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Ronco del Frassino Friuli DOC Sauvignon 2021 0,75 ℓSauvignon Ronco del Frassino est peut-être l'étiquette phare, une grande manifestation de la vocation du Frioul dans la production de vins blancs. Nés dans les vignobles situés sur les flancs des collines frioulanes, les "ronchi", immergés dans un paysage boisé à forte prévalence de frênes. D'où le nom du domaine : Ronco del Frassino. Sauvignon en pureté, fermente dans des cuves en acier à une température contrôlée de 18 ° C. Le processus de macération a lieu avec le premier lot de raisins qui est soumis à 8 heures de macération à une température de 15-16°, tandis que le second lot macère pendant 15 heures à 8°. Le raffinement suit pendant 6 mois, toujours dans l'acier. Au printemps, les deux lots sont fusionnés puis filtrés. Puis le vin est mis en bouteille. Il se présente à la vue d'une belle couleur jaune paille et de reflets tendant vers le verdâtre. Le nez est enivré par des arômes intenses et particuliers, qui rappellent le pamplemousse rose et les fruits exotiques, comme la mangue. La gorgée est fraîche, avec une excellente structure. C'est le vin le plus indiqué pour accompagner le rituel de l'apéritif, et marie harmonieusement fruits de mer et crustacés.
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Berlucchi '61 Franciacorta Brut Satèn DOCG 0,75 ℓ1961 est l'année de production de la première Franciacorta de la marque Berlucchi, d'où le choix de se souvenir de l'année dans une ligne spécialement dédiée, la '61 . Cette Franciacorta Satèn, 100% Chardonnay, née de raisins de vignobles à forte vocation de la région de Franciacorta appartient à cette lignée. La période de récolte coïncide avec la période allant de la deuxième décade d'août aux 10 premiers jours de septembre. Un pressurage doux et progressif des raisins est la condition sine qua non pour obtenir un moût de première qualité avec lequel donner vie à la cuvée. Après la refermentation en bouteille, cette bulle vieillit au moins 24 mois sur lies et encore 2 mois après dégorgement. De couleur jaune paille intense et d'une mousse douce et crémeuse, il s'ouvre sur une gamme aromatique élégante et variée centrée sur des notes de fruits tropicaux mûrs en premier lieu, suivies de sensations distinctes d'agrumes confits. En bouche, il est frais et salé, avec une bonne structure, très agréable, avec une finale claire et persistante. Excellent à l'apéritif, il est agrémenté de risottos délicats et de plats principaux de poisson. Il vous émerveillera en compagnie du jambon cru de Parme ou de San Daniele.
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Il semble que leL’Inde est prête à offrir de fortes incitations à Tesla pour inciter le constructeur automobile à investir dans le pays. Plus précisément, ces incitations permettraient d’abaisser les coûts de production et de les rendre même inférieurs à ceux de la Chine. La nouvelle a été donnée par Reuters rapportant une interview avec le ministre des Transports Nitin Gadkari. L’Inde veut donc tout faire pour persuader Elon Musk d’ouvrir une usine à l’intérieur du pays.
Et l’intérêt du constructeur automobile serait de constater que depuis quelque temps on parle du projet d’expansion du PDG de Tesla sur le marché indien en 2021. Cette nouvelle intervient alors quelques semaines après la découverte que le constructeur américain deux entreprises enregistrées dans le pays: Tesla Motors India et Energy Private Limited. Bien qu’il n’y ait pas de détails officiels, il semble que l’idée initiale soit de vendre les Model 3 construits en Chine.
Le gouvernement indien souhaite cependant que Tesla ouvre une usine dans le pays pour produire des voitures électriques directement sur place. Dans ce cas, il serait prêt à donner de fortes incitations à réduire drastiquement les coûts de production, ce qui les rendrait même les plus bas du monde. Après tout, une Gigafactory pourrait apporter des avantages importants à l’économie. Aucun détail n’a été donné sur les concessions qui pourraient être offertes mais la position n’est pas trop différente de celle détenue par d’autres pays qui ont construit des «ponts dorés» pour attirer les investissements de Tesla.
Si le constructeur automobile décidait vraiment d’ouvrir une Gigafactory en Inde, le gouvernement pourrait opérer un virage décisif dans sa politique d’électrification. En effet, le pays vise à augmenter la production locale de véhicules électriques et de batteries dans le but non seulement de réduire les importations mais aussi de résoudre les problèmes de pollution. Il y a cependant un problème et cela concerne le marché automobile indien.
Alors que 2,4 millions de véhicules ont été vendus l’an dernier, seuls 5 000 étaient alimentés par batterie. Parmi les problèmes qui limitent la diffusion de ces modèles, le manque d’infrastructure de charge capillaire et le coût élevé. Au contraire, en Chine, pas moins de 1,25 million de voitures électriques ont été vendues sur 20 millions de voitures en 2020. De plus, l’Inde n’a pas de plan de développement énergétique complet comme la Chine.
Malgré cela, Nitin Gadkari souligne le grand potentiel du marché indien qui pourrait devenir un important hub d’exportation. À ce stade, il ne reste plus qu’à attendre les prochains mouvements de Tesla.