Car incentives: les fonds pour la gamme 61 et 135 g / km de CO2 baissent rapidement

  • B CAR Tirette à câble, boîte de vitesse manuelle B CAR, par ex. pour Mini
    B CAR Tirette à câble, boîte de vitesse manuelle poids [g]: 600: g Numéro d'article en paire: 001MN013 Version: SHIFT Longueur 1 [mm]: 1.300: mm Spécification: SIMPLE , par ex. pour Mini Mini Countryman (R60), 1598 cm³, 184 CV (135 kW), 8/2010 à 10/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1598 cm³, 122 CV (90 kW), 7/2013 à 9/2016 Mini Mini Countryman (R60), 1598 cm³, 122 CV (90 kW), 8/2010 à 10/2016 Mini Mini Countryman (R60), 1598 cm³, 190 CV (140 kW), 7/2014 à 10/2016 Mini Mini Countryman (R60), 1598 cm³, 98 CV (72 kW), 8/2010 à 10/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1598 cm³, 190 CV (140 kW), 7/2014 à 9/2016 Mini Mini Countryman (R60), 1598 cm³, 112 CV (82 kW), 8/2010 à 10/2016 Mini Mini Countryman (R60), 1995 cm³, 112 CV (82 kW), 3/2011 à 10/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1598 cm³, 190 CV (140 kW), 3/2012 à 9/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1598 cm³, 184 CV (135 kW), 3/2012 à 9/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1995 cm³, 112 CV (82 kW), 7/2012 à 9/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1598 cm³, 184 CV (135 kW), 11/2012 à 10/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1598 cm³, 112 CV (82 kW), 4/2012 à 9/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1598 cm³, 122 CV (90 kW), 11/2012 à 9/2016 Mini Mini Countryman (R60), 1598 cm³, 218 CV (160 kW), 11/2012 à 10/2016 Mini Mini Countryman (R60), 1598 cm³, 122 CV (90 kW), 11/2012 à 10/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1598 cm³, 122 CV (90 kW), 4/2012 à 9/2016 , référence constructeur/OEM: FIRST LINE:FKG1091 BORG & BECK:BKG1091 LECOY:38589 METZGER:3150136 SEIM:555635 COFLE:104285 COFLE:92104285 VAICO:V202512
  • B CAR Tirette à câble, boîte de vitesse manuelle B CAR, par ex. pour Mini
    B CAR Tirette à câble, boîte de vitesse manuelle poids [g]: 960: g Numéro d'article en paire: 001MN014 Longueur 1 [mm]: 1.385: mm Version: SELECT Spécification: SIMPLE , par ex. pour Mini Mini Countryman (R60), 1598 cm³, 184 CV (135 kW), 8/2010 à 10/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1598 cm³, 184 CV (135 kW), 11/2012 à 10/2016 Mini Mini Countryman (R60), 1598 cm³, 122 CV (90 kW), 11/2012 à 10/2016 Mini Mini Countryman (R60), 1598 cm³, 190 CV (140 kW), 7/2014 à 10/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1598 cm³, 122 CV (90 kW), 4/2012 à 9/2016 Mini Mini Countryman (R60), 1598 cm³, 98 CV (72 kW), 8/2010 à 10/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1598 cm³, 190 CV (140 kW), 7/2014 à 9/2016 Mini Mini Countryman (R60), 1995 cm³, 112 CV (82 kW), 3/2011 à 10/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1598 cm³, 190 CV (140 kW), 3/2012 à 9/2016 Mini Mini Countryman (R60), 1598 cm³, 218 CV (160 kW), 11/2012 à 10/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1598 cm³, 184 CV (135 kW), 3/2012 à 9/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1995 cm³, 112 CV (82 kW), 7/2012 à 9/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1598 cm³, 122 CV (90 kW), 7/2013 à 9/2016 Mini Mini Countryman (R60), 1598 cm³, 122 CV (90 kW), 8/2010 à 10/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1598 cm³, 122 CV (90 kW), 11/2012 à 9/2016 Mini Mini Paceman (R61), 1598 cm³, 112 CV (82 kW), 4/2012 à 9/2016 Mini Mini Countryman (R60), 1598 cm³, 112 CV (82 kW), 8/2010 à 10/2016 , référence constructeur/OEM: BROVEX-NELSON:549060 BORG & BECK:BKG1092 FIRST LINE:FKG1092 METZGER:3150135 LECOY:38588 SEIM:555634 EPS:A190519 COFLE:104284 KAWE:549060 COFLE:92104284 VAICO:V202513


18 janvier les concessionnaires ont pu revenir pour réserver des contributions pour les véhicules grâce à l’arrivée des nouveaux fonds mis à disposition par la loi de finances 2021. Après moins d’un mois, nous pouvons vérifier un peu comment se déroulent les incitations automobiles, ce qui nous permet de remarquer comme des fonds pour les contributions dédiées aux véhicules avec émissions comprises entre 61 et 135 g / km de CO2 ils tombent rapidement. Sur les 250 millions d’euros initiaux, nous sommes maintenant un peu plus de 142 millions. Cela signifie qu’environ 43% de l’argent disponible a déjà été utilisé. À ce rythme, comme certains le craignaient déjà, les incitations pour cette catégorie de voitures pourraient s’épuiser d’ici le premier trimestre 2021.

Dans la plage de 61 à 135 g / km se trouvent la plupart des modèles, essence et diesel, que les gens ont l’habitude d’acheter et il était donc assez facile de penser que les fonds pourraient baisser rapidement. De plus, quelque chose de similaire s’est également produit avec les précédentes séries d’incitations. Cependant, il est néanmoins signe du succès des incentives et cela augure bien pour les chiffres de vente de février que nous découvrirons dans quelques semaines.

Il va falloir comprendre, alors, comme le nouveau gouvernement entendra se déplacer pour soutenir le secteur automobile fortement touché par la crise provoquée par l’arrivée de l’urgence sanitaire. Par conséquent, si de nouveaux fonds arrivent dans le futur ou si nous agissons différemment. L’argent mis à disposition pour l’électricité et les plug-ins (0-60 g / km de CO2) diminue, mais beaucoup plus lentement. Sur les 120 millions d’euros alloués, il en reste environ 107 millions.

À ce stade, rappelons brièvement le schéma des incitations actuelles.

  • Auto 0-20 g / km CO2: avec mise au rebut 8000 euros de bonus + 2000 euros de contribution concessionnelle
  • Auto 0-20 g / km de CO2: sans mise au rebut de 5000 euros de bonus + 1000 de contribution concessionnelle
  • Voiture 21-60 g / km de CO2: avec mise au rebut 4500 € de bonus + 2000 € de contribution concessionnelle
  • Voiture 21-60 g / km de CO2: sans mise au rebut 2500 euros de bonus + 1000 euros de contribution concessionnelle
  • Auto 61-135 g / km de CO2: uniquement avec mise au rebut de 1500 € de bonus + 2000 € de contribution concessionnelle

Et qu’est-il arrivé à la maxi incitation pour l’électricité uniquement basée sur les paramètres ISEE? Dans les 30 jours suivant l’entrée en vigueur de la loi de finances 2021, les modalités de versement de la contribution devaient être définies par un décret spécifique. Mais la crise gouvernementale il semble avoir tout bloqué et on n’en sait rien. Il faudra comprendre s’il y aura l’intention de les restaurer. Sur cette question, nous ne pouvons nous empêcher d’attendre des nouvelles des forces politiques.