route. Des études révèlent que près de 20% accidents sont dus à une mauvaise visibilité. Un moteur d'essuie-glace défaillant entraînera un dysfonctionnement des balais. Par conséquent, votre pare-brise ne sera plus évacué et les risques d'accident seront bien plus élevés. Par ailleurs, un moteur en bon état de fonctionnement vous permet de respecter la réglementation européenne en matière de balayage (100% de la surface du conducteur, 80% d'une surface plus large).
  • VALEO Moteur d'essuie-glace VALEO 579752
    VALEO Moteur d'essuie-glace pour CITROËN: C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First), C2, C3 Pluriel (Ref : 579752) gamme équipementier : ORIGINAL PART, pays de production : France, Poids : 1.23 kg, tension : 12.0 V, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le moteur d'essuie-glace est un moteur électrique qui permet de faire fonctionner les balais d'essuie-glace. Sur la plupart des voitures, il s'actionne depuis un levier de commande sur la colonne de direction, à gauche ou à droite du volant. Une fois actionné, le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif (de gauche à droite) au niveau des balais. Il s'agit d'une pièce essentielle de votre véhicule qui contribue à vous offrir une visibilité optimale. Grâce à lui, vos balais sont capables de chasser efficacement la pluie, la neige, la glace et les poussières de votre pare-brise., quand changer : Contrairement aux balais qui doivent être changés tous les ans, le moteur d'essuie-glace n'est soumis à aucune réglementation. Il n'existe malheureusement aucune façon de prévenir une panne de moteur, c'est généralement lorsque les balais ne fonctionnent plus que l'on s'aperçoit de la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez que les balais ne répondent pas toujours bien après avoir actionné le moteur ou qu'une fréquence de balayage est défaillante, faites-le changer sans plus attendre., pourquoi changer : Il va sans dire que la visibilité est primordiale sur la route. Des études révèlent que près de 20% accidents sont dus à une mauvaise visibilité. Un moteur d'essuie-glace défaillant entraînera un dysfonctionnement des balais. Par conséquent, votre pare-brise ne sera plus évacué et les risques d'accident seront bien plus élevés. Par ailleurs, un moteur en bon état de fonctionnement vous permet de respecter la réglementation européenne en matière de balayage (100% de la surface du conducteur, 80% d'une surface plus large).
  • VALEO Pulseur d'air habitacle VALEO 698676
    VALEO Pulseur d'air habitacle pour CITROËN: C3 (II Classic/First,FC/FN,Phase 2), C2, C3 Pluriel & PEUGEOT: 1007 (Ref : 698676) pays de production : France, Poids : 1.71 kg, Puissance [W] : 250.0 W, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.
  • VALEO Moteur d'essuie-glace VALEO 582627
    VALEO Moteur d'essuie-glace pour CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso) (Ref : 582627) gamme équipementier : ORIGINAL PART, pays de production : France, Poids : 2.3 kg, tension : 12.0 V, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le moteur d'essuie-glace est un moteur électrique qui permet de faire fonctionner les balais d'essuie-glace. Sur la plupart des voitures, il s'actionne depuis un levier de commande sur la colonne de direction, à gauche ou à droite du volant. Une fois actionné, le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif (de gauche à droite) au niveau des balais. Il s'agit d'une pièce essentielle de votre véhicule qui contribue à vous offrir une visibilité optimale. Grâce à lui, vos balais sont capables de chasser efficacement la pluie, la neige, la glace et les poussières de votre pare-brise., quand changer : Contrairement aux balais qui doivent être changés tous les ans, le moteur d'essuie-glace n'est soumis à aucune réglementation. Il n'existe malheureusement aucune façon de prévenir une panne de moteur, c'est généralement lorsque les balais ne fonctionnent plus que l'on s'aperçoit de la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez que les balais ne répondent pas toujours bien après avoir actionné le moteur ou qu'une fréquence de balayage est défaillante, faites-le changer sans plus attendre., pourquoi changer : Il va sans dire que la visibilité est primordiale sur la route. Des études révèlent que près de 20% accidents sont dus à une mauvaise visibilité. Un moteur d'essuie-glace défaillant entraînera un dysfonctionnement des balais. Par conséquent, votre pare-brise ne sera plus évacué et les risques d'accident seront bien plus élevés. Par ailleurs, un moteur en bon état de fonctionnement vous permet de respecter la réglementation européenne en matière de balayage (100% de la surface du conducteur, 80% d'une surface plus large).
  • VALEO Correcteur de portée lumineuse VALEO 087670
    VALEO Correcteur de portée lumineuse pour RENAULT: Espace (III Phase 2,Grand Espace III Phase 2,Grand Espace III,III), Safrane (phase 2), Avantime (Ref : 087670) pays de production : France, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.13 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le correcteur électrique d'inclinaison des phares est constitué d'un petit moteur électrique et d'un dispositif mécanique intégré, qui modifie l'inclinaison du phare associé en fonction de la répartition de la charge à l'intérieur de votre véhicule (habitacle et coffre). Il peut être commandé au tableau de bord via une molette ou un contacteur + -, ou bien piloté automatiquement par le calculateur de bord grâce à des capteurs d'assiette fixés au niveau des essieux (uniquement pour une version XENON). Les voitures plus anciennes étaient équipées de correcteurs purement mécaniques, éventuellement réglables de l'intérieur de l'habitacle par un système de tringlerie ou pneumatique., quand changer : Le dysfonctionnement d'un correcteur électrique se traduira par une absence de réaction de l'optique concerné à la commande de réglage, qu'elle soit manuelle ou automatique. Le problème peut être lié à une défaillance du moteur, ou du dispositif d'entraînement mécanique entre le moteur et l'optique. Le remplacement d'un correcteur défectueux est une opération simple et rapide, qui rétablira l'équilibre bilatéral de votre système d'éclairage., pourquoi changer : La défaillance d'un correcteur d'inclinaison d'optique entraînera inévitablement une disparité d'éclairage entre vos deux phares, ce qui générera un réel inconfort de conduite et un sentiment (fondé) d'insécurité. Par ailleurs, le phare concerné risquera d'éblouir le conducteur d'un véhicule croisé, ou tout au moins de perturber sa perception du fait du déséquilibre ou de l'instabilité entre les deux faisceaux. Le réglage harmonieux de vos phares est un gage de sécurité.