Fiat Panda et Tipo : la série spéciale Garmin arrive

  • Fournisseur Cultura Escape quest hors-série t.2 - spécial kids - l'école des sorciers
    MYSTÈRE À L'ÉCOLE DES SORCIERSCela fait bien une heure que tu t'entraînes à lancer ton sort de changeforme tout seul dans ta chambre quand ton regard est attiré par une étrange lumière bleue. Tu sursautes car c'est la première fois que cela t'arrive. Ton cahier de liaison s'est mis à briller. Tu l'ouvres à la première page et un étrange message apparaît :« Vous êtes convoqué à 17h dans le bureau du directeur. Ne soyez pas en retard. Signé Monsieur Petsec ».Un peu affolé tu te demandes bien de quoi il en retourne. Tu ne te souviens pas avoir commis de bêtises, avoir laissé traîner ta cape en boule ou avoir oublié de remettre un devoir ... comme c'est étrange.Escape Quest est un magazine trimestriel présentant des jeux d'aventure inspirés des escape games et des jeux de rôle. Chaque numéro est une aventure indépendante dans laquelle TU es le personnage principal et au cours de laquelle tu devras résoudre de mystérieuses énigmes pour déjouer tous les pièges que tu rencontreras...Escape Quest propose de partir à la découverte de nombreux mondes imaginaires grâce à des mécaniques de jeu novatrices te permettant de progresser et de trouver de nouveaux éléments pour poursuivre ton aventure ! Mais attention ! Seule une logique implacable associée à un sens de l'observation et de la déduction te permettra de réussir ! Es-tu prêt à relever le défi ?
  • KYB Amortisseurs KYB 444095
    KYB Amortisseurs pour AUDI: TT (série 1 Quattro AU34), 80 (B4 Quattro), A4 (Serie 2 8E2), 90 (81 & 85), 100 (44 443), A3 (Série 1 AU34) & OPEL: Omega (A Berline,A Break,B Break), Senator (B) & FIAT: Tempra (160 MQ 93 SW,160), Scudo (II VP), Tipo (160), Fiorino (146), Ducato (230-231-232-234), Punto (176), Panda (RL86 141), Campagnola & TOYOTA: Land Cruiser (_J7_,90 _J9_), RAV4 (II), Corolla (50), Carina (TA6* Wagon), Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RZ) & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon), 166 (FL), 33 (905), GTV (III), Spider (III) & INNOCENTI: Elba (146) & VOLVO: 850 (Berline/Saloon), XC 70, 440, 240 (Berline), 740 (Berline/Saloon), V50, S60, 940 (Break/Estate) & PEUGEOT: 206 & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus), Signum (FL), Nova (Berline), Movano (A), Vectra (C Estate,C Sedan), Zafira (I FL F75), Carlton (Berline,Break), Senator (B), Omega (Break), Cavalier (Berline), Corsa (MKIII 5 portes,1), Combo (FL), Monterey (B) & HYUNDAI: Pony, Sonata (série 5), Starex, Elantra (Break/Estate,Berline), H1 (G1 GEC4A09800), Accent (TR) (Ref : 444095) gamme équipementier : Premium, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : KYB, avec consigne : non,
  • KYB Amortisseurs KYB 633835
    KYB Amortisseurs pour KIA: Mentor, Shuma (II) & AUDI: A6 (Série 1 AU55,Série 2 Avant Quattro), 100 (44 443), A4 (Série 2 Quattro 8E2) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Panda (169 Van), Marea (FL 185 Week-End), Talento (290), Brava (182), Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93), Punto (176 Van,188), Palio (Week End 178), Strada (II Pick-up) & SKODA: Felicia (berline,Berline,Van Plus,Break,Fun,Pick up,Phase 2 Break,Pick Up), Favorit, Forman & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & ALFA ROMEO: AR8 & LDV: 400 & VOLKSWAGEN: Caddy (II) & LANCIA: Trevi (828), Dedra (835), Kappa (838) & PEUGEOT: Expert (III Tepee), 406 (Break), J5 (série 2 290), 806 (phase 2), 306 (II Break/Estaten N5), Boxer (I) & HYUNDAI: Sonata (série 4), Matrix, Elantra (Elentra) (Ref : 633835) gamme équipementier : Premium, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, marque : KYB, avec consigne : non,
  • KALE Radiateur moteur KALE 138700
    KALE Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Phase 2) & AUDI: 50 & OPEL: Ascona (B) & NISSAN: Bluebird (U11 Berline) & ROVER: Marina, série 800 (800 Série 1), 45 & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY), Escort (V cabriolet) & FIAT: Doblo (Phase 2,II), Ducato (230-231-232-234), Tipo (160), Panda (169), Bravo (I 182) & SEAT: Leon (I 1M1), Terra & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 3 Portes), Prius (III) & VOLVO: V60 (I), S60 (II), 850 (Berline/Saloon), 940 (Break/Estate), C30, S40, S80 (II), 740 (Break/Estate), C70 (CC), V70 (III), 960 (Berline/Saloon) & VOLKSWAGEN: Derby, Polo (I), Golf (I), Scirocco & LANCIA: Lybra (839 SW) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon) (Ref : 138700) Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 322.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : KALE, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 65140
    NISSENS Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Phase 2) & AUDI: 50 & OPEL: Ascona (B) & NISSAN: Bluebird (U11 Berline) & ROVER: 45, série 800 (800 Série 1), Marina & FORD: Escort (V cabriolet), Galaxy (I Phase 2 VY) & FIAT: Bravo (I 182), Tipo (160), Panda (169), Ducato (230-231-232-234), Doblo (II,Phase 2) & SEAT: Terra, Leon (I 1M1) & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), Prius (III) & VOLVO: V60 (I), S60 (II), 850 (Berline/Saloon), 940 (Break/Estate), C30, S40, S80 (II), 740 (Break/Estate), C70 (CC), V70 (III), 960 (Berline/Saloon) & VOLKSWAGEN: Polo (I), Golf (I), Scirocco, Derby & LANCIA: Lybra (839 SW) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon) (Ref : 65140) type : soudé, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 322.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • NIPPON PIECES SERVICES Pompe à eau NIPPON PIECES SERVICES M151A09
    NIPPON PIECES SERVICES Pompe à eau pour VOLVO: S80, S40 & FIAT: Stilo (FL), Tipo (160 RL 93), Multipla (186), Punto (Grande Punto Van 199), Panda (141), Ritmo (138) & ALFA ROMEO: Brera, Giulia, 166 & ROVER: Ambassador & MAZDA: 626 (GC,GB), 929 (HB Coupé,HB Berline), E (serie), B (Pick-up) & AUDI: A6 (Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Berline,Série 1 AU55 Avant), A4 (Serie 2 8E2) & CHRYSLER: 300C (Berline) (Ref : M151A09) Nombre de dents : 20, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • BOUGICORD Bobine d'allumage BOUGICORD 155065
    BOUGICORD Bobine d'allumage pour AUDI: A6 (Série 3 Avant Quattro), A3 (8P1 Série 2) & OPEL: Rekord (BCoupé,B Break,B,D,C,C Break), Tigra (Twintop) & FIAT: Uno (146,CS 146,146 R89), Fiorino (146,127,147,146 FL93), Croma (FL90 154,154), Panda (141,RL86 141,MQ91 141), Regata (138 RL86,138 RL86 Week End), Tipo (160), Duna (146), Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Ritmo (III 138) & DAF: 66 & AUTOBIANCHI: Y10 (II,I), A112 & SEAT: Marbella, Panda, Ibiza (I), Ronda & INNOCENTI: Elba (146) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant) & LANCIA: A 112, Y10 (156), Prisma (R86), Thema (834), Delta (831 R86,831), Dedra (835 FL94 SW) & YUGO/ZASTAVA: Yugo, 1100 (Ref : 155065) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EFI - BOUGICORD, Spécification : DIN, marque : BOUGICORD, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'ilexiste plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Démarreur HERTH+BUSS JAKOPARTS J5218029
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Démarreur pour VOLVO: S80 (II Phase 2), V40 (II Cross Country,II) & HYUNDAI: Sonata (série 1), Plaza, Elantra (Elentra) & FIAT: Tipo (160 RL 93), Tempra (160 MQ 93), Uno (Mondo), Scudo (FL), Punto (188), Duna (146), Ducato (230-231-232-234), Panda (RL86 141) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Hongrie,II SF Fab. Japon), Alto (RF410,AMF310,SH410), Baleno (I,I Break,I Berline) & FORD: Transit/Tourneo (Transit II,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5), Mondeo (III GE berline), Fiesta (IV), Focus (II Hatchback) & KIA: Avella (Ref : J5218029) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 74.0 mm, puissance (KW) : 0.8 kw, tension : 12.0 V, Position/degré : li 42, Nombre de dents : 12, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreurpermet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • QUINTON HAZELL Alternateur QUINTON HAZELL QRA1535
    QUINTON HAZELL Alternateur pour OPEL: Corsa (B), Astra (F Van,F,F Berline,F Break/Caravan,F Cabriolet), Combo (II base Corsa B) & HYUNDAI: Sonata (série 1) & FIAT: Stilo (FL Van), Tipo (160 RL 93), Fiorino (146), Marea (FL 185 Week-End), Panda (MQ91 141), 131 (Berline) & MITSUBISHI: Galant (EA Break), L300 (P0/1/3) & VOLVO: V90, 940 (Berline/Saloon) & VAUXHALL: Corsa (1), Astra (MK III Hatchback,MK III Berline) (Ref : QRA1535) intensité de charge : 55.0 A, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • SNR Roulement de roue SNR R153.19
    SNR Roulement de roue pour AUDI: A3 (Série 1 AU34), 100 (44 443), 90 (81 & 85), 80 (B4 Quattro), TT (série 1 Quattro AU34), A4 (Serie 2 8E2) & OPEL: Omega (A Berline,A Break,B Berline,B Break), Senator (B,A) & FIAT: Tipo (160), Ducato (230-231-232-234), Tempra (160,160 MQ 93 SW), Fiorino (146), Punto (176), Panda (RL86 141), Scudo (II VP), Campagnola & TOYOTA: Corolla (90 Wagon,30), Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RZ), Crown, Land Cruiser (_J7_,90 _J9_), RAV4 (II), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (ACV/MCV30,SV/CV10), Hiace (RCH/LXH 10-20), Celica (TA/AA6) & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon), 166 (FL), 33 (905), Spider (III), GTV (III) & INNOCENTI: Elba (146) & VOLVO: V50, XC 70, S60, 940 (Break/Estate), 740 (Berline/Saloon), 850 (Berline/Saloon), 240 (Berline), 440 & PEUGEOT: 206 & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus), Signum (FL), Nova (Berline), Movano (A), Vectra (C Estate,C Sedan), Zafira (I FL F75), Carlton (Break,Berline), Senator (B), Omega (Break,Berline), Cavalier (Berline), Astra (MK II Belmont,MK III Berline,MK II Hatchback), Corsa (1,MKIII 5 portes), Combo (FL), Monterey (B), Astramax & HYUNDAI: Accent (TR), Pony, Atos, Elantra (Break/Estate,Berline), Starex, H1 (G1 GEC4A09800), Sonata (série 5) (Ref : R153.19) quantité : 1, diamètre extérieur : 137.0 mm, diamètre intérieur : 35.0 mm, Poids : 2.433 kg, Nombre de trous : 5, Nombres de pôles : 48, Largeur 1 : 74.0 mm, Info complémentaire : avec roue dentée, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelleou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un...
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 699537
    NISSENS Radiateur moteur pour SKODA: Felicia (Pick up,Break,Fun,Van Plus,Phase 2 Break,Pick Up,berline,Berline) & PEUGEOT: J5 (série 2 290), 806 (phase 2), Expert (III Tepee), 406 (Break) & AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro), 100 (44 443) & FIAT: Scudo, Panda (169 Van), Tipo (160 RL 93), Punto (188), Palio (WeekEnd 178), Uno (146 R89), Ducato (230-231-232-234) & HYUNDAI: Elantra (Elentra) & LANCIA: Kappa (838), Trevi (828) & VOLKSWAGEN: Caddy (II) & ALFA ROMEO: AR8 (Ref : 699537) type : serti, Longueur de filet : 590.0 mm, Largeur de filet : 320.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • FACET Bobine d'allumage FACET 9.6008
    FACET Bobine d'allumage pour FIAT: Panda (RL86 141,MQ91 141), Tempra (160 SW,160 MQ 93 SW,160,160 MQ 93), Tipo (160 RL 93,160), Uno (146 R89,146,Mondo), Ducato (230-231-232-234), Doblo (Cargo 223), Bravo (I 182), Palio (178) & AUTOBIANCHI: Y10 (I,II) & LANCIA: Y10 (156,156 R92) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline), Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E30,Série 3 E36 Berline) & CITROËN: BX (XB) & YUGO/ZASTAVA: Florida (Ref : 9.6008) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Résistance : 0.75 ohm,3500.0 ohm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • VALEO Démarreur VALEO 433325
    VALEO Démarreur pour FIAT: Uno (146,146 R89,Mondo), Panda (MQ91 141,RL86 141,141), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), Marengo (185), Regata (138 RL86), Bravo (I 182), Tipo (160), Doblo (Cargo 223), Palio (FL) & ROVER: série 800 (800 Série 1 Berline,800 Série 2 Berline,800 Série 2,800 Série 1) & AUTOBIANCHI: Y10 (II,I) & LANCIA: Y10 (156 R92,156) (Ref : 433325) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, Poids : 3.06 kg, puissance (KW) : 0.8 kw, tension : 12.0 V, Position/degré : R 45, Pince : NO, Nombre de dents 1 : 9, Nombre de dents 2 : 10, marque : VALEO, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • ELSTOCK Démarreur ELSTOCK 25-1052
    ELSTOCK Démarreur pour FIAT: Uno (Mondo), Tipo (160 RL 93), Tempra (160 MQ 93), Punto (188), Scudo (FL), Panda (RL86 141), Ducato (230-231-232-234), Duna (146) & HYUNDAI: Sonata (série 1), Elantra (Elentra), Plaza & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Hongrie,II SF Fab. Japon,II SF Phase 2 Fab. Hongrie,I SA), Baleno (I,I Berline,I Break), Wagon R (+ RB), Alto (SH410) & VOLVO: S80 (II Phase 2), V40 (II,II Cross Country) & KIA: Avella & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit II), Mondeo (III GE berline), Focus (II Hatchback), Fiesta (IV) (Ref : 25-1052) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 74.5 mm, Poids : 4.1 kg, puissance (KW) : 0.8 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 8, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • ALANKO Démarreur ALANKO 10440619
    ALANKO Démarreur pour HYUNDAI: Sonata (série 1), Elantra (Elentra), Plaza & FIAT: Tipo (160 RL 93), Uno (Mondo), Scudo (FL,II VUL), Panda (RL86 141), Ducato (230-231-232-234), Duna (146), Punto (188), Tempra (160 MQ 93) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon,I SA,II SF Phase 2 Fab. Hongrie,II SF Fab. Hongrie), Wagon R (+ RB,SR), Baleno (I Break,I,IBerline), Alto (SH410,RF410,AMF310) & FORD: Fiesta (IV), Focus (II Hatchback), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit II), Mondeo (III GE berline) & VOLVO: S80 (II Phase 2), V40 (II,II Cross Country) & SUBARU: Justy (G3X Justy) & KIA: Avella & MERCEDES-BENZ: Vito (639) (Ref : 10440619) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, quantité : 1, diamètre : 75.0 mm, puissance (KW) : 1.2 kw,1.4 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Nombre de dents : 8, marque : ALANKO, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • KYB Amortisseurs KYB 333835
    KYB Amortisseurs pour KIA: Mentor, Shuma (II) & AUDI: A4 (Série 2 Quattro 8E2), 100 (44 443), A6 (Série 1 AU55,Série 2 Avant Quattro) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Panda (169 Van), Marea (FL 185 Week-End), Talento (290), Brava (182), Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93), Punto (176 Van,188), Palio (Week End 178), Strada (II Pick-up) & SKODA: Felicia (Pick up,Break,Phase 2Break,Berline,berline,Fun,Pick Up,Van Plus), Favorit, Forman & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & ALFA ROMEO: AR8 & LDV: 400 & VOLKSWAGEN: Caddy (II) & LANCIA: Trevi (828), Dedra (835), Kappa (838) & PEUGEOT: Expert (III Tepee), 406 (Break), Boxer (I), 806 (phase 2), J5 (série 2 290), 306 (II Break/Estaten N5) & HYUNDAI: Sonata (série 4), Matrix, Elantra (Elentra) (Ref : 333835) gamme équipementier : Excel-G, Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : KYB, avec consigne : non,
  • VALEO Radiateur moteur VALEO 732479
    VALEO Radiateur moteur pour SKODA: Felicia (Phase 2 Break,Berline,Pick Up,Van Plus,berline,Pick up,Fun,Break) & AUDI: 100 (44 443), A6 (Série 2 Avant Quattro) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Palio (Week End 178), Punto (188), Uno (146 R89), Tipo (160 RL 93), Panda (169 Van), Scudo & LANCIA: Kappa (838), Trevi (828) & HYUNDAI: Elantra (Elentra) & VOLKSWAGEN: Caddy (II) & PEUGEOT: 806 (phase 2), J5 (série 2 290), 406 (Break), Expert (III Tepee) & ALFA ROMEO: AR8 (Ref : 732479) Poids : 3.28 kg, Longueur de filet : 590.0 mm, Largeur de filet : 322.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • SIDEM Biellette de direction SIDEM 9635 ASSY
    SIDEM Biellette de direction pour OPEL: Omega (A Break,A Berline), Senator (B,A) & FIAT: Tipo (160), Campagnola, Ducato (230-231-232-234), Tempra (160,160 MQ 93 SW), Fiorino (146), Panda (RL86 141), Scudo (II VP), Punto (176) & HYUNDAI: Pony, Accent (TR), Sonata (série 5), H1 (G1 GEC4A09800), Elantra (Berline,Break/Estate), Starex & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus), Signum (FL), Nova (Berline), Movano (A), Vectra (C Sedan,C Estate), Zafira (I FL F75), Carlton (Berline,Break), Senator (B), Cavalier (Berline), Corsa (MKIII 5 portes) & ALFA ROMEO: GTV (III), Spider (III), 33 (905), 156 (Sport Wagon), 166 (FL) & AUDI: TT (série 1 Quattro AU34), 80 (B4 Quattro), A3 (Série 1 AU34), 90 (81 & 85), 100 (44 443), A4 (Serie 2 8E2) & VOLVO: 440, 240 (Berline), 740 (Berline/Saloon), 850 (Berline/Saloon), 940 (Break/Estate), XC 70, S60, V50 & INNOCENTI: Elba (146) & PEUGEOT: 206 (Ref : 9635 ASSY) longueur : 18.0 mm,330.0 mm, Numéro d'article en paire : 9630 ASSY, Dimension du cône : 13.3 mm, marque : SIDEM, avec consigne : non, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer : La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.
  • AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH SAA2003
    AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour SKODA: Felicia (berline,Pick up,Break,Berline,Pick Up,Fun,Van Plus,Phase 2 Break) & ALFA ROMEO: AR8 & PEUGEOT: J5 (série 2 290), 806 (phase 2), 406 (Break), Expert (III Tepee) & FIAT: Panda (169 Van), Ducato (230-231-232-234), Punto (188), Tipo (160 RL 93), Palio (Week End 178), Uno(146 R89), Scudo & VOLKSWAGEN: Caddy (II) & LANCIA: Trevi (828), Kappa (838) & AUDI: 100 (44 443), A6 (Série 2 Avant Quattro) & HYUNDAI: Elantra (Elentra) (Ref : SAA2003) type : serti, Longueur de filet : 590.0 mm, Largeur de filet : 322.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenteraitalors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • FEBI BILSTEIN Moyeu de roue FEBI BILSTEIN 06167
    FEBI BILSTEIN Moyeu de roue pour AUDI: 100 (44 443), 90 (81 & 85), A3 (Série 1 AU34), A4 (Serie 2 8E2), 80 (B4 Quattro), TT (série 1 Quattro AU34) & OPEL: Omega (A Break,A Berline,B Break,B Berline), Senator (B,A) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Campagnola, Tipo (160), Scudo (II VP), Panda (RL86 141), Punto (176), Tempra (160 MQ 93 SW,160), Fiorino (146) & TOYOTA: RAV4 (II), Camry (SV/CV10,ACV/MCV30), Land Cruiser (_J7_,90 _J9_), Carina (E AT/ST19* UKP), Hiace (RCH/LXH 10-20), Corolla (30,90 Wagon), Crown, Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RZ), Celica (TA/AA6) & ALFA ROMEO: Spider (III), 33 (905), GTV (III), 166 (FL), 156 (Sport Wagon) & INNOCENTI: Elba (146) & VOLVO: 940 (Break/Estate), V50, XC 70, S60, 440, 240 (Berline), 850 (Berline/Saloon), 740 (Berline/Saloon) & PEUGEOT: 206 & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus), Signum (FL), Nova (Berline), Movano (A), Vectra (C Sedan,C Estate), Zafira (I FL F75), Carlton (Break,Berline), Senator (B), Omega (Break,Berline), Cavalier (Berline), Astra (MK II Hatchback,MK III Berline,MK II Belmont), Corsa (MKIII 5 portes,1), Combo (FL), Monterey (B), Astramax & HYUNDAI: Pony, Accent (TR), Elantra (Break/Estate,Berline), Starex, H1 (G1 GEC4A09800), Sonata (série 5), Atos (Ref : 06167) référence constructeur : 16 03 194, diamètre extérieur : 136.5 mm, diamètre intérieur : 35.0 mm, Épaisseur : 75.0 mm, Largeur : 136.5 mm, Nombre de trous : 5, Type de suspension : Roulement à billes à contact oblique, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, écrou, moyeu de roue : oui, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.
  • SKF Roulement de roue SKF VKBA 1301
    SKF Roulement de roue pour AUDI: A4 (Serie 2 8E2), 80 (B4 Quattro), TT (série 1 Quattro AU34), A3 (Série 1 AU34), 90 (81 & 85), 100 (44 443) & OPEL: Omega (A Break,A Berline,B Berline,B Break), Senator (B,A) & FIAT: Campagnola, Ducato (230-231-232-234), Tipo (160), Tempra (160 MQ 93 SW,160), Punto (176), Panda (RL86 141), Scudo (II VP), Fiorino (146) & TOYOTA: Hilux (LN RZ,RN YN LN 5 & 6), Celica (TA/AA6), Carina (E AT/ST19* UKP), Hiace (RCH/LXH 10-20), Land Cruiser (90 _J9_,_J7_), Camry (ACV/MCV30,SV/CV10), RAV4 (II), Corolla (30,90 Wagon), Crown & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon), 166 (FL), 33 (905), Spider (III), GTV (III) & INNOCENTI: Elba (146) & VOLVO: S60, XC 70, V50, 850 (Berline/Saloon), 240 (Berline), 440, 740 (Berline/Saloon), 940 (Break/Estate) & PEUGEOT: 206 & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus), Signum (FL), Nova (Berline), Movano (A), Vectra (C Estate,C Sedan), Zafira (I FL F75), Carlton (Break,Berline), Senator (B), Omega (Break,Berline), Cavalier (Berline), Astra (MK II Hatchback,MK III Berline,MK II Belmont), Corsa (MKIII 5 portes,1), Combo (FL), Monterey (B), Astramax & HYUNDAI: Pony, Accent (TR), Elantra (Break/Estate,Berline), Atos, Starex, Sonata (série 5), H1 (G1 GEC4A09800) (Ref : VKBA 1301) avantage produit : Bague ABS, quantité : 1, Bride Ø : 136.6 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu...
  • LTM Amortisseurs LTM D28288
    LTM Amortisseurs pour KIA: Mentor, Shuma (II) & AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55), A4 (Série 2 Quattro 8E2), 100 (44 443) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Panda (169 Van), Marea (FL 185 Week-End), Talento (290), Brava (182), Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93), Punto (188,176 Van), Palio (Week End 178), Strada (II Pick-up) & SKODA: Felicia (Phase 2 Break,Berline,berline,Pick up,Van Plus,Break,Pick Up,Fun), Favorit, Forman & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & ALFA ROMEO: AR8 & LDV: 400 & VOLKSWAGEN: Caddy (II) & LANCIA: Dedra (835), Kappa (838), Trevi (828) & PEUGEOT: Boxer (I), Expert (III Tepee), 406 (Break), 806 (phase 2), J5 (série 2 290), 306 (II Break/Estaten N5) & HYUNDAI: Matrix, Sonata (série 4), Elantra (Elentra) (Ref : D28288) gamme équipementier : LTM, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, marque : LTM, avec consigne : non,


Décret a annoncé l’arrivée du nouvelle série spéciale “Garmin” pour le Panda et le Tipo. Ce sont des modèles développés, comme leur nom l’indique, en collaboration avec la société bien connue Garmin et qui se caractérisent par un look “cross” et une large gamme d’équipements. De plus, tant pour la Panda que pour la Tipo, cette série spéciale est également disponible avec le moteur Mild Hybrid. Rentrons dans les détails et voyons les principales caractéristiques des deux voitures.

FIAT PANDAGARMIN

Cette version spéciale se caractérise par une livrée vert forêt avec des éléments tels que les doublures au-dessus des bandes de pare-chocs latérales en orange. Les plaques de protection, les coques de rétroviseurs et les moulures latérales sont en gris clair mat. Nous avons également des jantes en alliage de 15 pouces en noir mat et le badge “Garmin” sur le montant B. Parmi les options, il y a le double crochet de remorquage orange, placé sur le bouclier du pare-chocs avant.

L’équipement de série comprend, entre autres, des phares antibrouillard, des phares DRL à led et des barres noires sur le toit, la climatisation automatique, des appuie-tête arrière, une radio DAB à écran tactile de 7 pouces avec Bluetooth, compatible avec Apple Carplay / Android Auto et les commandes audio sur le volant. Cette série spéciale est également disponible dans les livrées Bianco Gelato, Grigio Maestro et Nero Cinema.

Sous le capot de la Fiat Panda Garmin on retrouve le moteur Hybrid 1.0 GSE 70 CV. Prix ​​à partir de 18 250 euros.

FIAT TIPO GARMIN

Également pour la Tipo, cette version spéciale introduit la livrée particulière Forest Green avec des éléments orange et quelques détails en noir mat tels que les poignées de porte et les barres de toit. La plaque de protection, les inserts de calandre avant, les enjoliveurs de phares antibrouillard, les jupes latérales et les pare-chocs avant et arrière sont en gris clair mat. On retrouve également les jantes alliage 17 pouces noires avec éléments orange et les phares avant et arrière à LED de série. Au niveau de la cabine, le cluster numérique de 7 pouces et le système se distinguent Infodivertissement UConnect 5 avec écran tactile 10.25.

L’équipement de série comprend également la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, les vitres arrière électriques, le troisième appui-tête arrière, l’accoudoir avant et le rembourrage moelleux du volant et de la boîte de vitesses. Côté sécurité, la Fiat Tipo Garmin propose Attention Assist, Traffic Sign Recognition, Intelligent Speed ​​Assist et Lane Control.

En parlant de moteurs, la série spéciale Garmin Type peut être équipée des moteurs diesel 1.6 de 130 ch et du 1.5 T4 Hybrid de 130 ch. Fiat souligne que cette série spéciale est également disponible en Gelato White, Colosseum Grey, Maestro Grey et Cinema Black. Des prix à partir de 27 450 euros (la version Wagon à partir de 29 950 euros).