Hyundai et Kia: pas de négociations avec Apple

  • GATES Courroie de distribution pour MITSUBISHI: Lancer, Outlander, Eclipse, Galant & KIA: Joice & HYUNDAI: Sonata & SEAT: Leon (Ref: 5255XS)
    GATES Courroie de distribution pour GALLOPER: Santamo & KIA: Joice & OPEL: Omega (A Berline) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q) & TOYOTA: Celica (TA/AA6), Dyna (100 II), Carina (II ST15*) & CHRYSLER: Neon (I) & ALFA ROMEO: 6, 164 (FL92) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Série 123 (W123 C123 Coupé), Sprinter (901-905 408 CDI), Classe CLS (218 coupé), Classe C (202 Break), Classe E (212 Phase 2 Berline) & LANCIA: Dedra (835 FL94 SW), Prisma, Zeta (U60) & IVECO: Daily (III Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine,II Phase 2 Combi/Bus,II) & HYUNDAI: Sonata (série 2,série 1), Lantra, Santamo, Highway Van, H1 (G1 GEC4A09800) & MITSUBISHI: Lancer (CS/CT Break,CS/CT Berline,Evolution IV CN9A,Evolution VII-IX CT9A), Outlander (CU), Galant (E3* Berline,E3*), Colt (C5*,CJ), Eclipse (D2/3), L200 (L 200 II KB4T/KA4T), SANTAMO, Lancer F (IV C6/7*) (Ref : 5255XS) gamme équipementier : PowerGrip®, couleur : noir, référence des outils recommandés : GAT4657, largeur : 29.0 mm, longueur : 1457.0 mm, Pas primitif : 9.525 mm, marque : GATES, avec consigne : non,
  • GATES Courroie de distribution pour HYUNDAI: Santa Fé, Sonata, H1 & KIA: Sorento (Ref: T313)
    GATES Courroie de distribution pour HYUNDAI: Sonata (série 3), Santa Fé, H1 & KIA: Sorento (FY) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2) (Ref : T313) gamme équipementier : PowerGrip®, couleur : noir, référence des outils recommandés : GAT4657, largeur : 29.0 mm, longueur : 1400.0 mm, Pas primitif : 8.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,
  • Lucas Kit de distribution pour HYUNDAI: Tiburon, Coupé, Elantra, Accent, Matrix, Getz, Pony & KIA: Cerato, Rio (Ref: LDK0572)
    Lucas Kit de distribution pour HYUNDAI: Coupé (FL), Getz (TB 3 portes,TB 5 portes,TB fab. Indes,BJ Phase 2,BJ), Accent (TR,Berline), Elantra (Berline,Elentra,Berline/Saloon), Pony, Matrix (FL TR09), Tiburon & KIA: Rio (II BN Sedan,II BN Phase 2 Sedan,II BN Phase 2,II BN), Cerato (Berline) (Ref : LDK0572) nombre de courroies : 2, référence constructeur : BELT 24312-26050, référence des outils recommandés : GAT4657, Nombre de dents 2 : 122, marque : Lucas, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • GATES Kit de distribution pour HYUNDAI: Sonica, Sonata, Highway Van, Trajet, Santa Fé & KIA: Magentis (Ref: K025556XS)
    GATES Kit de distribution pour HYUNDAI: Highway Van, Trajet (FL), Sonata (série 4,série 3), Santa Fé, Sonica & KIA: Magentis (MS) (Ref : K025556XS) référence des outils recommandés : GAT4657, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe àeau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • GATES Kit de distribution pour AUDI: A6 & VOLKSWAGEN: Polo, Golf, Bora & SKODA: Octavia & OPEL: Omega & HYUNDAI: Santa Fé (Ref: K015491XS)
    GATES Kit de distribution pour KIA: Sephia & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,8P1 Série 2,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Phase 2 AU34), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), A6 (Série 2 Avant,Série 2), S3 (Série 1 8L1,Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1), A5 (Coupé), 80 (B3 Quattro), 200 (44) & SUZUKI: Wagon R (SR) & OPEL: Astra (J Sports Tourer), Calibra, Omega (A Berline), Movano (B Traction Combi-Minibus,A) & HONDA: Civic (EJ/EK Saloon,Aerodeck MB/MC), Logo (GA) & MG: MG ZS & ABARTH: Grande Punto & PORSCHE: Boxster (987-2), Cayenne (9PA1,92A) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 propulsion,2006 Tourneo traction Euro 5), Fiesta (V Phase 2), Ka (II) & FIAT: Bravo (II FL 198), Scudo, Panda (169), Ducato (230-231-232-234), Punto (Grande Punto 199) & DACIA: Logan (Berline) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1,II 1P1), Alhambra (I,II Phase 2,II), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break), Exeo (Break,Berline) & TOYOTA: Land Cruiser (150 _J15_), Auris (150 Prod GB 3 Portes) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E91 LCI Touring), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F18 Limousine), M2, Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet) & ALFA ROMEO: Giulia (952), Mi.To (Phase 2), Giulietta (III), Spider (III) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline,124 Break,210 Break,212 Break), Classe GLK (204 Phase 2), Sprinter (901-905 214), Classe C (203 Phase 2 Berline), Transporter (T1 600 307-310 602) & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Estate,II Sedan), BLS (Wagon C69) & VOLVO: V60 (I), V70 (III), 850 (Break/Estate), C30, S60 (II), S80 (II), XC 60 (I AWD) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6), Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant 4Motion,VI Plus,IV Variant), New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 3), Polo (V 3 portes Phase 2), Sharan (I,II Phase 2,II) & LAND ROVER: Defender (90) & PEUGEOT: 107 (5 Portes), 3008, 106 (Phase 2), 308 (T7 5 Portes), ION, 807, 207 (SW), Boxer (III phase 3 Fourgon) & JAGUAR: XJ (Sovereign) & LADA: Priora (Break 5 portes) & HYUNDAI: Santa Fé, i30 (Hatchback CZ) & RENAULT: Wind, Master (III Phase 2 Traction Combi), Clio (III 5 portes Phase 2,III Estate Phase 2,III Société Phase 2,Campus Evolution 5 portes), Fluence, Kangoo (II Express VU), Mégane (III Coupé-Cabriolet) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline), Lancer (IX CY), Montero (4 5P,4 3P,Sport KH) & MAZDA: 626 (GD), B (Pick-up) (Ref : K015491XS) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, référence des outils recommandés : GAT4740,GAT4741,GAT4844, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, amortisseur de tension de courroie de distibution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au...
  • GATES Courroie de distribution pour MITSUBISHI: L200, Montero & HYUNDAI: Starex, Plaza & AUDI: A4 & RENAULT: Laguna & PEUGEOT: 306 (Ref: 5435XS)
    GATES Courroie de distribution pour GALLOPER: Galloper & KIA: Pregio, K2500 (II) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Cabine) & OPEL: Calibra, Ascona (C Berline), Corsa (D 5 portes), Combo (Tour Phase 2), Astra (H L48), Vectra (C Phase 2 F68,C Berline F69,B break/Caravan F35,C GTS F68,A 88,89), Kadett (E Cabriolet,E Berline), Zafira (A Phase2 F75) & HONDA: CRX (EE/ED) & PORSCHE: Boxster (987-1,987-2) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2) & FIAT: 500 & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 3 Portes) & SAAB: 9-3 (Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & ALFA ROMEO: Alfasud (Sprint), 90 & MERCEDES-BENZ: Classe ML (Phase 2 164), Classe A (W176), Classe E (211 Berline), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Break) & IVECO: Massif, Daily (V Fourgon,IV Châssis Cabine Phase 2) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), 205 (Phase 1) & VAUXHALL: Movano (A FL) & HYUNDAI: Plaza, H1 (H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800,TURKEY,Mini Bus,07MY), ix35 (CZE Phase 2), Galloper (I), Satellite, Jobs, Tucson (Fourgon), H100, Starex, Elantra (Elentra), Terracan (FL) & RENAULT: Safrane (phase 2), Espace (III,Grand Espace III), Laguna (Nevada Phase 1 K56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 1 B56,I Phase 2 B56), Master (III Propulsion Chassis/Plancher) & MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,Sport K9), Montero (V2/4,3 VD/VF,Sport K9), Space Gear (PA/PD), L300 (Truck,P0/1/3,L030), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV,PA/PB/PD), GALLOPER (JK-01) (Ref : 5435XS) gamme équipementier : PowerGrip®, couleur : noir, référence constructeur : MD300470, référence des outils recommandés : GAT4390,STT-1, largeur : 25.4 mm, longueur : 1553.0 mm, Pas primitif : 9.525 mm, marque : GATES, avec consigne : non,
  • 215/45R17 87H HANKOOK VENTUS PRIME 2 (K115) KIA, Hyundai
    Pneu HANKOOK VENTUS PRIME 2 (K115) KIA, Hyundai 215/45R17 87H de grande qualité.
  • WABB Attelage WABB démontable avec outils compatibles Kia Sportage IV - Phase 1 5 portes
    Cet attelage est démontable avec outils, composé d'une rotule en col de cygne. L'attelage est fabriqué en France et de première qualité. Livré complet avec ferrure véhicule, rotule, cache rotule, boulonnerie complète et une notice de montage.Cet attelage convient aux véhicules suivants :HYUNDAI : TUCSON II - De 05/15 à 09/18 - SUV 4x2 et 4x4 - (sauf AD-Blue)KIA : SPORTAGE - De 09/15 à 09/18 - SUV 4x2 et 4x4. (sauf GT et GT-Line)
  • WABB Attelage WABB démontable avec outils compatibles Kia Sportage III 5 portes
    Cet attelage est démontable avec outils, composé d'une rotule en col de cygne. L'attelage est fabriqué en France et de première qualité. Livré complet avec ferrure véhicule, rotule, cache rotule, boulonnerie complète et une notice de montage.Cet attelage convient aux véhicules suivants :HYUNDAI : ix35 - De 01/10 à 09/15 - SUV - 4x2 et 4x4KIA : SPORTAGE - De 08/10 à 09/15 - SUV 4x2 et 4x4. (sauf modèle avec carter de protection)
  • Gdw Attelage Gdw démontable sans outil compatibles Kia Sportage III 3 portes
    Cet attelage est démontable sans outil, composé d'une rotule en col de cygne. Il est fabriqué en France et de première qualité. Livré complet avec ferrure véhicule, rotule, cache rotule, boulonnerie complète et une notice de montage.Cet attelage convient aux véhicules suivants :HYUNDAI : ix35 - De 01/10 à 09/15 - SUV - 4x2 et 4x4KIA : SPORTAGE - De 08/10 à 09/15 - SUV 4x2 et 4x4. (sauf modèle avec carter de protection)
  • WABB Attelage WABB démontable avec outils compatibles Kia Sportage III 3 portes
    Cet attelage est démontable avec outils, composé d'une rotule en col de cygne. L'attelage est fabriqué en France et de première qualité. Livré complet avec ferrure véhicule, rotule, cache rotule, boulonnerie complète et une notice de montage.Cet attelage convient aux véhicules suivants :HYUNDAI : ix35 - De 01/10 à 09/15 - SUV - 4x2 et 4x4KIA : SPORTAGE - De 08/10 à 09/15 - SUV 4x2 et 4x4. (sauf modèle avec carter de protection)
  • Gdw Attelage Gdw démontable sans outil compatibles Kia Sportage III 5 portes
    Cet attelage est démontable sans outil, composé d'une rotule en col de cygne. Il est fabriqué en France et de première qualité. Livré complet avec ferrure véhicule, rotule, cache rotule, boulonnerie complète et une notice de montage.Cet attelage convient aux véhicules suivants :HYUNDAI : ix35 - De 01/10 à 09/15 - SUV - 4x2 et 4x4KIA : SPORTAGE - De 08/10 à 09/15 - SUV 4x2 et 4x4. (sauf modèle avec carter de protection)
  • WABB Attelage WABB démontable avec outils compatibles Kia Sorento III 5 portes
    Cet attelage est démontable avec outils, composé d'une rotule en col de cygne. L'attelage est fabriqué en France et de première qualité. Livré complet avec ferrure véhicule, rotule, cache rotule, boulonnerie complète et une notice de montage.Cet attelage convient aux véhicules suivants :HYUNDAI : SANTA-FE III - De 09/12 à 08/18 - Crossover - Type DM - Compatible AD-BlueSANTA-FE IV - De 08/18 à 08/20 - Crossover - Type TM, TMA - Phase 1. Compatible AD-Blue.KIA : SORENTO II - De 01/13 à 12/14 - 4x4 - Phase 2 - Type XM.SORENTO III - De 01/15 à 12/17 - 4x4 - Phase 1 - Type UM.SORENTO III - De 01/18 à 09/20 - 4x4 - Phase 2 - Type UMPE - Compatible GT-Line.
  • Gdw Attelage Gdw démontable sans outil compatibles Kia Sportage IV - Phase 1 5 portes
    Cet attelage est démontable sans outil, composé d'une rotule en col de cygne. Il est fabriqué en France et de première qualité. Livré complet avec ferrure véhicule, rotule, cache rotule, boulonnerie complète et une notice de montage.Cet attelage convient aux véhicules suivants :HYUNDAI : TUCSON II - De 05/15 à 09/18 - SUV 4x2 et 4x4 - (sauf AD-Blue)KIA : SPORTAGE - De 09/15 à 09/18 - SUV 4x2 et 4x4. (sauf GT et GT-Line)
  • Gdw Attelage Gdw démontable sans outil compatibles Kia Sorento III 5 portes
    Cet attelage est démontable sans outil, composé d'une rotule en col de cygne. Il est fabriqué en France et de première qualité. Livré complet avec ferrure véhicule, rotule, cache rotule, boulonnerie complète et une notice de montage.Cet attelage convient aux véhicules suivants :HYUNDAI : SANTA-FE III - De 09/12 à 08/18 - Crossover - Type DM - Compatible AD-BlueSANTA-FE IV - De 08/18 à 08/20 - Crossover - Type TM, TMA - Phase 1. Compatible AD-Blue.KIA : SORENTO II - De 01/13 à 12/14 - 4x4 - Phase 2 - Type XM.SORENTO III - De 01/15 à 12/17 - 4x4 - Phase 1 - Type UM.SORENTO III - De 01/18 à 09/20 - 4x4 - Phase 2 - Type UMPE - Compatible GT-Line.
  • GATES Courroie de distribution pour CITROEN: C5, C8, Berlingo & FIAT: Ulysse & PEUGEOT: 607, 406, 807 & LANCIA: Phedra & KIA: Ceed (Ref: 5558XS)
    GATES Courroie de distribution pour PEUGEOT: 607 (Phase 2), 308 (CC), 807, 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Coupé,Phase 2 Break), 207 (3 portes) & CITROËN: C5 (Break,Phase 2,Phase 2 Break), C8 & FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Cabriolet) & FORD: Focus (II SW Phase 2) & HYUNDAI: i30 & TOYOTA: Proace (Fourgon) (Ref : 5558XS) gamme équipementier : PowerGrip®, couleur : noir, référence des outils recommandés : GAT4820,STT-1, largeur : 25.4 mm, longueur : 1391.0 mm, Pas primitif : 9.525 mm, marque : GATES, avec consigne : non,
  • Motul Huile De Boite Motul Motyl Gear 75w85 1 L
    Cette huile de boite MOTUL Motyl Gear est spécialement adaptée pour les véhicules des marques NISSAN, MITSUBISHI, SUZUKI, KIA, HYUNDAI, etc. et tous les autres constructeurs recommandant une huile de transmission de grade SAE 75W85. Elle permet de préserver la boite de vitesse et de faciliter le passage des rapports.
  • Blue Print Poulie damper Blue Print ADBP610022
    Blue Print Poulie damper pour HYUNDAI: i10 (II), i30 (III SW,III,III I30 Fastback), i20 (II 5 portes TR-EU,II Coupé TR-EU,II 5 ActiveTR-EU) & KIA: Rio (IV), Stonic, Ceed (III SW,III XCeed,III Hatchback,III ProCeed), Picanto (JA) (Ref : ADBP610022) diamètre extérieur : 147.0 mm, diamètre intérieur : 25.0 mm, Poids : 1.258 kg, Largeur : 41.0 mm, Info complémentaire : pour vilebrequin, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Flexible de frein HERTH+BUSS JAKOPARTS J3700346
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Flexible de frein pour HYUNDAI: Tucson (Break,Phase 2 Break,Fourgon,Phase 2 Fourgon) & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée) (Ref : J3700346) longueur : 440.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • Blue Print Kit d'embrayage Blue Print ADG03073
    Blue Print Kit d'embrayage pour HYUNDAI: i10 (Phase 2), Getz (BJ), Accent (Berline), Matrix (FL TR09) & KIA: Cerato (Berline) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2) (Ref : ADG03073) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : Blue Print, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT937K1
    CONTITECH Kit de distribution pour HYUNDAI: Coupé (FL), Tiburon, Elantra (Elentra,Berline,Berline/Saloon,Break/Estate), Tucson (Break,Fourgon,Phase 2 Break), Trajet (FL), Lantra (berline/saloon,break/estate) & KIA: Carens (II), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée,II), Cerato (Berline) (Ref : CT937K1) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • INA Jeu de distribution à chaînes INA 559 0128 10
    INA Jeu de distribution à chaînes pour HYUNDAI: H1 (US4 TQF8D102M5,07MY,Mini Bus,TURKEY), H350, Starex, Satellite & KIA: Sorento (FY Phase 2,FY) (Ref : 559 0128 10) marque : INA, avec consigne : non, chaîne de distribution : oui, guide fixe, chaîne de distribution : oui, patin tendeur, chaîne de distribution : oui, tendeur de chaîne de distribution : oui,
  • PIERBURG Vanne EGR PIERBURG 7.09002.11.0
    PIERBURG Vanne EGR pour KIA: Sorento (FY,FY Phase 2) & HYUNDAI: H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,Mini Bus), Starex, Plaza, Satellite (Ref : 7.09002.11.0) type de fonctionnement : électronique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Soupape de commande, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KY-139R
    AISIN Kit d'embrayage pour HYUNDAI: Tucson (III,III phase 2), i30 (III SW,II Phase 2 CZE HB,III I30 Fastback,III), Veloster (FL SB,SB) & KIA: Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie,IV Fab. Slovaquie), Ceed (II,Pro Ceed II,III SW,III Hatchback) (Ref : KY-139R) gamme équipementier : AISIN Clutch Set (2P), marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateauserre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • NIPPON PIECES SERVICES Alternateur NIPPON PIECES SERVICES H511I15
    NIPPON PIECES SERVICES Alternateur pour HYUNDAI: Atos Prime (FL), Getz (TB 5 portes,TB fab. Indes,BJ Phase 2,TB 3 portes,BJ), i10, Atos (FL2,FL) & KIA: Picanto (SA Phase 2,SA) & SSANGYONG: Actyon Sports (Actyon Sport II) (Ref : H511I15) intensité de charge : 70.0 A, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • REINZ Pochette de joints moteur REINZ 01-10019-01
    REINZ Pochette de joints moteur pour HYUNDAI: i30 (II Phase 2 CZE SW,II CZE SW,II Phase 2 CZE Coupé,II Phase 2 CZE HB,II CZE HB) & KIA: Ceed (II,II Phase 2,SW II,SW II Phase 2,Pro Ceed II,Pro Ceed II Phase 2) (Ref : 01-10019-01) uniquement en connexion avec : 14-10373-01, Info complémentaire : sans joint de carter d'huile, marque : REINZ, avec consigne : non, joint spi de vilebrequin : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • Blue Print Capteur de régime moteur Blue Print ADG07268
    Blue Print Capteur de régime moteur pour KIA: Carens (IV), Sportage (III Phase 2 Fab. Corée,III Phase 2 Fab. Slovaquie) & HYUNDAI: Elantra (Berline,Elentra), Coupé (FL), ix35 (SLO,- fab. Slovaquie,- fab. Corée,CZE Phase 2,Phase 2), Tucson (Break,Phase 2 Break,Fourgon,Phase 2 Fourgon), i30 (CW,CW CZ,Hatchback CZ), i40 (SW,HB Phase 2,HB,SW Phase 2) (Ref : ADG07268) référence constructeur : 39350-23910, Poids : 0.05 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • Triscan A/S Récepteur d'embrayage Triscan A/S 8130 43307
    Triscan A/S Récepteur d'embrayage pour HYUNDAI: i20 (- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes,Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Turquie,Prod. Turquie), Getz (BJ Phase 2,TB 3 portes,TB 5 portes), Matrix (FL TR09), ix20 (Phase 2) & KIA: Venga (Phase 2), Soul (Phase 2) (Ref : 8130 43307) marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
  • LPR Disques de frein LPR H2029V
    LPR Disques de frein pour HYUNDAI: i40 (SW Phase 2,HB Phase 2,HB,SW), ix35 (SLO,- fab. Corée,- fab. Slovaquie,CZE Phase 2,Phase 2), Sonata (série 5 FL NF,série 5), Tucson (Phase 2 Break,Phase 2 Fourgon) & KIA: Optima (II,II SW), Sportage (III Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Slovaquie,III Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Corée,III Phase 2 Fab. Corée), Carens (IV) (Ref : H2029V) Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 47.3 mm, Épaisseur minimum : 26.4 mm, Diamètre du centrage : 69.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : LPR, avec consigne : non,
  • FEBI BILSTEIN Disques de frein FEBI BILSTEIN 108550
    FEBI BILSTEIN Disques de frein pour KIA: Soul (II), Carens (IV) & HYUNDAI: Kauai (FL), Kona (FL) (Ref : 108550) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : plein, quantité : 2, diamètre : 284.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, Poids : 4.28 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Épaisseur : 45.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2172
    DELPHI Triangle de suspension pour KIA: Ceed (SW,Pro Ceed Phase 2,Phase 2,SW Phase 2,Pro Ceed) & HYUNDAI: i30 (CW,Hatchback CZ,CW CZ) (Ref : TC2172) type : bras, longueur : 480.0 mm, Largeur : 380.0 mm, Hauteur : 60.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • CONTITECH Poulie roue libre, alternateur CONTITECH AP9065
    CONTITECH Poulie roue libre, alternateur pour HYUNDAI: Santa Fé (2,Santé Fé - CM10), Tucson (Break,Fourgon,Phase 2 Break,Phase 2 Fourgon), Elantra (Berline,Elentra), Trajet (FL) & KIA: Carens (II,III), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,II,II Phase 2 Fab. Corée), Cerato (Berline), Magentis (II MG Phase 2,II MG), Ceed (Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2,SW,SW Phase 2,Phase 2) & FIAT: Ducato (II FL 250 Chassis,II FL 250 Fourgon,II 250 Panorama) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Fourgon Phase 2) (Ref : AP9065) Poids : 0.656 kg, marque : CONTITECH, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.
  • METZGER Capteur, pression du tuyau d'admission METZGER 0906328
    METZGER Capteur, pression du tuyau d'admission pour HYUNDAI: Terracan (FL), H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Satellite, Plaza, Starex, H100, Jobs, Genesis (Coupé), Matrix (FL TR09) & KIA: Pregio, Cerato (Berline), K2500 (II) (Ref : 0906328) gamme équipementier : référence OE, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.
  • VAN WEZEL Intercooler, échangeur VAN WEZEL 83004232
    VAN WEZEL Intercooler, échangeur pour KIA: Cerato (Berline) & HYUNDAI: Elantra (Berline) (Ref : 83004232) Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 187.0 mm, Largeur de filet : 194.0 mm, Profondeur de filet : 90.0 mm, Type de refroidissment : à air, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Jeu de mâchoires de frein à main NIPPON PIECES SERVICES H350I12
    NIPPON PIECES SERVICES Jeu de mâchoires de frein à main pour KIA: Sportage (III Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée,II,III Fab. Slovaquie,III Fab. Corée), Magentis (II MG,II MG Phase 2) & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break,Phase 2 Fourgon,Break,Fourgon), Sonata (série 5,série 5 FL NF) & SSANGYONG: Kyron (Phase 2), Rexton (II), Rodius (Phase 2) (Ref : H350I12) type de fonctionnement : manuel,électrique,diamètre extérieur : 170.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de mâchoires de frein à main est spécifique au système de freinage à tambour. Elles frottent ce dernier pour entraîner le freinage plus ou moins progressif des roues. Elles sont actionnées au moyen d'un câble ou de tringles. Le frein de stationnement peut utiliser toutes les combinaisons possibles (frein à tambour, frein à disque, tambour dans disque de frein pour l'arrière et quelques fois sur les disques avant), mais en général et selon les modèles, le frein de stationnement sollicite les mâchoires du tambour de frein installé sur le roulement de moyeu des roues arrière., quand changer : Le jeu de mâchoires de frein à main étant peu sollicitées, leur durée de vie est relativement longue. Un frein de stationnement défaillant peut être le signe d'une certaine usure au niveau des garnitures. La poussière est aussi l'ennemi numéro un des mâchoires de frein, c'est pourquoi certains dispositifs sont équipés d'un pare-saleté. Une fuite du cylindre de roue détériore également les garnitures. Enfin, la déformation ou l'ovalisation du tambour peut empêcher les mâchoires de s'appliquer correctement sur celui-ci. Un remplacement devient alors indispensable., pourquoi changer : En dernier recours, ou plus couramment lors d'un stationnement en pente, même légère, le frein à main se révèle indispensable, il permet de bloquer le véhicule. Le jeu de mâchoires de frein à main est un des éléments centrale du dispositif de système de freinage à tambours.
  • METZGER Capteur, position du papillon METZGER 0904040
    METZGER Capteur, position du papillon pour HYUNDAI: Getz (BJ,TB 5 portes,TB fab. Indes,BJ Phase 2,TB 3 portes), Accent (TR), Sonata (série 5) & KIA: Rio (II BN,II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan,II BN Sedan), Carens (III), Magentis (II MG) (Ref : 0904040) Sens de rotation : horaire, marque : METZGER, avec consigne : non,
  • VALEO Kit d'embrayage VALEO 826825
    VALEO Kit d'embrayage pour HYUNDAI: Sonata (série 4,série 3), Santa Fé, Coupé (FL), Tiburon, XG (FL) & KIA: Magentis (MS) (Ref : 826825) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Force d'éjection (N) : 5600.0 N, Nombre dedents : 20, marque : VALEO, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • KYB Amortisseurs KYB 443302
    KYB Amortisseurs pour AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 2 Sportback), A6 (Série 3 Avant Quattro), 80 (B4 Avant) & ALFA ROMEO: 164 (Super) & KIA: Besta & HYUNDAI: Veloster (FL SB) (Ref : 443302) gamme équipementier : Premium, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : KYB, avec consigne : non,
  • Blue Print Capteur ABS Blue Print ADG07167
    Blue Print Capteur ABS pour KIA: Cerato (Berline) & HYUNDAI: Elantra (Berline,Elentra) (Ref : ADG07167) Poids : 0.144 kg, Numéro d'article en paire : ADG07168, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.
  • HELLA Capteur de régime moteur HELLA 6PU 013 122-851
    HELLA Capteur de régime moteur pour HYUNDAI: Accent (FLRB,RB), i10 (II,Phase 2), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes,Prod. Turquie,- 5 portes Prod. Indes,Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Turquie,II Coupé TR-EU,II 5 portes TR-EU,II FL 5 portesTR-EU) & KIA: Rio (III IH 3 portes,III IH Phase 2 5 Portes,III IH 5 portes,III IH Phase 2 3 Portes,IV,III IH Phase 2 Sedan,III IH Sedan), Stonic (phase 2), Picanto (JA,TA 5 Portes,TA Phase 2 HB 3P,TA 3 Portes,TA Phase 2 HB 5P) (Ref : 6PU 013 122-851) Type de capteur : inductif, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.


Hyundai et Kia ils communiquaient ne pas être en pourparlers avec Apple pour le développement de voitures électriques autonomes. Une déclaration qui semble mettre fin à des semaines de spéculation sur l’éventuel accord entre le groupe coréen et la société américaine. Tout était écrit sur l’accord, mais en peu de temps, il est passé d’un accord qui pour certains semblait être une question de jours à une interruption des négociations. En fait, au cours du week-end, un nouveau rapport Bloomberg est apparu, soulignant que les pourparlers avaient été interrompus.

Aucune raison précise n’a été donnée. Peut-être, a-t-on dit, à Apple ils n’ont pas aimé toutes les fuites de nouvelles des dernières semaines. Maintenant, cependant, vient cette déclaration officielle qui déclare qu’il n’y a pas de négociations en cours. L’effet immédiat a été un bruit sourd dans les stocks des deux fabricants coréens.

En fait, le communiqué ajoute que le groupe coréen a reçu des demandes de collaboration pour le développement de voitures électriques autonomes de diverses entreprises mais que les discussions sont à un stade précoce et qu’aucune décision n’a été prise.

Ce sont des mots pas trop différents de ceux utilisés par le groupe coréen au début de l’histoire. Cependant, l’aveu de négociations avec Cupertino avait «échappé» à l’époque. Mais l’histoire se termine-t-elle vraiment ici ou pourrait-il y avoir des développements différents à l’avenir? Difficile, pour le moment, de comprendre. Il se peut que les discussions puissent alors reprendre, peut-être en faisant profil bas en faisant très attention, cette fois, à ne rien divulguer. Ou peut-être Cupertino n’a-t-il pas vraiment apprécié les rapports continus qui ont été publiés sur l’avancement des négociations, qui ont fourni des dates et des chiffres précis et ont décidé de couper tout dialogue. Après tout, Apple n’a jamais voulu s’exprimer sur les nouvelles rapportées dans la presse.

Cependant, on ne peut manquer de mentionner qu’il est également apparu que le groupe coréen il ne semblait pas particulièrement heureux de travailler avec un partenaire aussi maladroit qu’Apple. Bien sûr, les deux sociétés auraient eu des avantages mais les Coréens n’aimaient pas l’idée de passer pour de simples fournisseurs de Cupertino. Bref, la signature ne sera certainement pas là le 17 février comme quelqu’un l’a pourtant affirmé il y a peu de temps.

Il ne reste plus qu’à attendre quelques informations susceptibles d’éclairer cette histoire complexe mais il est possible que la négociation Apple-Hyundai-Kia ne soit plus évoquée. Nous savons, cependant, que Cupertino regardait également autour de lui, ne se concentrant pas uniquement sur le fait de parler avec le groupe Hyundai. Bien qu’il n’y ait pas de détails, il est possible que la société américaine discute déjà avec d’autres constructeurs automobiles pour le développement d’Apple Car.

  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC0246
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour KIA: Picanto (SA Phase 2,SA) & HYUNDAI: i10 (Phase 2) (Ref : FC0246) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : HS11, montage d'origine : Halla, tension : 12.0 V, ID-embrayage : PVR4, Nombre de gorges : 4, Poulies : avec poulie à gorge, Remplissage huile : 190.0 ml, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation àl'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • CORTECO Pochette de joints moteur CORTECO 83403833
    CORTECO Pochette de joints moteur pour HYUNDAI: Terracan (FL) & KIA: Sedona (II) (Ref : 83403833) marque : CORTECO, avec consigne : non, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • Triscan A/S Jeu de vis de culasse Triscan A/S 98-4300
    Triscan A/S Jeu de vis de culasse pour HYUNDAI: Matrix (FL TR09), Trajet (FL), Elantra (Elentra,Berline,Break/Estate,Berline/Saloon), Lantra (berline/saloon,break/estate), i30 (Hatchback CZ,CW,CW CZ), Coupé (FL), Tucson (Break,Phase 2 Break,Fourgon,Phase 2 Fourgon), Tiburon & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie), Ceed (Phase 2,Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2,SW), Carens (II), Cerato (Berline) (Ref : 98-4300) longueur : 99.0 mm, Poids : 0.79252 kg, Filetage : M10,M12, Profil tête de vis/écrou : héxagonal intérieur, Longueur 1 : 151.0 mm, Pas de vis : 1.25 mm, Pas de vis 1 : 1.25 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.
  • BERU Bobine d'allumage BERU ZS436
    BERU Bobine d'allumage pour FIAT: Panda (MQ91 141), 242, Marea (FL 185), Ritmo (II 138) & HYUNDAI: Accent (TR), Grandeur (05/Azera) & KIA: Sephia (II), Shuma, Mentor & FORD: Mondeo (III GE SW Phase 3) (Ref : ZS436) tension : 12.0 V, Type de raccord : Rasthuelse,Spark Spring, Bobine d'allumage : Cosse de bougie d'allumage comprise, Info complémentaire : sans électronique, marque : BERU, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • NIPPON PIECES SERVICES Jeu de 4 plaquettes de frein NIPPON PIECES SERVICES H360I24
    NIPPON PIECES SERVICES Jeu de 4 plaquettes de frein pour HYUNDAI: i20 (Phase 2 5 portes Prod. Turquie,Phase 2 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes,- 5 portes Prod. Indes,Phase 2 3 portes Prod. Indes,Prod. Turquie), Accent (TR,FLRB,RB,Berline) & KIA: Rio (II BN Phase 2 Sedan,II BN Phase 2,II BN,II BN Sedan) (Ref : H360I24) quantité : 4, épaisseur : 16.5 mm,17.7 mm, longueur : 56.0 mm,129.7 mm,130.0 mm, hauteur : 52.0 mm,56.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, plaquette de frein : oui,
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Roulement de roue A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 201583
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Roulement de roue pour HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,II Phase 2 CZE HB,II CZE HB,II CZE SW,II Phase 2 CZE SW,II Phase 2 CZE Coupé,CW,CW CZ) & KIA: Ceed (Pro Ceed II Phase 2,SW II Phase 2,Pro Ceed Phase 2,III FL ProCeed,SW,II Phase 2,II,Pro Ceed,Pro Ceed II,SW Phase 2,Phase 2,SW II) (Ref : 201583)avantage produit : Bague ABS, quantité : 1, diamètre extérieur : 148.0 mm, Poids : 3.26 kg, Jante, nombre de trous : 5, Largeur 1 : 73.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • NIPPON PIECES SERVICES Capteur de régime moteur NIPPON PIECES SERVICES H578I04
    NIPPON PIECES SERVICES Capteur de régime moteur pour KIA: Picanto (SA Phase 2,SA) & HYUNDAI: Atos (FL2), i10 (Phase 2), Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes,BJ Phase 2,TB 5 portes) (Ref : H578I04) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • VEMO Sonde lambda VEMO V53-76-0010
    VEMO Sonde lambda pour KIA: Soul (II), Optima, Sportage (III Phase 2 Fab. Corée) & FORD: Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II), Mondeo (V CNG Berline,V CNG Break) & HYUNDAI: i30 (II Phase 2 CZE Coupé) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque Coupé 3p,Evoque Phase 2 5p,Evoque Phase 2 Coupé 3p,Evoque 5p) (Ref : V53-76-0010) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Green Mobility Parts, référence constructeur : 39210-2E100, longueur : 450.0 mm, Poids : 0.147 kg, Nombre de conduites : 5, Couleur de connecteur : noir, Longueur globale : 450.0 mm, Longueur de câble : 300.0 mm, Sonde lambda : Filetage prégraissé, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • SACHS Kit d'embrayage SACHS 3000 950 634
    SACHS Kit d'embrayage pour KIA: Optima & HYUNDAI: Sonata (série 5 FL NF) (Ref : 3000 950 634) Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Slt. disponible en kit : oui, Nombre de dents : 23, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettrela puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • FACET Sonde lambdaFACET 10.8291
    FACET Sonde lambda pour KIA: Ceed (Pro Ceed,SW,SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Phase 2) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,Hatchback CZ,CW), Elantra (Berline,Elentra) (Ref : 10.8291) chauffé : oui, également gardé sous articles universels - cf. référence :10.8235, Longueur de câble : 350.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 431231
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour KIA: Stonic (phase 2), Rio (III IH Sedan,III IH 5 portes,IV,IV Phase 2,III IH 3 portes,III IH Phase 2 Sedan,III IH Phase 2 5 Portes,III IH Phase 2 3 Portes) & HYUNDAI: Accent (RB,FLRB), i20 (II FL 5portesTR-EU,II 5 portes TR-EU,II 5 ActiveTR-EU,II Coupé TR-EU,II FL 5 ActiveTR-EU) (Ref : 431231) matériau : fonte grise, Espace entre les trous de fixation : 160.0 mm, Numéro d'article en paire : 431232, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Diamètre du piston : 54.0 mm, Nombre de connexions : 1, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • GATES Kit de courroie d'accessoire GATES K074PK890
    GATES Kit de courroie d'accessoire pour HYUNDAI: Trajet (FL), Tucson (Phase 2 Fourgon,Fourgon,Phase 2 Break,Break), i30 (Hatchback CZ,CW,CW CZ) & KIA: Ceed (Phase 2,SW,SW Phase 2,Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2) (Ref : K074PK890) marque : GATES, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, amortisseur de tension courroie d'accessoires : non, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
  • TRW Amortisseur TRW JGM1189SL
    TRW Amortisseur pour HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break,Break,Fourgon,Phase 2 Fourgon) & KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II) (Ref : JGM1189SL) gamme équipementier : TRW SINGLE, technologie : gaz, quantité : 1, Poids : 4.62 kg, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : JGM1189SR, Diamètre : 49.0 mm, Nombre par essieu : 1, Longueur 1 : 542.0 mm, Longueur 2 : 380.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH HY2372
    AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour HYUNDAI: ix35 (- fab. Corée,Phase 2,SLO,- fab. Slovaquie) & KIA: Sportage (III Phase 2 Fab. Corée,III Fab. Corée,III Fab. Slovaquie) (Ref : HY2372) type : soudé, Longueur de filet : 640.0 mm, Largeur de filet : 466.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnementdu véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • DRI Alternateur DRI 2263161202
    DRI Alternateur pour HYUNDAI: i30 (CW CZ,CW,Hatchback CZ), ix20 (Phase 2) & KIA: Ceed (SW Phase 2,SW,Pro Ceed Phase 2,Pro Ceed,Phase 2), Venga (Phase 2) (Ref : 2263161202) condition de la pièce : reconditionnée, type de branchement : C-L-FR,M8 B+,Plug 0250, Poids : 6.2 kg, intensité de charge : 120.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : DRI, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Blue Print Bobine d'allumage Blue Print ADG014115
    Blue Print Bobine d'allumage pour HYUNDAI: Sonata (série 5,série 5 FL NF), Santa Fé (3,Santé Fé - CM10,3 FL), Genesis (Coupé FL,Coupé), ix35 (- fab. Slovaquie,SLO,- fab. Corée,Phase 2), Equus (Phase2), H1 (07MY), Tucson (Phase 2 Break,Break,Fourgon,Phase 2 Fourgon) & KIA: Sorento (III,II,II Phase 2), Magentis (II MG,II MG Phase 2), Cerato (08MY Sedan,08MY Coupé), Optima (II), Sportage (III Fab. Slovaquie,III Fab. Corée) (Ref : ADG014115) référence constructeur : 27300-3F100, Poids : 0.185 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • MAPCO Étrier de frein MAPCO 4571
    MAPCO Étrier de frein pour HYUNDAI: i20 (II 5 ActiveTR-EU,II 5 portes TR-EU,II Coupé TR-EU,II FL 5 ActiveTR-EU,II FL 5 portesTR-EU), Accent (FLRB,RB) & KIA: Rio (III IH 3 portes,IIIIH Sedan,III IH 5 portes,III IH Phase 2 5 Portes,III IH Phase 2 3 Portes,III IH Phase 2 Sedan) (Ref : 4571) matériau : fonte grise, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : 4570, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • ACKOJA Kit de courroie d'accessoire ACKOJA A52-0516
    ACKOJA Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Ceed (Pro Ceed II Phase 2,SW II Phase 2,II Phase 2,III SW,III Hatchback), Picanto (TA 3 Portes,TA 5 Portes), Stonic, Rio (IV,III IH 3 portes,III IH Sedan,III IH 5 portes) & HYUNDAI: i20 (II 5 portes TR-EU,II 5 ActiveTR-EU,II Coupé TR-EU), Accent (FLRB,RB), i30 (II CZE HB,II Phase 2 CZE HB,II Phase 2 CZE Coupé,II Phase 2 CZE SW) (Ref : A52-0516) gamme équipementier : EXPERT KITS +, longueur : 1210.0 mm, Nombre de stries : 5, marque : ACKOJA, avec consigne : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
  • MANN-FILTER Filtre d'habitacle MANN-FILTER CUK 23 024
    MANN-FILTER Filtre d'habitacle pour HYUNDAI: Ioniq (5), Santa Fé (4,4 Grand,4 FL Grand,4 FL), Tucson (IV) & KIA: Sorento (IV) (Ref : CUK 23 024) épaisseur : 30.0 mm, largeur : 227.0 mm, longueur : 210.0 mm, marque : MANN-FILTER, avec consigne : non, but du produit : Le filtre d'habitacle, intégré au circuit de ventilation/chauffage ou de climatisation de votre voiture, a pour fonction de filtrer l'air extérieur avant qu'il ne pénètre dans l'habitacle. Les modèles les plus courants, dits filtres à pollen, retiennent simplement les poussières et autres particules indésirables. Un filtre plus perfectionné, à charbon actif, atténuera également le passage des gaz polluants et des odeurs. Traité au polyphénol, il neutralisera davantage les allergènes. Selon le type de votre véhicule, le filtre est accessible par l'habitacle (souvent derrière la boîte à gants), ou bien par le compartiment moteur., quand changer : Certains constructeurs préconisent un remplacement du filtre d'habitacle tous les 15000 km ou chaque année. Des conditions de circulation majoritairement urbaines accéléreront généralement son encrassement, lequel se traduira le plus souvent par des odeurs désagréables dans l'habitacle au lancement de la ventilation. Celle-ci sera moins efficace, ainsi que votre climatisation si vous en êtes équipé. Tous ces signes doivent vous inciter au contrôle du filtre et à son éventuel renouvellement., pourquoi changer : L'encrassement de votre filtre à pollen ou à charbon actif diminue progressivement le flux d'air apporté par la ventilation. Le désembuage, notamment, sera moins efficace, au préjudice de la visibilité. Il y aura en outre prolifération de bactéries et de moisissures dans le circuit, responsables de mauvaises odeurs dans l'habitacle et de réactions allergiques. Un filtre obstrué peut également provoquer à terme des dommages importants sur votre système de ventilation en créant une sorte de bouchon n'alimentant plus le pulseur de chauffage.
  • ERA Benelux N.V. Étrier de frein ERA Benelux N.V. BC54289
    ERA Benelux N.V. Étrier de frein pour KIA: Ceed (SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Phase 2,SW,Pro Ceed) & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW CZ,CW) (Ref : BC54289) condition de la pièce : reconditionnée, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Diamètre du piston : 34.0 mm, marque : ERA Benelux N.V., avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • HELLA Alternateur HELLA 8EL 012 426-181
    HELLAAlternateur pour KIA: Carens (III,II), Magentis (II MG,II MG Phase 2), Ceed (SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2,SW,Phase 2,Pro Ceed) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,CW,Hatchback CZ), Grandeur (05/Azera), Sonata (série 5 FL NF,série 5) (Ref : 8EL 012 426-181) intensité de charge : 120.0 A, Pièce neuve sans consigne : oui, Type d'alternateur/de générateur : Pompe à vide comprise, marque : HELLA, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • SNRA Étrier de frein SNRA 1775017
    SNRA Étrier de frein pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie,III Fab. Corée,III Phase 2 Fab. Corée,III Phase 2 Fab. Slovaquie) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Corée,CZE Phase 2,Phase 2,- fab. Slovaquie,SLO) (Ref : 1775017) matériau : fonte, Diamètre du piston d'étrier de frein : 34.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants »,montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • Triscan A/S Silent bloc de suspension Triscan A/S 8500 43838
    Triscan A/S Silent bloc de suspension pour KIA: Optima (II,II SW) & HYUNDAI: i20 (II Coupé TR-EU,II 5 ActiveTR-EU,II FL 5 ActiveTR-EU,II 5 portes TR-EU,II FL 5 portesTR-EU,III) (Ref : 8500 43838) diamètre extérieur : 38.1 mm, diamètre intérieur : 12.2 mm, Hauteur : 55.0 mm, Forme : rond, Type de suspension : Support métal-caoutchouc, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • DAYCO Galet tendeur de courroie d'accessoire DAYCO APV2485
    DAYCO Galet tendeur de courroie d'accessoire pour HYUNDAI: Santa Fé, Sonata (série 4), Tiburon, Coupé (FL), XG (FL), Tucson (Break,Phase 2 Break) & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie) (Ref : APV2485) référence constructeur : 2528137120, Poids : 1.0 kg, Hauteur 1 : 25.0 mm, Hauteur 2 : 96.0 mm, Poulie pour courroies - Ø : 82.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
  • Blue Print Kit d'embrayage Blue Print ADG030179
    Blue Print Kit d'embrayage pour HYUNDAI: Coupé (FL), Lantra (break/estate,berline/saloon), Getz (BJ), Sonata (série 3,série 4), Highway Van, Accent (Berline), Tiburon, Sonica, Trajet (FL), XG (FL), Matrix (FL TR09), Santa Fé, Elantra (Break/Estate,Berline/Saloon,Elentra,Berline) & PEUGEOT: Boxer (II) & KIA: Cerato (Berline), Carens (II) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Fourgon Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.733), Classe S (220), Classe E (211 Berline) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama) (Ref : ADG030179) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : Blue Print, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer :Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • BOSCH Câble de frein à main BOSCH 1 987 482 816
    BOSCH Câble de frein à main pour HYUNDAI: Accent (TR) & KIA: Rio (II BN,II BN Phase 2,II BN Sedan,II BN Phase 2 Sedan) (Ref : 1 987 482 816) longueur : 1605.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.
  • Triscan A/S Radiateur, réaspiration des gaz d'échappement Triscan A/S 8813 43102
    Triscan A/S Radiateur, réaspiration des gaz d'échappement pour KIA: Ceed (Pro Ceed II,Pro Ceed II Phase 2,II Phase 2,II,SW II Phase 2,SW II) & HYUNDAI: i30 (II Phase 2 CZE SW,II Phase 2 CZE Coupé,II Phase 2 CZE HB,II CZE HB,II CZE SW) (Ref : 8813 43102) référence constructeur : 284102A300, Info complémentaire : sans joints, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,
  • FEBI BILSTEIN Capteur ABS FEBI BILSTEIN 107471
    FEBI BILSTEIN Capteur ABS pour HYUNDAI: ix35 (CZE Phase 2,- fab. Corée,SLO,- fab. Slovaquie,Fuel Cell,Phase 2) & KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie,III Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Corée,III Phase 2 Fab. Corée) (Ref : 107471) Poids : 0.138 kg, Numéro d'article en paire : 109513, Longueur de câble : 1030.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée,ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.
  • VAN WEZEL Pulseur d'air habitacle VAN WEZEL 8244773
    VAN WEZEL Pulseur d'air habitacle pour KIA: Ceed (II Phase 2,SW II Phase 2,SW II,Pro Ceed II Phase 2,III FL ProCeed,II,Pro Ceed II), Carens (IV) & HYUNDAI: i30 (II Phase 2 CZE Coupé,II Phase 2 CZE SW,II CZE SW,II CZE HB,II Phase 2 CZE HB) (Ref : 8244773) marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces.,quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.
  • DELPHI Jeu de 4 plaquettes de frein DELPHI LP3576
    DELPHI Jeu de 4 plaquettes de frein pour HYUNDAI: Tucson (III,III phase 2), ix35 (Fuel Cell) & KIA: Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie,IV Fab. Slovaquie) (Ref : LP3576) avantage produit : Témoin d'usure, quantité : 4, marque : DELPHI, avec consigne : non, contacteur d'usure de plaquettes de frein : oui,
  • SACHS Volant moteur SACHS 2295 701 007
    SACHS Volant moteur pour KIA: Rio (IV,IV Phase 2), Stonic (phase 2) & HYUNDAI: i20 (II 5 ActiveTR-EU,II FL 5 ActiveTR-EU,II FL 5 portesTR-EU,II 5 portes TR-EU,II Coupé TR-EU) (Ref : 2295 701 007) gamme équipementier : Volant oscillant à double masse, Type d'embrayage : pour embrayage à sec, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
  • Triscan A/S Courroie de distribution Triscan A/S 8645 5511xs
    Triscan A/S Courroie de distribution pour KIA: Picanto (SA,SA Phase 2) & VOLVO: 740 (Break/Estate), 460 & VAUXHALL: Vectra (C) & HYUNDAI: Atos (Atoz,FL,FL2), Getz (TB 5 portes,BJ Phase 2,TB 3 portes,TB fab. Indes,BJ), i10 (Phase 2), Amica (FL), Atos Prime (FL) & OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine) & RENAULT: Master (III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher) & SSANGYONG: Actyon Sports (Actyon Sport II) (Ref : 8645 5511xs) couleur : noir, largeur : 20.0 mm, longueur : 808.0 mm, Pas primitif : 8.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,
  • ALANKO Démarreur ALANKO 10438164
    ALANKO Démarreur pour KIA: Carens (IV), Sportage (III Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Slovaquie), Optima & HYUNDAI: ix35 (- fab. Slovaquie,SLO,CZE Phase 2), i40 (HB,SW,HB Phase 2,SW Phase 2) (Ref : 10438164) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, quantité : 1, puissance (KW) : 1.9 kw, tension : 12.0 V, Nombre de dents : 13, marque : ALANKO, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • VEMO Capteur de régime moteur VEMO V52-72-0158-1
    VEMO Capteur de régime moteur pour HYUNDAI: Getz (BJ,TB 3 portes,BJ Phase 2,TB 5 portes,TB fab. Indes), i10 (Phase 2), Atos (FL2) & KIA: Picanto (SA Phase 2,SA) (Ref : V52-72-0158-1) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Poids : 0.12 kg, tension : 12.0 V, Longueur de câble : 390.0 mm, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • METZGER Injecteur METZGER 0870079
    METZGER Injecteur pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,Mini Bus), Satellite, Starex & KIA: Sorento (FY Phase 2,FY) (Ref : 0870079) condition de la pièce : reconditionnée, Garantie : 2 ans de garantie, Entièrement révisé(e) : oui, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : METZGER, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité decarburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • METZGER Durite de radiateur METZGER 2421045
    METZGER Durite de radiateur pour KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II) & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break,Phase 2 Fourgon,Break,Fourgon) (Ref : 2421045) matériau : éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), Nombre d'entrées/sorties : 2, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule. Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer : Les conditions d'utilisation de votre véhicule, notamment climatiques, peuvent avoir une influence notable sur la durée de vie des durites de radiateur. Des écarts de température importants et répétés, ainsi qu'un moteur qui ne tourne pas assez souvent, sont un facteur de dégradation prématurée. Il est conseillé de vérifier périodiquement leurétat, par exemple à l'occasion des vidanges. Toute craquelure ou suintement de liquide implique leur remplacement., pourquoi changer : Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Récepteur d'embrayage A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 72028
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Récepteur d'embrayage pour HYUNDAI: Santamo & GALLOPER: Santamo & KIA: Joice & FIAT: Ducato (230-231-232-234) & ALFA ROMEO: 164 (FL92), 156 (Sport Wagon), 6 (Ref : 72028) matériau : fonte, Poids : 0.5 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Taraudage ou filetage 1 : 1x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
  • MAPCO Étrier de frein MAPCO 4547
    MAPCO Étrier de frein pour HYUNDAI: i30 (II CZE HB,II Phase 2 CZE HB,II Phase 2 CZE SW,II Phase 2 CZE Coupé,II CZE SW) & KIA: Ceed (SW II Phase 2,II Phase 2,Pro Ceed II Phase 2,Pro Ceed II,II,SW II,III FL ProCeed) (Ref : 4547) Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 28.0 mm, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier defrein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.