Daimler et BMW vendent Park Now à EasyPark

  • NOW WILDCAT - unisex
    NOW WILDCATHey rider, here you can find everything you've to know about the NOW WILDCAT SNOWBOARD BINDING. WILDCAT SNOWBOARD BINDING NOW The WILDCAT is a high quality NOW MAN SNOWBOARD BINDING for a VERSATILE FREESTYLE: it means this board is perfect for everything involves freestyle, like park or tricks on slopes but you can also use it on powder. The bindings are sold in pair and with the correct disc and screw for the mounting. These bindings can mount on 4x4 system with 4 screws, it's the most widespread system. These bindings can also mount on Burton The Channel with 2 screws. Its original price was 299,99 euros but here in Fresh Farm you can find it at the maximum online discount and you've the best price guartantee. If you like this snowboard binding take a look around for snowboard bindings similar to NOW WILDCAT or browse our snowboards category.Choose your equipment and come to try it with the Farmily in one of the Fresh Farm snowcamp!!!
  • GATES Courroie trapézoïdale à nervures Micro-V® GATES, par ex. pour Fiat, BMW, Jaguar, Toyota, Alpina, Mazda, Daihatsu, Daimler - noir
    GATES Courroie trapézoïdale à nervures Micro-V® Largeur [mm]: 17,8: mm Longueur [mm]: 978: mm Nombre de stries: 5 Couleur: noir Matériel: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc) Matériel: Polyester , par ex. pour Fiat Punto (176), 1372 cm³, 133 CV (98 kW), 10/1993 à 3/1997 Fiat Punto (176), 1372 cm³, 131 CV (96 kW), 9/1996 à 7/1999 BMW Z8 (E52), 4941 cm³, 400 CV (294 kW), 1/2000 à 12/2003 Jaguar XJ (X300, X330), 3239 cm³, 211 CV (155 kW), 11/1994 à 7/1997 BMW 7 (E38), 2997 cm³, 218 CV (160 kW), 3/1994 à 2/1996 Jaguar XJ (X300, X330), 3980 cm³, 320 CV (235 kW), 11/1994 à 7/1997 Toyota Corolla (E8), 1295 cm³, 69 CV (51 kW), 6/1983 à 10/1984 Toyota Corolla FX (E8B), 1587 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1984 à 8/1987 Jaguar XJ (XJ40, XJ81), 3239 cm³, 199 CV (146 kW), 9/1990 à 11/1994 BMW 8 (E31), 3982 cm³, 286 CV (210 kW), 3/1993 à 2/1996 Toyota Corolla (E8), 1587 cm³, 84 CV (62 kW), 6/1983 à 8/1987 Toyota Corolla (E8), 1587 cm³, 86 CV (63 kW), 7/1985 à 5/1988 Toyota Corolla (E8), 1295 cm³, 65 CV (48 kW), 9/1985 à 5/1989 BMW 7 (E32), 3982 cm³, 286 CV (210 kW), 5/1992 à 3/1994 Alpina Roadster V8 (E52), 4837 cm³, 381 CV (280 kW), 6/2002 à 10/2003 Jaguar XJ, 3980 cm³, 222 CV (163 kW), 9/1989 à 2/1993 Jaguar XJ (XJ40, XJ81), 3980 cm³, 222 CV (163 kW), 9/1989 à 11/1994 Mazda 626 II (GC), 1587 cm³, 75 CV (55 kW), 3/1983 à 9/1987 Daihatsu Feroza (F300), 1590 cm³, 95 CV (70 kW), 10/1988 à 12/1999 Fiat Fiorino (146), 1697 cm³, 63 CV (46 kW), 11/1996 à 5/2000 BMW 5 (E34), 3982 cm³, 286 CV (210 kW), 9/1992 à 12/1995 Jaguar XJ (X300, X330), 3980 cm³, 241 CV (177 kW), 9/1994 à 7/1997 BMW 7 (E32), 2997 cm³, 218 CV (160 kW), 4/1992 à 9/1994 Jaguar Xjsc (X27), 3980 cm³, 238 CV (175 kW), 10/1987 à 12/1989 BMW 5 (E34), 3982 cm³, 286 CV (210 kW), 9/1993 à 7/1996 Toyota Corolla FX (E8B), 1587 cm³, 73 CV (54 kW), 1/1987 à 9/1987 Mazda 626 II (GC), 1998 cm³, 101 CV (74 kW), 3/1983 à 9/1987 Jaguar Xjsc (X27), 3980 cm³, 233 CV (171 kW), 7/1994 à 3/1996 Mazda 626 II (GC), 1998 cm³, 102 CV (75 kW), 11/1982 à 10/1987 Daimler Daimler XJ (X30), 3980 cm³, 241 CV (177 kW), 10/1994 à 6/2003 Fiat Fiorino (146), 1698 cm³, 63 CV (46 kW), 1/1997 à 5/2001 Mazda 626 II (GC), 1587 cm³, 80 CV (59 kW), 3/1983 à 9/1987 Jaguar XJ, 3980 cm³, 238 CV (175 kW), 10/1986 à 12/1989 Jaguar XJ, 3980 cm³, 233 CV (171 kW), 7/1994 à 3/1996 Daihatsu Feroza (F300), 1590 cm³, 86 CV (63 kW), 10/1988 à 12/1999 BMW 5 (E34), 2997 cm³, 218 CV (160 kW), 9/1992 à 12/1995 Jaguar Xjsc (X27), 3980 cm³, 222 CV (163 kW), 5/1991 à 9/1994 BMW 7 (E38), 2997 cm³, 211 CV (155 kW), 10/1994 à 11/2001 BMW 7 (E38), 3982 cm³, 286 CV (210 kW), 3/1994 à 2/1996 Toyota Corolla (E8), 1587 cm³, 73 CV (54 kW), 12/1985 à 5/1988 Fiat Fiorino Pick Up (146), 1698 cm³, 63 CV (46 kW), 1/1997 à 5/2001 Jaguar XJ, 3980 cm³, 222 CV (163 kW), 5/1991 à 9/1994 Mazda 626 II (GC), 1587 cm³, 80 CV (59 kW), 11/1982 à 6/1987 Toyota Corolla (E8), 1295 cm³, 69 CV (51 kW), 6/1983 à 9/1984 Jaguar XJ (X308), 3980 cm³, 249 CV (183 kW), 9/1996 à 12/1997 Toyota...
  • Bosch Pompe à carburant, par ex. pour Citroën, Opel, Jaguar, BMW, Lancia, Austin, Fiat, Rover, Daimler
    BOSCH Pompe à carburant Type de fonctionnement: électrique Côté d'assemblage: Tube d'alimentation , par ex. pour Citroën BX (XB-), 1905 cm³, 158 CV (116 kW), 9/1987 à 12/1988 Opel Kadett E (T85), 1297 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1985 à 8/1991 Opel Vectra A (J89), 1998 cm³, 150 CV (110 kW), 2/1990 à 11/1995 Opel Kadett E (T85), 1598 cm³, 75 CV (55 kW), 10/1986 à 2/1993 Opel Kadett E (T85), 1598 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1986 à 8/1991 Opel Omega A (V87), 1998 cm³, 122 CV (90 kW), 9/1986 à 3/1994 Citroën BX (XB-), 1905 cm³, 122 CV (90 kW), 10/1984 à 6/1994 Opel Kadett E (T85), 1598 cm³, 75 CV (55 kW), 10/1987 à 2/1993 Opel Calibra A (C89), 2498 cm³, 170 CV (125 kW), 4/1993 à 7/1997 Opel Kadett E (T85), 1598 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1989 à 9/1993 Citroën Visa, 1580 cm³, 113 CV (83 kW), 6/1986 à 3/1991 Jaguar XJ, 5343 cm³, 268 CV (197 kW), 1/1986 à 12/1989 Opel Vectra A (J89), 1998 cm³, 100 CV (74 kW), 9/1988 à 9/1989 Opel Omega A (V87), 2969 cm³, 204 CV (150 kW), 9/1988 à 4/1994 Opel Calibra A (C89), 1998 cm³, 136 CV (100 kW), 2/1994 à 7/1997 Opel Omega A (V87), 2410 cm³, 125 CV (92 kW), 9/1988 à 3/1994 Citroën CX I (MA), 2500 cm³, 136 CV (100 kW), 7/1983 à 8/1985 Jaguar XJ, 3590 cm³, 220 CV (162 kW), 10/1983 à 12/1988 Jaguar Xjsc (X27), 3590 cm³, 220 CV (162 kW), 10/1986 à 12/1988 Citroën CX II, 2500 cm³, 166 CV (122 kW), 8/1985 à 12/1992 Opel Calibra A (C89), 1998 cm³, 204 CV (150 kW), 8/1991 à 7/1997 Citroën BX (XB-), 1905 cm³, 147 CV (108 kW), 3/1988 à 2/1993 Opel Omega A (V87), 2969 cm³, 156 CV (115 kW), 3/1987 à 12/1987 Jaguar XJ, 3590 cm³, 199 CV (146 kW), 1/1988 à 5/1991 BMW 2500-3.3 (E3), 2985 cm³, 194 CV (143 kW), 10/1975 à 4/1977 Lancia Beta (828), 1995 cm³, 122 CV (90 kW), 12/1981 à 12/1984 Opel Omega A (V87), 1998 cm³, 99 CV (73 kW), 9/1990 à 3/1994 Opel Calibra A (C89), 1998 cm³, 115 CV (85 kW), 6/1990 à 7/1997 Opel Vectra A (J89), 1998 cm³, 136 CV (100 kW), 8/1992 à 8/1995 Opel Omega A (V87), 1796 cm³, 115 CV (85 kW), 9/1986 à 3/1994 Citroën Visa, 1580 cm³, 103 CV (76 kW), 1/1985 à 6/1986 Opel Omega A (V87), 2969 cm³, 156 CV (115 kW), 3/1987 à 3/1994 Opel Omega A (V87), 2969 cm³, 177 CV (130 kW), 3/1988 à 3/1994 Jaguar Xjsc (X27), 5343 cm³, 287 CV (211 kW), 1/1988 à 5/1992 Jaguar XJ, 5343 cm³, 282 CV (207 kW), 5/1991 à 8/1993 Opel Omega A (V87), 2969 cm³, 177 CV (130 kW), 3/1987 à 3/1994 Opel Vectra A (J89), 1998 cm³, 116 CV (85 kW), 1/1989 à 11/1995 Opel Vectra A (J89), 1998 cm³, 129 CV (95 kW), 9/1988 à 11/1995 Opel Vectra A (J89), 1998 cm³, 129 CV (95 kW), 8/1989 à 7/1992 Opel Calibra A (C89), 1998 cm³, 150 CV (110 kW), 6/1990 à 2/1994 Opel Calibra A (C89), 1998 cm³, 115 CV (85 kW), 8/1989 à 12/1996 Citroën BX (XB-), 1580 cm³, 103 CV (76 kW), 3/1986 à 12/1994 Opel Vectra A (J89), 1998 cm³, 115 CV (85 kW), 9/1988 à 10/1990 Opel Vectra A (J89), 1998 cm³, 150 CV (110 kW), 1/1989 à 10/1990 Citroën CX II, 2500 cm³, 136 CV (100 kW), 8/1985 à 12/1992 Opel Omega A (V87), 2969 cm³, 177 CV (130 kW), 3/1987 à 9/1990 Citroën BX (XB-), 1580 cm³, 103 CV (76...
  • BREMBO Piston, étrier de frein, 60 mm Essieu avant, par ex. pour Ford, Land Rover, Citroën, Volvo, Peugeot, VW, BMW, Renault, Alfa Romeo, Jaguar, Daimler
    BREMBO Piston, étrier de frein Matériel: Acier Diamètre [mm]: 60: mm Hauteur [mm]: 56: mm , par ex. pour Ford Mondeo IV (BA7), 1999 cm³, 240 CV (176 kW), 7/2010 à 1/2015 Land Rover Freelander 2 (L359), 2179 cm³, 152 CV (112 kW), 1/2007 à 10/2014 Ford Mondeo IV (BA7), 1596 cm³, 120 CV (88 kW), 7/2010 à 1/2015 Citroën DS4 (NX), 1997 cm³, 163 CV (120 kW), 4/2011 à 7/2015 Volvo V70 III (135), 1596 cm³, 180 CV (132 kW), 10/2010 à 12/2015 Volvo V70 III (135), 1984 cm³, 136 CV (100 kW), 10/2007 à 12/2015 Citroën C5 III (RW), 1598 cm³, 150 CV (110 kW), à partir de 4/2009 Peugeot Partner Tepee, 1598 cm³, 120 CV (88 kW), 9/2009 à 4/2016 VW Multivan V (7EF, 7EM, 7EN, 7HF, 7HM, 7HN), 1896 cm³, 84 CV (62 kW), 1/2006 à 11/2009 BMW X5 (E70), 2993 cm³, 286 CV (210 kW), 10/2007 à 9/2008 Citroën Berlingo Multispace (B9), 1560 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 4/2008 Ford Mondeo IV (BA7), 2261 cm³, 160 CV (118 kW), 7/2007 à 1/2015 Volvo V70 III (135), 3192 cm³, 238 CV (175 kW), 4/2007 à 12/2010 Ford Mondeo IV (BA7), 2521 cm³, 220 CV (162 kW), 3/2007 à 12/2012 Ford Mondeo IV (BA7), 1596 cm³, 125 CV (92 kW), 3/2007 à 12/2010 Ford Mondeo IV (BA7), 1596 cm³, 110 CV (81 kW), 3/2007 à 12/2012 Volvo S80 I (184), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 1/1999 à 7/2006 Peugeot 508 I (8D), 1997 cm³, 140 CV (103 kW), 11/2010 à 12/2018 Volvo S80 II (124), 1596 cm³, 180 CV (132 kW), 10/2010 à 4/2014 Ford Mondeo II (BAP), 1597 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1996 à 9/2000 Volvo V60 I (155, 157), 2400 cm³, 163 CV (120 kW), 5/2012 à 12/2015 Volvo V60 I (155, 157), 1984 cm³, 136 CV (100 kW), 5/2012 à 12/2015 VW Transporter V (7EB, 7EJ, 7HB, 7HJ), 1984 cm³, 150 CV (110 kW), 7/2012 à 8/2015 Peugeot 3008 (0U), 1997 cm³, 200 CV (147 kW), 2/2011 à 8/2016 Ford Scorpio II (GGR, GNR), 1998 cm³, 115 CV (85 kW), 10/1994 à 8/1998 Ford Scorpio II (GFR, GGR), 1998 cm³, 136 CV (100 kW), 10/1994 à 8/1998 Volvo Xc70 II (136), 2400 cm³, 175 CV (129 kW), 6/2009 à 12/2010 Peugeot 407 (6E), 1997 cm³, 163 CV (120 kW), 6/2009 à 12/2010 Volvo S60 II (134), 2400 cm³, 205 CV (151 kW), 4/2010 à 12/2011 Volvo S80 II (124), 2400 cm³, 175 CV (129 kW), 1/2010 à 3/2011 Citroën C5 III (RD), 1997 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 4/2009 Ford Mondeo IV (BA7), 1999 cm³, 145 CV (107 kW), 3/2009 à 1/2015 Ford Mondeo IV (BA7), 1753 cm³, 125 CV (92 kW), 6/2007 à 1/2015 VW Transporter V (7EB, 7EJ, 7HB, 7HJ), 1968 cm³, 180 CV (132 kW), 9/2009 à 8/2015 VW Multivan V (7EF, 7EM, 7EN, 7HF, 7HM, 7HN), 1968 cm³, 140 CV (103 kW), 9/2009 à 8/2015 Citroën C4 Grand Picasso I (UA), 1598 cm³, 150 CV (110 kW), 10/2008 à 8/2013 Peugeot Partner, 1560 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 4/2012 Renault Laguna (DT0/1), 1995 cm³, 178 CV (131 kW), 9/2008 à 12/2015 VW Transporter V (7EA, 7EH, 7HA, 7HH), 1984 cm³, 204 CV (150 kW), 5/2011 à 8/2015 Renault Laguna III (BT0/1), 1995 cm³, 178 CV (131 kW), 3/2008 à 12/2015 Alfa Romeo 159 (939), 1796 cm³, 140 CV (103 kW), 6/2005 à 11/2011 VW Transporter V (7FD, 7FE, 7FL, 7FY, 7FZ, 7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ), 1896 cm³, 84 CV (62...
  • VALEO Bougie d'allumage VALEO, par ex. pour Peugeot, BMW, Hyundai, Renault, ARO, Land Rover, MG, Daimler, Isuzu, VW, Jaguar, Mitsubishi, Triumph, Nissan
    VALEO Bougie d'allumage Couple de serrage jusqu'à [Nm]: 30: Nm Longueur du filetage [mm]: 19: mm Écartement des électrodes [mm]: 0,8: mm Poids [kg]: 0,06: kg Bougie: 1-électrode de masse Ouverture de la clé: 21 Couple de serrage de [Nm]: 20: Nm , par ex. pour Peugeot J7, 1618 cm³, 60 CV (44 kW), 8/1968 à 3/1980 Peugeot J7, 1796 cm³, 65 CV (48 kW), 7/1970 à 3/1980 Peugeot J7, 1618 cm³, 68 CV (50 kW), 8/1968 à 7/1970 Peugeot J9, 1971 cm³, 78 CV (57 kW), 3/1980 à 6/1987 Peugeot J7, 1468 cm³, 83 CV (61 kW), 8/1968 à 7/1970 Peugeot J7, 1618 cm³, 68 CV (50 kW), 8/1968 à 3/1980 Peugeot J7, 1618 cm³, 60 CV (44 kW), 7/1970 à 3/1980 Peugeot 504 (A, M), 1796 cm³, 82 CV (60 kW), 7/1968 à 2/1971 Peugeot 504 (E), 1796 cm³, 72 CV (53 kW), 7/1987 à 12/1989 Peugeot J9, 1618 cm³, 60 CV (44 kW), 3/1980 à 6/1987 BMW 6 (E24), 3210 cm³, 200 CV (147 kW), 10/1975 à 12/1981 Peugeot 504 (E), 1618 cm³, 63 CV (46 kW), 1/1980 à 6/1987 Peugeot 504 (A, M), 1796 cm³, 79 CV (58 kW), 1/1971 à 6/1983 BMW 5 (E28), 2693 cm³, 129 CV (95 kW), 9/1985 à 12/1987 Hyundai Stellar (F31, SF2), 1597 cm³, 76 CV (56 kW), 10/1983 à 12/1991 Renault Express (F40, G40), 1397 cm³, 58 CV (43 kW), 7/1985 à 8/1991 Renault 19 II (B/C53), 1794 cm³, 88 CV (65 kW), 4/1992 à 12/1995 Renault Trafic (P6), 1647 cm³, 65 CV (48 kW), 3/1980 à 6/1986 BMW 5 (E28), 2494 cm³, 150 CV (110 kW), 6/1981 à 12/1987 BMW 5 (E12), 1990 cm³, 115 CV (85 kW), 6/1972 à 1/1979 BMW 5 (E28), 3430 cm³, 220 CV (162 kW), 1/1985 à 12/1987 Hyundai Pony, 1439 cm³, 68 CV (50 kW), 2/1978 à 6/1986 Renault 18 (135), 1647 cm³, 71 CV (52 kW), 8/1986 à 11/1993 ARO Spartana, 1239 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1999 à 10/2006 Renault Super 5 (B/C40), 1397 cm³, 67 CV (49 kW), 6/1987 à 7/1989 Land Rover Range Rover I, 3528 cm³, 132 CV (97 kW), 7/1970 à 8/1981 Renault Super 5 (B/C40), 1108 cm³, 46 CV (34 kW), 10/1984 à 10/1988 Peugeot 504 (D, F), 1971 cm³, 94 CV (69 kW), 9/1979 à 7/1986 Renault 18 (134), 1647 cm³, 73 CV (54 kW), 4/1982 à 7/1986 Renault Super 5 (B/C40), 956 cm³, 41 CV (30 kW), 10/1984 à 10/1988 Renault Express (F40, G40), 1108 cm³, 46 CV (34 kW), 9/1985 à 8/1991 MG Midget, 1098 cm³, 56 CV (41 kW), 1/1964 à 12/1966 Daimler 2.8 - 5.3, 5344 cm³, 253 CV (186 kW), 9/1973 à 5/1975 Peugeot 504 (D, F), 1971 cm³, 92 CV (68 kW), 4/1971 à 7/1986 Isuzu Gemini (JT), 1481 cm³, 71 CV (52 kW), 2/1988 à 12/1990 VW Scirocco (53), 1457 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1977 à 7/1980 Daimler Limousine, 4235 cm³, 178 CV (131 kW), 1/1988 à 12/1991 Daimler 2.8 - 5.3, 4235 cm³, 173 CV (127 kW), 9/1973 à 3/1979 Daimler Coupe, 4235 cm³, 172 CV (127 kW), 9/1973 à 12/1977 Renault 18 (135), 1647 cm³, 73 CV (54 kW), 1/1982 à 7/1986 BMW 3 (E30), 1766 cm³, 90 CV (66 kW), 9/1983 à 6/1988 Jaguar XJ, 3442 cm³, 162 CV (119 kW), 5/1975 à 10/1986 BMW 3 (E21), 1990 cm³, 109 CV (80 kW), 6/1975 à 7/1979 BMW 3 (E21), 1766 cm³, 90 CV (66 kW), 9/1980 à 12/1982 Renault 18 (134), 1647 cm³, 79 CV (58 kW), 4/1978 à 9/1982 Renault 19 II (L53), 1794 cm³, 88 CV (65 kW), 4/1992 à 12/1995 Peugeot 504 (D, F)...
  • NGK Bougie d'allumage NGK, par ex. pour Land Rover, VW, Peugeot, BMW, Mitsubishi, Nissan, Hyundai, Renault, Triumph, Jaguar, Daimler, MG, Isuzu
    NGK Bougie d'allumage Longueur du filetage [mm]: 19: mm external_thread_mm_433: Filetage extérieur [mm]: 14,0: mm Bougie: pas d'antiparasitage Ouverture de la clé: 20,8 mm Bougie: Raccord-SAE avec vis Bougie: Électrode centrale en nickel Bougie: 1-électrode de masse Bougie: avec siège à garniture plate Position d'allumage [mm]: 3: mm , par ex. pour Land Rover 88/109 MK III, 2286 cm³, 69 CV (51 kW), 11/1971 à 12/1986 VW Golf I (17), 1457 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1977 à 7/1983 Peugeot J5 (280L), 1796 cm³, 69 CV (51 kW), 1/1983 à 11/1988 BMW 5 (E12), 1990 cm³, 115 CV (85 kW), 6/1972 à 1/1979 Mitsubishi Lancer IV (C6A, C7A), 1299 cm³, 75 CV (55 kW), 6/1992 à 5/1994 Nissan Laurel (HLC230), 1998 cm³, 97 CV (71 kW), 3/1977 à 5/1983 Peugeot J7, 1796 cm³, 65 CV (48 kW), 7/1970 à 3/1980 Land Rover 88/109 MK IIA, 2286 cm³, 69 CV (51 kW), 9/1963 à 10/1971 Land Rover 88/109 MK III, 2286 cm³, 69 CV (51 kW), 11/1971 à 10/1985 Hyundai Pony, 1439 cm³, 68 CV (50 kW), 8/1977 à 12/1985 Hyundai Pony, 1238 cm³, 54 CV (40 kW), 2/1978 à 6/1986 Peugeot 504, 1971 cm³, 106 CV (78 kW), 8/1982 à 8/1984 Peugeot 504 (E), 1618 cm³, 63 CV (46 kW), 1/1980 à 6/1987 Renault Super 5 (B/C40), 1108 cm³, 46 CV (34 kW), 10/1984 à 10/1988 Peugeot J5 (280P), 1971 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1981 à 9/1990 BMW 7 (E23), 2788 cm³, 170 CV (125 kW), 5/1977 à 8/1979 Peugeot J5 (280L), 1971 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1986 à 11/1988 Triumph Toledo (ADF, ADM), 1493 cm³, 69 CV (51 kW), 1/1971 à 12/1977 Triumph Toledo (ADF, ADM), 1296 cm³, 59 CV (43 kW), 10/1970 à 12/1977 Triumph 1300 I, 1296 cm³, 76 CV (56 kW), 1/1967 à 12/1970 Jaguar E-Type, 3781 cm³, 265 CV (195 kW), 4/1961 à 7/1964 Jaguar E-Type, 5343 cm³, 276 CV (203 kW), 3/1971 à 4/1975 Jaguar E-Type, 4235 cm³, 173 CV (127 kW), 3/1971 à 4/1975 Jaguar E-Type 2+2, 5343 cm³, 276 CV (203 kW), 3/1971 à 4/1975 Jaguar E-Type 2+2, 4235 cm³, 173 CV (127 kW), 3/1971 à 4/1975 Jaguar E-Type 2+2, 4235 cm³, 265 CV (195 kW), 6/1966 à 9/1968 Jaguar E-Type, 4235 cm³, 269 CV (198 kW), 7/1968 à 5/1971 Daimler Limousine, 4235 cm³, 178 CV (131 kW), 1/1988 à 12/1991 Daimler Limousine, 4235 cm³, 167 CV (123 kW), 6/1968 à 12/1991 Daimler Coupe, 4235 cm³, 172 CV (127 kW), 9/1973 à 12/1977 Daimler 2.8 - 5.3, 5344 cm³, 253 CV (186 kW), 9/1973 à 5/1975 Daimler 2.8 - 5.3, 5344 cm³, 269 CV (198 kW), 7/1972 à 9/1973 Daimler 2.8 - 5.3, 4235 cm³, 173 CV (127 kW), 9/1973 à 3/1979 Peugeot J5 (290P), 1971 cm³, 84 CV (62 kW), 10/1990 à 2/1994 Peugeot 504 (D, F), 1971 cm³, 92 CV (68 kW), 4/1971 à 7/1986 Peugeot 504 (D, F), 1796 cm³, 73 CV (54 kW), 4/1971 à 7/1986 Peugeot 504 (A, M), 1796 cm³, 97 CV (71 kW), 7/1968 à 2/1971 Peugeot 404, 1618 cm³, 68 CV (50 kW), 7/1971 à 12/1971 Peugeot 404, 1618 cm³, 73 CV (54 kW), 11/1967 à 12/1971 BMW 5 (E12), 1766 cm³, 90 CV (66 kW), 7/1974 à 5/1981 BMW 3 (E30), 1766 cm³, 102 CV (75 kW), 8/1987 à 8/1988 BMW 3 (E30), 1766 cm³, 90 CV (66 kW), 9/1983 à 6/1988 Mitsubishi Lancer VI (CJ, CP), 1299 cm³, 75 CV (55 kW), 12/1995 à 8/2003 BMW 6 (E24), 2986 cm³, 184 CV...
  • GATES Courroie trapézoïdale à nervures Micro-V® GATES, par ex. pour Buick, BMW, Opel, Mitsubishi, Fiat, Nissan, Renault, Oldsmobile, Vauxhall - noir
    GATES Courroie trapézoïdale à nervures Micro-V® Longueur [mm]: 1.830: mm Nombre de stries: 6 Largeur [mm]: 21,4: mm Matériel: Aramides Couleur: noir Matériel: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc) , par ex. pour Buick Park Avenue, 3791 cm³, 173 CV (127 kW), 1/1991 à 10/1996 Buick Park Avenue, 3791 cm³, 228 CV (168 kW), 10/1990 à 9/1996 Buick Park Avenue, 3791 cm³, 204 CV (150 kW), 10/1994 à 10/1996 BMW 3 (E91), 2996 cm³, 211 CV (155 kW), 9/2007 à 6/2012 BMW Z4 (E89), 2996 cm³, 258 CV (190 kW), 2/2009 à 8/2011 BMW 3 (E90), 2497 cm³, 218 CV (160 kW), 9/2005 à 8/2008 BMW Z4 (E89), 2996 cm³, 265 CV (195 kW), 5/2009 à 8/2011 BMW Z4 (E89), 2497 cm³, 204 CV (150 kW), 3/2009 à 8/2011 BMW 1 (E87), 2996 cm³, 265 CV (195 kW), 9/2005 à 2/2007 BMW 1 (E88), 2996 cm³, 218 CV (160 kW), 12/2007 à 10/2013 BMW 3 (E93), 2497 cm³, 218 CV (160 kW), 12/2006 à 2/2010 Opel Vivaro A (X83), 1870 cm³, 101 CV (74 kW), 2/2001 à 12/2010 BMW 3 (E90), 2996 cm³, 272 CV (200 kW), 9/2007 à 10/2011 BMW 3 (E92), 2996 cm³, 272 CV (200 kW), 9/2007 à 6/2013 Mitsubishi Lancer Cargo (CSW), 1997 cm³, 135 CV (99 kW), 9/2003 à 6/2008 BMW 1 (E81), 2996 cm³, 265 CV (195 kW), 9/2006 à 12/2011 BMW 3 (E93), 2996 cm³, 272 CV (200 kW), 3/2007 à 2/2010 Fiat Bravo I (182), 1910 cm³, 100 CV (74 kW), 3/1996 à 10/2001 BMW 1 (E87), 2996 cm³, 258 CV (190 kW), 3/2007 à 6/2011 BMW 3 (E92), 2996 cm³, 211 CV (155 kW), 9/2007 à 8/2008 Fiat Brava (182), 1910 cm³, 100 CV (74 kW), 9/2000 à 10/2001 BMW 3 (E92), 2497 cm³, 204 CV (150 kW), 3/2010 à 10/2013 BMW 3 (E91), 2996 cm³, 272 CV (200 kW), 9/2007 à 6/2012 Nissan Primastar (X83), 1870 cm³, 100 CV (74 kW), à partir de 9/2002 Buick Park Avenue, 3791 cm³, 208 CV (153 kW), 10/1996 à 12/2005 BMW 3 (E91), 2996 cm³, 272 CV (200 kW), 3/2007 à 6/2012 BMW 3 (E92), 2497 cm³, 211 CV (155 kW), 3/2010 à 6/2013 BMW 3 (E91), 2996 cm³, 258 CV (190 kW), 8/2005 à 8/2007 BMW 3 (E90), 2996 cm³, 258 CV (190 kW), 12/2004 à 10/2011 Fiat Marea (185), 1910 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1996 à 5/2002 BMW 1 (E82), 2996 cm³, 218 CV (160 kW), 3/2008 à 10/2013 Renault Trafic Ii (FL), 1870 cm³, 102 CV (75 kW), à partir de 3/2001 BMW 3 (E92), 2497 cm³, 218 CV (160 kW), 6/2006 à 2/2010 Mitsubishi Outlander I (CUW), 1997 cm³, 136 CV (100 kW), 5/2003 à 10/2006 Fiat Brava (182), 1910 cm³, 100 CV (74 kW), 3/1996 à 10/2001 Fiat Brava (182), 1910 cm³, 75 CV (55 kW), 3/1996 à 10/2001 Opel Vivaro A (X83), 1870 cm³, 101 CV (74 kW), 8/2001 à 7/2014 Fiat Bravo I (182), 1910 cm³, 75 CV (55 kW), 3/1996 à 10/2001 Renault Trafic Ii (EL), 1870 cm³, 101 CV (74 kW), à partir de 3/2001 BMW 3 (E93), 2996 cm³, 272 CV (200 kW), 3/2007 à 10/2013 BMW 3 (E91), 2996 cm³, 218 CV (160 kW), 9/2007 à 6/2012 BMW 3 (E92), 2996 cm³, 218 CV (160 kW), 9/2007 à 6/2013 BMW Z4 (E85), 2497 cm³, 211 CV (155 kW), 9/2005 à 2/2009 BMW Z4 (E86), 2996 cm³, 265 CV (195 kW), 4/2006 à 8/2008 Oldsmobile 88, 3791 cm³, 208 CV (153 kW), 9/1991 à 12/1999 BMW 3 (E90), 2996 cm³, 218 CV (160 kW), 3/2007 à 12/2011 BMW 3 (E92), 2497 cm³, 190 CV (140 kW),...
  • ELRING Joint d'étanchéité, tuyau d'échappement ELRING, par ex. pour BMW, Rolls-Royce
    ELRING Joint d'étanchéité, tuyau d'échappement Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour métal souple Nombre de trous de fixation: 3 Côté d'assemblage: Collecteur des gaz d'échappement , par ex. pour BMW 5 (E28), 2693 cm³, 129 CV (95 kW), 9/1985 à 12/1987 Rolls-Royce Park Ward, 5379 cm³, 326 CV (240 kW), 10/2000 à 12/2002 BMW 3 (E30), 1991 cm³, 129 CV (95 kW), 1/1988 à 12/1991 BMW 7 (E23), 3430 cm³, 192 CV (141 kW), 4/1985 à 8/1986 BMW 6 (E24), 3430 cm³, 185 CV (136 kW), 12/1984 à 12/1986 BMW 5 (E12), 3453 cm³, 218 CV (160 kW), 4/1980 à 5/1981 BMW 5 (E28), 3430 cm³, 218 CV (160 kW), 1/1985 à 12/1987 BMW 5 (E28), 3430 cm³, 192 CV (141 kW), 1/1985 à 12/1987 BMW 3 (E30), 1990 cm³, 126 CV (93 kW), 7/1987 à 10/1993 BMW 7 (E23), 3453 cm³, 218 CV (160 kW), 9/1979 à 9/1982 BMW 3 (E30), 2494 cm³, 171 CV (126 kW), 9/1983 à 11/1989 BMW 6 (E24), 3430 cm³, 220 CV (162 kW), 7/1987 à 4/1989 BMW 3 (E30), 1990 cm³, 126 CV (93 kW), 10/1986 à 4/1991 BMW 7 (E38), 5379 cm³, 326 CV (240 kW), 11/1994 à 7/2001 BMW 7 (E32), 4988 cm³, 300 CV (220 kW), 9/1987 à 9/1994 Rolls-Royce Silver Seraph, 5379 cm³, 326 CV (240 kW), 3/1998 à 9/2002 BMW 3 (E30), 2693 cm³, 122 CV (90 kW), 10/1983 à 12/1988 BMW 3 (E30), 2494 cm³, 170 CV (125 kW), 12/1986 à 6/1991 BMW 5 (E34), 2494 cm³, 170 CV (125 kW), 2/1988 à 8/1990 BMW 3 (E30), 1990 cm³, 129 CV (95 kW), 5/1986 à 11/1993 BMW 3 (E30), 2494 cm³, 171 CV (126 kW), 3/1986 à 12/1987 BMW 3 (E30), 2494 cm³, 170 CV (125 kW), 9/1986 à 8/1991 BMW 5 (E28), 1990 cm³, 125 CV (92 kW), 6/1981 à 12/1987 BMW 3 (E30), 2494 cm³, 170 CV (125 kW), 6/1988 à 10/1993 BMW 3 (E30), 1990 cm³, 125 CV (92 kW), 9/1982 à 12/1991 BMW 5 (E28), 2693 cm³, 122 CV (90 kW), 9/1981 à 12/1987 BMW 3 (E30), 2316 cm³, 139 CV (102 kW), 9/1982 à 8/1983 BMW 7 (E23), 3430 cm³, 218 CV (160 kW), 9/1982 à 9/1986 BMW 3 (E30), 2494 cm³, 171 CV (126 kW), 12/1985 à 12/1987 BMW 3 (E30), 2494 cm³, 170 CV (125 kW), 8/1987 à 11/1993 BMW 3 (E30), 1991 cm³, 126 CV (93 kW), 1/1988 à 12/1991 BMW 3 (E21), 2316 cm³, 143 CV (105 kW), 1/1978 à 10/1982 BMW 7 (E23), 3430 cm³, 185 CV (136 kW), 5/1984 à 9/1986 BMW 3 (E30), 2693 cm³, 129 CV (95 kW), 1/1985 à 8/1987 BMW 8 (E31), 5379 cm³, 326 CV (240 kW), 9/1994 à 12/1999 BMW 5 (E28), 1990 cm³, 129 CV (95 kW), 8/1985 à 12/1987 BMW 5 (E28), 3430 cm³, 220 CV (162 kW), 1/1985 à 12/1987 BMW Z1, 2494 cm³, 170 CV (125 kW), 6/1988 à 6/1991 BMW 5 (E34), 1990 cm³, 129 CV (95 kW), 6/1987 à 9/1990 BMW 3 (E30), 2316 cm³, 150 CV (110 kW), 9/1983 à 9/1986 BMW 8 (E31), 4988 cm³, 300 CV (220 kW), 1/1990 à 8/1994 BMW 6 (E24), 3430 cm³, 192 CV (141 kW), 12/1977 à 4/1989 BMW 5 (E28), 3430 cm³, 185 CV (136 kW), 1/1985 à 12/1987 BMW 6 (E24), 3453 cm³, 218 CV (160 kW), 6/1978 à 4/1982 BMW 3 (E30), 1990 cm³, 129 CV (95 kW), 10/1986 à 4/1991 BMW 5 (E28), 1990 cm³, 150 CV (110 kW), 12/1986 à 12/1987 BMW 6 (E24), 3430 cm³, 218 CV (160 kW), 5/1982 à 6/1987 BMW 5 (E28), 2693 cm³, 125 CV (92 kW), 3/1983 à 12/1987 BMW 3 (E30), 2494 cm³, 170 CV (125 kW), 7/1987 à 3/1993 ,...
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 341653
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour DAIMLER: 2.8 (- 5.3), COUPE, XJ & JAGUAR: XJS (Coupé), XJ (XJ40,Sovereign), XJSC (Convertible) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & CADILLAC: XLR (Ref : 341653) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 341652, Diamètre : 48.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (4 pistons), Épaisseur du disque de frein : 24.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 341653
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour JAGUAR: XJ (Sovereign,XJ40), XJS (Coupé), XJSC (Convertible) & DAIMLER: 2.8 (- 5.3), XJ, COUPE & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & CADILLAC: XLR (Ref : 341653) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 341652, Diamètre : 48.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (4 pistons), Épaisseur du disque de frein : 24.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 15623
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour ALFA ROMEO: 90, Alfetta (GT/GTV) & HYUNDAI: i30, Satellite, XG & AUDI: 80 (B3,B4 Avant), 100 (4A Avant Quattro 4A5) & JAGUAR: XJ (Sovereign,XJ40), XJR, E Type (E), XJS (Coupé), XJSC (Convertible) & DAIMLER: XJ, 2.8 (- 5.3), LANDAULETTE, LIMOUSINE, COUPE & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) (Ref : 15623) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 284.0 mm, épaisseur : 24.1 mm, hauteur : 60.4 mm, Poids : 8.09 kg, Ø-alésage pour boulon de roue : 111.1 mm, Épaisseur minimum : 22.9 mm, Jante, nombre de trous : 5, Diamètre du moyeu : 82.5 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2742107
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FORD: Focus (III SW Phase 2,III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III Combi,III) & BMW: X5 (E53), X6 (E72 ActiveHybrid) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Polo (III,III Camionette 6NF), Passat (B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW), Touran (I Phase 2), Tiguan (I) & PEUGEOT: 307 (Restylée SW,SW,Restylée Break,Break,Restylée), 308 (T7 SW) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : 2742107) marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il fauttoujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • VENEPORTE S.A. Catalyseur VENEPORTE S.A. ST63145K
    VENEPORTE S.A. Catalyseur pour FORD: Focus (III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2,III Berline Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) & DAIMLER: XJ & SEAT: Arosa & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III,III Combi) & BMW: X6 (E72 ActiveHybrid), X5 (E53) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé), Classe S (221 Phase 2 Limousine) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 CC), Polo (III Phase 2,III), Tiguan (I), Lupo, Touran (I Phase 2) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : ST63145K) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2705484
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FERRARI: 308 & AUDI: Cabriolet (8G), 80 (B4 Avant,B4 Avant Quattro,B4 Quattro,B4), RS2 & SMART: Fortwo (MKII Coupé,MKII Cabriolet) & PORSCHE: 911 & FIAT: Sedici (FL), Idea (FL) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: RAV4 (IV), Hiace (RCH/LXH 10-20) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.637 RWD,III 907.635 RWD,III 907.633 RWD) & ALPINA: ROADSTER (S) & VOLKSWAGEN: Polo (V Cross), CC, Coccinelle/Beetle, Golf (I), Jetta (III Phase 2 1K2), Passat (B6 SW) & LOTUS: Elan & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Combi-minibus J), R12 (Berline), Mégane (II Coupe Cabriolet), Scenic (III Phase 2 XMOD), Zoé & CHEVROLET: Spark (M300) (Ref : 2705484) Équipement véhicule : pr véh. ss réglage méchanique de l'inclinaison des phares, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière desampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2706484
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FERRARI: 308 & AUDI: 80 (B4,B4 Avant Quattro,B4 Quattro,B4 Avant), Cabriolet (8G), RS2 & SMART: Fortwo (MKII Coupé,MKII Cabriolet) & PORSCHE: 911 & FIAT: Idea (FL), Sedici (FL) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: RAV4 (IV), Hiace (RCH/LXH 10-20) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.633 RWD,III 907.637 RWD,III 907.635 RWD) & ALPINA: ROADSTER (S) & VOLKSWAGEN: CC, Passat (B6 SW), Polo (V Cross), Jetta (III Phase 2 1K2), Golf (I), Coccinelle/Beetle & LOTUS: Elan & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Plancher Cabine E), Mégane (II Coupe Cabriolet), R12 (Berline), Zoé, Scenic (III Phase 2 XMOD) & CHEVROLET: Spark (M300) (Ref : 2706484) Équipement véhicule : pr véh. ss réglage méchanique de l'inclinaison des phares, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteurou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2701107
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FORD: Focus (III Hatchback Phase 2,III Berline Phase 2,III SW Phase 2) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III,III Combi) & BMW: X5 (E53), X6 (E72 ActiveHybrid) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW), Touran (I Phase 2), Polo (III,III Camionette 6NF), Tiguan (I) & PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 308 (T7 SW) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : 2701107) Équipement véhicule : pr véh. ss réglage méchanique de l'inclinaison des phares, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2702107
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FORD: Focus (III SW Phase 2,III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III Combi,III) & BMW: X6 (E72 ActiveHybrid), X5 (E53) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Polo (III,III Camionette 6NF), Passat (B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW), Tiguan (I), Touran (I Phase 2) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break,Break,SW,Restylée SW,Restylée), 308 (T7 SW) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : 2702107) Équipement véhicule : pr véh. ss réglage méchanique de l'inclinaison des phares, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2741107
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FORD: Focus (III SW Phase 2,III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III,III Combi) & BMW: X6 (E72 ActiveHybrid), X5 (E53) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2), Passat (B6 CC,B7 SW,B7 SW 4Motion), Polo (III,III Camionette 6NF), Tiguan (I) & PEUGEOT: 308 (T7 SW), 307 (Restylée,Break,Restylée SW,Restylée Break,SW) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : 2741107) marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2702107
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FORD: Focus (III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2,III Berline Phase 2) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III,III Combi) & BMW: X5 (E53), X6 (E72 ActiveHybrid) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Passat (B7 SW 4Motion,B6 CC,B7 SW), Polo (III,III Camionette 6NF), Tiguan (I), Touran (I Phase 2) & PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Restylée Break,Break,Restylée SW), 308 (T7 SW) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : 2702107) Équipement véhicule : pr véh. ss réglage méchanique de l'inclinaison des phares, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2705484
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FERRARI: 308 & AUDI: 80 (B4 Avant,B4 Avant Quattro,B4,B4 Quattro), Cabriolet (8G), RS2 & SMART: Fortwo (MKII Coupé,MKII Cabriolet) & PORSCHE: 911 & FIAT: Sedici (FL), Idea (FL) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), RAV4 (IV) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.633 RWD,III 907.635 RWD,III 907.637 RWD) & ALPINA: ROADSTER (S) & VOLKSWAGEN: Polo (V Cross), CC, Coccinelle/Beetle, Jetta (III Phase 2 1K2), Golf (I), Passat (B6 SW) & LOTUS: Elan & RENAULT: Scenic (III Phase 2 XMOD), Zoé, Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Combi-minibus J), R12 (Berline), Mégane (II Coupe Cabriolet) & CHEVROLET: Spark (M300) (Ref : 2705484) Équipement véhicule : pr véh. ss réglage méchanique de l'inclinaison des phares, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage etde signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 15623
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour HYUNDAI: Satellite, XG, i30 & ALFA ROMEO: 90, Alfetta (GT/GTV) & JAGUAR: XJ (Sovereign,XJ40), XJR, E Type (E), XJS (Coupé), XJSC (Convertible) & AUDI: 80 (B4 Avant,B3), 100 (4A Avant Quattro 4A5) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) & DAIMLER: 2.8 (- 5.3), LIMOUSINE, XJ, COUPE, LANDAULETTE (Ref : 15623) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 284.0 mm, épaisseur : 24.1 mm, hauteur : 60.4 mm, Poids : 8.09 kg,Ø-alésage pour boulon de roue : 111.1 mm, Épaisseur minimum : 22.9 mm, Jante, nombre de trous : 5, Diamètre du moyeu : 82.5 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 210694
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension pour FORD: Focus (III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2,III Berline Phase 2) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) & DAIMLER: XJ & SEAT: Arosa & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III,III Combi) & BMW: X5 (E53), X6 (E72 ActiveHybrid) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Polo (III,III Camionette 6NF), Passat (B6 CC,B7 SW,B7 SW 4Motion), Tiguan (I), Touran (I Phase 2) & PEUGEOT: 307 (Break,SW,Restylée SW,Restylée,Restylée Break), 308 (T7 SW) & JAGUAR: XJ (8 XJ308), XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : 210694) matériau : acier, type : bras, Poids : 2.05 kg, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • Triscan A/S Rotule de direction intérieure Triscan A/S 8500 29202
    Triscan A/S Rotule de direction intérieure pour FORD: Focus (III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2,III Berline Phase 2) & DAIMLER: XJ & SEAT: Arosa & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III Combi,III) & BMW: X6 (E72 ActiveHybrid), X5 (E53) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Polo (III,III Phase 2,III Camionette 6NF), Passat (B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 CC), Touran (I Phase 2), Tiguan (I), Lupo & PEUGEOT: 308 (T7 SW), 307 (Restylée,Restylée Break,SW,Restylée SW,Break) & JAGUAR: XJ (8 XJ308), XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : 8500 29202) quantité : 1, longueur : 330.0 mm, alésage ou filetage de la rotule : avec filet à droite, Filetage : M14x1,5/F22x1,5, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : La rotule intérieure de direction parfois appelée rotule axiale est une pièce mécanique essentielle de la direction d'une automobile. En effet, cette direction est assurée par la biellette de direction qui est le bras qui relie la crémaillère au porte-fusée et est composée de deux pièces principales : la rotule de direction (extérieure) et la rotule intérieure de direction (ou rotule axiale). Si la rotule de direction est reliée au porte-fusée, la rotule intérieure est elle reliée à la crémaillère et protégée par un soufflet de direction. Ces deux pièces s'articulent ensemble pour assurer le parallélisme des roues du véhicule et ainsi assurer une conduite parfaite des roues du train avant., quand changer : Une direction inconfortable, flou, surtout bruyante, est signe de défaillance d'une ou plusieurs rotules du système de direction. Il est important de vérifierl'ensemble du système pour déterminer quelles sont les rotules à remplacer, il est parfois nécessaire de retirer le soufflet de protection pour constater l'importance du jeu de la rotule intérieur. Un choc relativement fort d'une roue contre un trottoir peut torde la biellette de direction et dérégler le parallélisme, cela engendre une usure très rapide des pneus ou au pire rend la direction inutilisable., pourquoi changer : Une biellette de direction doit être remplacée dans deux cas: déformée suite à un choc ou usée par la présence de jeu au niveau de la rotule. Dans ce dernier cas, si le remplacement n'est pas pris à temps, la rupture de la liaison du volant à la roue, se fera sans prévenir.
  • RTS S.A. Biellette de direction RTS S.A. 90-00919-1
    RTS S.A. Biellette de direction pour DAIMLER: XJ & SEAT: Arosa & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III Combi,III) & BMW: X6 (E72 ActiveHybrid), X5 (E53) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Polo (III,III Camionette 6NF), Passat (B6 CC,B7 SW,B7 SW 4Motion), Touran (I Phase 2), Tiguan (I) & PEUGEOT: 308 (T7 SW) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2), XJ (8 XJ308) (Ref : 90-00919-1) dimension du filetage : M12x1,5,M14x1,5, Poids : 0.92 kg, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer : La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2742107
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FORD: Focus (III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2,III Berline Phase 2) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III Combi,III) & BMW: X5 (E53), X6 (E72 ActiveHybrid) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Passat (B7 SW,B7 SW 4Motion,B6 CC), Polo (III,III Camionette 6NF), Tiguan (I), Touran (I Phase 2) & PEUGEOT: 308 (T7 SW), 307 (Restylée,Break,Restylée Break,Restylée SW,SW) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : 2742107) marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • RTS S.A. Triangle de suspension RTS S.A. 76-00096
    RTS S.A. Triangle de suspension pour FORD: Focus (III SW Phase 2,III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) & DAIMLER: XJ & SEAT: Arosa & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III,III Combi) & BMW: X6 (E72 ActiveHybrid), X5 (E53) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Polo (III,III Camionette 6NF), Passat (B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 CC), Touran (I Phase 2), Tiguan (I) & PEUGEOT: 308 (T7 SW), 307 (Restylée,SW,Break,Restylée Break,Restylée SW) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2), XJ (8 XJ308) (Ref : 76-00096) type : bras, Poids : 1.75 kg, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2701107
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FORD: Focus (III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2,III Berline Phase 2) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III,III Combi) & BMW: X5 (E53), X6 (E72 ActiveHybrid) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Passat (B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 CC), Polo (III,III Camionette 6NF), Touran (I Phase 2), Tiguan (I) & PEUGEOT: 307 (Restylée,Restylée SW,Restylée Break,SW,Break), 308 (T7 SW) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : 2701107) Équipement véhicule : pr véh. ss réglage méchanique de l'inclinaison des phares, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 210498
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension pour FORD: Focus (III SW Phase 2,III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) & DAIMLER: XJ & SEAT: Arosa & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III Combi,III) & BMW: X5 (E53), X6 (E72 ActiveHybrid) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Polo (III,III Phase 2,III Camionette 6NF), Passat (B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 CC), Tiguan (I), Touran (I Phase 2) & PEUGEOT: 308 (T7 SW), 307 (Restylée,Restylée SW,Break,SW,Restylée Break) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2), XJ (8 XJ308) (Ref : 210498) matériau : acier, type : bras, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • RTS S.A. Biellette de direction RTS S.A. 90-00916-1
    RTS S.A. Biellette de direction pour FORD: Focus (III SW Phase 2,III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2) & DAIMLER: XJ & SEAT: Arosa & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III Combi,III) & BMW: X5 (E53), X6 (E72 ActiveHybrid) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW), Polo (III,III Phase 2,III Camionette 6NF), Tiguan (I), Lupo, Touran (I Phase 2) & PEUGEOT: 307 (Restylée,Restylée Break,SW,Restylée SW,Break), 308 (T7 SW) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2), XJ (8 XJ308) (Ref : 90-00916-1) dimension du filetage : M12x1,5,M22x1,5, Poids : 1.038 kg, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer : La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2741107
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FORD: Focus (III Hatchback Phase 2,III Berline Phase 2,III SW Phase 2) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III,III Combi) & BMW: X5 (E53), X6 (E72 ActiveHybrid) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Tiguan (I), Polo (III,III Camionette 6NF), Passat (B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW), Touran (I Phase 2) & PEUGEOT: 307 (Restylée,Restylée Break,SW,Break,Restylée SW), 308 (T7 SW) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : 2741107) marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 210497
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension pour FORD: Focus (III Berline Phase 2,III SW Phase 2,III Hatchback Phase 2) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) & DAIMLER: XJ & SEAT: Arosa & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III,III Combi) & BMW: X5 (E53), X6 (E72 ActiveHybrid) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Polo (III,III Phase 2,III Camionette 6NF), Passat (B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW), Touran (I Phase 2), Tiguan (I) & PEUGEOT: 307 (Restylée SW,Restylée,Break,Restylée Break,SW), 308 (T7 SW) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2), XJ (8 XJ308) (Ref : 210497) matériau : acier, type : bras, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Biellette de direction A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 250153
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Biellette de direction pour DAIMLER: XJ & SEAT: Arosa & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III,III Combi) & BMW: X5 (E53), X6 (E72 ActiveHybrid) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Passat (B7 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion), Polo (III,III Variant Phase 2,III Phase 2,III Variant,III Camionette 6NF), Touran (I Phase 2), Tiguan (I) & PEUGEOT: 308 (T7 SW) & JAGUAR: XJ (8 XJ308), XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : 250153) Poids : 0.86 kg, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer : La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.
  • RTS S.A. Biellette de direction RTS S.A. 90-00916-2
    RTS S.A. Biellette de direction pour FORD: Focus (III SW Phase 2,III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2) & DAIMLER: XJ & SEAT: Arosa & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III Combi,III) & BMW: X5 (E53), X6 (E72 ActiveHybrid) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN:Polo (III,III Phase 2,III Camionette 6NF), Passat (B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW), Touran (I Phase 2), Tiguan (I), Lupo & PEUGEOT: 307 (Restylée Break,Restylée,Break,Restylée SW,SW), 308 (T7 SW) & JAGUAR: XJ (8 XJ308), XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : 90-00916-2) dimension du filetage : M12x1,5,M22x1,5, Poids : 1.038 kg, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer : La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.
  • VENEPORTE S.A. Catalyseur VENEPORTE S.A. ST63145K
    VENEPORTE S.A. Catalyseur pour FORD: Focus (III Hatchback Phase 2,III Berline Phase 2,III SW Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) & DAIMLER: XJ & SEAT: Arosa & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III,III Combi) & BMW: X5 (E53), X6 (E72 ActiveHybrid) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé), Classe S (221 Phase 2 Limousine) & VOLKSWAGEN: Lupo, Polo (III,III Phase 2), Tiguan (I), Passat (B6 CC), Touran (I Phase 2) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : ST63145K) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Biellette de direction A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 250151
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Biellette de direction pour FORD: Focus (III Hatchback Phase 2,III Berline Phase 2,III SW Phase 2) & DAIMLER: XJ & SEAT: Arosa & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III,III Combi) & BMW: X6 (E72 ActiveHybrid), X5 (E53) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé) & VOLKSWAGEN: Polo (III,III Variant,III Variant Phase 2,III Classic Phase 2,III Classic,II Camionette 86CF,III Phase 2), Passat (B7 SW 4Motion,B6 CC,B7 SW), Tiguan (I), Touran (I Phase 2) & PEUGEOT: 307 (Restylée,Break,Restylée SW,Restylée Break,SW), 308 (T7 SW) & JAGUAR: XJ (8 XJ308), XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : 250151) Poids : 0.94 kg, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer : La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2706484
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FERRARI: 308 & AUDI: 80 (B4,B4 Avant,B4 Quattro,B4 Avant Quattro), Cabriolet (8G), RS2 & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet,MKII Coupé) & PORSCHE: 911 & FIAT: Sedici (FL), Idea (FL) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: RAV4 (IV), Hiace (RCH/LXH 10-20) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.633 RWD,III 907.635 RWD,III 907.637 RWD) & ALPINA: ROADSTER (S) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW), Jetta (III Phase 2 1K2), Golf (I), Coccinelle/Beetle, CC, Polo (V Cross) & LOTUS: Elan & RENAULT: Scenic (III Phase 2 XMOD), Master (II Phase 3 Combi-minibus J,III Propulsion Chassis/Plancher,II Phase 3 Plancher Cabine E), Zoé, R12 (Berline), Mégane (II Coupe Cabriolet) & CHEVROLET: Spark (M300) (Ref : 2706484) Équipement véhicule : pr véh. ss réglage méchanique de l'inclinaison des phares, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, montépar paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • BREMBO Disques de frein BREMBO 08.2557.10
    BREMBO Disques de frein pour JAGUAR: E Type (E), XJ (Sovereign,XJ40), XJS (Coupé), XJSC (Convertible) & HYUNDAI: XG, Satellite, i30, Elantra (Elentra) & ALFA ROMEO: Alfetta (GT/GTV), 90 & AUDI: 100 (4A Avant Quattro 4A5), 80 (B3,B4 Avant), A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5) & DAIMLER: 2.8 (- 5.3), COUPE & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) & MITSUBISHI: Galant (E3*), L300 (P0/1/3) (Ref : 08.2557.10) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 264.0 mm, épaisseur : 12.7 mm, hauteur : 26.0 mm, Épaisseur minimum : 11.4 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 70.0 mm, Couple de serrage : 90.0 Nm, marque : BREMBO, avec consigne : non, roulement de roue : non,
  • BREMBO Disques de frein BREMBO 09.3825.10
    BREMBO Disques de frein pour JAGUAR: XJ (XJ40,Sovereign), XJS (Coupé), E Type (E), XJSC (Convertible) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) & AUDI: 80 (B4 Avant,B3), 100 (4A Avant Quattro 4A5) & DAIMLER: 2.8 (- 5.3), COUPE & HYUNDAI: Satellite, XG, i30 & ALFA ROMEO: Alfetta (GT/GTV), 90 (Ref : 09.3825.10) Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 284.0 mm, épaisseur : 24.2 mm, hauteur : 60.0 mm, Épaisseur minimum : 22.9 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 83.0 mm, Couple de serrage : 90.0 Nm, marque : BREMBO, avec consigne : non,
  • LPR Flexible de frein LPR 6T46337
    LPR Flexible de frein pour AUDI: 80 (B4 Avant,B3), 100 (4A Avant Quattro 4A5), A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5) & FIAT: Sedici, Tempra (160 MQ 93 SW), Ducato (230-231-232-234), Regata (138), Tipo (160) & DAIMLER: 2.8 (- 5.3), XJ, COUPE & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) & ALFA ROMEO: Alfetta (berline,GT/GTV), 75, 90, GTV (I), Giulietta (II), SZ, RZ & MERCEDES-BENZ: Classe CL (Coupé CL215), Classe C (203 Berline,202 Berline,203 Coupé), Classe B (W245), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W168), Classe G (GD-460.3) & LANCIA: Kappa (838), Thema (834 SW), Musa & PEUGEOT: Boxer (II,I), 205 (Phase 1), 405 (Break), 504 (Berline), 309, 207 (3 portes), 505 (Break), 307 (Restylée), 306 (II Sedan N5) & JAGUAR: E Type (E), XJ (Sovereign) & HYUNDAI: Tiburon, Elantra (Elentra), i30, Satellite, XG, Pony, Excel & RENAULT: Super 5 (3 portes), Clio (II 5 portes), Vel Satis (phase 2), R30, Trafic (I phase 3), Master (II Phase 2), Mégane (II Coupé) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Galant (E3*) (Ref : 6T46337) longueur : 450.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10X1, Taraudage ou filetage 2 : M10X1, marque : LPR, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 695096
    NISSENS Radiateur moteur pour FERRARI: 412 & MG: MG ZS, MG ZR & ROVER: série 400 (400 Série 2), 45, 25 (Streetwise), série 200 (200 Série 3) & DAF: 44 & DAIMLER: XJ & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break,212 Berline) & VOLVO: XC 60 (I AWD), 340 (345), C30 & VAUXHALL: Movano (A FL) & LADA: Priora (Berline 5 portes) (Ref : 695096) type : serti, Longueur de filet : 528.0 mm, Largeur de filet : 388.0 mm, Profondeur de filet : 21.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur estun élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.


Daimler et BMW ils ont décidé de vendre Park Now à EasyPark. L’annonce n’est pas surprenante car on parle depuis longtemps de la volonté des deux constructeurs automobiles de réduire leur présence dans le secteur des services de mobilité pour se concentrer davantage sur leur cœur de métier. Park Now, rappelons-le, opère dans 11 pays et 1100 villes et permet aux gens d’utiliser une application smartphone pour trouver, réserver et payer un parking.

EasyPark opère dans le même secteur et est disponible dans plus de 2 200 villes de 20 pays. Grâce à une application, les utilisateurs peuvent trouver, gérer et payer à distance le stationnement et la recharge des véhicules électriques. Grâce à cette acquisition, l’entreprise pourra renforcer et étendre encore sa présence dans un plus grand nombre de pays. Park Now était l’un des actifs de la joint-venture «Your Now» formée par BMW et Daimler. Les autres domaines opérationnels de cette coentreprise comprennent Free Now, Share Now et Charge Now. Ce sont des entreprises qui opèrent, respectivement, dans le domaine du covoiturage, du covoiturage et de la recharge des voitures électriques.

Comme évoqué au début, des rumeurs circulaient depuis un certain temps selon lesquelles les deux constructeurs automobiles souhaitaient revoir leur présence dans le secteur des services de mobilité suite à certaines difficultés dont des coûts élevés. Pour cela, différentes voies ont été envisagées y compris trouver de nouveaux partenaires. Finalement, la vente de Park Now à EasyPark est arrivée.

Ils n’ont pas été détails économiques révélés de l’opération. Les deux constructeurs automobiles ont simplement déclaré que l’acquisition était soumise à l’approbation des autorités antitrust compétentes. Selon certaines rumeurs, les négociations sur la vente auraient commencé il y a environ un mois. Jörg Reimann, PDG de PARK NOW, commente:

PARK NOW et EasyPark ont ​​un objectif commun, à savoir développer de nouvelles solutions permettant de rendre le stationnement plus facile et plus rapide pour les automobilistes, les gestionnaires et les villes. En outre, EasyPark pourrait représenter un facteur déterminant pour continuer à innover. Le segment du stationnement offre des conditions idéales pour la croissance. Le résultat sera supérieur à la somme de ses parties

  • QUINTON HAZELL Disques de frein QUINTON HAZELL BDC3324
    QUINTON HAZELL Disques de frein pour JAGUAR: XJ (Sovereign,XJ40), E Type (E), XJS (Coupé), XJSC (Convertible) & ALFA ROMEO: 90, Alfetta (GT/GTV) & AUDI: 80 (B4 Avant,B3), 100 (4A Avant Quattro 4A5) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) & HYUNDAI: i30, XG, Satellite & DAIMLER: 2.8 (- 5.3), XJ, COUPE (Ref : BDC3324) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 284.0 mm, épaisseur : 24.2 mm, hauteur : 60.4 mm, Épaisseur minimum : 22.9 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 82.0 mm, Cercle de percage -Ø : 111.13 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,
  • BREMBO Disques de frein BREMBO 08.2557.10
    BREMBO Disques de frein pour JAGUAR: XJ (Sovereign,XJ40), E Type (E), XJS (Coupé), XJSC (Convertible) & DAIMLER: 2.8 (- 5.3), COUPE & HYUNDAI: XG, Satellite, i30, Elantra (Elentra) & AUDI: 80 (B3,B4 Avant), 100 (4A Avant Quattro 4A5), A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5) & ALFA ROMEO: Alfetta (GT/GTV), 90 & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Galant (E3*) (Ref : 08.2557.10) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 264.0 mm, épaisseur : 12.7 mm, hauteur : 26.0 mm, Épaisseur minimum : 11.4 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 70.0 mm, Couple de serrage : 90.0 Nm, marque : BREMBO, avec consigne : non, roulement de roue : non,
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 695096
    NISSENS Radiateur moteur pour FERRARI: 412 & MG: MG ZS, MG ZR & ROVER: 25 (Streetwise), série 400 (400 Série 2), 45, série 200 (200 Série 3) & DAF: 44 & DAIMLER: XJ & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break,212 Berline) & VOLVO: C30, XC 60 (I AWD), 340 (345) & VAUXHALL: Movano (A FL) & LADA: Priora (Berline 5 portes) (Ref : 695096) type : serti, Longueur de filet : 528.0 mm, Largeur de filet : 388.0 mm, Profondeur de filet : 21.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • QUINTON HAZELL Disques de frein QUINTON HAZELL BDC3324
    QUINTON HAZELL Disques de frein pour JAGUAR: E Type (E), XJ (XJ40,Sovereign), XJSC (Convertible), XJS (Coupé) & ALFA ROMEO: 90, Alfetta (GT/GTV) & DAIMLER: 2.8 (- 5.3), COUPE, XJ & AUDI: 80 (B3,B4 Avant), 100 (4A Avant Quattro 4A5) & HYUNDAI: i30, Satellite, XG & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) (Ref : BDC3324) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 284.0 mm, épaisseur : 24.2 mm, hauteur : 60.4 mm, Épaisseur minimum : 22.9 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 82.0 mm, Cercle de percage -Ø : 111.13 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,
  • LPR Flexible de frein LPR 6T46982
    LPR Flexible de frein pour AUDI: 100 (4A Avant Quattro 4A5), 80 (B3,B4 Avant) & NISSAN: Interstar (II X70) & ROVER: 1500 & FORD: Escort (I), Cortina (Estate,Coupé), Capri (I,II) & DAIMLER: 2.8 (- 5.3) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) & ALFA ROMEO: Alfetta (GT/GTV), 33 (Sport Wagon 905) & JAGUAR: XJ & HYUNDAI: Elantra (Elentra), Satellite, XG, i30 & MITSUBISHI: Galant (E3*), L300(P0/1/3) (Ref : 6T46982) longueur : 330.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M3/8-24, Taraudage ou filetage 2 : M3/8-24, marque : LPR, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • TRW Disques de frein TRW DF1872
    TRW Disques de frein pour HYUNDAI: XG, Satellite, i30 & JAGUAR: XJ (Sovereign,XJ40), XJSC (Convertible), XJS (Coupé), E Type (E) & DAIMLER: 2.8 (- 5.3), XJ, LIMOUSINE, LANDAULETTE, XJ 40 (, 81), COUPE & ALFA ROMEO: Alfetta (GT/GTV), 90 & AUDI: 100 (4A Avant Quattro 4A5), 80 (B3,B4 Avant) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) (Ref : DF1872) Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 284.0 mm, épaisseur : 24.2 mm, hauteur : 60.5 mm, Filetage : 11,5, Épaisseur minimum : 22.9 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 82.6 mm, Cercle de percage -Ø : 111.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non,
  • DELPHI Disques de frein DELPHI BG2084
    DELPHI Disques de frein pour JAGUAR: E Type (E), XJ (Sovereign,XJ40), XJS (Coupé), XJSC (Convertible) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5), 80 (B3,B4 Avant), 100 (4A Avant Quattro 4A5) & HYUNDAI: i30, XG, Satellite, Elantra (Elentra) & ALFA ROMEO: Alfetta (GT/GTV), 90 & DAIMLER: COUPE, 2.8 (- 5.3), XJ & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) & MITSUBISHI: Galant (E3*), L300 (P0/1/3) (Ref : BG2084) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 264.0 mm, épaisseur : 13.0 mm, hauteur : 26.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0100/0035, Épaisseur minimum : 11.0 mm, Traitement : non-traité, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 70.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : non,
  • LPR Flexible de frein LPR 6T46337
    LPR Flexible de frein pour AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5), 80 (B3,B4 Avant), 100 (4A Avant Quattro 4A5) & FIAT: Sedici, Tempra (160 MQ 93 SW), Ducato (230-231-232-234), Tipo (160), Regata (138) & DAIMLER: 2.8 (- 5.3), COUPE, XJ & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) & ALFA ROMEO: Giulietta (II), Alfetta (berline,GT/GTV), 75, GTV (I), 90, SZ, RZ & MERCEDES-BENZ: Classe A (W168), Classe C (202 Berline,203 Berline,203 Coupé), Classe B (W245), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe CL (Coupé CL215), Classe G (GD-460.3) & LANCIA: Kappa (838), Thema (834 SW), Musa & PEUGEOT: 309, 405 (Break), 504 (Berline), Boxer (I,II), 307 (Restylée), 205 (Phase 1), 505 (Break), 207 (3 portes), 306 (II Sedan N5) & JAGUAR: E Type (E), XJ (Sovereign) & HYUNDAI: Tiburon, XG, Satellite, i30, Elantra (Elentra), Pony, Excel & RENAULT: Super 5 (3 portes), Clio (II 5 portes), Trafic (I phase 3), R30, Vel Satis (phase 2), Mégane (II Coupé), Master (II Phase 2) & MITSUBISHI: Galant (E3*), L300 (P0/1/3) (Ref : 6T46337) longueur : 450.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10X1, Taraudage ou filetage 2 : M10X1, marque : LPR, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • DELPHI Disques de frein DELPHI BG2508
    DELPHI Disques de frein pour JAGUAR: XJS (Coupé), XJSC (Convertible), XJ (Sovereign), E Type (E) & DAIMLER: XJ & AUDI: 80 (B4 Avant,B3), 100 (4A Avant Quattro 4A5), A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) & HYUNDAI: Satellite, XG, i30, Elantra (Elentra) & ALFA ROMEO: Alfetta (GT/GTV), 90 & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Galant (E3*) (Ref : BG2508) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 264.0 mm, épaisseur : 13.0 mm, hauteur : 26.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0100/1627, Épaisseur minimum : 11.0 mm, Traitement : non-traité, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 70.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : non,
  • BREMBO Disques de frein BREMBO 09.3825.10
    BREMBO Disques de frein pour BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) & AUDI: 80 (B4 Avant,B3), 100 (4A Avant Quattro 4A5) & JAGUAR: XJS (Coupé), XJ (Sovereign,XJ40), E Type (E), XJSC (Convertible) & ALFA ROMEO: Alfetta (GT/GTV), 90 & HYUNDAI: i30, Satellite, XG & DAIMLER: 2.8 (- 5.3), COUPE (Ref : 09.3825.10) Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 284.0 mm, épaisseur : 24.2 mm, hauteur : 60.0 mm, Épaisseur minimum : 22.9 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 83.0 mm, Couple de serrage : 90.0 Nm, marque : BREMBO, avec consigne : non,