Ferrari V6 hybride: la nouvelle supercar pourrait avoir plus de 700 chevaux

  • Bowers & Wilkins 704 S2 Rosenut
    Lenceinte Bowers & Wilkins 704 S2la plus abordable des colonnes de la nouvelle série 700 S2. Cette 3 voies / 4 HP élégante et très fine adopte des solutions techniques employées sur la prestigieuse gamme 800. à commencer par le cône Continuum équipant son HP médium de 130 mm. Le registre aigu est assuré par un tweeter découplé de 25 mm à dôme carbone. quand le grave est confié à deux woofers Aerofoil de 130 mm. Double bornier intégré.
  • Bowers & Wilkins HTM72 S2 Rosenut
    Lenceinte Bowers & Wilkins HTM72 S2la centrale la plus abordable de la nouvelle série 700 S2. Cette 2 voies / 3 HP adopte des solutions techniques employées sur la prestigieuse gamme 800. à commencer par le cône Continuum équipant ses HP médium/grave de 130 mm. Le registre aigu est assuré par un tweeter découplé de 25 mm à dôme carbone. Double bornier intégré. Elle est idéale en association avec les enceintes de la série 700 S2 au sein d'un système Home-Cinéma de haut standing !
  • Bowers & Wilkins HTM72 S2 Glossy Black
    Lenceinte Bowers & Wilkins HTM72 S2la centrale la plus abordable de la nouvelle série 700 S2. Cette 2 voies / 3 HP adopte des solutions techniques employées sur la prestigieuse gamme 800. à commencer par le cône Continuum équipant ses HP médium/grave de 130 mm. Le registre aigu est assuré par un tweeter découplé de 25 mm à dôme carbone. Double bornier intégré. Elle est idéale en association avec les enceintes de la série 700 S2 au sein d'un système Home-Cinéma de haut standing !
  • Bowers & Wilkins HTM72 S2 Satin White
    Lenceinte Bowers & Wilkins HTM72 S2la centrale la plus abordable de la nouvelle série 700 S2. Cette 2 voies / 3 HP adopte des solutions techniques employées sur la prestigieuse gamme 800. à commencer par le cône Continuum équipant ses HP médium/grave de 130 mm. Le registre aigu est assuré par un tweeter découplé de 25 mm à dôme carbone. Double bornier intégré. Elle est idéale en association avec les enceintes de la série 700 S2 au sein d'un système Home-Cinéma de haut standing !


Nous savons que Ferrari poursuit le développement d’une nouvelle supercar équipée d’un hybride plug-in V6, nommé F171, qui ressemble finalement à il s’appellera Ferrari 486. Ce modèle a été beaucoup discuté ces derniers temps également parce que plusieurs chariots élévateurs de test déguisés en Ferrari 488 GTB avec le nouveau groupe motopropulseur à l’intérieur ont été interceptés sur la route. On dit que ce modèle peut faire ses débuts d’ici la fin de 2021. Compte tenu de ses caractéristiques, il ira directement s’occuper des sports du calibre de McLaren Artura qui a été présenté par la marque anglaise il y a quelques heures à peine.

Les principales curiosités se concentrent autour du moteur, mais grâce à Car Magazine, il a été possible d’en savoir plus. Alors, comment le groupe motopropulseur Ferrari 486 sera-t-il structuré? D’après ce que nous apprenons, il devrait y avoir un V6 bi-turbo essence avec 3 litres de cylindrée combiné avec une seule unité électrique. Le moteur endothermique devrait avoir environ 598 ch (440 kW), tandis que le moteur électrique devrait avoir environ 112 ch (82 kW). Au total, le futur modèle du Cheval Cabré devrait pouvoir compter sur environ 710 ch (522 kW). La traction sera arrière.

Rien n’a été dit sur la capacité de la batterie mais la source rapporte que leautonomie en électrique uniquement il devrait atteindre environ 30 Km. Évidemment, toutes ces données doivent être prises avec prudence car il n’y a rien d’officiel. Avec des réglementations d’émissions de plus en plus strictes, même les constructeurs automobiles comme Ferrari doivent se concentrer sur l’électrification de leurs voitures. Nous savons que le cheval cabré se tourne également vers l’électrique pour l’avenir.

En effet, Elkann avait récemment déclaré que la première Ferrari électrique arriverait d’ici 2030. Plus de détails à ce sujet seront toutefois communiqués dans le courant de 2022 lorsque la société mettra à jour son plan d’affaires. La Ferrari 486 est l’une des innovations les plus attendues de la marque italienne avec le SUV Purosangue (récemment vu lors de tests en Suède) qui fera ses débuts en 2022.

[Foto spia: Car Magazine]