MG Motor revient en Italie et présente le SUV électrique MG ZS EV à ses débuts

  • Ceccato Olindo Broyeur de branches thermique Ceccato Tritone Maxi motore Honda GX 390 - Démarrage électrique
    Nombre de trémies 1 , Pays de fabrication Italie, Activation moteur thermique, Grille de calibrage interchangeable, Démarrage électrique, modèle de moteur GX 390, Cylindrée 389cm³, Puissance nominale 13HP, Système de décompression automatique, Type de moteur 4 temps, Marque du moteur Honda , Type de transmission à courroie, Dimensions broyat 2 - 3 cm, Diamètre branche - Max 70mm, Type rotor de coupe Couteaux + marteaux, Mouvement lames rotatif, Nom marteaux 8, Nombre de lames 2
  • Blue Bird Débroussailleuse thermique à roues FLO SPEED 7HO - Motore HONDA GCVx 170 - Débroussailleuse avec plateau de coupe
    Matériaux châssis Acier émaillé, Progression à roues lisses, Typologie lame + tête à fil, Traction automotrice, Taille du terrain conseillée 2500m², Démarrage par cordon de tirage, Pays de fabrication Italie, Activation thermique, Multifonctions, Marque du moteur Honda , modèle de moteur GCVx 170, Type de moteur 4 temps, Cylindrée 166cm³, Nombre de cylindres monocylindre, Puissance nominale 5.5HP, Système de décompression automatique, Couplage moteur/lame à courroie intermédiaire, Type de boîte à vitesses Mécanique à vitesses, Type de transmission à courroie, Vitesses 3, type de lame mulching, Engagement des lames levier sur le manche, Largeur de coupe 53cm, Accessoire carter tondeuse débroussailleuse de série, Accessoire tête à fil de série, Direction assistée non
  • Annovi Reverberi Pompe de pulvérisation à batterie sur roues Annovi Reverberi Blue Spray 3 Motor
    Configuration À dos + Sur chariot, Type de moteur thermique 2 T, Débit 0.8l/min, Capacité réservoir 20l, Enrouleur non, Pays de fabrication Italie, Activation thermique, Pression maximum 7bars, Cylindrée 26cm³, Puissance nominale 1HP, Marque du moteur autres marques, modèle de moteur FERMATE TU26, Type de moteur 2 temps, Type de roues en plastique
  • Honda Engine Débroussailleuse avec poignée double motore Honda GX 50 4 temps - BlueBird
    Typologie Guidon à double poignée, Activation thermique, Poignée Double, Pays de fabrication Italie, modèle de moteur GX 50, Type de moteur 4 temps, Nombre de cylindres monocylindre, Système de décompression automatique, Marque du moteur Honda , Cylindrée 47.9cm³, Puissance nominale 2HP, Type de transmission arbre rigide, Diamètre perche 28mm, Arbre et couple conique Professionnel, Arbre à 2 parties (séparables) non, Poids 9Kg
  • FEBI BILSTEIN Pompe à eau FEBI BILSTEIN 26393
    FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour OPEL: Vivaro (B Fourgon,A Fourgon,C Fourgon,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Zafira (C Tourer Phase2) & MG: MG ZS (EV) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Viano (639), Sprinter (II 906.111,II 906.132,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & FIAT: Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,III 263,Cargo III 263 Pick Up) & RENAULT: Kangoo (III VP), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher) (Ref : 26393) matériau : aluminium, référence constructeur : 646 200 16 01, Poids : 1.584 kg, Matériau turbine de la pompe à eau : Métal, Matériau joint : Caoutchouc/métal, Nombre d'ailettes : 8, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elleest entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • DA SILVA S.A.S. Démarreur DA SILVA S.A.S. 020190
    DA SILVA S.A.S. Démarreur pour SUZUKI: X90 (SZ416), Grand Vitara (XL7), Swift (II SF Fab. Japon) & OPEL: Zafira (A Phase2 F75), Vivaro (A Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Corsa (D 5 portes), Kadett (C Caravan,E Caravan,D), Movano (A Phase 2), Meriva (A), Astra (F), Ascona (C) & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Kubistar (X76), Almera (FL N16E), Cherry (N10 N10), Primera (2 Berline P12) & TALBOT: Murena & SSANGYONG: Rexton (II) & DAEWOO: Lacetti, Nubira (J100 Break) & SKODA: Favorit, Fabia (I Praktik) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & CHRYSLER: Grand Voyager (II) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639,638), Classe E (211 Break,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,210 Berline,211 Berline,210 Break,124 Break,124 Berline), Classe ML (163), Classe S (220,140 Berline), Classe G (-G,G-461), MB (631), Classe V (638), Classe CLK (209 Coupé), Classe CL (Coupé CL216), Sprinter (901-905 313 CDI,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,901-905 308D,901-905 216 CDI,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,901-905 212D,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,901-905 316 CDI,901-905 208D,II 906.235,4-t Autobus/Autocar 904,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733), Classe C (202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break,202 Berline) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,T6.1 4Motion,F70 syncro,F70,7J/7H 4-Motion 7J), Passat (B8 Allltrack Phase 2,B8 Berline Phase 2,B2 Hatchback,B5.5 Variant,B6 SW,B5 Variant,B2 Variant,B5 Berline,B3 Variant), T-Roc Cabriolet, Touran (III,I), Polo (I,III,II Classic), LT (II 46,III 35,II 28,I 55), New Beetle (I), Jetta (III 1K2,II), Golf (V,IV,IV Variant,III) & LANCIA: Ypsilon, Thema (834 RL88 SW) & VAUXHALL: Movano (A FL,A), Meriva (A), Vectra, Signum (FL), Omega (Berline), Carlton (Break), Astra (MK III Hatchback), Calibra, Cavalier & RENAULT: Master (II Phase 2), Mégane (II,I Phase 2 break KA,II Break) & MITSUBISHI: Carisma (DA Berline), Pajero (Sport K9) (Ref : 020190) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec réducteur : oui, gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 2.3 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : SOL66, Nombre de dents : 10, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en...
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2742969
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Viano (639,FL 639) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12), Vivaro (A FL Combi/Minibus,B Fourgon,A FL Fourgon,C Fourgon,A Fourgon), Corsa (D 3 portes,E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2) & MG: MG ZS (EV) & FIAT: Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), 500 (C) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & RENAULT: Clio (V 5 portes), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Kangoo (III VP) (Ref : 2742969) côté : droit, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, phare antibrouillard : oui, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Feu clignotant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 6202834
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Feu clignotant pour MERCEDES-BENZ:Classe SL (230,230 Phase 2), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Vito (639), Viano (FL 639,639) & MG: MG ZS (EV) & OPEL: Combo (Tour X12) (Ref : 6202834) marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Situés à l'avant et à l'arrière, les feux clignotants font partie de l'équipement standard de votre véhicule. Destinés à signaler vos changements de direction, votre intention de doubler, de vous garer ou de déboîter d'une place de stationnement, ce sont des organes de sécurité très importants qui servent également de feux de détresse. Leur bon fonctionnement est bien sûr essentiel. Leur couleur réglementaire est l'orange. C'est celle de l'ampoule (type PY21W) si le plastique du voyant est transparent, ou bien celle du voyant lui-même dans le cas où l'ampoule est blanche (type P21W)., quand changer : En cas de dysfonctionnement d'un feu clignotant, vous êtes généralement averti par une accélération sonore et visuelle au niveau du témoin de tableau de bord. Le plus souvent, il s'agit d'une ampoule défectueuse à changer. Cependant, toute fêlure, bris ou autre détérioration du voyant ou du réflecteur impose un remplacement de l'ensemble du feu, sous peine de mauvaise signalisation et de court-circuit dû aux intempéries., pourquoi changer : Un clignotant défectueux ou détérioré entraîne un défaut de signalisation vis-à-vis des autres usagers de la route, aux dépens de leur sécurité et de la vôtre. De plus, d'un point de vue légal, tout le système d'éclairage et signalisation doit être maintenu en parfait état de fonctionnement. Pour éviter une amende et une immobilisation du véhicule, il est recommandé d'avoir au moins des ampoules de rechange ou un coffret d'ampoules.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 343559
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Viano (FL 639,639) & CUPRA: Leon, Formentor, Ateca & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,B Fourgon,A Fourgon,A FL Combi/Minibus,C Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Corsa (D 3 portes,E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2) & MG: MG ZS (EV) & FIAT: 500 (C), Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon) & RENAULT: Kangoo (III VP), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Clio (V 5 portes) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) (Ref : 343559) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 343558, Diamètre : 38.0 mm, Épaisseur du disque de frein : 10.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • PURFLUX Filtre à carburant PURFLUX CS499
    PURFLUX Filtre à carburant pour OPEL: Vivaro (A Fourgon,A FL Fourgon,B Fourgon,A FL Combi/Minibus,C Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & MG: MG ZS (EV) & SMART: Forfour & JEEP: Commander & FIAT: Doblo (III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up), Scudo (II VUL,FL) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F33 Cabriolet) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline,Phase 2 Touring,Touring,Berline) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Classe GLK (204,204 Phase 2), Viano (639,FL 639), Classe E (211 Phase 2 Break,211 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break), Classe ML (164,Phase 2 164), Classe S (220,221 Berline,221 Limousine,221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine), Classe B (W245 Phase 2,W245), Classe R (W251,W251 phase II Longue,W251 phase II), Classe G (-GD,-G), Classe GL (164), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé), Sprinter (II 906.111,II 906.132,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733), Classe CLC (203), Classe C (203 Phase 2 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Break,204 Berline,204 Break,204 Phase 2 Break), Classe A (W169 Phase 2 3P,W169 Phase 2 5P,W169), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé,219 Berline) & RENAULT: Kangoo (III VP), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher) & MITSUBISHI: Colt (Z30 CZ3,Z30 CZ5) (Ref : CS499) type : vissé, diamètre extérieur : 87.0 mm, diamètre intérieur : 10.0 mm, Hauteur : 118.0 mm, marque : PURFLUX, avec consigne : non, capteur du niveau d'eau de filtre à carburant : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers,...
  • BOSCH Filtre à carburant BOSCH 1 457 434 437
    BOSCH Filtre à carburant pour OPEL: Corsa (E 5 Portes 0S_68), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Vivaro (B Fourgon,C Fourgon,A Fourgon,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2) & CUPRA: Ateca, Formentor, Leon & MG: MG ZS (EV) & SMART: Forfour & FIAT: Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,III 263) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F33 Cabriolet) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline,Phase 2 Touring,Berline,Touring) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Classe GLK (204), Viano (639,FL 639), Classe E (211 Phase 2 Break,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Berline,207 Coupé), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe S (220,221 Limousine,221 Berline,221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine), Classe B (W245 Phase 2,W245), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II), Classe G (-GD), Classe GL (164), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Sprinter (II 906.111,II 906.132,II906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733), Classe CLC (203), Classe C (204 Break,204 Phase 2 Break,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Break,203 Phase 2 Break,204 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé), Classe A (W169,W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé,219 Berline) & RENAULT: Kangoo (III VP), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher) & MITSUBISHI: Colt (Z30 CZ5,Z30 CZ3) (Ref : 1 457 434 437) type : boîtier complet, référence constructeur : 646 092 05 01, Diamètre : 92.0 mm, Hauteur : 125.0 mm, Ø admission : 10.0 mm, Ø Sortie : 8.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, réchauffeur, filtre à carburant : non, capteur du niveau d'eau de filtre à carburant : non, raccord du capteur du niveau d'eau : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon lescas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes...
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 621471
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12), Vivaro (C Fourgon,B Fourgon,A FL Combi/Minibus,A Fourgon,A FL Fourgon), Corsa (D 3 portes,E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2) & MG: MG ZS (EV) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Viano (639,FL 639) & CUPRA: Ateca, Formentor, Leon & FIAT: 500 (C), Doblo (III 263,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon), Scudo (II VUL,FL) & RENAULT: Kangoo (III VP), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Clio (V 5 portes) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) (Ref : 621471) Espace entre les trous de fixation : 134.0 mm, Numéro d'article en paire : 621472, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • VALEO Pompe à carburant VALEO 347011
    VALEO Pompe à carburant pour ROVER: série 400 (400 Série 2,400 Série 1), série 200 (200 Coupé/Cabriolet,200 Série 2), 45 & MG: MG ZS (Ref : 347011) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 3.55 bar, pays de production : France, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.156 kg, tension : 13.0 V, Débit [l/min.] : 1.17 l/min, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est ellequi fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • PREMIER jet MASK NX SILVER CHROMED
    CASQUE JET VINTAGE PREMIER AVEC MASQUE MOTO Vintage Motors pionnier de l'équipement moto vintage, vous présente le CASQUE PREMIER JET MASK NX SILVER CHROMED. Le CASQUE PREMIER JET MASK NX SILVER CHROMED est un hommage au design qui a marqué ses débuts. Outre son côté rétro, le CASQUE PREMIER VINTAGE offre aux scootéristes comme aux motards, confort et sécurité. Le casque jet rétro vintage dispose d'une visière casquette et d'un masque détachable et d'une mentonnière. L'intérieur du casque est démontable, lavable et anti bactérien. Il vous garantira un look 100% vintage et une sécurité optimale car il est homologué CE. Le casque premier vintage est de forme arrondie avec une peinture noir vernis et un damier en décoration chromée gris. Le chiffre 56 inscrit sur le côté droit du casque fait référence à la date de création de la marque en 1956. Vous pouvez compléter votre look avec une paire de lunette moto ou un masque à sangle. Avis à tous les passionnés de moto custom, vintage et café racer, le casque qu'il vous faut est sur Vintage Motors !   Fiche produit c asque PREMIER JET MASK NX SILVER CHROMED Sécurité casque Vintage Premier :   Casque en fibre tri-composites (DCA) Dynema, Carbone et DuPont™ Kevlar® Intérieur entièrement lavable et démontable, pour une meilleure hygiène. Attache jugulaire micrométrique cranté Homologué ECE 22-05 Intérieur : en tissu anallergique Sanitized® et respirant 1 taille de calotte EPS interne à densité variable   Visibilité et ventilation casque jet vintage Livré avec sa housse de transport Masque détachable Visière casquette 3 boutons de pressions Mentonnière détachable   Il est possible de personnaliser votre casque moto jet Vintage Premier en changeant l'écran : Un large choix de visières d roites ou Bubbles vous permet de facilement personnaliser votre casque pour composer un look vintage vraiment exclusif. De nombreux coloris sont disponibles sur notre page visière moto. Informations techniques casque moto PREMIER JET MASK NX SILVER CHROMED   Type casque moto Jet Premier Poids 990 (+/-50g) Nombre de coque 1 Type de coque Multifibres Accessoire inclus Housse Genre Unisexe Couleur Noir/Gris Brillant Garantie 2 ans Jugulaire casque Micrométrique Homologation ECE 22-05 Intérieur démontable Lavable Oui Utilisation Urbaine Univers City/Biker/ Vintage/ Rétro Écran Sans   Découvrez tous les casques bols, jets , intégraux , modulable s Bell et de bien d'autres marques sur Vintage Motors.   Casque Jet Bell Casque jet HJC Casque Jet Arai Casque Jet Schuberth Casque jet Shark Casque Jet Shoei Casque jet Mârkô Casque jet Nexx   Pour que votre casque moto soit comme neuf, il faut le nettoyer. Tous les casques moto sont facilement démontables. Vintage Motors vous propose des kits et produits d'entretien pour vos cuirs, tissus et casques moto vintage. "DuPont™ and Kevlar® are trademarks of affiliates of DuPont de Nemours, Inc"  
  • LUK Kit d'embrayage + Volant moteur LUK 600 0260 00
    LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Campo, Vivaro (B Fourgon,A Fourgon,A FL Combi/Minibus,C Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68) & CUPRA: Formentor & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon), Pick-up (D21) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q), 125 & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2), 131 & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639,447 Combi,447 Fourgon), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (171,172,171 Phase 2,170), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F24 syncro,F7D syncro,F70,F24,7H,7J/7H 7J), Vento, New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I), LT (II 28,I 55,III 46,II 46), Jetta (I,III Phase 2 1K2), Polo (II Classic Phase 2,III Phase 2,II Coupé,IV Berline), Touran (I), Scirocco, Golf (IV,III Syncro,III Variant,V), Sharan (II Phase 2), Passat (B5 Variant,B5 Berline,B3 Variant,B5.5 Variant,B6 Berline,B3 Berline,B5.5 Berline) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Brava & RENAULT: Kangoo (III VP), Scenic (Grand Scenic III,II), R21 (Nevada X48), Trafic (I phase 2,I phase 4) & MITSUBISHI: Galant (E5*), Space wagon (N3), L300 (P0/1/3) (Ref : 600 0260 00) gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 8, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, vis de fixation, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit...
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3237 33
    LUK Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Vivaro (A Fourgon,A FL Fourgon,C Fourgon,A FL Combi/Minibus,B Fourgon), Campo, Combo (Fourgon X12,Tour X12) & CUPRA: Leon, Formentor, Ateca & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon), Pick-up (D21) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), 125 & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (IV KL8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), 131 & MERCEDES-BENZ: Vito (447 Combi,639 Phase 2,447 Fourgon,639), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (171,170,172,171 Phase 2), Classe V (447), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,7J/7H 7J,F70,7H,F7D,F7D syncro,F24 syncro), Vento, New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I), LT (II 28,II 46,III 46,I 55), Jetta (I,III Phase 2 1K2), Polo (IV Berline,III Phase 2,II Classic Phase 2,II Coupé), Touran (I), Scirocco, Golf (III Variant,IV,III Syncro,V), Sharan (II Phase 2), Passat (B5.5 Variant,B3 Variant,B6 Berline,B3 Berline,B5 Berline,B5.5 Berline,B5 Variant) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Signum (FL), Brava & RENAULT: Scenic (Grand Scenic III,II), Trafic (I phase 2,I phase 4), R21 (Nevada X48), Kangoo (III VP) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), L300 (P0/1/3), Galant (E5*) (Ref : 624 3237 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...
  • LUK Kit d'embrayage + Volant moteur LUK 600 0060 00
    LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Campo, Vivaro (A Fourgon,A FL Fourgon,B Fourgon,A FL Combi/Minibus,C Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68) & CUPRA: Formentor, Ateca, Leon & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon), Pick-up (D21) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: 125, Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), Scudo (FL,II VUL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon) & ISUZU: Pick-up (KB), D-Max & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), 131 & MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2,447 Combi,447 Fourgon), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (171,170,172,171 Phase 2), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,4-t Autobus/Autocar 904,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24 syncro,F24,F70,F7D,F7D syncro,7J/7H 7J,7H), Vento, New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I), LT (II 28,II 46,I 55,III 46), Jetta (III Phase 2 1K2,I), Polo (II Coupé,II Classic Phase 2,IV Berline,III Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (V,III Variant,IV,III Syncro), Sharan (II Phase 2), Passat (B3 Berline,B5.5 Variant,B6 Berline,B3 Variant,B5.5 Berline,B5 Variant,B5 Berline) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & RENAULT: Scenic (II,Grand Scenic III), R21 (Nevada X48), Trafic (I phase 4,I phase 2), Kangoo (III VP) & MITSUBISHI: Galant (E5*), L300 (P0/1/3), Space wagon (N3) (Ref : 600 0060 00) gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, Nombre de trous de fixation : 8, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit...
  • QUINTON HAZELL Butée hydraulique QUINTON HAZELL CSC019
    QUINTON HAZELL Butée hydraulique pour AUDI: S3 (Série 2 8P1) & SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Campo, Vivaro (A Fourgon,A FL Combi/Minibus,C Fourgon,A FL Fourgon,B Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2) & CUPRA: Leon, Ateca, Formentor & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21), Primastar (X82 Fourgon) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), 125, Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q) & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), 131 & CHRYSLER: Crossfire & MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2,447 Combi,447 Fourgon), Classe GLK (204 Phase 2,204), Classe SL (230), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe ML (163), Classe SLC (172), Classe SLK (170,172,171,171 Phase 2), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 412D,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,901-905 414,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,901-905 410D,II 906.635,II 906.135,901-905 214,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,4-t Autobus/Autocar 904,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,901-905 314,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70,7J/7H 7J,F7D,F24 syncro,F24,7H,F7D syncro), Vento, New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I), LT (III 46,II 28,II 46,I 55), Crafter (30,35,50), Jetta (III Phase 2 1K2,I), Polo (II Classic Phase 2,IV Berline,III Phase 2,II Coupé), Touran (I), Scirocco, Golf (V SW 4-Motion,III Syncro,V,IV,III Variant), Sharan (II Phase 2), Passat (B3 Variant,B3 Berline,B6 Berline,B5.5 Berline,B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Variant) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Signum (FL), Brava & HYUNDAI: H350 & RENAULT: Kangoo (III VP), Trafic (I phase 2,I phase 4), R21 (Nevada X48), Scenic (II,Grand Scenic III) & MITSUBISHI: Galant (E5*), L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Space wagon (N3), L300 (P0/1/3) (Ref : CSC019) type de fonctionnement : hydraulique, Alésage-Ø : 32.2 mm, marque :...
  • KYB Amortisseurs KYB 553338
    KYB Amortisseurs pour MERCEDES-BENZ: Viano (639,FL 639), Vito (639,639 Phase 2) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,C Fourgon,A FL Fourgon,B Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Corsa (E 5 Portes 0S_68,D 3 portes), Zafira (C Tourer Phase2) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & MG: MG ZS (EV) & FIAT: 500 (C), Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon) & RENAULT: Clio (V 5 portes), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Kangoo (III VP) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) (Ref : 553338) gamme équipementier : Gas A Just, Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système monotube, Longueur 1 : 46.0 mm, marque : KYB, avec consigne : non,
  • INA Kit de courroie d'accessoire INA 529 0115 22
    INA Kit de courroie d'accessoire pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,A FL Fourgon,C Fourgon,B Fourgon), Campo, Combo (Fourgon X12,Tour X12), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q), Scudo (II VUL,FL), Doblo (III 263,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi) & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: 131 & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F33 Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,638,639 Phase 2), Viano (639,FL 639), Classe E (211 Berline,210 Break,211 Break,210 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break), Classe S (220), Classe GLA (X247), Classe V (638), Classe CLK (209 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733), Classe CLC (203), Classe C (204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,205 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break,205 Coupé), AMG GT (290) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70,F24,F7D,F24 syncro,F7D syncro,7H,7J/7H 7J), Vento, Caddy (II), New Beetle (I,I Phase 2 Cabriolet), LT (II 46,I 55,III 46,II 28), Corrado, Crafter (35), Jetta (I,III Phase 2 1K2), Polo (IV Berline,II Coupé,III Phase 2,II Classic Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (V,III Variant,IV,III Syncro), Sharan (II Phase 2), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Passat (B3 Variant,B6 Berline,B5 Variant,B5.5 Variant,B5 Berline,B3 Berline,B5.5 Berline) & LANCIA: Y10 (156) & JAGUAR: XK (R Phase I,Phase II), F type (Jaguar F-Type Roadster) & VAUXHALL: Brava & RENAULT: Scenic (II,III), R21 (Nevada X48), Trafic (I phase 4,I phase 2), Kangoo (III VP), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), R18 (Break) & MITSUBISHI: Spacewagon (N3), L300 (P0/1/3), Galant (E5*) (Ref : 529 0115 22) marque : INA, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet enrouleur de courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la...
  • LUK Kit d'embrayage LUK 623 3226 35
    LUK Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Campo, Combo (Tour X12,Fourgon X12), Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,C Fourgon,B Fourgon,A FL Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68) & CUPRA: Leon, Ateca, Formentor & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21), Primastar (X82 Fourgon) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Scudo (FL,II VUL), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi), Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), 125 & ISUZU: Pick-up (KB), D-Max & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), 131 & MERCEDES-BENZ: Vito (447 Fourgon,447 Combi,639,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (172,171,170,171 Phase 2), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70,F7D,F7D syncro,F24,F24 syncro,7J/7H 7J,7H), Vento, New Beetle (I,I Phase 2 Cabriolet), LT (I 55,II 28,III 46,II 46), Jetta (III Phase 2 1K2,I), Polo (IV Berline,II Classic Phase 2,III Phase 2,II Coupé), Touran (I), Scirocco, Golf (V,III Variant,IV,III Syncro), Sharan (II Phase 2), Passat (B5 Variant,B3 Berline,B5.5 Variant,B6 Berline,B5.5 Berline,B5 Berline,B3 Variant) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & RENAULT: Kangoo (III VP), R21 (Nevada X48), Trafic (I phase 2,I phase 4), Scenic (II,Grand Scenic III) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), L300 (P0/1/3), Galant (E5*) (Ref : 623 3226 35) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...
  • ALANKO Démarreur ALANKO 11440676
    ALANKO Démarreur pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Campo, Corsa (D 5 portes,E 5 Portes 0S_68), Kadett (C Caravan), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Vivaro (A Fourgon,A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,C Fourgon,B Fourgon), Zafira (A Phase2 F75,C Tourer Phase2) & CUPRA: Leon, Ateca, Formentor & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21), Cherry (N10 N10), Kubistar (X76), Primera (2 Berline P12), Almera (FL N16E) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I), Rexton (II), Kyron (Phase 2), Actyon Sports, Musso (SPORTS), Rodius & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q), Scudo (FL,II VUL), Doblo (III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon) & ISUZU: Pick-up (KB), D-Max & DAEWOO: Lacetti, Nubira (J100 Break) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: 131 & SKODA: Favorit, Fabia (I Praktik) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & CHRYSLER: Grand Voyager (II) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639,638,639 Phase 2), Viano (FL 639,639), Classe E (210 Break,210 Berline,124 Berline,211 Berline,124 Break,211 Break,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline), Classe ML (163), Classe S (140 Berline,220), Classe G (-G,G-461), MB (631), Classe V (638), Classe CLK (209 Coupé), Série 140 (W140 Berline), Classe CL (Coupé CL216), Sprinter (901-905 313 CDI,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,II 906.132,II 906.131,901-905 412D,901-905 211CDI,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,901-905 212D,II 906.653,II 906.153,901-905 408D,901-905 410D,II 906.635,II 906.135,901-905 310D,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,901-905 316 CDI,901-905 208D,II 906.235,4-t Autobus/Autocar 904,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 210D,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733), Classe CLC (203), Classe C (202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break,202 Berline), Série 129 (R129 Roadster) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,F7D syncro,F24,F7D,F24 syncro,F70,7J/7H 7J,T6.1 4Motion,F70 syncro), Vento, Caddy (II), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I), LT (I 55,II 46,II 28,III 46,III 35), Corrado, Crafter (35), Jetta (I,III Phase 2 1K2), Polo (II Coupé,III Phase 2,II Classic Phase 2,IV Berline,II Classic,I,III), Touran (I,III), Scirocco, Golf (III Syncro,IV,V,III Variant), Sharan (II Phase 2), T-Roc Cabriolet, Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Passat (B5 Variant,B8 Berline Phase 2,B2 Hatchback,B3 Berline,B6 SW,B8 Allltrack Phase 2,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B3 Variant,B6 Berline) & LANCIA: Ypsilon, Thema (834 RL88 SW) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL), Meriva (A), Movano (A,A FL), Omega (Berline), Vectra & RENAULT: Trafic (I phase 4,I phase 2), R21 (Nevada X48), Kangoo (III VP), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher) & MITSUBISHI:...
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3299 33
    LUK Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Vivaro (B Fourgon,A FL Combi/Minibus,A Fourgon,A FL Fourgon,C Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2), Campo & CUPRA: Ateca, Leon, Formentor & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon), Pick-up (D21) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: 125, Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi), Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q) & ISUZU: Pick-up (KB), D-Max & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,IV KL8 ST), 131 & MERCEDES-BENZ: Vito (639,447 Combi,447 Fourgon,639 Phase 2), Classe GLK (204,204 Phase 2), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (171,172,170,171 Phase 2), Classe V (447), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D syncro,7J/7H 7J,F7D,F70,F24 syncro,F24,7H), Vento, New Beetle (I,I Phase 2 Cabriolet), LT (I 55,III 46,II 28,II 46), Jetta (III Phase 2 1K2,I), Polo (II Classic Phase 2,II Coupé,IV Berline,III Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (V,III Syncro,III Variant,IV), Sharan (II Phase 2), Passat (B3 Berline,B5.5 Berline,B5 Berline,B5.5 Variant,B3 Variant,B6 Berline,B5 Variant) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Signum (FL), Brava & RENAULT: Kangoo (III VP), Scenic (II,Grand Scenic III), R21 (Nevada X48), Trafic (I phase 2,I phase 4) & MITSUBISHI: Galant (E5*), Space wagon (N3), L300 (P0/1/3) (Ref : 624 3299 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3113 33
    LUK Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Vivaro (C Fourgon,B Fourgon,A Fourgon,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2), Campo, Combo (Fourgon X12,Tour X12) & CUPRA: Leon, Ateca, Formentor & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon), Pick-up (D21) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: 125, Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), Scudo, Doblo (Cargo III 263 Combi) & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,IV KL8 ST), 131 & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,447 Combi,447 Fourgon,639 Phase 2), Classe GLK (204,204 Phase 2), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (172,171,171 Phase 2,170), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,7J/7H 7J,F24 syncro,F7D syncro,F24,7H), Vento, New Beetle (I,I Phase 2 Cabriolet), LT (II 46,II 28,III 46,I 55), Jetta (III Phase 2 1K2,I), Polo (IV Berline,III Phase 2,II Coupé,II Classic Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (III Variant,IV,III Syncro,V), Sharan (II Phase 2), Passat (B6 Berline,B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B3 Variant,B3 Berline) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & RENAULT: Scenic (II,Grand Scenic III), Trafic (I phase 4,I phase 2), R21 (Nevada X48), Kangoo (III VP) & MITSUBISHI: Galant (E5*), L300 (P0/1/3), Space wagon (N3) (Ref : 624 3113 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...
  • LUK Kit d'embrayage LUK 623 3078 35
    LUK Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Vivaro (C Fourgon,A FL Combi/Minibus,A Fourgon,B Fourgon,A FL Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Campo & CUPRA: Formentor, Ateca, Leon & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon), Pick-up (D21) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), 125, Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi) & ISUZU: Pick-up (KB), D-Max & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL8 ST), 131 & MERCEDES-BENZ: Vito (639,447 Combi,447 Fourgon,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (FL 639,639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (170,171,171 Phase 2,172), Classe V (447), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé,208 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,F24,7H,F7D syncro,F24 syncro,7J/7H 7J), Vento, New Beetle (I,I Phase 2 Cabriolet), LT (I 55,II 28,III 46,II 46), Jetta (III Phase 2 1K2,I), Polo (II Coupé,III Phase 2,IV Berline,II Classic Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (III Syncro,III Variant,V,IV), Sharan (II Phase 2), Passat (B3 Berline,B5 Variant,B6 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B3 Variant,B5.5 Berline) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Signum (FL), Brava & RENAULT: Trafic (I phase 4,I phase 2), R21 (Nevada X48), Kangoo (III VP), Scenic (II,Grand Scenic III) & MITSUBISHI: Galant (E5*), Space wagon (N3), L300 (P0/1/3) (Ref : 623 3078 35) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois...
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3978 33
    LUK Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Campo, Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,B Fourgon,A FL Fourgon,C Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2), Combo (Tour X12,Fourgon X12) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21), Primastar (X82 Fourgon) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), 125 & ISUZU: Pick-up (KB), D-Max & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,IV KL8 ST), 131 & MERCEDES-BENZ: Vito (447 Combi,447 Fourgon,639,639 Phase 2), Classe GLK (204,204 Phase 2), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (172,171,170,171 Phase 2), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,205 Berline,205 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,F7D,F24 syncro,F70,F7D syncro,F24,7H), Vento, New Beetle (I,I Phase 2 Cabriolet), LT (III 46,II 46,II 28,I 55), Jetta (III Phase 2 1K2,I), Polo (IV Berline,II Coupé,III Phase 2,II Classic Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (V,III Variant,III Syncro,IV), Sharan (II Phase 2), Passat (B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Berline,B3 Variant,B6 Berline,B3 Berline,B5 Variant) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & RENAULT: Trafic (I phase 2,I phase 4), R21 (Nevada X48), Kangoo (III VP), Scenic (Grand Scenic III,II) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space wagon (N3), Galant (E5*) (Ref : 624 3978 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et...
  • LUK Kit d'embrayage + Volant moteur LUK 600 0291 00
    LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,A FL Combi/Minibus,B Fourgon,C Fourgon,A FL Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Campo & CUPRA: Leon, Formentor, Ateca & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon), Pick-up (D21) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi), Scudo (FL,II VUL) & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (IV KL8 ST,III 5F8 ST Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,447 Fourgon,447 Combi,639), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (172,171,170), Classe V (447), Classe CLK (208 Coupé,209 Coupé,209 Cabriolet), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70,F7D syncro,F7D,7H,7J/7H 7J,F24 syncro,F24), Vento, New Beetle (I,I Phase 2 Cabriolet), LT (I 55,II 46,II 28,III 46), Jetta (I,III Phase 2 1K2), Polo (IV Berline,III Phase 2,II Coupé,II Classic Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (V,III Syncro,III Variant,IV), Sharan (II Phase 2), Passat (B5.5 Berline,B3 Variant,B3 Berline,B5 Berline,B5.5 Variant,B6 Berline,B5 Variant) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Brava & RENAULT: R21 (Nevada X48), Trafic (I phase 4,I phase 2), Scenic (Grand Scenic III,II), Kangoo (III VP) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space wagon (N3) (Ref : 600 0291 00) gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 8, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, vis de fixation, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage...
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3182 33
    LUK Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Campo, Combo (Tour X12,Fourgon X12), Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,A FL Fourgon,B Fourgon,C Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68) & CUPRA: Leon, Formentor, Ateca & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon), Pick-up (D21) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q), Scudo (FL,II VUL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon) & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: 131, Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL8 ST) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,447 Fourgon,447 Combi,639 Phase 2), Classe GLK (204,204 Phase 2), Viano (639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (171,172,170,171 Phase 2), Classe V(447), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,901-905 414,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,901-905 214,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,4-t Autobus/Autocar 904,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,901-905 314,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,F24 syncro,7J/7H 7J,7H,F70,F7D,F7D syncro), Vento, New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I), LT (III 46,I 55,II 28,II 46), Jetta (III Phase 2 1K2,I), Polo (III Phase 2,II Classic Phase 2,IV Berline,II Coupé), Touran (I), Scirocco, Golf (III Syncro,III Variant,IV,V), Sharan (II Phase 2), Passat (B5 Berline,B5 Variant,B6 Berline,B3 Variant,B5.5 Variant,B5.5 Berline,B3 Berline) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic III,II), Trafic (I phase 2,I phase 4), R21 (Nevada X48), Kangoo (III VP) & MITSUBISHI: Galant (E5*), Space wagon (N3), L300 (P0/1/3) (Ref : 624 3182 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...
  • LUK Kit d'embrayage + Volant moteur LUK 600 0056 00
    LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12), Vivaro (A FL Combi/Minibus,B Fourgon,A Fourgon,C Fourgon,A FL Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2), Campo & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Scudo (II VUL,FL), Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q) & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,IV KL8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), 131 & MERCEDES-BENZ: Vito (447 Fourgon,447 Combi,639,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (172,170,171,171 Phase 2), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7H,F7D,F7D syncro,F24 syncro,F24,F70), Vento, New Beetle (I,I Phase 2 Cabriolet), LT (II 28,III 46,II 46,I 55), Jetta (III Phase 2 1K2,I), Polo (IV Berline,II Coupé,II Classic Phase 2,III Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (III Variant,III Syncro,IV,V), Sharan (II Phase 2), Passat (B6 Berline,B3 Variant,B5.5 Berline,B5 Berline,B5.5 Variant,B5 Variant,B3 Berline) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & RENAULT: Trafic (I phase 2,I phase 4), R21 (Nevada X48), Scenic (Grand Scenic III,II), Kangoo (III VP) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), Galant (E5*), L300 (P0/1/3) (Ref : 600 0056 00) gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, Nombre de trous de fixation : 8, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit...
  • NRF B.V. Intercooler, échangeur NRF B.V. 30902
    NRF B.V. Intercooler, échangeur pour CUPRA: Formentor, Ateca, Leon & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Vivaro (C Fourgon,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon,A Fourgon,B Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Viano (639) & MG: MG ZS (EV) & FIAT: Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,III 263) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher) (Ref : 30902) Longueur de filet : 633.0 mm, Largeur de filet : 114.0 mm, Profondeur de filet : 50.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Airde Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
  • TYC Phare avant TYC 20-0463-05-2
    TYC Phare avant pour MERCEDES-BENZ: Viano (639,FL 639), Vito (639,639 Phase 2) & MG: MG ZS (EV) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12), Vivaro (A Fourgon,C Fourgon,A FL Combi/Minibus,B Fourgon,A FL Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68,D 3 portes), Zafira (C Tourer Phase2) & FIAT: 500 (C), Scudo (FL,II VUL), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon) & CUPRA: Formentor, Ateca, Leon & RENAULT: Kangoo (III VP), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Clio (V 5 portes) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) (Ref : 20-0463-05-2) côté : droit, marque : TYC, avec consigne : non, phare antibrouillard : oui, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • BOSCH Jeu de 4 plaquettes de frein BOSCH 0 986 494 081
    BOSCH Jeu de 4 plaquettes de frein pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Viano (639,FL 639) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12), Vivaro (A FL Fourgon,A Fourgon,A FL Combi/Minibus,B Fourgon,C Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68,D 3 portes) & CUPRA: Ateca, Leon, Formentor & MG: MG ZS (EV) & FIAT: 500 (C), Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,III 263,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo 223) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Kangoo (III VP), Clio (V 5 portes) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) (Ref : 0 986 494 081) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, matériau : métal fritté, référence constructeur : A0064204320, quantité : 4, épaisseur : 20.6 mm, longueur : 165.0 mm, hauteur : 61.7 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, contacteur d'usure de plaquettes de frein : oui,
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3762 33
    LUK Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Campo, Combo (Fourgon X12,Tour X12), Vivaro (C Fourgon,B Fourgon,A Fourgon,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2) & CUPRA: Leon, Formentor, Ateca & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon), Pick-up (D21) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi), Scudo (II VUL,FL), 125 & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL8 ST), 131 & MERCEDES-BENZ: Vito (447 Combi,447 Fourgon,639,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (171,170,172,171 Phase 2), Classe V (447 FL,447), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 7J,F7D,F24,F70,F7D syncro,F24 syncro), Vento, New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I), LT (II 46,I 55,II 28,III 46), Jetta (I,III Phase 2 1K2), Polo (III Phase 2,IV Berline,II Coupé,II Classic Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (III Variant,V,IV,III Syncro), Sharan (II Phase 2), Passat (B3 Berline,B5 Berline,B3Variant,B6 Berline,B5.5 Berline,B5 Variant,B5.5 Variant) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & RENAULT: Scenic (II,Grand Scenic III), Trafic (I phase 2,I phase 4), R21 (Nevada X48), Kangoo (III VP) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space wagon (N3), Galant (E5*) (Ref : 624 3762 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...
  • SACHS Kit d'embrayage SACHS 3000 970 079
    SACHS Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Campo, Vivaro (A Fourgon,A FL Combi/Minibus,B Fourgon,A FL Fourgon,C Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68) & CUPRA: Formentor, Ateca, Leon & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), Scudo (II VUL,FL), 125 & ISUZU: Pick-up (KB), D-Max & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,IV KL8 ST) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break,203 Phase 2 Coupé,203 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Berline), Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,901-905 211CDI,901-905 414,901-905 216 CDI,901-905 214,901-905 411 CDI,901-905 316 CDI,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,901-905 213 CDI,901-905 314), Classe CLC (203), Classe E (211 Phase 2 Berline,211 Berline,211 Break,210 Break,212 Phase 2 Break,210 Berline,207 Phase 2 Cabriolet,207 Phase 2 Coupé,211 Phase 2 Break), Classe ML (163), Vito (639,639 Phase 2), Viano (639), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe SLK (170) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,F70,F24 syncro,F7D,F7D syncro,7J/7H 7J,7H), Vento, New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I), LT (II 46,I 55,III 46,II 28), Jetta (I,III Phase 2 1K2), Polo (II Classic Phase 2,IV Berline,III Phase 2,II Coupé), Touran (I), Scirocco, Golf (V,III Syncro,III Variant,IV), Sharan (II Phase 2), Passat (B3 Berline,B5 Variant,B3 Variant,B5.5 Variant,B5 Berline,B6 Berline,B5.5 Berline) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Signum (FL), Brava & RENAULT: R21 (Nevada X48), Trafic (I phase 4,I phase 2), Kangoo (III VP), Scenic (II,Grand Scenic III) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space wagon (N3) (Ref : 3000 970 079) Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Slt. disponible en kit: oui, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la...
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3247 33
    LUK Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Corsa (E 5 Portes 0S_68), Vivaro (B Fourgon,A FL Combi/Minibus,A Fourgon,C Fourgon,A FL Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Campo, Combo (Fourgon X12,Tour X12) & CUPRA: Formentor, Ateca, Leon & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21), Primastar (X82 Fourgon) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Scudo (II VUL,FL), 125, Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q) & ISUZU: Pick-up (KB), D-Max & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: 131, Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,IV KL8 ST) & MERCEDES-BENZ: Vito (447 Combi,447 Fourgon,639,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (172,171,171 Phase 2,170), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F24 syncro,7H,F7D syncro,F70,7J/7H 7J,F24), Vento, New Beetle (I,I Phase 2 Cabriolet), LT (III 46,II 28,I 55,II 46), Jetta (III Phase 2 1K2,I), Polo (III Phase 2,II Coupé,IV Berline,II Classic Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (IV,III Syncro,III Variant,V), Sharan (II Phase 2), Passat (B3 Berline,B5 Variant,B6 Berline,B5.5 Berline,B5 Berline,B3 Variant,B5.5 Variant) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & RENAULT: Kangoo (III VP), Trafic (I phase 2,I phase 4), R21 (Nevada X48), Scenic (II,Grand Scenic III) & MITSUBISHI: Galant (E5*), L300 (P0/1/3), Space wagon (N3) (Ref : 624 3247 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...
  • LUK Butée hydraulique LUK 510 0035 10
    LUK Butée hydraulique pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Campo, Vivaro (B Fourgon,C Fourgon,A Fourgon,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21), Primastar (X82 Fourgon) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Scudo (II VUL,FL), 125 & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: 131, Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,IV KL8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2) & CHRYSLER: Crossfire & MERCEDES-BENZ: Vito (639,447 Fourgon,447 Combi,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (FL 639,639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe ML (163), Classe SLC (172), Classe SLK (172,171 Phase 2,170,171), Classe V (447 FL,447), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,III 907.733 RWD,901-905 311 CDI,III 907.731 RWD,III 907.245 RWD,III 907.253 RWD,901-905 616 CDI,III 907.235 RWD,901-905 208 CDI,III 907.647 RWD,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,III 907.141 RWD,III 907.231 RWD,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,901-905 414,III 907.143 RWD,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.641 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,III 907.255 RWD,III 907.645 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,III 907.241 RWD,901-905 214,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,III 907.243 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,III 907.643 RWD,III 907.233 RWD,III 907.145 RWD,III 907.123 RWD,II 906.235,4-t Autobus/Autocar 904,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,III 907.735 RWD,III 907.131 RWD,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,901-905 314,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70,F7D,F7D syncro,F24,7J/7H 7J,F24 syncro,7H), Vento, New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I), LT (II 28,II 46,I 55,III 46), Crafter (50,35,30), Jetta (III Phase 2 1K2,I), Polo (III Phase 2,IV Berline,II Classic Phase 2,II Coupé), Touran (I), Scirocco, Golf (V,III Variant,IV,III Syncro), Sharan (II Phase 2), Passat (B5 Variant,B6 Berline,B3 Variant,B5 Berline,B3 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Berline) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Signum (FL), Brava & RENAULT: Kangoo (III VP), R21 (Nevada...
  • LUK Kit d'embrayage LUK 623 3138 34
    LUK Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Campo, Vivaro (A FL Combi/Minibus,B Fourgon,A Fourgon,C Fourgon,A FL Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21), Primastar (X82 Fourgon) & TALBOT: 1000, 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Combi), Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), 125, Scudo & ISUZU: Pick-up (KB), D-Max & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL8 ST), 131 & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,447 Combi,447 Fourgon,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (FL 639,639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (172,170,171,171 Phase 2), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break,202 Berline) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F24,F70,F7D syncro,F24 syncro,7J/7H 7J,7H), Vento, New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I), LT (II 28,II 46,III 46,I 55), Jetta (I,III Phase 2 1K2), Polo (II Classic Phase 2,II Coupé,III Phase 2,IV Berline), Touran (I), Scirocco, Golf (V,IV,III Variant,III Syncro), Sharan (II Phase 2), Passat (B5 Berline,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Variant,B3 Variant,B3 Berline,B6 Berline) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & RENAULT: Trafic (I phase 4,I phase 2), R21 (Nevada X48), Scenic (II) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space wagon (N3), Galant (E5*) (Ref : 623 3138 34) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...
  • ALANKO Démarreur ALANKO 11439511
    ALANKO Démarreur pour SUZUKI: Jimny (SN4), Grand Vitara (XL7), X90 (SZ416), Swift (II SF Fab. Japon) & OPEL: Campo, Zafira (A Phase2 F75), Kadett (E Caravan,D), Movano (A Phase 2), Meriva (A), Vivaro (A Fourgon) & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21) & TALBOT: Murena & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Rexton (II), Actyon (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q), Scudo (II VUL,FL), Doblo (III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up) & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & DAEWOO: Nubira (J100 Break), Lacetti & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & CHRYSLER: Grand Voyager (II) & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (638,639,639 Phase 2), Viano (FL 639,639), Classe E (124 Break,210 Break,210 Berline,211 Berline,124 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline), Classe ML (163), Classe S (140 Berline,220), Classe G (-G,G-461), Classe V (638), Classe CLK (209 Coupé), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (901-905 313 CDI,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,II 906.132,II 906.131,901-905 412D,901-905 211CDI,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,901-905 308D,901-905 216 CDI,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,901-905 212D,II 906.653,II 906.153,901-905 408D,901-905 410D,II 906.635,II 906.135,901-905 310D,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,901-905 316 CDI,901-905 208D,II 906.235,4-t Autobus/Autocar 904,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 210D,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733), Classe CLC (203), Classe C (202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break,202 Berline), Série 129 (R129 Roadster) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70,F7D,7H,7J/7H 7J,F7D syncro,F24 syncro,F24,F70 syncro), Vento, Caddy (II), New Beetle (I,I Phase 2 Cabriolet), LT (II 28,III 46,I 55,II 46,III 35), Corrado, Crafter (35), Jetta (III Phase 2 1K2,I,III 1K2,II), Polo (IV Berline,II Classic Phase 2,III Phase 2,II Coupé,I,III,II Classic), Touran (I), Scirocco, Golf (III Variant,V,IV,III Syncro,III,IV Variant), Sharan (II Phase 2), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Passat (B5 Variant,B2 Hatchback,B3 Berline,B6 SW,B2 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B3 Variant,B6 Berline) & LANCIA: Thema (834 RL88 SW), Ypsilon & JAGUAR: XK (R Phase I,Phase II), F type (Jaguar F-Type Roadster) & VAUXHALL: Meriva (A), Signum (FL), Calibra, Movano (A FL,A), Vectra, Brava, Carlton (Break), Omega (Berline), Cavalier, Astra (MK III Hatchback) & RENAULT: R21 (Nevada X48), Trafic (I phase 2,I phase 4), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Kangoo (III VP) & MITSUBISHI: Carisma (DA Berline), Space wagon (N3), L300 (P0/1/3), Pajero (Sport K9) (Ref : 11439511) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec consigne : oui, condition de la pièce :...
  • FERODO Étrier de frein FERODO FCL694711
    FERODO Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Viano (639,FL 639) & CUPRA: Ateca, Formentor, Leon & OPEL: Vivaro (A Fourgon,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon,B Fourgon,C Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Corsa (D 3 portes,E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2) & MG: MG ZS (EV) & FIAT: 500 (C), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi,III 263,Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon), Scudo (II VUL,FL) & RENAULT: Clio (V 5 portes), Kangoo (III VP), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) (Ref : FCL694711) gamme équipementier : PREMIER, avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : Fonte d'acier, type de montage : flottant, Poids : 4.7 kg, Espace entre les trous de fixation : 140.0 mm, Numéro d'article en paire : FCL694712, Diamètre du piston 1 : 48.0 mm, Filetage de raccordement : M10X1, Taraudage ou filetage 1 : M10X1, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • SACHS Emetteur d'embrayage SACHS 6284 605 008
    SACHS Emetteur d'embrayage pour OPEL: Vivaro (B Fourgon,A Fourgon,C Fourgon,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Viano (639,FL 639) & MG: MG ZS (EV) & FIAT: Scudo (FL,II VUL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon) & RENAULT: Kangoo (III VP) (Ref : 6284 605 008) marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.


MG Motor revient en Italie. En 2019, la marque avait ouvert un nouveau chapitre de son histoire avec le retour sur le Vieux Continent à partir des pays d’Europe du Nord. En 2020, les opérations s’étaient étendues à certains des principaux marchés du continent. Maintenant, MG Motor arrive officiellement également en Italie et le fait en commercialisant deux modèles: le MG ZS EV, un SUV compact du segment B, 100% électrique et le MG EHS hybride rechargeable, déjà introduit en décembre dernier.

MG ZS EV

Le SUV électrique il sera proposé en 5 couleurs et dans les niveaux de finition Excite et Exclusive. Ses dimensions sont de 4 314 mm de long x 1 809 mm de large x 1 644 mm de haut avec un pas de 2 585 mm. Le coffre a une capacité de 448 litres. Le groupe motopropulseur se compose d’un moteur électrique de 105 kW (143 ch) avec 353 Nm de couple alimenté par une batterie de 44,5 kWh. L’autonomie, selon le cycle WLTP, est de 263 km. Là la vitesse maximale est de 140 km / h, alors qu’il faut 8,1 secondes pour passer de 0 à 100 km / h. En courant continu, 80% de la capacité de la batterie est atteinte en 40 minutes.

À l’intérieur de la cabine se trouve un système d’infodivertissement moderne avec Écran tactile de 8 pouces avec prise en charge d’Apple CarPlay et d’Android Auto. La MG ZS EV Exclusive comprend également une caméra de recul, des sièges chauffants, une détection des angles morts et un avertissement des véhicules derrière la voiture, des rétroviseurs latéraux rabattables électriquement et un toit ouvrant panoramique Stargazer. La MG ZS EV a été très précise sur le front de la sécurité, tant obtenu 5 étoiles Euro NCAP.

Le SUV électrique offre un large éventail de systèmes ADAS qui réduisent les risques pendant la conduite. MG Motor offre une garantie standard de 7 ans ou 150 000 kilomètres pour la voiture, y compris la batterie. Chapitre prix: en Italie, profitant des incitations à la casse, c’est parti à partir de 23900 euros (la version Exclusive à partir de 25 900 euros).

MG EHS HYBRIDE RECHARGEABLE

De ce SUV hybride rechargeable nous avons déjà parlé plusieurs fois. Résumons rapidement ses caractéristiques: il dispose d’un groupe motopropulseur composé d’un moteur turbo essence de 1,5 litre (119 kW / 162 ch et 250 Nm) combiné à une unité électrique de 90 kW / 122 ch et 230 Nm. Dans l’ensemble, la prise MG EHS -en hybride peut avoir 190 kW / 258 ch, avec un couple maximal de 370 Nm.

Le groupe motopropulseur électrique est alimenté par une batterie de 16,6 kWh qui permet une autonomie jusqu’à 52 km. Bonnes performances de 0 à 100 km / h il faut 6,9 secondes. L’instrumentation est numérique et dispose d’un écran de 12,3 pouces. L’écran d’infodivertissement de 10,1 pouces prend en charge Apple CarPlay et Android Auto. MG Motor a pris grand soin de la sécurité dans ce modèle et a obtenu 5 étoiles Euro NCAP. Les systèmes ADAS avancés ne manquent pas.

Le SUV hybride rechargeable MG EHS est proposé dans les versions Excite et Exclusive. Profitant des incitations à la casse, en Italie, nous commençons, respectivement, à partir de 28900 euros et à partir de 31 400 euros.

STRATÉGIE

MG Motor a l’intention de se développer rapidement en Italie pour arriver avoir déjà 40 concessions d’ici la fin de 2021 (actuellement 19 concessionnaires sont déjà actifs, tous dans le nord du pays). Dans trois ans, la marque vise à détenir 1% du marché. Le constructeur se concentrera sur des voitures électrifiées de haute qualité avec un équipement standard riche, qui seront proposées à un prix abordable. De nouveaux modèles arriveront au cours de l’année, dont deux entièrement électriques.

  • INA Kit de courroie d'accessoire INA 529 0115 21
    INA Kit de courroie d'accessoire pour OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,B Fourgon,C Fourgon,A FL Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Zafira (C Tourer Phase2) & CUPRA: Ateca, Formentor, Leon & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,III 263,Cargo III 263 Pick Up), Scudo (II VUL,FL) & SEAT: 131 & BMW: Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F32 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Classe SL (231,phase II 231), Classe GLS (166), Viano (FL 639,639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,238 Coupé,213 Berline,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,238 Cabriolet,213 Break,212 Berline,211 Break,212 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe ML, Classe SLC (172), Classe S (220,221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine,217 Cabriolet,217 Coupé,222 Berline,222 Limousine), Classe GLE (SUV W166,Coupé S292), Classe SLK (172), Classe G (-G), Classe GL (166), Classe CLK (209 Coupé), Classe CL (Coupé CL216), Sprinter (II 906.111,II 906.132,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,205 Berline,205 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,205 Cabriolet,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break), Classe CLS (218 coupé,218 Shooting Brake,218 Phase 2 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé), Classe SLS (SLS) & LANCIA: Y10 (156) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Kangoo (III VP), Scenic (III,II), R18 (Break) & MITSUBISHI: Galant (E5*) (Ref : 529 0115 21) marque : INA, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet enrouleur de courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes...
  • LUK Kit d'embrayage LUK 626 3026 33
    LUK Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Campo, Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,C Fourgon,A FL Fourgon,B Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68) & CUPRA: Formentor, Ateca, Leon & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon), Pick-up (D21) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: 125, Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Scudo (FL,II VUL), Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q) & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: 131, Leon (III 5F8 ST Phase 2,IV KL8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,447 Combi,639,447 Fourgon), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (FL 639,639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (171 Phase 2,171,170,172), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,7J/7H 7J,F70,F24,7H,F7D syncro,F24 syncro), Vento, New Beetle (I,I Phase 2 Cabriolet), LT (II 28,III 46,II 46,I 55), Jetta (III Phase 2 1K2,I), Polo (IV Berline,III Phase 2,II Coupé,II Classic Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (III Syncro,IV,V,III Variant), Sharan (II Phase 2), Passat (B3 Berline,B3 Variant,B5 Variant,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Berline,B6 Berline) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Signum (FL), Brava & RENAULT: Kangoo (III VP), Trafic (I phase 2,I phase 4), R21 (Nevada X48), Scenic (II,Grand Scenic III) & MITSUBISHI: Galant (E5*), L300 (P0/1/3), Space wagon (N3) (Ref : 626 3026 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...
  • ALANKO Alternateur ALANKO 10443209
    ALANKO Alternateur pour SUZUKI: Swift (IV Phase 2) & OPEL: Vivaro (B Fourgon,C Fourgon,A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,A Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Corsa (D 3 portes,E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & MG: MG ZS (EV) & JEEP: Grand Cherokee, Commander & FIAT: Scudo (II VUL,FL), 500 (C), Doblo (Cargo223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Combi) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring,Touring,Berline,Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,212 Berline,211 Break,212 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe R (Long W251,W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe G (-GD,-G), Classe GL (164), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Sprinter (III 907.153 RWD,II 906.111,III 907.733 RWD,III 907.245 RWD,III 907.253 RWD,III 907.235 RWD,III 907.647 RWD,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,III 907.255 RWD,III 907.645 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,III 907.243 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.643 RWD,III 907.233 RWD,III 907.145 RWD,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,III 907.735 RWD,II 906.713,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe C (204 Berline,204 Break,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Break), Classe CLS (218 coupé,218 Phase 2 Coupé) & VOLKSWAGEN: Caddy (III) & RENAULT: Clio (V 5 portes), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Kangoo (III VP) (Ref : 10443209) débrayable : oui, sens de rotation : horaire, quantité : 1, intensité de charge : 180.0 A, marque : ALANKO, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôleessentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie...
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3162 33
    LUK Kit d'embrayage pour OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,C Fourgon,A Fourgon,B Fourgon,A FL Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2), Combo (Fourgon X12,Tour X12) & CUPRA: Ateca, Leon, Formentor & MG: MG ZS (EV) & TALBOT: 1301-1501 (1301), 1000 & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), 125, Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Scudo (II VUL,FL) & SEAT: 131, Leon (III 5F8 ST Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Coupé,203 Phase 2 Berline,203 Break,203 Coupé,203 Berline,202 Break,202 Berline), Classe E (210 Berline,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,211 Phase 2 Break,210 Break,211 Berline,212 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,211 Break), Viano (639), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet,209 Coupé), Classe SLK (170), Vito (639,639 Phase 2), Classe B (W245 Phase 2) & RENAULT: Kangoo (III VP) & MITSUBISHI: Galant (E5*) (Ref : 624 3162 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine...
  • DELPHI Disques de frein DELPHI BG3969
    DELPHI Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Viano (639,FL 639) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon,C Fourgon,A Fourgon,B Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Corsa (D 3 portes,E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2) & MG: MG ZS (EV) & CUPRA: Leon, Formentor, Ateca & FIAT: 500 (C), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo 223,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up), Scudo (FL,II VUL) & RENAULT: Clio (V 5 portes), Kangoo (III VP), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) (Ref : BG3969) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 296.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 64.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0241/1563, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Traitement : non-traité, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : non,
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3234 33
    LUK Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,B Fourgon,C Fourgon,A FL Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Campo & CUPRA: Leon, Formentor, Ateca & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21), Primastar (X82 Fourgon) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: 125, Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi), Scudo (FL,II VUL) & ISUZU: Pick-up (KB), D-Max & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (IV KL8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), 131 & MERCEDES-BENZ: Vito (639,447 Combi,447 Fourgon,639 Phase 2), Classe GLK (204,204 Phase 2), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (172,171 Phase 2,170,171), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70,F7D,F24,7H,F24 syncro,F7D syncro,7J/7H 7J), Vento, New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I), LT (II 46,III 46,II 28,I 55), Jetta (III Phase 2 1K2,I), Polo (IV Berline,II Coupé,II Classic Phase 2,III Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (IV,III Syncro,III Variant,V), Sharan (II Phase 2), Passat (B6 Berline,B5 Variant,B5.5 Variant,B3 Variant,B5 Berline,B3 Berline,B5.5 Berline) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Signum (FL), Brava & RENAULT: Scenic (Grand Scenic III,II), Trafic (I phase 4,I phase 2), R21 (Nevada X48), Kangoo (III VP) & MITSUBISHI: Galant (E5*), Space wagon (N3), L300 (P0/1/3) (Ref : 624 3234 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...
  • QUINTON HAZELL Kit d'embrayage QUINTON HAZELL QKT2843AF
    QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe E (207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Viano (639) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12), Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,B Fourgon,A FL Fourgon)& CUPRA: Formentor & MG: MG ZS (EV) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi), Scudo (II VUL,FL) & RENAULT: Kangoo (III VP) & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T) (Ref : QKT2843AF) gamme équipementier : 2-1 Kit, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Garniture de frein-diamètre extérieur : 240.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer lagarniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • TRW Emetteur d'embrayage TRW PND265
    TRW Emetteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Viano (FL 639,639) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,C Fourgon,A FL Fourgon,B Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2) & CUPRA: Formentor, Ateca, Leon & MG: MG ZS (EV) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Scudo (FL,II VUL) & RENAULT: Kangoo (III VP) (Ref : PND265) matériau : plastique, Diamètre : 19.05 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • TYC Feu arrière TYC 11-11686-01-2
    TYC Feu arrière pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Viano (639,FL 639) & MG: MG ZS (EV) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12), Vivaro (B Fourgon,A Fourgon,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon,C Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68,D 3 portes) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & FIAT: Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263Combi,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo 223,III 263), 500 (C) & RENAULT: Kangoo (III VP), Clio (V 5 portes), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) (Ref : 11-11686-01-2) côté : gauche, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, porte-ampoule : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • LUK Emetteur d'embrayage LUK 511 0835 10
    LUK Emetteur d'embrayage pour OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12), Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,A FL Fourgon,C Fourgon,B Fourgon),Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68) & CUPRA: Ateca, Formentor, Leon & MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Viano (FL 639,639) & MG: MG ZS (EV) & FIAT: Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon) & RENAULT: Kangoo (III VP) (Ref : 511 0835 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • DENSO Radiateur moteur DENSO DRM17012
    DENSO Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Viano (639,FL 639) & MG: MG ZS (EV) & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Vivaro (A Fourgon,B Fourgon,A FL Combi/Minibus,C Fourgon,A FL Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68,D 3 portes) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & RENAULT: Clio (V 5 portes), Kangoo (III VP) & FIAT: 500 (C), Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi) (Ref : DRM17012) Longueur de filet : 680.0 mm, Largeur de filet : 392.0 mm, Profondeur de filet : 18.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • INA Kit de courroie d'accessoire INA 529 0115 23
    INA Kit de courroie d'accessoire pour OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,A FL Fourgon,B Fourgon,C Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Corsa (E 5 Portes 0S_68) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21) & FIAT: Doblo (III 263,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Scudo (II VUL,FL) & SEAT: 131 & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F33 Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Vito (639), Classe C (203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Berline,203 Break,203 Phase 2 Break,204 Berline,204 Break,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Coupé), Sprinter (II 906.111,II 906.132,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733), Classe E (210 Break,211 Break,211 Berline,210 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline), Classe CLC (203), Classe G (-G,G-461), Classe CLK (209 Coupé), Viano (639) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Signum (FL), Vectra (Break) & RENAULT: R18 (Break), Scenic (II,III), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Kangoo (III VP) & MITSUBISHI: Galant (E5*) (Ref : 529 0115 23) marque : INA, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet enrouleur de courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3291 33
    LUK Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Campo, Combo (Fourgon X12,Tour X12), Vivaro (C Fourgon,A FL Combi/Minibus,A Fourgon,B Fourgon,A FL Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68) & CUPRA: Ateca, Leon, Formentor & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21), Primastar (X82 Fourgon) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), Scudo (FL,II VUL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), 125 & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL8 ST), 131 & MERCEDES-BENZ: Vito (639,447 Combi,447 Fourgon,639 Phase 2), Classe GLK (204,204 Phase 2), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (171,171 Phase 2,170,172), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24 syncro,F7D,F70,7J/7H 7J,F7D syncro,7H,F24), Vento, New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I), LT (I 55,III 46,II 28,II 46), Jetta (I,III Phase 2 1K2), Polo (II Classic Phase 2,III Phase 2,IV Berline,II Coupé), Touran (I), Scirocco, Golf (III Variant,III Syncro,IV,V), Sharan (II Phase 2), Passat (B5 Variant,B5.5 Variant,B6 Berline,B5 Berline,B5.5 Berline,B3 Berline,B3 Variant) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & RENAULT: Trafic (I phase 2,I phase 4), R21 (Nevada X48), Kangoo (III VP), Scenic (II,Grand Scenic III) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space wagon (N3), Galant (E5*) (Ref : 624 3291 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...
  • TRW Étrier de frein TRW BHN1032E
    TRW Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Viano (FL 639,639) & OPEL: Zafira (C Tourer Phase2), Vivaro (A FL Combi/Minibus,C Fourgon,B Fourgon,A Fourgon,A FL Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Corsa (D 3 portes,E 5 Portes 0S_68) & CUPRA: Leon, Formentor, Ateca & MG: MG ZS (EV) & FIAT: 500 (C), Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Kangoo (III VP), Clio (V 5 portes) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) (Ref : BHN1032E) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHN1031E, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • SACHS Butée hydraulique SACHS 3182 654 192
    SACHS Butée hydraulique pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12), Campo, Vivaro (A Fourgon,A FL Combi/Minibus,C Fourgon,A FL Fourgon,B Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68) & CUPRA: Leon, Formentor, Ateca & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon), Pick-up (D21) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), 125, Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q) & ISUZU: Pick-up (KB), D-Max & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL8 ST), 131 & CHRYSLER: Crossfire & MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2,447 Combi,447 Fourgon), Classe GLK (204,204 Phase 2), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe ML (163), Classe SLC (172), Classe SLK (172,171 Phase 2,170,171), Classe V (447,447 FL), Classe CLK (209 Coupé,208Cabriolet,208 Coupé,209 Cabriolet), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,III 907.733 RWD,901-905 311 CDI,III 907.731 RWD,III 907.245 RWD,III 907.253 RWD,901-905 616 CDI,III 907.235 RWD,901-905 208 CDI,III 907.647 RWD,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,III 910.141 FWD,III 907.141 RWD,III 907.231 RWD,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,901-905 414,III 907.143 RWD,II 906.134,III 907.743 RWD,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.641 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,III 907.255 RWD,III 907.645 RWD,II 906.653,II 906.153,III 907.745 RWD,II 906.635,II 906.135,III 907.241 RWD,901-905 214,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,III 907.243 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,III 907.643 RWD,III 907.233 RWD,III 910.143 FWD,III 907.145 RWD,III 907.123 RWD,II 906.235,4-t Autobus/Autocar 904,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,III 907.735 RWD,III 907.741 RWD,III 907.131 RWD,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,901-905 314,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70,F7D,7J/7H 7J,F24,7H,F7D syncro,F24 syncro), Vento, New Beetle (I,I Phase 2 Cabriolet), LT (I 55,III 46,II 28,II 46), Crafter (30,50,35), Jetta (III Phase 2 1K2,I), Polo (IV Berline,II Coupé,III Phase 2,II Classic Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (III Variant,III Syncro,IV,V), Sharan (II Phase 2), Passat (B5.5 Variant,B5 Berline,B6 Berline,B3 Berline,B3 Variant,B5.5 Berline,B5 Variant) &...
  • MAPCO Disques de frein MAPCO 25803
    MAPCO Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2,447 Fourgon,447 Combi), Viano (FL 639,639), Classe V (447 FL,447) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon,C Fourgon,B Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68,D 3 portes) & MG: MG ZS (EV) & FIAT: 500 (C), Scudo (FL,II VUL), Doblo (Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon) & CUPRA: Leon, Formentor, Ateca & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) & RENAULT: Clio (V 5 portes), Kangoo (III VP), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher) (Ref : 25803) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 58.5 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non,
  • LUK Kit d'embrayage LUK 623 3138 33
    LUK Kit d'embrayage pour OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,A Fourgon,B Fourgon,C Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Combo (Fourgon X12,Tour X12) & MG: MG ZS (EV) & TALBOT: 1301-1501 (1301), 1000 & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), 125, Doblo (Cargo III 263 Combi) & SEAT: 131, Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,210 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break), Classe C (202 Break,203 Break,203 Coupé,203 Berline,203 Phase 2 Break,202 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Phase 2 Berline), Classe SLK (170), Classe CLK (208 Cabriolet,209 Coupé,208 Coupé), Viano (639), Vito (639), Classe B (W245 Phase 2) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic III,II) & MITSUBISHI: Galant (E5*) (Ref : 623 3138 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage....
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMK675
    TRW Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Viano (639,FL 639) & OPEL: Vivaro (B Fourgon,A FL Combi/Minibus,C Fourgon,A FL Fourgon,A Fourgon), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Corsa (D 3 portes) & CUPRA: Formentor, Leon & MG: MG ZS (EV) & FIAT: 500 (C), Scudo (II VUL,FL), Doblo (III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo 223) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Kangoo (III VP), Clio (V 5 portes) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) (Ref : PMK675) Diamètre du piston : 23.81 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 623 3079 34
    LUK Kit d'embrayage pour OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Vivaro (B Fourgon,A FL Fourgon,A Fourgon,A FL Combi/Minibus,C Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2) & MG: MG ZS (EV) & TALBOT: 1000, 1301-1501 (1301) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), 125 & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2), 131 & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Break,203 Break,202 Berline,202 Break,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé), Classe CLK (208 Cabriolet,209 Coupé,209 Cabriolet,208 Coupé), Classe E (210 Berline,211 Berline,210 Break,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break), Classe CLC (203), Classe B (W245 Phase 2), Vito (639), Classe SLK (170) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic III,II) & MITSUBISHI: Galant (E5*) (Ref : 623 3079 34) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet,...
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3407 33
    LUK Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,A Fourgon,B Fourgon,C Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2), Campo, Combo (Fourgon X12,Tour X12) & CUPRA: Formentor, Ateca, Leon & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21), Primastar (X82 Fourgon) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Scudo (FL,II VUL), 125 & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,IV KL8 ST,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III5F8 ST Phase 2), 131 & MERCEDES-BENZ: Vito (639,447 Combi,447 Fourgon,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (172,171,170,171 Phase 2), Classe V (447), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24 syncro,F7D,7H,F70,F24,F7D syncro,7J/7H 7J), Vento, New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I), LT (I 55,II 28,II 46,III 46), Jetta (III Phase 2 1K2,I), Polo (II Coupé,IV Berline,II Classic Phase 2,III Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (V,IV,III Syncro,III Variant), Sharan (II Phase 2), Passat (B6 Berline,B5 Variant,B3 Berline,B5 Berline,B5.5 Berline,B3 Variant,B5.5 Variant) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Signum (FL), Brava & RENAULT: Trafic (I phase 4,I phase 2), R21 (Nevada X48), Kangoo (III VP), Scenic (II,Grand Scenic III) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), L300 (P0/1/3), Galant (E5*) (Ref : 624 3407 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...
  • LUK Kit d'embrayage LUK 623 3213 34
    LUK Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,C Fourgon,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon,B Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Campo, Combo (Fourgon X12,Tour X12) & CUPRA: Ateca, Leon, Formentor & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21), Primastar (X82 Fourgon) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: 125, Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q), Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi) & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), 131 & MERCEDES-BENZ: Vito (639,447 Combi,447 Fourgon,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (171,171 Phase 2,170,172), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,7H,7J/7H 7J,F7D syncro,F70,F24,F24 syncro), Vento, New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I), LT (I 55,II 28,III 46,II 46), Jetta (I,III Phase 2 1K2), Polo (IV Berline,II Coupé,II Classic Phase 2,III Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (IV,III Syncro,V,III Variant), Sharan (II Phase 2), Passat (B5.5 Berline,B3 Berline,B5.5 Variant,B5 Variant,B6 Berline,B3 Variant,B5 Berline) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Signum (FL), Brava & RENAULT: Scenic (II,Grand Scenic III), Trafic (I phase 4,I phase 2), R21 (Nevada X48), Kangoo (III VP) & MITSUBISHI: Galant (E5*), Space wagon (N3), L300 (P0/1/3) (Ref : 623 3213 34) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...
  • BREMBO Disques de frein BREMBO 08.8405.11
    BREMBO Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Viano (FL 639,639), Vito (639,639 Phase 2) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & OPEL: Vivaro (A Fourgon,B Fourgon,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon,C Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (D 3 portes,E 5 Portes 0S_68) & MG: MG ZS (EV) & FIAT: 500 (C), Scudo (FL,II VUL), Doblo (III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo 223) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Kangoo (III VP), Clio (V 5 portes) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) (Ref : 08.8405.11)avantage produit : Traitement anti-corrosion,Haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 296.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 58.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, marque : BREMBO, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
  • LUK Kit d'embrayage LUK 626 3054 33
    LUK Kit d'embrayage pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Campo, Combo (Tour X12,Fourgon X12), Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,C Fourgon,A FL Fourgon,B Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2) & CUPRA: Formentor, Ateca, Leon & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21), Primastar (X82 Fourgon) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), 125, Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon) & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,IV KL8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2), 131 & MERCEDES-BENZ: Vito (447 Combi,447 Fourgon,639,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (FL 639,639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (171,172,171 Phase 2,170), Classe V (447), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,F7D syncro,F24 syncro,7J/7H 7J,F24,7H), Vento, New Beetle (I,I Phase 2 Cabriolet), LT (III 46,I 55,II 28,II 46), Jetta (III Phase 2 1K2,I), Polo (IV Berline,II Classic Phase 2,III Phase 2,II Coupé), Touran (I), Scirocco, Golf (IV,III Syncro,III Variant,V), Sharan (II Phase 2), Passat (B6 Berline,B5 Variant,B5 Berline,B3 Variant,B3 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Berline) & LANCIA: Y10 (156) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & RENAULT: Trafic (I phase 2,I phase 4), R21 (Nevada X48), Scenic (Grand Scenic III,II), Kangoo (III VP) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), L300 (P0/1/3), Galant (E5*) (Ref : 626 3054 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...
  • BOSCH Étrier de frein BOSCH 0 986 134 032
    BOSCH Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Vito (639), Viano (639) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,A FL Combi/Minibus,B Fourgon,A FL Fourgon,C Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68,D 3 portes) & MG: MG ZS (EV) & FIAT: 500 (C), Scudo (FL,II VUL), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon) & CUPRA: Formentor, Ateca, Leon & RENAULT: Clio (V 5 portes), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Kangoo (III VP) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) (Ref : 0 986 134 032) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, référence constructeur : A6394201083,A6394201183, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 0 986 135 032, Diamètre du piston : 48.0 mm, Largeur intérieur : 72.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • NISSENS Radiateur d'huile moteur NISSENS 90622
    NISSENS Radiateur d'huile moteur pour OPEL: Corsa (E 5 Portes 0S_68), Vivaro (A Fourgon,B Fourgon,A FL Combi/Minibus,C Fourgon,A FL Fourgon), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Zafira (C Tourer Phase2) & CUPRA: Ateca, Formentor, Leon & MG: MG ZS (EV) & JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) & FIAT: Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up,III 263) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,638), Classe CLK (209 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733), Classe C (203 Break,203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Berline,204 Berline,203 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break), Classe ML (163), Viano (639), Classe E (210 Berline,211 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,210 Break), Classe CLC (203), Classe V (638) & JAGUAR: XK (R Phase I,Phase II), F type (Jaguar F-Type Roadster) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Kangoo (III VP), Scenic (III,II) (Ref : 90622) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, Version d'équipement : FIRST FIT, Longueur de filet : 142.0 mm, Largeur de filet : 80.0 mm, Profondeur de filet : 35.0 mm, Dimension du radiateur : 142 x 80 x 35 mm, Type de boîtier : sans boîtier, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces...
  • VALEO Thermostat d'eau VALEO 820589
    VALEO Thermostat d'eau pour SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,A FL Fourgon,B Fourgon,C Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2), Campo & CUPRA: Ateca, Leon, Formentor & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21) & JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) & FIAT: Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,III 263,Cargo III 263 Combi), Ducato (243-244-245-247 11Q) & ISUZU: D-Max, Pick-up (KB) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & CHRYSLER: Sebring & MERCEDES-BENZ: Vito (639,638), Sprinter (901-905 313 CDI,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,901-905 316 CDI,II 906.235,4-t Autobus/Autocar 904,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733), Classe V (638), Viano (639) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,F70,F24,F24 syncro,F7D,7H), Vento, New Beetle (I Phase 2 Cabriolet), LT (III 46,II 46,I 55,II 28), Jetta (I,III Phase 2 1K2), Polo (IV Berline,III Phase 2,II Coupé,II Classic Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (IV,V,III Syncro,III Variant), Sharan (II Phase 2), Passat (B3 Variant,B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5 Variant,B6 Berline,B5 Berline) & JAGUAR: F type (Jaguar F-Type Roadster), XK (Phase II,R Phase I) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Kangoo (III VP), R21 (Nevada X48), Trafic (I phase 4,I phase 2) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space wagon (N3) (Ref : 820589) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 87.0 °C, pays de production : France, Poids : 0.41 kg, Type de boîtier : avec boîtier, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la...
  • QUINTON HAZELL Triangle de suspension QUINTON HAZELL QSA2288S
    QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Viano (639,FL 639), Vito (639 Phase 2,639) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,A Fourgon,B Fourgon,A FL Combi/Minibus,C Fourgon), Corsa (D 3 portes,E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2), Combo (Fourgon X12,Tour X12) & MG: MG ZS (EV) & FIAT: 500 (C), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon), Scudo (II VUL,FL) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & RENAULT: Kangoo (III VP), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Clio (V 5 portes) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) (Ref : QSA2288S) type : bras, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.