McLaren Artura, voici la nouvelle supercar hybride rechargeable

  • FLOW NX2 GT HYBRID - BLACK - unisex
    FLUX NX2 GT HYBRIDEHey rider, voici un résumé de tout ce que vous devez savoir sur le FLOW NX2 GT HYBRID SNOWBOARD BASE. John Titor, venu du futur, a apporté quelques mauvaises nouvelles, quelques controverses et une paire de fixations qui tue, la NX2 GT. Ne croyant pas à la possibilité d'améliorer encore la fixation NX2 du haut de gamme, nous les avons essayées en personne et je pense que Sauro les a encore aux pieds, considérant que le test a eu lieu il y a deux mois et qu'entre-temps il a rayé tout le parquet et que Maurino le poursuit toujours avec un fusil à sel. Traumatismes familiaux mis à part, ce concentré de technologie voit une base en aluminium très précise avec un support incroyable couplé à un spoiler asymétrique en nylon avec un grand insert en carbone, le tout au profit d'une rigidité pour une précision sans précédent. Grâce à l'assise plantaire rembourrée de silicone, chaque choc et chaque vibration sont amortis et réduits à zéro pour un plus grand confort. L'ouverture du spoiler pour une entrée rapide combinée à la sangle montée sur un mécanisme excentrique permet de gagner de l'espace supplémentaire pour le pied en entrée, puis revient automatiquement en position lorsque la fixation est fermée. La sangle elle-même, grâce aux cliquets micrométriques, est entièrement réglable dans toutes les directions au profit du réglage de la vitesse et du confort. NX2 GT HYBRID SNOWBOARDBASE by FLOWLe NX2 GT HYBRIDest une base de SNOWBOARD pour HOMME par FLOW pour une utilisation FREERIDE ou CARVING: si votre objectif est de pousser à des vitesses élevées, de vous plier comme il se doit et de bien flottersur la neige fraîche, nous sommes en plein dedans. NX2-GT HYBRID Modback Spoiler: grâce à la séparation entre la partie inférieure et la partie supérieure du spoiler, vous obtenez la possibilité de raidir l'attaque seulement dans les points souhaités, en laissant la maniabilité dont vous avez besoin pour manœuvrer et fermer les figures.Support NX2-GT HYBRID EVO C9: le panneau supérieur du spoiler est le plus porteur de la gamme grâce à l'utilisation de fibre de verre et de carbone, puissant en réponse et très précis en conduction.NX2-GT HYBRID Hybrid Powerstrap Strap: La sangle hybride combine la commodité d'une fermeture traditionnelle avec la rapidité d'une fermeture rapide, offrant la possibilité de régler la sangle à la volée, même lorsque la fixation est en place.NX2-GT HYBRID LSR Locking Slap Ratchet Buckle: Les sangles LSR vous permettent d'utiliser la fixation comme une fixation traditionnelle ou comme une fixation à entrée facile, selon vos préférences. La fermeture est toujours ferme et précise. Son prix catalogue est de 419,99 euros mais seulement sur Fresh Farm vous pouvez le trouver avec la plus grande réduction en ligne et vous avez la <a href=https://www.freshfarm.it/documento.jsp?documentoid=2331> garantie du meilleur prix. Si vous avez aimé cette fixation de snowboard, consultez toutes les <a href=https://www.freshfarm.it...
  • FLOW NX2 GT HYBRID - CHARCOAL - unisex
    FLUX NX2 GT HYBRIDEHey rider, voici un résumé de tout ce que vous devez savoir sur le FLOW NX2 GT HYBRID SNOWBOARD BASE. John Titor, venu du futur, a apporté quelques mauvaises nouvelles, quelques controverses et une paire de fixations qui tue, la NX2 GT. Ne croyant pas à la possibilité d'améliorer encore la fixation NX2 du haut de gamme, nous les avons essayées en personne et je pense que Sauro les a encore aux pieds, considérant que le test a eu lieu il y a deux mois et qu'entre-temps il a rayé tout le parquet et que Maurino le poursuit toujours avec un fusil à sel. Traumatismes familiaux mis à part, ce concentré de technologie voit une base en aluminium très précise avec un support incroyable couplé à un spoiler asymétrique en nylon avec un grand insert en carbone, le tout au profit d'une rigidité pour une précision sans précédent. Grâce à l'assise plantaire rembourrée de silicone, chaque choc et chaque vibration sont amortis et réduits à zéro pour un plus grand confort. L'ouverture du spoiler pour une entrée rapide combinée à la sangle montée sur un mécanisme excentrique permet de gagner de l'espace supplémentaire pour le pied en entrée, puis revient automatiquement en position lorsque la fixation est fermée. La même sangle grâce à des cliquets micrométriques entièrement réglables dans tous les sens au profit de la rapidité de réglage et du confortSNOWBOARD BATTLE NX2 GT HYBRID FLOWL'NX2 GT HYBRIDet'un SNOWBOARD BATTLE de MAN FLOW qui déchire. NX2 GT HYBRID Base dela série NX2: La base en aluminium du NX-2 est ultra-précise et absolument rigide, pour une conduite sans perte de bord et une sensibilité sensationnelle.NX2 GT HYBRID Modback Spoiler: grâce à la séparation entre la partie inférieure et la partie supérieure du spoiler, il est possible de rigidifier la fixation uniquement aux points souhaités, en laissant la maniabilité nécessaire pour manœuvrer et fermer les tricks.Support NX2 GT HYBRID EVO C9: le panneau supérieur du spoiler est le plus porteur de la gamme, grâce à l'utilisation de fibre de verre et de carbone, puissant dans sa réponse et extrêmement précis dans la conduction.NX2 GT HYBRID Hybrid Strap: la sangle Hybrid combine la praticité d'une fermeture traditionnelle avec la rapidité d'une fermeture rapide, offrant la possibilité de régler la prise à la volée, même avec la fixation.NX2 GT HYBRID LSR Locking Slap Ratchet Buckle: Les sangles LSR vous permettent d'utiliser la fixation comme une fixation traditionnelle ou comme une fixation à entrée facile, selon vos préférences. La fermeture est toujours ferme et précise.NX2 GT HYBRID Noyau arrière inclinable: Le spoiler inclinable offre un espace important pour l'entrée des pieds tout en écartant la sangle pour augmenter encore l'espace du coffre. La fermeture est rapide et sûre. Son prix catalogue est de 419,99 euros mais seulement chez Fresh Farm vous pouvez le trouver avec la plus grande réduction en ligne et vous avez la <a href=https://www.freshfarm.it...
  • Korg ELECTRIBE 2 Sampler (rouge)
    Voici la nouvelle machine ELECTRIBE2S-RD SAMPLEUR de KORG, elle intègre un séquenceur pas à pas évolué, un générateur de beat intuitif via les Trigger pads et le pavé tactile, un moteur de synthèse hybride offrant sampling et modélisation et des fonctions de sampling évoluées utilisant le Time Slice et le Resampling. Cette nouvelle ELECTRIBE2S-RD reprend toutes les fonctionnalités de l'ELECTRIBE 2 SAMPLEUR mais avec un look bleu et de nouvelles fonctionnalités et améliorations.


Le moment est enfin venu des débuts de McLaren Artura, la première supercar hybride rechargeable produite en série par la marque britannique. Il peut déjà être commandé dans l’un des 4 niveaux de finition disponibles (Standard, Performance, TechLux et Vision). Les prix pour le marché italien n’ont pas encore été divulgués, mais au Royaume-Uni, la voiture commence à 185 500 livres (environ 213 000 euros). Les livraisons débuteront au troisième trimestre 2021. Découvrons tous les détails.

MOTEUR ET PERFORMANCES

Pour fabriquer la nouvelle McLaren Artura, le constructeur automobile c’est parti d’une feuille de papier vierge et cela a permis de développer un modèle innovant d’un point de vue technique. En particulier, le principal défi était que contenir le poids malgré l’inclusion d’un groupe motopropulseur électrique. Un travail de raffinement qui a touché chaque élément de la nouvelle supercar britannique.

Le résultat de cet engagement est une voiture d’un poids à sec de 1 395 kg. Sur la balance, l’ensemble du groupe motopropulseur ne dépasse pas 130 kg (exemple: batterie de 88 kg et moteur électrique de 15,4 kg). La supercar repose sur le nouveau et avancé Plateforme McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA) qui a contribué de manière significative à la réduction de poids. Les mesures sont de 4 539 mm de long x 1 193 mm de haut x 2 080 mm de large. L’empattement est de 2640 mm. Le moteur est très raffiné, un moteur essence V6 turbocompressé de 3 litres de 585 ch (430 kW) et 585 Nm, ne pesant que 160 kg, combiné à une unité électrique de 95 ch (70 kW) et 225 Nm. Intégrée à la transmission. Dans l’ensemble, la McLaren Artura peut compte sur 680 ch (500 kW) et 720 Nm.

Les performances, bien sûr, sont très élevées. Le la vitesse de pointe est “limitée” à 330 km / h. L’accélération est vraiment brûlante. De 0 à 100 km / h, il faut 3 secondes. Au lieu de cela, il faut 8,3 secondes pour atteindre 200 km / h, un temps qui monte à 21,5 secondes pour atteindre 300 km / h. L’unité électrique est alimentée par un Batterie de 7,4 kWh ce qui permet une autonomie en électrique seulement jusqu’à 30 Km (en EV la vitesse maximale est limitée à 130 Km / h). En parlant de charge, 80% de la capacité est atteinte en environ 2,5 heures.

Artura a un Boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports particulièrement compact et léger. Un résultat possible étant donné que l’arrière est manquant car le moteur électrique va inverser le sens de marche des roues arrière. La traction de la voiture est à l’arrière. Le choix d’utiliser un groupe motopropulseur hybride a permis réduire la consommation et les émissions. Le constructeur déclare 5,5 l / 100 km et 129 g / km de CO2 (WLTP).

Un gros travail a été fait au niveau des réglages pour permettre à la voiture d’être particulièrement efficace sur route et sur piste. Par rapport aux modèles précédents, McLaren a revu la suspension arrière d’un point de vue technique et électronique. Les techniciens ont également modifié le calibrage de la direction assistée hydraulique. La voiture peut compter sur un différentiel à commande électronique (E-diff) ce qui améliore la traction en virage tout en réduisant le sous-virage.

Le vraiment raffiné système de freinage en céramique de carbone avec disques de 390 et 380 mm. Les roues avant de 19 pouces et arrière de 20 pouces adoptent le Pneus Pirelli Pzero Corsa avec la technologie Cyber ​​Tire. En se déplaçant à l’intérieur de l’habitacle, on retrouve un environnement raffiné mais aussi riche en technologie. L’espace intérieur est plus que suffisant pour accueillir même les personnes de grande taille. L’instrumentation est numérique et il y a l’infodivertissement Mis II avec système Android équipé d’un écran vertical de 8 pouces. La compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto ne manque pas. Le système a été conçu pour recevoir des mises à jour OTA.

Le volant est très simple et n’a pas de commandes. Les méthodes de conduite ils peuvent être sélectionnés à l’aide des commandes situées sur les côtés du tableau de bord (E-Mode, Comfort, Sport et Track). Les revêtements internes varient en fonction du réglage choisi. Cependant, les clients peuvent personnaliser leur voiture au maximum. Grâce à l’infodivertissement, il sera possible de gérer les systèmes ADAS existants, notamment le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, l’avertissement de sortie de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et l’assistance aux feux de route.