Lotus E-R9, une voiture de sport électrique pour les 24 Heures du Mans du futur


Lotus essayez d’imaginer à quoi ils ressembleront les courses d’endurance du futur et dévoilé le E-R9. Pour le moment, il ne s’agit que d’une étude de conception d’une voiture de sport électrique qui pourrait concourir aux 24 Heures du Mans en 2030. La E-R9 a été développée par Lotus Engineering et présente une livrée noire et or, une référence claire aux succès de la marque dans les championnats du monde de Formule 1. ER signifie Endurance Racer, tandis que 9 est un hommage au passé de course Lotus.

En effet, le numéro est un hommage à la Lotus Mark IX avec laquelle la marque a fait ses débuts aux 24 Heures du Mans en 1955, avec le fondateur de la société Colin Chapman parmi les pilotes de la course. Nous arrivons aux détails de ce concept-car intéressant.

Derrière l’E-R9, il y a Richard Hill, Leader aérodynamique Lotus, e Louis Kerr qui a travaillé sur l’hypercar électrique Lotus Evija. Et pour réaliser ce concept, Lotus est parti de la base de l’Evija. Il n’y a pas de détails sur le groupe motopropulseur mais la marque anglaise s’est limitée à affirmer que le conducteur aura la possibilité d’intervenir directement faire varier la répartition du couple sur les 4 roues. Évidemment, étant donné qu’il s’agit d’une voiture pratiquement conçue pour prendre la piste en 2030, le groupe motopropulseur sera une évolution significative de l’actuel mais, comme mentionné, aucun détail n’a été fourni.

En parlant des formes du concept, Lotus a tout étudié en détail car la voiture doit également être vue comme une vitrine technologique. Le design est très particulier et rappelle un peu un Jet mais ce qui est le plus intéressant, c’est son aérodynamisme actif. Le constructeur automobile explique que les caractéristiques de l’E-R9 panneaux de carrosserie “morphing”. Bref, ces surfaces actives peuvent changer de forme en fonction des conditions de conduite. De cette façon, il sera possible de réduire la résistance sur les lignes droites et d’augmenter la charge pour améliorer le déplacement des courbes.

Ces modifications peuvent être effectuées manuellement par le pilote en appuyant sur un bouton dans le cockpit ou vous pouvez laisser le système de bord décider de tout et basera ses décisions sur les informations reçues des capteurs.