General Motors imagine le cockpit des voitures autonomes du futur

  • Fournisseur Cultura Lordstown 72 ou les déboires de la general motors
    À Lordstown, la General Motors avait construit une nouvelle usine fortement automatisée, pour augmenter la productivité, bien sûr, mais aussi et surtout pour réduire le pouvoir des ouvriers sur leur rythme de travail. La cadence de défilement sur la chaîne devait passer de 50 à 100 voitures par heure.La résistance ouvrière pris la forme de sabotages multiples, puis d'une grève sauvage qui amena la direction à faire des concessions. L'importance de l'usine, la notoriété de la General Motors et de ses produits, l'ampleur des dégâts occasionnés à la production ont fait de ce mouvement un cas exemplaire. Mais dans bien des usines automobiles aux États-Unis, des luttes similaires s'opposèrent à l'intensification du travail que les directions prétendaient imposer à travers l'automatisation.
  • L'imagerie de l'automobile (interactive)
  • Fournisseur Cultura Concept cars - design et technologie des voitures du futur
    Nous y sommes presque, nous raconte Larry Edsall dans cet ouvrage rassemblant les aperçus 3D de différents prototypes de véhicules autonomes au design fluide et racé que les fabricants automobiles - des pionniers aux plus jeunes - ont mis au point. Mais les prouesses technologiques sont tout aussi importantes que leurs formes élancées dont le mariage promet une conduite toute en sécurité, plus écologique et, pourquoi pas, ludique. La mission ? Diminuer les émissions, réduire la circulation, éliminer les accidents tout en préservant le concept de mobilité individuelle qui a fait de l'automobile un élément essentiel de la vie moderne désormais présente aux quatre coins du globe. Nous ne sommes peut-être pas encore prêts mais les extraordinaires photographies et les informations que vous allez découvrir dans cet ouvrage vous y prépareront.
  • Fournisseur Cultura Le marketing augmenté
    Les montres connectées constituent de nouveaux terminaux multimédias, les voitures autonomes permettront bientôt aux conducteurs de pouvoir s'assoupir sans risque au volant : de plus en plus d'objets - et certainement demain, tous les objets - augmentent notre expérience liée à leur usage. Et dans un futur proche - à s'en référer aux apôtres du transhumanisme - ce sera l'être humain lui-même qui se verra également augmenté.Nous voici à l'aube d'une nouvelle ère, même s'il est encore difficile de distinguer les produits révolutionnaires des simples gadgets, et les réalités proches des utopies inaccessibles ; cependant, tout s'accélère et il convient de questionner dès maintenant les paradigmes liés à ce nouvel environnement.Le marketing est évidemment concerné ; et c'est pourquoi le Conseil Scientifique de l'Adetem, l'Association Nationale des Professionnels du Marketing, ne pouvait que se saisir de la question d'un marketing augmenté ; cet ouvrage pose les premières pierres d'un nouveau marketing et s'interroge sur ses implications, sans bien sûr donner de réponses définitives : le chantier s'ouvre et n'est pas près de s'achever ; nous sommes à l'aube de mutations dont nous ignorons les réelles étendues.
  • Fournisseur Cultura Janesville - une histoire américaine
    Le 23 décembre 2008, en pleine crise économique, la dernière voiture General Motors produite à l'usine de Janesville sort de la chaîne de montage, avant que celle-ci ne ferme ses portes pour toujours.Amy Goldstein relate l'histoire humaine derrière le fait historique et économique, ce qui est arrivé à cette ville industrielle qui s'est toujours relevée suite aux aléas du capitalisme. Au-delà du choc de ces milliers d'emplois qui disparaissent soudainement, la journaliste du Washington Post s'attache à raconter la ville, siège historique de l'industrie mécanique et des stylos Parker. Suite à un reportage de plusieurs années, Amy Goldstein donne à lire le récit de cette ville et de ses habitants. C'est avec beaucoup d'empathie et d'émotion que l'auteur dresse le portrait quotidien de ces personnages.En déployant une riche palette de protagonistes - employés licenciés, travailleurs sociaux, entrepreneurs locaux, figures syndicalistes et politiques, formateurs... -, Amy Goldstein dépasse le détail figé du dernier jour de l'usine de Janesville et déploie sa narration en même temps qu'elle élargit le champ des perspectives. Janesville. Une histoire américaine, davantage qu'une réflexion sur les conséquences des idéologies politiques et économiques, est le récit incarné du devenir d'une classe ouvrière souffrante qui, à défaut d'être entendue par la classe dirigeante, doit trouver, en elle et dans la communauté locale, les ressources pour se réinventer.


Voitures autonomes, ceux qui nous emmèneront vraiment sans aucune intervention humaine, suscitent depuis un certain temps la curiosité des gens. Il faudra probablement un certain temps avant qu’ils ne deviennent réalité en changeant radicalement notre façon de voyager. Mais cela n’empêche pas les designers d’imaginer à quoi ressembleront les intérieurs de ces véhicules du futur.

Le fait que la conduite soit entièrement automatisée signifie qu’il ne sera pas nécessaire d’inclure un volant et des pédales à l’intérieur du cockpit, permettant aux constructeurs automobiles d’avoir plus de liberté dans créer les intérieurs d’une manière différente donnant plus d’espace au confort et au divertissement. Une pincée de cet avenir peut déjà être vue maintenant. Dans les modèles plus récents, ils sont présents à l’intérieur grands écrans à la fois pour l’instrumentation et pour l’infodivertissement. Certaines voitures commencent également à avoir des fonctionnalités liées au divertissement. Pensez par exemple à Tesla, qui permet même de jouer à des jeux vidéo via l’infodivertissement ou de lire des films et des séries télévisées grâce à l’accès à des services de streaming.

Maintenant, un designer par General Motors a essayé d’imaginer à quoi pourrait ressembler l’intérieur d’une voiture autonome du futur. Le résultat est une cabine transformée en une vraie salle de jeux mobile. En regardant le teaser, vous pouvez voir à quel point l’espace est particulièrement grand bien qu’il ne soit conçu que pour deux personnes. À la place du tableau de bord, il y a un maxi affichage positionné au-dessus d’une étagère.

Un écran vertical a été inséré au-dessus du tunnel central qui permet de gérer les fonctions de la voiture. Il y a aussi deux porte-gobelets. Sur l’accoudoir, en revanche, un espace a été intégré pour placer une collation. Certainement un design très particulier mais qui démontre une chose et c’est qu’à l’avenir avec les voitures autonomes le la façon de voyager changera radicalement. L’aspect le moins excitant est que les futurs véhicules sont susceptibles d’avoir beaucoup moins d’attrait que ceux d’aujourd’hui.