Fiat Panda et Tipo : la série spéciale Garmin arrive

  • SNRA Démarreur SNRA TO9039
    SNRA Démarreur pour SUZUKI: Alto (SB30*) & OPEL: Ascona (C), Vectra (B break/Caravan F35), Sintra & JEEP: Patriot, Grand Cherokee & PORSCHE: 911 & FIAT: Scudo (FL), Punto (Grande Punto 199,Evo 199 3 portes), Panda (MQ91 141), Stilo (FL), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160) & SEAT: Toledo (série 3) & TOYOTA: Camry (SV/CV10,SV/CV20 Berline,SV/CV20 Break), Carina (TA6* Wagon,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* UKP,II ST15*,II ST17*), Corolla (80,90,100,50), Liteace & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E92 LCI Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes), Polo (III Variant,II) & JAGUAR: XF (X250 Berline) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70,MK III Berline), Carlton (Berline) & RENAULT: Clio (III 3 portes Phase 2,Campus Evolution 5 portes,II 5 portes), Laguna (II Berline BG), Fuego & MITSUBISHI: Pajero (3 VD/VF), Valley & CHEVROLET: Spark (M300) (Ref : TO9039) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 74.0 mm, Nombre de dents : 10, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à...
  • DA SILVA S.A.S. Étrier de frein DA SILVA S.A.S. ET3891
    DA SILVA S.A.S. Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Jetta (I), Transporter (7H), Golf (I,II), Scirocco, Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet) & FIAT: Panda (RL86 141), Tipo (160) & HONDA: Accord (VI CG/CH) & NISSAN: Interstar (II X70), Micra (III K12E), Sunny (N13) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Alto (SS80) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring) & LAND ROVER: Defender (90) & OPEL: Rekord (E Caravan) (Ref : ET3891) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : ET3894, Diamètre du piston : 44.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voiredeux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 15768
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour BMW: Serie 7 (Série 7 E23,Série 7 E32,Série 7 E65) & FIAT: Regata (138), Tipo (160), Seicento (187), Panda (RL86 141) & SUZUKI: Grand Vitara (XL7) & HONDA: Civic (EP 3 portes,MA/MB) & SKODA: Superb (I) & RENAULT: Clio (II Phase 2 5 portes) (Ref : 15768) type : plein, quantité : 2, diamètre : 284.0 mm, épaisseur : 9.9 mm, hauteur : 68.0 mm, Poids : 4.69 kg, Épaisseur minimum : 8.4 mm, Jante, nombre de trous : 5, Diamètre du moyeu : 75.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • DA SILVA S.A.S. Étrier de frein DA SILVA S.A.S. ET3666
    DA SILVA S.A.S. Étrier de frein pour RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2) & BMW: Serie 7 (Série 7 E23,Série 7 E32) & FIAT: Scudo, Tipo (160), Stilo (FL Multiwagon), Regata (138 RL86,138), Panda (RL86 141) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes), Grand Vitara (XL7), Wagon R (+ RB) & TALBOT: Sunbeam & CHEVROLET: Kalos (T250) & SKODA: Superb (I) (Ref : ET3666) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : fixe, Numéro d'article en paire : ET3664, Diamètre du piston : 40.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • DA SILVA S.A.S. Étrier de frein DA SILVA S.A.S. ET3894
    DA SILVA S.A.S. Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Jetta (I), Scirocco, Golf (I,II), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Transporter (7H) & NISSAN: Sunny (N13), Interstar (II X70), Micra (III K12E) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Alto (SS80) & OPEL: Rekord (E Caravan) & FIAT: Panda (RL86 141), Tipo (160) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring) & LAND ROVER: Defender (90) & HONDA: Accord (VI CG/CH) (Ref : ET3894) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : ET3891, Diamètre du piston : 44.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 34707
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour BMW: Serie 7 (Série 7 E23,Série 7 E32) & SUZUKI: Grand Vitara (XL7), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes), Wagon R (+ RB) & FIAT: Tipo (160), Scudo, Regata (138,138 RL86), Stilo (FL Multiwagon), Panda (RL86 141) & SKODA: Superb (I) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2) & TALBOT: Sunbeam & CHEVROLET: Kalos (T250) (Ref : 34707) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 34706, Diamètre : 40.0 mm, Épaisseur du disque de frein : 22.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • QUINTON HAZELL Pompe à carburant QUINTON HAZELL QFP1022
    QUINTON HAZELL Pompe à carburant pour CITROËN: BX (XB,Break XB), AX (ZA,- II ZA), XM (série 1 Y3), C15 & PEUGEOT: 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2), 309 (II) & FIAT: Tempra (160 SW,160 MQ 93 SW,160 MQ 93,160), Tipo (160,160 RL 93), Uno (146 R89,146,Mondo), Panda (MQ91 141,RL86 141), Fiorino (146 FL93), Brava (182), Marea (185 Week-End,185), Bravo (I 182) & INNOCENTI: Elba (146) & LANCIA: Y10 (156,156 R92), Dedra (835), Delta (836 MQ93), Ypsilon & F.S.O. / POLSKI: Caro, Atou & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & OPEL: Kadett (E Caravan), Ascona (C Berline,C) & DACIA: Nova (Ref : QFP1022) type de fonctionnement : électrique, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • DA SILVA S.A.S. Démarreur DA SILVA S.A.S. 040885
    DA SILVA S.A.S. Démarreur pour SUZUKI: Alto (SB30*) & OPEL: Ascona (C), Vectra (B break/Caravan F35), Sintra & JEEP: Grand Cherokee, Patriot & PORSCHE: 911 & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Grande Punto 199), Uno (146 R89), Stilo (FL), Panda (MQ91 141), Tipo (160), Tempra (160 MQ 93), Scudo (FL) & SEAT: Toledo (série 3) & TOYOTA: Corolla (100,50,80,90 Berline,90 Wagon,90,90 Liftback,100 Wagon), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10,SV/CV20 Break), Liteace, Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,II ST15*,TA6* Wagon,II ST17* Wagon,II ST17*,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,TA6*) & SKODA: Superb (II Combi 4x4,II Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E90 Berline,Série 3 E92LCI Coupé) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Polo (II,III Variant), Golf (IV Variant 4Motion,I,IV,VI 5 Portes,VI 3 Portes), Caddy (I) & JAGUAR: XF (X250 Berline) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70,MK III Berline), Carlton (Berline) & RENAULT: Clio (II 5 portes,Campus Evolution 5 portes,III 3 portes Phase 2), Fuego, Laguna (II Berline BG) & MITSUBISHI: Valley, Pajero (3 VD/VF) & CHEVROLET: Spark (M300) (Ref : 040885) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec réducteur : oui, gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : SOL42, Nombre de dents : 10,9, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou sil'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur....
  • FERODO Disques de frein FERODO DDF166
    FERODO Disques de frein pour BMW: Serie 7 (Série 7 E23,Série 7 E32), Serie 5 (Série 5 E12), Serie 6 (Série 6 E24), M5 (E12) & TALBOT: Sunbeam & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Palio (Week End FL end Europe), Croma (FL90 154), Regata (138 RL86), Stilo (FL Multiwagon), Panda (RL86 141), Tipo (160), Scudo & OPEL: Kadett (D Caravan), Manta (B), Omega (B Berline) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes), Wagon R (+ RB), Grand Vitara (XL7) & CHEVROLET: Kalos (T250) & SKODA: Superb (I) & HONDA: Civic (EP 3 portes) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2) (Ref : DDF166) Gamme : Origine, emballage : boîte, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 78.1 mm, Poids : 12.53 kg, Alésage-Ø : 74.0 mm, Épaisseur minimum : 20.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 74.0 mm, Couple de serrage : 85.0 Nm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, Unité quantitative : Jeu, marque : FERODO, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
  • HELLA Bobine d'allumage HELLA 5DA 358 000-831
    HELLA Bobine d'allumage pour FIAT: Tempra (160 SW,160,160 MQ 93), Tipo (160,160 RL 93), Uno (Mondo,146 R89,146), Panda (RL86 141,MQ91 141), Bravo (I 182), Doblo (Cargo II,Cargo 223), Brava (182), Palio (178) & AUTOBIANCHI: Y10 (II,I) & LANCIA: Y10 (156,156 R92) & YUGO/ZASTAVA: Florida & BMW: Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 E36 Berline,Série 3 E90 Berline), Serie 5 (Série 5 E60 Berline) & NISSAN: Cherry (N10 N10 Berline), Almera (N15), Patrol (260), Almera Tino (V10B) & CITROËN: BX (XB) (Ref : 5DA 358 000-831) tension : 12.0 V, Type de montage : Étrier de fixation, Bobine d'allumage : Bobine pour distributeur, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • NIPPON PIECES SERVICES Pompe à eau NIPPON PIECES SERVICES M151A09
    NIPPON PIECES SERVICES Pompe à eau pour MAZDA: 626 (GC,GB), B (Pick-up), E (serie), 929 (HB Coupé,HB Berline) & FIAT: Punto (Grande Punto Van 199), Multipla (186), Ritmo (138), Stilo (FL), Tipo (160 RL 93), Panda (141) & VOLVO: S40, S80 & ALFA ROMEO: Giulia, Brera, 166 & ROVER: Ambassador & CHRYSLER: 300C (Berline) (Ref : M151A09) Nombre de dents : 20, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 15715
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour BMW: Serie 5 (Série 5 E12), Serie 6 (Série 6 E24), Serie 7 (Série 7 E23,Série 7 E32), M5 (E12) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Panda (RL86 141), Palio (Week End FL end Europe), Scudo, Stilo (FL Multiwagon), Regata (138 RL86), Croma (FL90 154), Tipo (160) & TALBOT: Sunbeam & OPEL: Kadett (D Caravan), Omega (B Berline), Manta (B) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes), Wagon R (+ RB), Grand Vitara (XL7) & CHEVROLET: Kalos (T250) & HONDA: Civic (EP 3 portes) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2) & SKODA: Superb (I) (Ref : 15715) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, épaisseur : 21.9 mm, hauteur : 78.2 mm, Poids : 6.08 kg, Ø-alésage pour boulon de roue : 120.0 mm, Épaisseur minimum : 20.4 mm, Jante, nombre de trous : 5, Diamètre du moyeu : 74.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • BOSCH Disques de frein BOSCH 0 986 478 041
    BOSCH Disques de frein pour BMW: Serie 7 (Série 7 E23,Série 7 E32), Serie 6 (Série 6 E24), Serie 5 (Série 5 E12), M5 (E12) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Palio (Week End FL end Europe), Panda (RL86 141), Croma (FL90 154), Scudo, Tipo (160), Stilo (FL Multiwagon), Regata (138 RL86) & OPEL: Kadett (D Caravan), Omega (B Berline), Manta (B) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes), Grand Vitara (XL7), Wagon R (+ RB) & CHEVROLET: Kalos (T250) & TALBOT: Sunbeam & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2) & HONDA: Civic (EP 3 portes) & SKODA: Superb (I) (Ref : 0 986 478 041) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 78.0 mm, Épaisseur minimum : 20.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 74.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • TRW Flexible de frein TRW PHB202
    TRW Flexible de frein pour KIA: Sorento (FY Phase 2) & AUDI: A6 (Série 2) & SUZUKI: Alto (SS80), Vitara (ET/TA) & OPEL: Rekord (E Caravan) & HONDA: Accord (VI CG/CH) & NISSAN: Interstar (II X70), Micra (III K12E), Sunny (N13) & JEEP: Cherokee (SJ-XJ) & FIAT: Tipo (160), Ducato (230-231-232-234), Panda (RL86 141) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring), Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 E36 Berline,Série 3 E90 Berline), Z4 (E85 Roadster), Serie 7 (Série 7 E38), M5 (E34) & CHRYSLER: Neon (II) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.253) & BEDFORD: CF & VOLKSWAGEN: Jetta (I), Golf (I,II), Scirocco, Passat (B1 Hatchback,B1 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B2 Hatchback), Transporter (7H) & LAND ROVER: Defender (90) & LANCIA: Prisma & PEUGEOT: Expert (I) & VAUXHALL: Cavalier & RENAULT: Kangoo (I Break,I break Phase 2), Fuego, Clio (III 5 Portes) & MITSUBISHI: Space Runner (N1/2) (Ref : PHB202) montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, longueur : 294.0 mm, Type de filetage : Filetage extérieur,Filetage intérieur, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, Taraudage ou filetage 2 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il enva de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • NIPPON PIECES SERVICES Silencieux arrière NIPPON PIECES SERVICES T430A23
    NIPPON PIECES SERVICES Silencieux arrière pour TOYOTA: Carina (II ST17*,II ST17* Wagon) & FIAT: Tempra (160 MQ 93), Tipo (160), Panda (RL86 141), Scudo (FL), Punto (176) & HONDA: Legend (KA3/4), Jazz (III Production R. Tchèque) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline), Serie 3 (Série 3 E90 Berline), M5 (E28) & LANCIA: Lybra (839), Ypsilon (Ref : T430A23) longueur : 1080.0 mm, Spécification : Position 4,SIL. ARR., marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • TEXTAR Disques de frein TEXTAR 92026600
    TEXTAR Disques de frein pour BMW: Serie 7 (Série 7 E23,Série 7 E65,Série 7 E32) & RENAULT: Clio (II Phase 2 5 portes) & FIAT: Seicento (187), Tipo (160), Regata (138), Panda (RL86 141) & HONDA: Civic (EP 3 portes,MA/MB) & SUZUKI: Grand Vitara (XL7) & SKODA: Superb (I) (Ref : 92026600) type : plein, quantité : 2, diamètre : 284.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 68.0 mm, Poids : 4.6 kg, Épaisseur minimum : 8.4 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 05/07, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : TEXTAR, avec consigne : non,
  • LPR Disques de frein LPR B2061V
    LPR Disques de frein pour BMW: Serie 5 (Série 5 E12), Serie 7 (Série 7 E23,Série 7 E32), Serie 6 (Série 6 E24), M5 (E12) & TALBOT: Sunbeam & FIAT: Palio (Week End FL end Europe), Panda (RL86 141), Croma (FL90 154), Stilo (FL Multiwagon), Regata (138 RL86), Tipo (160), Ducato (230-231-232-234), Scudo & OPEL: Kadett (D Caravan), Omega (B Berline), Manta (B) & HONDA: Civic (EP 3 portes) & CHEVROLET: Kalos (T250) & SUZUKI: Wagon R (+ RB), Grand Vitara (XL7), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2) & SKODA: Superb (I) (Ref : B2061V) Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 78.0 mm, Épaisseur minimum : 21.0 mm, Diamètre du centrage : 74.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : LPR, avec consigne : non,
  • ATE Servo-frein ATE 10.0144-4216.3
    ATE Servo-frein pour BMW: Serie 7 (Série 7 E23,Série 7 E32,Série 7 E65) & FIAT: Regata (138,138 RL86), Tipo (160), Stilo (FL Multiwagon), Scudo, Seicento (187), Panda (RL86 141) & SUZUKI: Grand Vitara (XL7), Wagon R (+ RB), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 5 portes) & TALBOT: Sunbeam & CHEVROLET: Kalos (T250) & HONDA: Civic (MA/MB,EP 3 portes) & SKODA: Superb (I) (Ref : 10.0144-4216.3) type de fonctionnement : hydraulique, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : Le servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.
  • MTS Silencieux central MTS 01.51300
    MTS Silencieux central pour SEAT: Cordoba (I,II Vario,III,II,III Vario,IV), Ibiza (II,II Phase 2,III,III Phase 2,IV Phase 2 HB 5 Portes), Leon (I 1M1), Inca, Toledo (série 1) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Siena (178), Panda (MQ91 141), Marea (FL 185), Ducato (II 250-251), Uno (146), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160), Punto (188 FL,Grande Punto Actual 199-299,176 Van,Grande Punto Actual 199-299 Van,176), Stilo (FL Van,Multiwagon) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher), Trafic (II Fourgon phase 2) & SUZUKI: Swift (IV AZH Fab.Japon,III Fab. Japon), Vitara (ET/TA) & HONDA: Concerto, Prelude (BB*), Accord (Coupé CD*,VII CL/CM Berline,II AC/AD), Integra (DA), Civic (EG/EH/EJ) & VOLKSWAGEN: Passat (B7 SW), Polo (III Variant,III Variant Phase 2,III Classic Phase 2,III Classic) (Ref : 01.51300) longueur : 960.0 mm, Poids : 3.56 kg, Version d'équipement : 00000000000000002974, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.2122-7513.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour BMW: Serie 7 (Série 7 E23,Série 7 E65,Série 7 E32) & RENAULT: Clio (II Phase 2 5 portes,I 3 portes Phase 1&2) & FIAT: Tipo (160), Seicento (187), Panda (RL86 141), Regata (138) & SUZUKI: Grand Vitara (XL7), Wagon R (+ RB), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & HONDA: Civic (MA/MB,EP 3 portes) & TALBOT: Sunbeam & SKODA: Superb (I) & CHEVROLET: Kalos (T250) (Ref : 03.2122-7513.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 18.5 mm, Longueur 2 : 166.4 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.


Décret a annoncé l’arrivée du nouvelle série spéciale “Garmin” pour le Panda et le Tipo. Ce sont des modèles développés, comme leur nom l’indique, en collaboration avec la société bien connue Garmin et qui se caractérisent par un look “cross” et une large gamme d’équipements. De plus, tant pour la Panda que pour la Tipo, cette série spéciale est également disponible avec le moteur Mild Hybrid. Rentrons dans les détails et voyons les principales caractéristiques des deux voitures.

FIAT PANDAGARMIN

Cette version spéciale se caractérise par une livrée vert forêt avec des éléments tels que les doublures au-dessus des bandes de pare-chocs latérales en orange. Les plaques de protection, les coques de rétroviseurs et les moulures latérales sont en gris clair mat. Nous avons également des jantes en alliage de 15 pouces en noir mat et le badge “Garmin” sur le montant B. Parmi les options, il y a le double crochet de remorquage orange, placé sur le bouclier du pare-chocs avant.

L’équipement de série comprend, entre autres, des phares antibrouillard, des phares DRL à led et des barres noires sur le toit, la climatisation automatique, des appuie-tête arrière, une radio DAB à écran tactile de 7 pouces avec Bluetooth, compatible avec Apple Carplay / Android Auto et les commandes audio sur le volant. Cette série spéciale est également disponible dans les livrées Bianco Gelato, Grigio Maestro et Nero Cinema.

Sous le capot de la Fiat Panda Garmin on retrouve le moteur Hybrid 1.0 GSE 70 CV. Prix ​​à partir de 18 250 euros.

FIAT TIPO GARMIN

Également pour la Tipo, cette version spéciale introduit la livrée particulière Forest Green avec des éléments orange et quelques détails en noir mat tels que les poignées de porte et les barres de toit. La plaque de protection, les inserts de calandre avant, les enjoliveurs de phares antibrouillard, les jupes latérales et les pare-chocs avant et arrière sont en gris clair mat. On retrouve également les jantes alliage 17 pouces noires avec éléments orange et les phares avant et arrière à LED de série. Au niveau de la cabine, le cluster numérique de 7 pouces et le système se distinguent Infodivertissement UConnect 5 avec écran tactile 10.25.

L’équipement de série comprend également la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, les vitres arrière électriques, le troisième appui-tête arrière, l’accoudoir avant et le rembourrage moelleux du volant et de la boîte de vitesses. Côté sécurité, la Fiat Tipo Garmin propose Attention Assist, Traffic Sign Recognition, Intelligent Speed ​​Assist et Lane Control.

En parlant de moteurs, la série spéciale Garmin Type peut être équipée des moteurs diesel 1.6 de 130 ch et du 1.5 T4 Hybrid de 130 ch. Fiat souligne que cette série spéciale est également disponible en Gelato White, Colosseum Grey, Maestro Grey et Cinema Black. Des prix à partir de 27 450 euros (la version Wagon à partir de 29 950 euros).