Arena of the Future : la recharge sans fil en déplacement fonctionne, voici comment | Vidéo

Arène du futur est un projet qui a été annoncé en mai 2021. Nous vous rappelons qu’il s’agit d’un mini circuit (1 km) construit par A35 Brebemi en collaboration avec Stellantis et d’autres partenaires, dans le but de tester sur le terrain recharge dynamique par induction pour véhicules électriques. L’expérimentation a alors commencé vers la fin de l’année 2021. Maintenant, après plusieurs mois de tests, le moment est venu de faire le point sur la situation, tant pour Stellantis que pour nous qui en parlons dans notre vidéo.

Un 500 électrique modifié de manière appropriée a été utilisé pour l’expérimentation (en plus d’un Iveco Bus E-Way). Selon Stellantis, les tests effectués montrent que la technologie Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) est en fait capable de recharger les véhicules électriques lorsqu’ils circulent sur des voies réservées équipées de manière appropriée.

Rappelons que le Technologie DWPT il utilise des bobines placées sous l’asphalte qui transfèrent l’énergie directement aux véhicules pendant qu’ils sont en mouvement. Il convient de noter que le système de transfert d’énergie inductif du DWPT ne nécessite pas l’utilisation de câbles externes, garantissant que la surface de la route reste sûre pour le passage des piétons.

Une sorte de “récepteur” doit être monté sur les voitures, capable de transférer l’énergie provenant de l’infrastructure routière directement aux véhicules électriques, prolongeant ainsi l’autonomie. L’aspect intéressant est que toutes les voitures électriques peuvent être adaptées afin de profiter de cette nouvelle forme de facturation.

Le projet Arena of the Future démontre qu’un véhicule BEV, comme la Fiat Nuova 500, équipé pour tester le système, peut rouler à grande vitesse sans consommer l’énergie stockée dans la batterie. Les tests montrent que l’efficacité du flux d’énergie de l’asphalte vers la voiture est comparable à l’efficacité typique des bornes de recharge rapide. De cette façon, il n’est pas nécessaire de s’arrêter pour recharger. De plus, les mesures relatives à l’intensité du champ magnétique démontrent l’absence d’effet sur le conducteur, les passagers et les piétons.

L’expérimentation va se poursuivre. Apparemment, il y a quelque chose de nouveau de ce point de vue. En fait, Maserati sera également de la partie. Une Maserati Grecale Folgore sera équipée de cette technologie et roulera sur le circuit “Arena del Futuro” pour collecter des données et effectuer une analyse détaillée des performances.

Cette technologie suscite l’intérêt de l’un de ses développement commercial mondial grâce à la polyvalence des deux versions à induction statique et dynamique.

Article mis à jour le 12 juin avec la vidéo.